Рамалуу SUV унаалар кроссоверлерге орун бошотуп жатабы? Ооба — бирок эң берилгендери позициясын сактап турат. Jeep Wrangler менен Ford Bronco эч жакка кетпейт, Toyota 4Runner да ошондой: ал он үч жылдык дизайн менен АКШда сатуу рекорддорун жаңылоодо. Демек, ал жөн эле эскиргенби же супер жылдыз макамына жеттиби?
Кырк жыл жана беш муун
Биринчи 4Runner 1984-жылы Hilux пикабынын негизинде чыккан. Башында өзгөрүүлөр аз эле — ылдый ачылуучу арткы борт жана жүк бөлүгүнүн үстүндөгү пластик капкак, башкача айтканда жөн гана каптама. 1989-жылы экинчи муун толугу менен металл кузов алып келди. 2009-жылга өтсөк, бешинчи муундагы N280 пайда болду. Анын Hilux менен тектештиги солгундады; азыр ал платформасын Land Cruiser Prado J150. менен бөлүшөт. Ал эми Hilux/Fortuner жупу өнүгүп жаткан рынокторго багытталып, Таиландда чыгарылса, 4Runner жалаң Японияда жасалып, америкалык сатып алуучулар үчүн долбоорлонгон.
Ошол кырк жыл ичинде 4Runner төрт миллиондон ашык даана сатылды. Алгачкы төрт муун алты же жети жыл сайын алмашып турган; бешинчи муун алардын кайсынысынан болбосун эки эсе узак жашады.
Сол жакта 4Runner 40th Anniversary атайын чыгарылышы, 4,040 унаа тиражы менен жасалган; оң жакта биринчи муундагы N60 SUV (1984-1989).
Сатуу өсүүнү улантууда
Моделдин популярдуулугу күмөн жаратпайт — сатуу туруктуу өсүп келди. 2021 Toyota АКШда 145,000 4Runner сатты, бул рекорд жана 2010. менен салыштырганда абдан чоң өсүш болду.
Бүгүн бирөөнү сатып алуу акылга сыябы?
Ушунчалык эски унаа тууралуу негизги суроо дал ушул. Флоридада жашаган адам катары мен жоопту жаңы эле 4Runner TRD Offroad Premium үлгүсүн $57,000 баасына сатып алган досумдан издедим.
Александр адегенде Toyota Tundra караган, бирок анын көлөмү жана ээлеринин эки турболуу кыймылдаткыч боюнча даттануулары аны баш тарттырган. Ал көпкө чейин кармай турган унаа каалаган, ошондуктан ишенимдүүлүк биринчи орунда турду. Саякатка болгон кызыгуусу — жолсуз жердеги окуялары кошо — унаа узак аралыкта ыңгайлуу жана асфальттан тышкары чындап жөндөмдүү болушу керек дегенди билдирген.
Комплектация тандоо: шаардык жылтырактыктан жапайы жердин жабдыгына чейин
4Runner бир версиядан экинчисине өтө чоң айырмаланат.
- SR5 — базалык унаа, $39,000. баасынан башталат. Жөнөкөй жана бышык, беш же жети орундуу
- TRD Sport — жолдогу жүрүм-турумга багытталган, 20 дюймдук дөңгөлөктөр жана X-REAS амортизаторлору менен
- Limited — люкс версия: боёлгон молдингдер, хром деталдары, JBL аудио системасы, премиум булгаарыдагы эс тутумдуу отургучтар жана Torsen дифференциалы бар туруктуу толук жетектөө
- TRD Pro — максималдуу жолсуз жердеги жабдык: 243 mm клиренс, зарыл учурда кошулуучу төрт дөңгөлөктүү жетектөө, арткы дифференциал кулпусу, Fox амортизаторлору, Terrain Select, Crawl Control, бардык жерге ылайык шиналар жана чатыр рейлингдери
Александрдын тандоосу, TRD Offroad Premium, ортодо турат: зарыл учурда кошулуучу төрт дөңгөлөктүү жетектөө, жол шиналары, кондиционер жана KDSS стабилизатор системасы.
Ал азыр он миң долларга чейин жеткен дилердик үстөктөрдөн да кутулган жана дилердик борбордо күтүүгө туура келген эмес.
