Għaliex it-Toyota 4Runner li qed tixjieħ għadha tirnexxi fl-Amerika: reviżjoni tat-test

Qed l-SUVs b’qafas separat iċedu posthom lil vetturi ta’ taħlit bejn segmenti? Iva — iżda dawk li jibqgħu leali jżommu sod. Il-Jeep Wrangler u l-Ford Bronco mhumiex sejrin imkien, u lanqas it-Toyota 4Runner, li qed tikser rekords ta’ bejgħ fl-Istati Uniti b’disinn li għandu tlettax-il sena. Allura hija sempliċiment skaduta, jew laħqet status ta’ superstar?

erbgħin sena u ħames ġenerazzjonijiet

L-ewwel 4Runner wasal fl-1984, ibbażat fuq il-Hilux bil-kaxxa. Il-bidliet għall-ewwel kienu minimi — bieba ta’ wara li tinżel u għatu tal-plastik fuq il-kaxxa tat-tagħbija, essenzjalment qoxra. Fl-1989 it-tieni ġenerazzjoni ġabet karozzerija kompletament tal-metall. Imxi sal-2009 u dehret il-ħames ġenerazzjoni N280. In-nisel tagħha minn Hilux ċeda ħafna; issa taqsam il-pjattaforma tagħha mal-Land Cruiser Prado J150. U filwaqt li l-par Hilux/Fortuner huwa mmirat lejn swieq li qed jiżviluppaw u jinbena fit-Tajlandja, il-4Runner isir esklussivament fil-Ġappun u huwa ddisinjat għal xerrejja Amerikani.

Matul dawk l-erbgħin sena l-4Runner biegħ aktar minn erba’ miljun unità. L-ewwel erba’ ġenerazzjonijiet ġew sostitwiti kull sitt jew seba’ snin; il-ħames ilha għaddejja diġà darbtejn aktar minn kwalunkwe waħda minnhom.

Il-bejgħ jibqa’ tiela’

Il-popolarità tal-mudell mhix fid-dubju — il-bejgħ tela’ b’mod kostanti. Fl-2021 Toyota biegħet 145,000 4Runners fl-Istati Uniti, rekord u żieda kbira fuq l-2010.

Huwa razzjonali li tixtri wieħed illum?

Din hija l-mistoqsija vera dwar vettura daqshekk qadima. Bħala residenti ta’ Florida, mort infittex it-tweġiba mingħand ħabib li kien għadu kemm xtara 4Runner TRD Offroad Premium ġdid għal $57,000.

Alexander l-ewwel ħares lejn it-Toyota Tundra, iżda d-daqs tagħha u l-ilmenti tas-sidien dwar il-magna b’żewġ turbos qatgħulu qalbu. Ried vettura li seta’ jżomm għal żmien twil, għalhekk l-affidabbiltà ġiet l-ewwel. Il-passjoni tiegħu għall-ivvjaġġar — inklużi avventuri barra mit-triq — kienet tfisser li kellha tkun komda fuq distanzi twal u tassew kapaċi barra t-tarmak.

Tagħżel trim: minn leqqa urbana għal kit tal-art selvaġġa

Il-4Runner ivarja ħafna minn verżjoni għall-oħra.

• SR5 — il-karozza bażika, minn $39,000. Sempliċi u soda, b’ħames jew seba’ siġġijiet
• TRD Sport — immirat lejn imġiba fit-triq, b’roti ta’ 20 pulzier u shock absorbers X-REAS
• Limited — il-verżjoni lussuża: mouldings miżbugħa, dettalji tal-kromju, sistema awdjo JBL, siġġijiet b’memorja f’ġilda premium, u sewqan permanenti bir-roti kollha b’differenzjal Torsen
• TRD Pro — l-ogħla tagħmir għal barra mit-triq: għoli mill-art ta’ 243 mm, sewqan b’erba’ roti li jinxtegħel meta jkun meħtieġ, qfil tad-differenzjal ta’ wara, assorbituri tax-xokkijiet Fox, Terrain Select, Crawl Control, tajers għal kull tip ta’ art u binarji tas-saqaf

L-għażla ta’ Alexander, it-TRD Offroad Premium, tinsab fin-nofs: sewqan b’erba’ roti li jinxtegħel meta jkun meħtieġ, tajers tat-triq, arja kkundizzjonata u s-sistema stabilizzatriċi KDSS.

Kellu wkoll ix-xorti jevita ż-żidiet tal-bejjiegħa li bħalissa jilħqu sa għaxart elef dollaru, u ma kellux għalfejn jistenna fil-konċessjonarju.

