Para pamaca sing wis suwé melu kita bisa uga kelingan yèn kendaraan iki tau dirembug ing edisi nomer 6 taun 2004. Nanging artikel kuwi nyritakaké versi sing luwih anyar; dina iki kita ndeleng versi sing luwih lawas.
Patemon ing kapal Queen Elizabeth
Critané diwiwiti ing kapal samudra Queen Elizabeth nalika lelungan saka Donya Anyar menyang Donya Lawas. Ing geladak mlaku-mlaku, loro priya ketemu lan padha seneng banget marang fotografi uga gawé mobil: George Walter Mason, wong Amerika sing dhuwur lan gedhé awaké sing mimpin Nash-Kelvinator Corporation, lan wong Britania sing kuru, Donald Mitchell Healey, pangadeg lan pamilik perusahaan cilik Inggris Donald Healey Motor Company Ltd.
Mason nggawa kamera ora lumrah kanthi rong lensa jejajar, lan Healey takon bab iku. Mason nerangaké kanthi mesem grapyak yèn iku kamera stereoskopik sing bisa njupuk rong gambar saka siji panyinaran lan ngasilaké pasangan stereo. Saka obrolan sabanjuré katon yèn loro-loroné padha urip saka gawé mobil. Nalika nedha bengi, Healey kandha yèn dhèwèké teka menyang Amerika Serikat kanggo urusan usaha nanging bakal mulih tanpa asil.
Masalah mesin
Donald Healey Motor Company Ltd., sing didegaké taun 1945, mesthi tuku mesiné saka pihak liya — biasané saka Riley, nganggo rong karburator. Healey nyritakaké pengalaman anyar: sawijining pembalap mobil olahraga Amerika nyopot mesin Britania saka salah siji mobil olahraga Silverstone rong kursiné lan nggantiné nganggo mesin Cadillac V8 anyar kanthi katup ing ndhuwur. Pangowahané gedhé banget, mula Healey golek pasokan mesin sing padha, nanging para panyedhiya ora kasengsem.
Mason, sing lagi nikmati nedha bengi, ora kagèt lan menehi usul sing luwih prasaja. Nalika semana dhèwèké ora duwe mesin V8 cadangan, nanging duwe mesin enem silinder segaris kanthi isi silinder gedhé sing dipercaya lan awet. Sawisé kapal tekan pelabuhan, ujare, dhèwèké bakal teka menyang pabrike Healey kanggo ndeleng apa mesin Nash bisa dipasang karo sistem penggerak Healey — saéngga mesin Cadillac ora perlu manèh.
Ngowahi Silverstone dadi Nash-Healey
Healey Silverstone kalebu mobil sing cukup prasaja: lampu ngarep didhelikaké ing mburi gril sing ngélingaké Peugeot sadurungé perang, spatbor sing bisa dicopot kanthi “gaya sepédha motor”, rodha serep ing buritan, lan atap kain sing prasaja. Nanging ruang mesiné cukup amba kanggo mesin Nash Ambassador enem silinder segaris lan kothak gir manual Borg-Warner telung percepatan kanthi gir luwih. Sirah silinder aluminium kompresi dhuwur lan rong karburator SU nambah tenaga saka 112 dadi 125 daya jaran. Suspensi ngarep tetep kaya sadurungé; poros mburi dijupuk saka Nash Ambassador, kalebu per lan batang Panhard, sanajan Silverstone isih nganggo per godhong memanjang tradhisional ing mburi.
Panelcraft, Warwick lan Petula Clark
Healey ngrancang awak anyar rong kursi iku dhéwé, lan kejaba gaya khas bagéan ngarep Nash, kabèh rancangané pancèn Britania. Panelcraft Sheet Metal ing Birmingham gawé awak mobil: saben panel ditempa saka lembar aluminium banjur dikirim menyang pabrik Healey ing Warwick kanggo dirakit pungkasan. Purwarupa gawéan tangan dipameraké marang umum ing September 1950 ing Pameran Mobil Paris, lan mobil produksi pisanan muncul ing Februari 1951 ing Pameran Mobil Chicago, nalika Healey nyerahaké langsung marang penyanyi Petula Clark kanthi plat khusus “PET 1”. Sajeroning taun 1951, kira-kira satus seket Nash-Healey digawé nganggo gaya iki.
Banjur Pininfarina njupuk alih
Nash-Healey generasi sabanjuré katon béda banget. Nalika kuwi Mason wis mbangun kerja bareng raket karo pabrikan karoseri Italia Pininfarina, sing kanthi cepet ngrancang awak anyar lan njupuk alih gawé uga ngrakité. Meh patang atus mobil versi sabanjuré iki digawé, kalebu versi balap kanggo Le Mans lan Mille Miglia. Saka gaya awal mung 104 unit sing digawé, lan ora kabèh isih lestari — mula mobil iki pancèn langka tenan.
Nash-Healey Panelcraft: fakta utama
- Wiwitané: patemon ora sengaja antara George Walter Mason lan Donald Mitchell Healey ing kapal Queen Elizabeth
- Mobil dhasar: Healey Silverstone, sing ruang mesiné bisa nampung mesin Nash
- Mesin: mesin Nash Ambassador enem silinder segaris, tenagané mundhak saka 112 dadi 125 daya jaran amarga sirah aluminium lan rong karburator SU
- Transmisi: kothak gir manual Borg-Warner telung percepatan kanthi gir luwih
- Awak mobil: aluminium, digawé Panelcraft Sheet Metal ing Birmingham lan dirakit ing Warwick
- Pambuka: purwarupa ing Pameran Mobil Paris, September 1950; mobil produksi ing Pameran Mobil Chicago, Februari 1951
- Sing nggantèkaké: awak rancangan Pininfarina, digunakaké ing meh patang atus mobil sabanjuré
Pitakon sing kerep ditakokaké
Apa sing mbedakaké mobil Panelcraft? Iki minangka gaya pisanan, kanthi awak sing dirancang déning Healey dhéwé lan digawé ing Birmingham. Kabèh mobil sawisé iku nganggo rancangan Pininfarina.
Kok mesin Amerika dipasang ing mobil Britania? Healey tuku mesin saka pihak liya lan kepéngin sing luwih kuwat tinimbang mesin Riley. Mason nawakaké mesin enem silinder Nash Ambassador, lan jebulé cocog.
Sepira langkané? Banget langka. Mobil kanthi awak Panelcraft mung digawé setaun sadurungé diganti rancangan Pininfarina, lan ora kabèh isih lestari nganti saiki.
Sapa pelanggan pisanan? Penyanyi Petula Clark, sing nampa mobil produksi pisanan langsung saka Healey ing Pameran Mobil Chicago ing Februari 1951, nganggo plat “PET 1”.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Iki terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kéné: Nash-Healey Panelcraft 1951 sing langka ing critané Andrei Khrisanfov
Published January 23, 2025 • 5m to read
