Чи поступаються рамні SUVs місцем кросоверам? Так, але найстійкіші прихильники тримають позиції. Jeep Wrangler і Ford Bronco нікуди не зникають, як і Toyota 4Runner, що б’є рекорди продажів у США на конструкції віком тринадцять років. То він просто застарів чи вже досяг статусу суперзірки?
сорок років і п’ять поколінь
Перший 4Runner з’явився у 1984 році на базі пікапа Hilux. Спочатку зміни були мінімальними: відкидний задній борт і пластиковий ковпак над вантажною платформою, фактично лише оболонка. У 1989 році друге покоління отримало повністю металевий кузов. Перенесімося у 2009 рік, коли з’явилося п’яте покоління N280. Його спорідненість із Hilux потьмяніла; тепер він ділить платформу з Land Cruiser Prado J150. І якщо пара Hilux/Fortuner орієнтована на ринки, що розвиваються, і виробляється в Таїланді, то 4Runner виготовляють виключно в Японії та проектують для американських покупців.
За ці сорок років 4Runner продали понад чотири мільйони одиниць. Перші чотири покоління змінювали кожні шість або сім років; п’яте вже протрималося вдвічі довше за будь-яке з них.
Ліворуч — спеціальна версія 4Runner 40th Anniversary, випущена накладом 4,040 автомобілів; праворуч — SUV першого покоління N60 (1984-1989).
Продажі й далі зростають
Популярність моделі не викликає сумнівів — продажі стабільно зростали. У 2021 році Toyota продала у Сполучених Штатах 145,000 автомобілів 4Runners, це був рекорд і величезне зростання порівняно з 2010 роком.
Чи раціонально купувати його сьогодні?
Саме це головне питання щодо такого старого автомобіля. Як мешканець Флориди, я шукав відповідь у друга, який щойно купив новий 4Runner TRD Offroad Premium за $57,000.
Alexander спершу придивлявся до Toyota Tundra, але його відлякали розміри та скарги власників на двигун із двома турбінами. Він хотів автомобіль, який можна тримати довго, тож надійність була на першому місці. Його пристрасть до подорожей, зокрема позашляхових пригод, означала, що машина також має бути комфортною на далеких дистанціях і справді здібною поза асфальтом.
Вибір комплектації: від міського блиску до спорядження для дикої природи
4Runner надзвичайно відрізняється від однієї версії до іншої.
- SR5 — базова машина, від $39,000. Проста й міцна, з п’ятьма або сімома місцями
- TRD Sport — орієнтована на поведінку на дорозі, з 20-дюймовими колесами та амортизаторами X-REAS
- Limited — розкішна версія: пофарбовані молдинги, хромовані деталі, аудіосистема JBL, сидіння з пам’яттю в преміальній шкірі та постійний повний привід із диференціалом Torsen
- TRD Pro — максимум позашляхового обладнання: кліренс 243 mm, підключний повний привід, блокування заднього диференціала, амортизатори Fox, Terrain Select, Crawl Control, всешляхові шини і рейлінги на даху
Вибір Alexander, TRD Offroad Premium, розташований посередині: підключний повний привід, дорожні шини, кондиціонер і система стабілізаторів KDSS.
Йому також пощастило уникнути дилерських націнок, які зараз сягають десяти тисяч доларів, і не довелося чекати в дилера.
Всередині: стара школа, і без жодних вибачень
Залазити в 4Runner — наче заходити в добре знайоме місце. Є характерне кермо з двома спицями, що спускаються вниз, зигзагоподібний селектор автомата і великі кнопки та ручки, якими можна користуватися навіть у рукавичках. Це безпомилково стара школа: кнопки склопідйомників на дверному порозі, ручки на стелі для жорсткої їзди. Чарівна деталь — фірмовий годинник Toyota на панелі приладів, ніби прямо з іншої епохи.
Десятиліття виробництва відшліфувало матеріали салону, і за всієї простоти вони не здаються дешевими. Дверні панелі оздоблені синтетичною шкірою; передня панель — твердий фактурний пластик із глянцевими темно-сірими вставками навколо нової восьмидюймової мультимедійної системи. Оздоблення під карбон на тунелі трансмісії додає уявлення Toyota про розкішний штрих.
Другий ряд справді просторий: при зрості 184 cm я навіть можу трохи витягнути ноги, а простір для колін приблизно завширшки з долоню.
Керувати 4Runner — задоволення
Міцний 4.0-літровий 1GR-FE V6 видає 274 hp і 377 Nm. Toyota заявляє 0-100 km/h за 8.5 секунди — і він справляється з цим через застарілий п’ятиступеневий автомат, який виконує свою роботу цілком належно, з достатньою тягою та витонченим звуком. Спершу Alexander вважав педаль акселератора м’якою і млявою, але Sprint Booster, підключений до роз’єму дроселя, помітно загострив реакцію.
Чого ще можна бажати? Можливо, кращої економії пального. І все ж витрата для класу розумна: від 12 до 15 літрів на 100 km.
На початку життя п’ятого покоління 4Runner пропонували з 2.7-літровою четвіркою 2TR-FE; тепер під капотом однозначний чотирилітровий 1GR-FE V6.
