ክላሲክ ትብብር፦ የናሽ-ሂሊ ፓነልክራፍት የአትላንቲክ ማዶ ታሪክ

የረጅም ጊዜ አንባቢዎቻችን ይህን ተሽከርካሪ በ2004 ቁጥር 6 እትም ላይ እንደተነጋገርንበት ሊያስታውሱ ይችላሉ። ያ ጽሑፍ ግን ስለ ኋለኛው ልዩነት ነበር፤ ዛሬ የቀደመውን እንመለከታለን።

በኩዊን ኤልዛቤት ላይ የተፈጠረ ግንኙነት

ታሪኩ የጀመረው ከአዲሱ ዓለም ወደ አሮጌው ዓለም በሚጓዘው ኩዊን ኤልዛቤት የባሕር መርከብ ላይ ነው። በመራመጃ ዴክ ላይ ፎቶግራፍንና መኪና መገንባትን እጅግ የሚወዱ ሁለት ሰዎች ተገናኙ፤ ናሽ-ኬልቪኔተር ኮርፖሬሽንን የሚመራው ረጅምና ጠንካራው አሜሪካዊ ጆርጅ ዋልተር ሜሰን፣ እና ቀጭኑ ብሪታንያዊ ዶናልድ ሚቸል ሂሊ፣ የትንሹ የእንግሊዝ ድርጅት ዶናልድ ሂሊ ሞተር ካምፓኒ ሊሚትድ መስራችና ባለቤት።

ሜሰን ጎን ለጎን ሁለት ሌንሶች ያሉትን ያልተለመደ ካሜራ ይዞ ነበር፣ ሂሊም ስለእሱ ጠየቀው። ይህ ስቴሪዮስኮፒክ ካሜራ ነው ሲል ሜሰን በወዳጅነት ፈገግ ብሎ አብራራ፤ በአንድ እይታ ሁለት ስላይዶችን ማንሳት እና የስቴሪዮ ጥንድ መፍጠር ይችላል። የቀጠለው ውይይት ሁለቱም መኪና በመገንባት እንደሚተዳደሩ አሳየ። በእራት ጊዜ ሂሊ ለንግድ ወደ አሜሪካ እንደመጣ ነገር ግን ባዶ እጁን ወደ ቤት እንደሚመለስ ጠቀሰ።

የሞተር ችግኝ

በ1945 የተቋቋመው ዶናልድ ሂሊ ሞተር ካምፓኒ ሊሚትድ ሞተሮቹን ሁልጊዜ ከሌሎች ይገዛ ነበር — በአብዛኛው ከራይሊ፣ በሁለት ካርቡሬተሮች። ሂሊ የቅርብ ጊዜ ልምድ አካፈለ፤ አንድ አሜሪካዊ የስፖርት መኪና ተወዳዳሪ ከሁለት መቀመጫ ሲልቨርስቶን ስፖርት መኪናው የብሪታንያ ሞተርን አውጥቶ ከካዲላክ የመጣ አዲስ ከላይ ቫልቭ ያለው V8 ሞተር ገጥሞበት ነበር። ለውጡ እጅግ ግልጽ ነበር፣ ሂሊም ተመሳሳይ የአቅርቦት ስምምነት ለማግኘት ሞክሮ ነገር ግን ፍላጎት ያላሳዩ አቅራቢዎች እምቢ አሉት።

እራቱን እየተደሰተ የነበረው ሜሰን ምንም አልተደናገጠም፣ ይልቁንም ቀላል መፍትሔ አቀረበ። በዚያ ጊዜ ተጨማሪ V8 ሞተሮች አልነበሩትም፣ ግን አስተማማኝ፣ ዘላቂ እና ትልቅ መጠን ያለው በመስመር ላይ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ነበረው። ወደብ ከደረሱ በኋላ የሂሊን ፋብሪካ በመጎብኘት የናሽ ሞተር ከሂሊ የኃይል ማስተላለፊያ ጋር መጣጣሙን እንደሚፈትሽ — እና የካዲላክ ሞተርን አስፈላጊነት እንደሚያስቀር — ተናገረ።

ሲልቨርስቶንን ወደ ናሽ-ሂሊ መቀየር

ሂሊ ሲልቨርስቶን በመጠኑ ቀላል መኪና ነበር፤ ከጦርነት በፊት ያሉ ፔዝዮ መኪናዎችን የሚያስታውስ መረብ ጀርባ የተሸፈኑ መብራቶች፣ “የሞተርሳይክል ዘይቤ” ያላቸው ተነቃይ የጭቃ መከላከያዎች፣ ከኋላ የተገጠመ ተጠባባቂ ጎማ እና ቀላል የሸራ ጣሪያ ነበሩት። የሞተር ክፍሉ ግን የናሽ አምባሳደር የመስመር ሞተርን እና ሶስት-ፍጥነት ቦርግ-ዋርነር በእጅ የሚቀየር ተጨማሪ ፍጥነት ያለው ማርሽ ለማስቀመጥ በቂ ሰፊ ነበር። ከፍተኛ ግፊት ያለው የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ እና ሁለት SU ካርቡሬተሮች ኃይሉን ከ112 ወደ 125 ፈረስ ኃይል አሳደጉ። የፊት ስስፔንሽን እንዳለ ቀረ፤ የኋላ አክስል ከናሽ አምባሳደር መጣ፣ ስፕሪንጎችና ፓንሃርድ ዘንግም አብረውት፣ ሲልቨርስቶን ግን ባህላዊ ረጅም የቅጠል ስፕሪንጎቹን ከኋላ አቆየ።

