کلاسیکه همکاري: د Nash-Healey Panelcraft د اتلانتیک پورې غاړې کیسه

زموږ پخواني لوستونکي ښايي په یاد ولري چې د ۲۰۰۴ کال په شپږمه ګڼه کې مو د دې موټر یادونه کړې وه. خو هغه لیکنه د وروسته نسخې په اړه وه؛ نن یوه پخوانۍ نسخه ګورو.

په Queen Elizabeth کې یوه لیدنه

کیسه د Queen Elizabeth سمندري بېړۍ پر عرشه پیل شوه، چې له نوې نړۍ څخه زړې نړۍ ته روانه وه. د چکر پر عرشه دوه سړي سره مخ شول چې دواړه د عکاسۍ او موټر جوړولو مینه‌وال وو: اوږد او غښتلی امریکايي جورج والټر مېسن، چې Nash-Kelvinator Corporation یې چلوله، او نری برتانوی ډونالډ مېچل هېلي، د کوچني انګلیسي شرکت Donald Healey Motor Company Ltd. بنسټګر او مالک.

مېسن له ځان سره یوه عجیبه کمره لرله چې دوه لینزونه یې څنګ په څنګ وو، او هېلي ترې پوښتنه وکړه. مېسن په دوستانه موسکا وویل چې دا درې‌بعدي کمره ده، چې په یوه تصویر اخیستنه کې دوه سلایډونه جوړوي او په دې توګه درې‌بعدي جوړه رامنځته کوي. په خبرو کې روښانه شوه چې دواړه کسان د موټر جوړولو له لارې ژوند کوي. د ماښام ډوډۍ پر مهال هېلي وویل چې د سوداګرۍ لپاره امریکا ته تللی و، خو تش لاس کور ته ستنېږي.

د انجن ستونزه

Donald Healey Motor Company Ltd. چې په ۱۹۴۵ کې جوړ شوی و، تل انجنونه له نورو شرکتونو رانیول — تر ډېره د Riley انجنونه له دوو کاربوریټرونو سره. هېلي یوه تازه تجربه بیان کړه: یوه امریکايي سپورتي موټر ځغلونکي د خپل دوه‌کسیز Silverstone سپورتي موټر برتانوي انجن ایستلی و او د Cadillac نوی V8 انجن یې نصب کړی و چې والوونه یې د سر په برخه کې وو. بدلون ډېر څرګند و، نو هېلي هم ورته عرضه غوښتله، خو عرضه کوونکو لېوالتیا ونه ښوده.

مېسن چې په ارامۍ یې ډوډۍ خوړله، اندېښمن نه شو او یو ساده حل یې وړاندیز کړ. هغه مهال اضافي V8 نه درلود، خو یو باوري، دوامدار او د لوی حجم لرونکی پرله‌پسې شپږ سلنډره انجن یې درلود چې ښايي مناسب وای. ده وویل کله چې بېړۍ تم شي، د هېلي فابریکې ته به ورشي او وګوري چې د Nash انجن د هېلي له انتقال سیستم سره جوړېږي که نه — او که جوړ شي، Cadillac ته اړتیا نه پاتې کېږي.

له Silverstone څخه Nash-Healey جوړول

Healey Silverstone یو څه ساده موټر و: مخکني څراغونه د داسې جالۍ شا ته پټ وو چې د جګړې مخکې Peugeot موټرونو ته ورته وه، جلا کېدونکي خټو ساتونکي یې د «موټرسایکل په سبک» وو، اضافي څرخ یې شاته و او نرم کینوس چت یې درلود. خو د انجن ځای دومره پراخ و چې د Nash Ambassador پرله‌پسې شپږ سلنډره انجن او درې‌سرعته Borg-Warner لاسي ګېر بکس له اوورډرایو سره پکې ځایېده. د لوړ فشار المونیم سر او دوه SU کاربوریټرونو ځواک له ۱۱۲ څخه ۱۲۵ آس‌ځواک ته لوړ کړ. مخکنی تعلیق هماغسې پاتې شو؛ شاتنی اکسل د Nash Ambassador څخه واخیستل شو، له سپرنګونو او Panhard میلې سره، خو Silverstone شاته خپل دودیز اوږدمهاله پاڼیز سپرنګونه وساتل.