Ичинде: эски мектеп, жана ал үчүн кечирим сурабайт
4Runnerге чыгуу тааныш бир жерге киргендей сезилет. Эки ылдый түшкөн спицасы бар өзгөчө рул, зигзагдуу автоматтык селектор, колкап кийип алып деле иштете турган чоң баскычтар жана бурамалар бар. Бул талашсыз эскичил — терезе өчүргүчтөрү эшик босогосунда, татаал жол үчүн чатырдагы кармагычтар. Жагымдуу деталь — Toyotaнын башка доордон түз келгендей көрүнгөн белгилүү прибор тактасындагы сааты.
Он жылдык өндүрүш салондун материалдарын жакшыртты, жана жөнөкөйлүгүнө карабай алар арзан сезилбейт. Эшик панелдери жасалма булгаары менен капталган; прибор тактасы катуу текстураланган пластиктен, жаңы сегиз дюймдук мультимедиа системасын курчаган жалтырак кара-боз киргизүүлөр менен. Трансмиссия тоннелиндеги көмүртек буласы көрүнүшүндөгү жасалга Toyotaнын люкс штрихи тууралуу түшүнүгүн кошот.
Экинчи катар чындап кенен: боюм 184 cm болсо да бутумду бир аз сунсам болот, тизе мейкиндиги болжол менен алакандай.
4Runner айдоо ырахат берет
Бышык 4.0 литрлик 1GR-FE V6 274 hp жана 377 Nm чыгарат. Toyota 0-100 km/h ылдамдануусун 8.5 секунд деп билдирет — жана ал муну эскирген беш баскычтуу автомат аркылуу аткарат, ал ишин толук жетиштүү деңгээлде кылат, жетиштүү түртүүсү жана жумшак үнү бар. Александр адегенде газ педалы жумшак жана жай жооп берет деп тапкан, бирок газ клапанынын туташтыргычына кошулган Sprint Booster жоопту кыйла курчуткан.
Дагы эмне кааласа болот? Балким жакшыраак күйүүчү май үнөмдүүлүгүн. Ошентсе да, классы үчүн чыгым акылга сыярлык, 12 жана 15 литр/100 km ортосунда.
Бешинчи муундун алгачкы мезгилинде 4Runner 2.7 литрлик 2TR-FE төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен сунушталган; азыр капоттун астында так төрт литрлик 1GR-FE V6 турат.
Жүрүш жана башкарылуу: такыр кроссовер эмес
4Runnerди кроссовер менен чаташтыруу мүмкүн эмес. Асмасы жумшак, жооптору шашпай, кайтарым байланышы аз, тормоздоодо байкаларлык алдыга чөмүлөт. Ошентсе да KDSS системасы кузовдун оодарылышын көзөмөлдөйт, жана унаа өтө аз рулдук түзөтүүлөр менен мактоого татыктуу түз сызыкты кармайт. Жүрүш ыңгайлуулугу жогору, жана мен Ford Broncoну сынаган ошол эле топурак жолдо ал кыйла жакшыраак болду.
Дагы өзүнчө белгилөөгө арзыйт: узак аралыктагы сапар үчүн идеалдуу акустикалык ыңгайлуулук.
Жүк салгыч — жана ошол арткы терезе
Ар бир 4Runnerдин өзүнө гана таандык бир өзгөчөлүгү бар: ылдый түшүүчү арткы терезе, ошонун аркасында жүк салгычка оңой жүктөп, жүрүп баратып салонду желдетсе болот, бул борттогу ар бир итти кубандырат. Арткы эшикте электр жардам жок, бирок жүк аянты кең, 1,336 литр чатырга чейин. Ичинде эки электр розеткасы бар, анын ичинде салондон күйгүзүлө турган 110 вольттук розетка. 200 kg көтөрө алган кошумча суурма лоток пикник үчүн эң туура аксессуар. Экинчи катарды бүктөсөңүз, уктаганга боло турган тегиз пол аласыз.
Жолсуз жерде: ал өз ордун далилдеген жер
Асфальттан тышкары 4Runner мыкты. Мен 24 cm жерден бийиктигин буга чейин айттым. Алдыңкы окту кошуу жана төмөнкү катар рычаг менен башкарылат, арткы дифференциал кулпусу үчүн чатырга орнотулган баскыч бар. A-Trac системасы тартылышты жоготуп жаткан дөңгөлөктү тормоздоп, моментти каршы тарапка кайра бөлүштүрөт. Анын үстүнө Rock, Loose Rock, Mogul жана Sand/Mud режимдери бар Crawl Control жана Terrain Select кошулат. Дагы көп нерсе каалагандар үчүн аксессуарлар жана сатуудан кийинки тетиктердин каталогу абдан чоң.