ፓነልክራፍት፣ ዋርዊክ እና ፔቱላ ክላርክ

ሂሊ አዲሱን ሁለት መቀመጫ አካል ራሱ ነደፈው፣ ከናሽ ልዩ የፊት ገጽታ በስተቀርም ፍጹም ብሪታንያዊ ነበር። በበርሚንግሃም ያለው ፓነልክራፍት ሺት ሜታል አካሎቹን ይሠራ ነበር፤ እያንዳንዱ ፓነል ከአሉሚኒየም ሉህ በእጅ ተቀርጾ ለመጨረሻ ማገጣጠሚያ ወደ ዋርዊክ የሂሊ ፋብሪካ ይላክ ነበር። በእጅ የተሰራ ሙከራ መኪና በሴፕቴምበር 1950 በፓሪስ የመኪና ትርኢት ለሕዝብ ቀረበ፣ የመጀመሪያው የምርት መኪናም በፌብሩወሪ 1951 በቺካጎ የመኪና ትርኢት ተከተለ። በዚያም ሂሊ መኪናውን ለዘፋኟ ፔቱላ ክላርክ በግሉ አስረከበ፣ ከልዩ “PET 1” የታርጋ ቁጥር ጋር። በ1951 ውስጥ በዚህ ቅርጽ ወደ መቶ ሀምሳ የሚጠጉ ናሽ-ሂሊዎች ተሠሩ።

ከዚያ ፒኒንፋሪና ተረከበ

ኋለኛዎቹ ናሽ-ሂሊዎች ፈጽሞ የተለየ መልክ ነበራቸው። በዚያን ጊዜ ሜሰን ከጣሊያኑ አካል አበጃጅ ፒኒንፋሪና ጋር ቅርብ ትብብር ፈጥሮ ነበር፤ እሱም ፈጥኖ አዲስ አካል ነድፎ ምርቱንና ማገጣጠሙን ተረከበ። ከእነዚህ ኋለኛ መኪናዎች ወደ አራት መቶ የሚጠጉ ተሠሩ፣ ለሌ ማን እና ሚሌ ሚሊያ የተዘጋጁ የውድድር ስሪቶችንም ጨምሮ። ከቀደሙት ቅርጾች 104 ብቻ ተሠሩ፣ እና ሁሉም አልተረፉም — ይህም መኪናውን በእውነት እጅግ አልፎ አልፎ የሚገኝ ያደርገዋል።

ናሽ-ሂሊ ፓነልክራፍት፦ ዋና እውነታዎች

• እንዴት ተጀመረ: ጆርጅ ዋልተር ሜሰን እና ዶናልድ ሚቸል ሂሊ በኩዊን ኤልዛቤት ላይ በአጋጣሚ መገናኘታቸው
• መሠረታዊ መኪና: የናሽ ሞተርን ማስገባት የቻለው ሂሊ ሲልቨርስቶን
• ሞተር: የናሽ አምባሳደር የመስመር ስድስት-ሲሊንደር ሞተር፣ በአሉሚኒየም ራስና በሁለት SU ካርቡሬተሮች ኃይሉ ከ112 ወደ 125 ፈረስ ኃይል የተጨመረ
• ማርሽ ስርዓት: ሶስት-ፍጥነት ቦርግ-ዋርነር በእጅ የሚቀየር ማርሽ ከተጨማሪ ፍጥነት ጋር
• አካሎች: ከአሉሚኒየም፣ በበርሚንግሃም ፓነልክራፍት ሺት ሜታል የተሠሩ እና በዋርዊክ የተገጣጠሙ
• መጀመሪያ ትዕይንት: ሙከራ መኪና በፓሪስ የመኪና ትርኢት፣ ሴፕቴምበር 1950፤ የምርት መኪና በቺካጎ የመኪና ትርኢት፣ ፌብሩወሪ 1951
• የተካው: የፒኒንፋሪና አካል፣ በኋለኛዎቹ ወደ አራት መቶ በሚጠጉ መኪናዎች

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የፓነልክራፍት መኪናዎችን ልዩ የሚያደርጋቸው ምንድን ነው? እነሱ የመጀመሪያው ቅርጽ ናቸው፣ አካላቸውን ሂሊ ራሱ ነድፎ በበርሚንግሃም ተሠርቷል። ከእነሱ በኋላ የመጡት ሁሉ የፒኒንፋሪና ንድፍ አላቸው።

ለምን በብሪታንያ መኪና ውስጥ አሜሪካዊ ሞተር? ሂሊ ሞተሮቹን ይገዛ ነበር እና ከራይሊ ሞተሮች ይልቅ ኃይለኛ ነገር ፈለገ። ሜሰን የናሽ አምባሳደር ስድስት-ሲሊንደር ሞተርን አቀረበ፣ እሱም ተጣጣመ።

ምን ያህል ልዩ ነው? እጅግ ልዩ ነው። የፓነልክራፍት አካል ያላቸው መኪናዎች የፒኒንፋሪና ንድፍ ከመተካታቸው በፊት ለአንድ ዓመት ብቻ ተሠሩ፣ እና ሁሉም አልተረፉም።

የመጀመሪያው ደንበኛ ማን ነበር? ዘፋኟ ፔቱላ ክላርክ፤ ሂሊ የመጀመሪያውን የምርት መኪና በፌብሩወሪ 1951 በቺካጎ የመኪና ትርኢት በ“PET 1” ታርጋ ጋር አስረከባት።

ፎቶ፦ ሾን ዱጋን፣ ሃይማን ሊሚትድ

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ: ልዩው የ1951 ናሽ-ሂሊ ፓነልክራፍት በአንድሬይ ክሪሳንፎቭ ታሪክ