Panelcraft، وارویک او پېټولا کلارک

نوې دوه‌کسیزه بدنه هېلي پخپله طرحه کړې وه، او د Nash ځانګړي مخکني شکل پرته، موټر بشپړ برتانوي بڼه درلوده. په برمنګهم کې Panelcraft Sheet Metal بدنې جوړولې: هر پینل د المونیم له پاڼې په لاس ټکول کېده او وروستۍ راټولونې لپاره د وارویک د هېلي فابریکې ته لېږل کېده. لاس‌جوړ نمونه په سپتمبر ۱۹۵۰ کې د پاریس موټر نندارتون کې ښکاره شوه، او لومړی تولیدي موټر په فبروري ۱۹۵۱ کې د شیکاګو موټر نندارتون ته راغی، هلته هېلي دا موټر له ځانګړي «PET 1» نمبر پلېټ سره سندرغاړې پېټولا کلارک ته په خپل لاس وسپاره. د ۱۹۵۱ کال په اوږدو کې شاوخوا ۱۵۰ Nash-Healey په همدې بڼه جوړ شول.

وروسته Pininfarina واک واخیست

وروستي Nash-Healey موټرونه بالکل بل ډول ښکارېدل. تر هغه وخته مېسن له ایټالوي بدنه جوړوونکي Pininfarina سره نږدې همکاري جوړه کړې وه. Pininfarina ژر نوې بدنه طرحه کړه او د تولید او راټولونې مسؤلیت یې واخیست. نږدې ۴۰۰ وروستي موټرونه جوړ شول، چې د Le Mans او Mille Miglia د سیالیو نسخې هم پکې وې. د لومړني سبک یوازې ۱۰۴ موټرونه جوړ شول او ټول یې تر نن ورځې نه دي پاتې — نو دا رښتیا هم نادر موټر دی.

Nash-Healey Panelcraft: مهم حقیقتونه

• څنګه پیل شو:په Queen Elizabeth کې د جورج والټر مېسن او ډونالډ مېچل هېلي ناڅاپي لیدنه
• بنسټیز موټر:Healey Silverstone، چې د انجن ځای یې د Nash انجن ته مناسب و
• انجن:د Nash Ambassador پرله‌پسې شپږ سلنډره انجن، د المونیم سر او دوو SU کاربوریټرونو له امله له ۱۱۲ څخه ۱۲۵ آس‌ځواک ته لوړ شوی
• ګېر بکس:درې‌سرعته Borg-Warner لاسي ګېر بکس له اوورډرایو سره
• بدنې:المونیم، د برمنګهم Panelcraft Sheet Metal جوړې کړې او په وارویک کې راټولې شوې
• لومړۍ ننداره:نمونه د سپتمبر ۱۹۵۰ پاریس موټر نندارتون کې؛ تولیدي موټر د فبروري ۱۹۵۱ شیکاګو موټر نندارتون کې
• څه یې ځای ونیو:د Pininfarina بدنه، په نږدې ۴۰۰ وروستیو موټرونو کې

ډېرې پوښتل کېدونکې پوښتنې

Panelcraft موټرونه څه توپیر لري؟دا لومړنی سبک دی، بدنه یې هېلي پخپله طرحه کړې او په برمنګهم کې جوړه شوې. له دې وروسته ټول موټرونه د Pininfarina ډیزاین لري.

ولې په برتانوي موټر کې امریکايي انجن؟هېلي انجنونه له بهر څخه اخیستل او د Riley انجنونو څخه پیاوړی څه یې غوښتل. مېسن د Nash Ambassador شپږ سلنډره انجن وړاندیز کړ، او هغه مناسب شو.

څومره نادر دی؟ډېر نادر. د Panelcraft بدنې موټرونه یوازې یو کال جوړ شول، بیا یې ځای د Pininfarina ډیزاین ونیو، او ټول موټرونه تر نن ورځې نه دي پاتې.

لومړۍ پېرودونکې څوک وه؟سندرغاړې پېټولا کلارک، چې هېلي په فبروري ۱۹۵۱ کې د شیکاګو موټر نندارتون کې لومړی تولیدي موټر د «PET 1» نمبر پلېټ سره په خپل لاس ورکړ.

انځور: شان دوګن، هایمن لمېټېډ

دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: د ۱۹۵۱ کال نادر Nash-Healey Panelcraft د اندري خریسانف په کیسه کې