Ġewwa: skola l-qadima, u bla apoloġija

Tiela’ f’4Runner tħossok qisek dieħel f’xi mkien familjari. Hemm ir-rota tal-istering distintiva b’żewġ raġġi nieżla, lieva awtomatika tal-gerijiet b’forma ta’ żigżag, u buttuni u pumijiet kbar li tista’ taħdem bihom liebes ingwanti. Huwa ta’ stil antik bla ebda dubju — swiċċijiet tat-twieqi fuq il-limitu tal-bieb, manki fis-saqaf għal toroq ħorox. Id-dettall sabiħ huwa l-arloġġ ikoniku ta’ Toyota fuq il-pannell tal-istrumenti, qisu ħiereġ direttament minn era oħra.

Għaxar snin ta’ produzzjoni rfinaw il-materjali ta’ ġewwa, u minkejja s-sempliċità tagħhom ma jħossuhomx irħas. Il-pannelli tal-bibien huma miksija b’ġilda sintetika; il-pannell tal-istrumenti huwa plastik iebes b’tessut, b’inserts griżi skuri tleqq madwar is-sistema multimedia ġdida ta’ tmien pulzieri. Il-finitura tal-fibra tal-karbonju fuq it-tunnel tat-trasmissjoni żżid il-fehma ta’ Toyota ta’ laqta lussuża.

Issuq il-4Runner huwa pjaċir

Il-1GR-FE V6 ta’ 4.0 litri robust joħroġ 274 hp u 377 Nm. Toyota ssostni 0-100 km/h fi 8.5 sekondi — u jirnexxielu jagħmel dan permezz ta’ automatic ta’ ħames veloċitajiet antik li jagħmel xogħlu b’mod perfettament adegwat, b’spinta biżżejjed u ħoss raffinat. Alexander għall-ewwel sab il-pedala tal-aċċeleratur ratba u bla rispons, iżda Sprint Booster imqabbad mal-konnettur tal-valv tal-gass ħaffef ir-rispons b’mod konsiderevoli.

X’tista’ titlob aktar? Forsi ekonomija tal-fjuwil aħjar. Xorta waħda, il-konsum huwa raġonevoli għall-klassi, bejn 12 u 15-il litru kull 100 km.

Rikba u handling: żgur mhux vettura ta’ taħlit bejn segmenti

Ma tistax tħawwad il-4Runner ma’ vettura ta’ taħlit bejn segmenti. Is-sospensjoni hija ratba, ir-risponsi ma jgħaġġlux, is-sensazzjoni mill-isteering hija minima, u jinżel b’mod notevoli taħt il-brejk. Madankollu s-sistema KDSS iżżomm il-inklinazzjoni tal-karozzerija taħt kontroll, u l-karozza żżomm linja dritta ta’ min ifaħħarha bi ftit ħafna korrezzjonijiet tal-isteering. Il-kumdità tar-rikba hija superjuri, u fuq l-istess triq tat-trab fejn ittestjajt il-Ford Bronco kienet b’mod ċar aħjar.

Ta’ min jissemmielu wkoll: il-kumdità akustika, ideali għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal.

Il-kompartiment tal-bagalji — u dik it-tieqa ta’ wara

Kull 4Runner għandu karatteristika tiegħu biss: tieqa ta’ wara li tinżel, sabiex tista’ tgħabbi l-kompartiment tal-bagalji faċilment u tivventila l-kabina waqt il-mixi, għall-pjaċir ta’ kull kelb abbord. Il-bieba ta’ wara m’għandux assistenza elettrika, iżda l-ispazju tat-tagħbija huwa ġeneruż b’1,336 litru sal-bejt. Ġewwa hemm żewġ sokits tal-elettriku, inkluż wieħed ta’ 110 volt li jista’ jinxtegħel mill-kabina. Xkaffa li tinġibed ‘il barra, fakultattiv u b’kapaċità ta’ 200 kg, huwa aċċessorju perfett għall-piknik. Itwi t-tieni ringiela u tikseb art ċatta li tista’ torqod fuqha.

Barra mit-triq: fejn jaqla’ l-għajxien tiegħu

Barra t-tarmak il-4Runner jispikka. Diġà semmejt il-24 cm ta’ għoli mill-art. L-ingaġġ tal-fus ta’ quddiem u l-firxa baxxa jitħaddmu b’lever, b’buttuna fuq is-saqaf għall-lock tad-differenzjal ta’ wara. Is-sistema A-Trac tibrejkja rota li tkun qed titlef il-ġbid u tqassam it-torque lejn in-naħa opposta. Barra minn hekk jiġu Crawl Control u Terrain Select, b’modi għal Rock, Loose Rock, Mogul u Sand/Mud. Għal min irid aktar, il-katalgu tal-aċċessorji u tas-suq ta’ wara l-bejgħ huwa enormi.

