Pembaca lama kami mungkin masih ingat bahawa kami pernah membincangkan kenderaan ini dalam keluaran nombor 6 tahun 2004. Namun rencana itu mengenai versi yang lebih kemudian; hari ini kita melihat versi yang lebih awal.
Pertemuan di Kapal Queen Elizabeth
Kisah ini bermula di atas kapal penumpang lautan Queen Elizabeth, dalam pelayaran dari Dunia Baharu ke Dunia Lama. Di geladak persiaran, dua orang lelaki bertemu bersemuka, kedua-duanya sangat meminati fotografi dan pembinaan kereta: George Walter Mason, warga Amerika bertubuh tinggi dan besar yang mengetuai Nash-Kelvinator Corporation, serta Donald Mitchell Healey, warga Britain bertubuh langsing, pengasas dan pemilik syarikat kecil Inggeris Donald Healey Motor Company Ltd.
Mason membawa sebuah kamera luar biasa dengan dua kanta bersebelahan, lalu Healey bertanya tentangnya. Mason menjelaskan sambil tersenyum mesra bahawa itu ialah kamera stereoskopik, yang dapat menghasilkan dua slaid daripada satu dedahan dan seterusnya membentuk sepasang imej stereo. Perbualan berikutnya mendedahkan bahawa kedua-duanya mencari rezeki dengan membina kereta. Ketika makan malam, Healey menyebut bahawa beliau datang ke Amerika Syarikat atas urusan perniagaan tetapi pulang dengan tangan kosong.
Masalah Enjin
Donald Healey Motor Company Ltd., yang ditubuhkan pada 1945, sentiasa membeli enjinnya daripada pengeluar lain — kebanyakannya daripada Riley, dengan dua karburetor. Healey menceritakan pengalaman baru-baru ini: seorang pelumba kereta sport Amerika telah mengeluarkan enjin British daripada salah sebuah kereta sport dua tempat duduk Silverstone miliknya lalu memasang V8 Cadillac baharu dengan injap atas. Peningkatannya sangat ketara, dan Healey cuba mencari perjanjian pembekalan serupa, tetapi pembekal yang ditemuinya tidak berminat.
Mason, yang sedang menikmati makan malamnya, tidak terkejut dan mencadangkan sesuatu yang lebih mudah. Ketika itu beliau tidak mempunyai V8 lebihan, tetapi beliau mempunyai enjin enam silinder sebaris berkapasiti besar yang boleh dipercayai dan tahan lama, yang mungkin sesuai. Selepas kapal berlabuh, katanya, beliau akan melawat kilang Healey dan melihat sama ada enjin Nash boleh dipadankan dengan sistem pemacu Healey — sekali gus menjadikan Cadillac tidak perlu.
Menukar Silverstone Menjadi Nash-Healey
Healey Silverstone ialah sebuah kereta yang agak asas: lampu hadapan tersembunyi di belakang jeriji yang mengingatkan kepada Peugeot sebelum perang, pelindung lumpur boleh tanggal „gaya motosikal“, roda simpanan di bahagian belakang dan bumbung kanvas yang ringkas. Namun ruang enjinnya cukup luas untuk enjin sebaris Nash Ambassador dan kotak gear manual Borg-Warner tiga kelajuan dengan gear lebih tinggi tambahan. Kepala silinder aluminium bertekanan tinggi dan dua karburetor SU menaikkan kuasa daripada 112 kepada 125 kuasa kuda. Suspensi hadapan dikekalkan; gandar belakang diambil daripada Nash Ambassador bersama spring dan batang Panhard, walaupun Silverstone masih mengekalkan spring daun memanjang tradisionalnya di belakang.
Panelcraft, Warwick dan Petula Clark
Healey mereka sendiri badan baharu dua tempat duduk itu, dan selain gaya bahagian hadapan Nash yang tersendiri, kereta tersebut benar-benar bercirikan British. Panelcraft Sheet Metal di Birmingham menghasilkan badan kereta: setiap panel dibentuk dengan tangan daripada kepingan aluminium dan dihantar ke kilang Healey di Warwick untuk pemasangan akhir. Prototaip buatan tangan dipertontonkan kepada orang ramai pada September 1950 di Pameran Kereta Paris, dan kereta pengeluaran pertama menyusul pada Februari 1951 di Pameran Kereta Chicago, apabila Healey sendiri menyerahkannya kepada penyanyi Petula Clark lengkap dengan nombor pendaftaran khas „PET 1“. Sepanjang 1951, kira-kira seratus lima puluh Nash-Healey dibina dalam gaya ini.
Kemudian Pininfarina Mengambil Alih
Nash-Healey yang kemudian kelihatan sama sekali berbeza. Pada ketika itu Mason telah membina kerjasama rapat dengan pembina badan Itali Pininfarina, yang dengan cepat mereka badan baharu dan mengambil alih pengeluaran serta pemasangannya. Hampir empat ratus kereta versi kemudian itu dihasilkan, termasuk versi perlumbaan untuk Le Mans dan Mille Miglia. Bagi gaya awal pula, hanya 104 unit dibina dan tidak semuanya masih wujud — menjadikan kereta ini benar-benar jarang.
Nash-Healey Panelcraft: Fakta Utama
- Bagaimana ia bermula: pertemuan secara kebetulan antara George Walter Mason dan Donald Mitchell Healey di atas Queen Elizabeth
- Kereta asas: Healey Silverstone, yang ruang enjinnya dapat memuatkan unit Nash
- Enjin: enam silinder sebaris Nash Ambassador, ditingkatkan daripada 112 kepada 125 kuasa kuda dengan kepala aluminium dan dua karburetor SU
- Transmisi: kotak gear manual Borg-Warner tiga kelajuan dengan gear lebih tinggi tambahan
- Badan: aluminium, dibuat oleh Panelcraft Sheet Metal di Birmingham dan dipasang di Warwick
- Penampilan pertama: prototaip di Pameran Kereta Paris, September 1950; kereta pengeluaran di Pameran Kereta Chicago, Februari 1951
- Apa yang menggantikannya: badan rekaan Pininfarina, digunakan pada hampir empat ratus kereta kemudian
Soalan Lazim
Apa yang membezakan kereta Panelcraft? Ia ialah gaya pertama, dengan badan yang direka sendiri oleh Healey dan dibina di Birmingham. Semua kereta selepas itu menggunakan reka bentuk Pininfarina.
Mengapa menggunakan enjin Amerika dalam kereta British? Healey membeli enjinnya daripada pembekal luar dan mahukan sesuatu yang lebih kuat daripada unit Riley. Mason menawarkan enjin enam silinder Nash Ambassador, dan ia sesuai.
Sejauh mana ia jarang ditemui? Sangat jarang. Kereta berbadan Panelcraft hanya dibina selama satu tahun sebelum reka bentuk Pininfarina menggantikannya, dan tidak semuanya masih wujud.
Siapakah pelanggan pertama? Penyanyi Petula Clark, yang menerima kereta pengeluaran pertama daripada Healey di Pameran Kereta Chicago pada Februari 1951, dengan nombor pendaftaran „PET 1“.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca rencana asal di sini: Nash-Healey Panelcraft 1951 yang jarang ditemui dalam kisah Andrei Khrisanfov
Diterbitkan Januari 23, 2025 • 5m bacaan