Ишенимдүүлүк — жана кагылышуу сынагы көйгөйү
Эски жолчу эмгек аты сыяктуу, 4Runner он үч жыл бою жылмаланып, J.D. Power жана Consumer Reports сыяктуу америкалык ишенимдүүлүк рейтингдеринин башында туруктуу турат. Бирок анын эскирген дизайны пассивдүү коопсуздук боюнча суроолорду жаратат. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) аны стандарттуу тесттерде жакшы баалайт, бирок 2014 ал кичине кабатташуудагы алдыңкы кагылышуу сынагынан өтпөй калган.
4Runner 25 пайыздык кабатташуудагы кагылышуу сынагынан өтпөй калган: кузовдун структуралык бүтүндүгүндө көйгөйлөр жана жалпы баа чектүү, муну “чек ара” деп окуса болот. Бирок айдоочуга түшкөн жүктөр жалпысынан кабыл алгыдай чыккан.
Toyota эмне үчүн шашылбайт
Toyota моделди алмаштырууга шашылыштык көрсөтпөйт, жана анын себептери бар. Бул аймакка тиешелүү унаа, андайлар адатта эң акырында жаңыртылат. Ынтызарлар эски мектептеги 4Runnerдин жагымдуулугун чын эле баалашат, ал эми турбоүйлөтүлгөн төрт цилиндрлүү гибридге өтүү консервативдүү күйөрмандарды алыстатып коюшу мүмкүн.
Кызыгы, бул эскирген рамалуу SUV жалгыз V6 менен заманбап жана көп кырдуу Highlanderден жакшыраак сатылат. Былтыркы iPhone эскирип калган доордо, бир жылдык 4Runner бир нече он миң миль жүргөн болсо да жаңысынын баасына барабар болушу мүмкүн. Ал эми апокалипсис үчүн идеалдуу унаа.
Toyota 4Runner TRD Offroad Premium: негизги мүнөздөмөлөр
- Муун: бешинчи, N280, 2009-жылдан бери сатууда — платформа Land Cruiser Prado J150 менен бөлүшүлгөн
- Кыймылдаткыч: 4.0 литрлик 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
- Трансмиссия: беш баскычтуу автомат, зарыл учурда кошулуучу төрт дөңгөлөктүү жетектөө
- 0-100 km/h: 8.5 секунд
- Күйүүчү май чыгымы: 12-15 l/100 km
- Жерден бийиктик: 24 cm (TRD Proдо 243 mm)
- Жүк салгыч: 1,336 литр чатырга чейин, кошумча 200 kg суурма лоток, 110 V розетка
- Жолсуз жүрүш жабдыгы: KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
- Сыналгандагы баа: $57,000 · катар SR5 үчүн $39,000 баасынан башталат
- Жасалган: Япония, америкалык рынок үчүн
Көп берилген суроолор
Toyota 4Runner эмне үчүн дагы эле мынчалык жакшы сатылат? Анткени бул ишенимдүүлүгү менен таанылган чыныгы рамалуу SUV, дээрлик бардык башка нерсе кроссоверге айланган рынокто. АКШдагы сатуу 145,000 рекордуна 2021. жылы жетти.
Азыркы 4Runner канча жашта? Бешинчи муундагы N280 2009-жылы сатыкка чыккан — бул тест учурунда он үч жылдык дизайн, жана мурунку кайсы муун болбосун эки эсе узак жашаган.
Кайсы комплектацияны сатып алыш керек? SR5 жөнөкөйлүк үчүн; TRD Sport жолдогу жүрүм-турум үчүн, Limited люкс жана туруктуу AWD үчүн, TRD Pro эң олуттуу жолсуз жердеги жабдык үчүн. Бул жерде сыналган TRD Offroad Premium ортодо турат.
Ал канчалык коопсуз? Стандарттуу IIHS тесттеринде жакшы көрсөткүч берет, бирок 2014, кичине кабатташуудагы алдыңкы кагылышуу сынагынан өтпөй калган, чектүү жалпы баа жана кузовдун структуралык бүтүндүгүндөгү көйгөйлөр менен.
Аны иштетүү канча турат? 12 жана 15 литр/100 km ортосунда — классы үчүн акылга сыярлык, бирок аны үнөмдүү деп эч ким айтпайт.
Сүрөт: Alexey Dmitriev | Toyota Company
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Эмне үчүн Америкада эскирген Toyota 4Runner жол тандабасын улам көбүрөөк сатып алышууда? Биз муну тестибиздин алкагында талдайбыз
Жарыяланган Үчтүн айы 30, 2025 • 8m окуу үчүн