Affidabbiltà — u l-problema tal-test tal-ħabta

Bħala vettura ta’ xogħol qadima tat-trails, il-4Runner ġie rfinat fuq tlettax-il sena u jinsab b’mod konsistenti fil-quċċata tal-klassifiki Amerikani tal-affidabbiltà bħal J.D. Power u Consumer Reports. Id-disinn antik tiegħu, iżda, iqajjem mistoqsijiet dwar is-sigurtà passiva. L-Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) jagħtih klassifikazzjoni tajba fit-testijiet standard, iżda fl-2014 falla t-test ta’ ħabta frontali b’koinċidenza żgħira.

Għaliex Toyota mhix mgħaġġla

Toyota ma turi l-ebda urġenza biex tissostitwixxi l-mudell, u hemm raġunijiet. Hija karozza speċifika għal reġjun, u dawn normalment jiġu aġġornati l-aħħar. L-entużjasti tassew japprezzaw is-seħer ta’ stil antik tal-4Runner, u bidla għal hybrid mgħammar b’turbo b’erba’ ċilindri tista’ tbiegħed segwaċi konservattivi.

B’mod notevoli, dan l-SUV antikwat b’qafas separat u bil-V6 waħdu tiegħu ibigħ aktar mill-Highlander aktar modern u aktar versatili. F’era fejn l-iPhone tas-sena l-oħra huwa skadut, 4Runner ta’ sena b’ftit għexieren ta’ eluf ta’ mili jista’ jiswa daqs wieħed ġdid. U jagħmel vettura ideali għall-apokalissi.

Toyota 4Runner TRD Offroad Premium: speċifikazzjonijiet ewlenin

• Ġenerazzjoni: il-ħames, N280, għall-bejgħ mill-2009 — pjattaforma maqsuma mal-Land Cruiser Prado J150
• Magna: 4.0 litri 1GR-FE V6, 274 hp, 377 Nm
• Trasmissjoni: awtomatika ta’ ħames veloċitajiet, trazzjoni fuq l-erba’ roti b’attivazzjoni temporanja
• 0-100 km/h: 8.5 sekondi
• Konsum tal-fjuwil: 12-15 l/100 km
• Għoli mill-art: 24 cm (243 mm fuq it-TRD Pro)
• Kompartiment tal-bagalji: 1,336 litru sal-bejt, xkaffa fakultattiva li tinġibed ‘il barra ta’ 200 kg, sokit 110 V
• Sett għal barra mit-triq: KDSS, A-Trac, Crawl Control, Terrain Select (Rock, Loose Rock, Mogul, Sand/Mud)
• Prezz kif ittestjat: $57,000 · il-firxa tibda minn $39,000 għall-SR5
• Mibni: il-Ġappun, għas-suq Amerikan

Mistoqsijiet frekwenti

Għaliex it-Toyota 4Runner għadha tbigħ daqshekk tajjeb? Għax hija SUV vera b’qafas separat u reputazzjoni għall-affidabbiltà, f’suq fejn kważi kull ħaġa oħra saret vettura ta’ taħlit bejn segmenti. Il-bejgħ fl-Istati Uniti laħaq rekord ta’ 145,000 fl-2021.

Kemm għandu żmien il-4Runner attwali? Il-ħames ġenerazzjoni N280 bdiet tinbiegħ fl-2009 — disinn ta’ tlettax-il sena fi żmien dan it-test, u darbtejn it-tul ta’ ħajja ta’ kwalunkwe ġenerazzjoni ta’ qabel.

Liema trim għandek tixtri? SR5 għas-sempliċità, TRD Sport għall-imġiba fit-triq, Limited għal-lussu u AWD permanenti, TRD Pro għall-aktar tagħmir għal barra mit-triq serju. It-TRD Offroad Premium ittestjat hawn jinsab fin-nofs.

Kemm hu sigur? Imur tajjeb fit-testijiet standard tal-IIHS iżda falla t-test ta’ ħabta frontali b’koinċidenza żgħira fl-2014, b’klassifikazzjoni ġenerali marġinali u problemi fl-integrità strutturali tal-karozzerija.

Kemm jiswa biex tħaddmu? Bejn 12 u 15-il litru kull 100 km — raġonevoli għall-klassi, iżda ħadd ma jsejjaħlu ekonomiku.

Ritratt: Alexey Dmitriev | Toyota Company

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Għaliex fl-Amerika qed jixtru dejjem aktar l-off-roader skadut Toyota 4Runner? Nifhmu dan fit-test tagħna