Хід і керованість: точно не кросовер
4Runner неможливо сплутати з кросовером. Підвіска м’яка, реакції неквапливі, зворотного зв’язку мало, а під час гальмування він помітно клює носом. Та система KDSS тримає крени кузова під контролем, а автомобіль похвально тримає пряму з дуже малою кількістю корекцій кермом. Комфорт ходу вищий, і на тій самій ґрунтовій дорозі, де я тестував Ford Bronco, він був помітно кращим.
Окремо варто відзначити й акустичний комфорт, ідеальний для далеких подорожей.
Багажник — і те заднє скло
Кожен 4Runner має власну особливість: заднє скло, що опускається, тож можна легко завантажувати багажник і провітрювати салон у русі, на радість будь-якому псові на борту. Задні двері не мають електроприводу, але вантажна зона щедра: 1,336 літрів до даху. Усередині є дві розетки, зокрема 110-вольтова, яку можна увімкнути з салону. Опційна висувна полиця, розрахована на 200 kg, — ідеальний аксесуар для пікніка. Складіть другий ряд — і отримаєте рівну підлогу, на якій можна спати.
На бездоріжжі: там, де він відпрацьовує своє
Поза асфальтом 4Runner чудовий. Я вже згадував 24 cm дорожнього просвіту. Підключення передньої осі та понижений ряд вмикаються важелем, а для блокування заднього диференціала є кнопка на стелі. Система A-Trac пригальмовує колесо, що втрачає зчеплення, і перерозподіляє крутний момент на протилежний бік. До цього додаються Crawl Control і Terrain Select з режимами Rock, Loose Rock, Mogul та Sand/Mud. Для тих, хто хоче більшого, каталог аксесуарів і товарів вторинного ринку величезний.
Надійність — і проблема краш-тесту
Старий робочий кінь для трейлів, 4Runner, був відшліфований за тринадцять років і стабільно тримається на верхівці американських рейтингів надійності, таких як J.D. Power і Consumer Reports. Утім, його застаріла конструкція викликає питання щодо пасивної безпеки. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) добре оцінює його у стандартних тестах, але у 2014 році він провалив фронтальний краш-тест із малим перекриттям.
4Runner провалив краш-тест із 25-відсотковим перекриттям: проблеми зі структурною цілісністю кузова і загальна гранична оцінка, що можна читати як “на межі”. Навантаження на водія, однак, загалом виявилися прийнятними.
Чому Toyota не поспішає
Toyota не демонструє поспіху із заміною моделі, і на це є причини. Це регіонально специфічний автомобіль, а такі зазвичай оновлюють останніми. Ентузіасти справді цінують шарм старої школи 4Runner, а перехід на турбований чотирициліндровий гібрид міг би відштовхнути консервативну аудиторію.
Примітно, що цей застарілий рамний SUV зі своїм єдиним V6 продається краще, ніж сучасніший і універсальніший Highlander. В епоху, коли торішній iPhone уже застарів, однорічний 4Runner із кількома десятками тисяч миль може коштувати стільки ж, скільки новий. І це ідеальний автомобіль для апокаліпсису.
Toyota 4Runner TRD Offroad Premium: ключові характеристики
- Покоління: п’яте, N280, у продажу з 2009 року — платформа спільна з Land Cruiser Prado J150
- Двигун: 4.0-літровий 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
- Трансмісія: п’ятиступеневий автомат, підключний повний привід
- 0-100 km/h: 8.5 секунди
- Витрата пального: 12-15 l/100 km
- Дорожній просвіт: 24 cm (243 mm на TRD Pro)
- Багажник: 1,336 літрів до даху, опційна висувна полиця на 200 kg, розетка 110 V
- Позашляховий комплект: KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
- Ціна тестового авто: $57,000 · діапазон починається з $39,000 для SR5
- Вироблено: Японія, для американського ринку
Поширені запитання
Чому Toyota 4Runner досі так добре продається? Тому що це справжній рамний SUV із репутацією надійності на ринку, де майже все інше стало кросовером. Продажі в США досягли рекордних 145,000 у 2021 році.
Скільки років нинішньому 4Runner? П’яте покоління N280 вийшло у продаж у 2009 році — на момент цього тесту це була тринадцятирічна конструкція і вдвічі довший життєвий цикл, ніж у будь-якого попереднього покоління.
Яку комплектацію купувати? SR5 за простоту, TRD Sport за дорожні манери, Limited за розкіш і постійний AWD, TRD Pro за найсерйозніше позашляхове обладнання. Випробуваний тут TRD Offroad Premium розташований посередині.
Наскільки він безпечний? Він добре проходить стандартні тести IIHS, але провалив фронтальний краш-тест із малим перекриттям у 2014 році, із граничною загальною оцінкою і проблемами структурної цілісності кузова.
Скільки коштує експлуатація? Від 12 до 15 літрів на 100 km — розумно для класу, але економічним його ніхто не назве.
Фото: Alexey Dmitriev | Toyota Company
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Чому в Америці дедалі частіше купують застарілий позашляховик Toyota 4Runner? Розбираємося в межах нашого тесту
Опубліковано Січень 30, 2025 • 7хв на читання
