B’fhéidir gur cuimhin lenár léitheoirí fadtréimhseacha gur phléamar an fheithicil seo in eagrán uimhir 6 de 2004. Leagan níos déanaí a bhí i gceist san alt sin, áfach; inniu féachaimid ar cheann níos luaithe.
Cruinniú ar an Queen Elizabeth
Thosaigh an scéal ar bord an línéir aigéin Queen Elizabeth, ar thuras ón Domhan Nua go dtí an Sean-Domhan. Ar an deic siúlóide tháinig beirt fhear uasal aghaidh ar aghaidh, iad beirt díograiseach faoin ngrianghrafadóireacht agus faoi ghluaisteáin a thógáil: George Walter Mason, Meiriceánach ard, mór a bhí i gceannas ar Nash-Kelvinator Corporation, agus Donald Mitchell Healey, Briotanach caol, bunaitheoir agus úinéir na cuideachta beaga Sasanacha Donald Healey Motor Company Ltd.
Bhí ceamara neamhghnách ag Mason, le dhá lionsa taobh le taobh, agus d’fhiafraigh Healey de faoi. Ceamara steiréascópach a bhí ann, mhínigh Mason le meangadh cairdiúil, agus d’fhéadfadh sé dhá shleamhnán a thógáil ó nochtadh amháin agus péire steiréascópach a chruthú. As an gcomhrá a lean, fuarthas amach go ndearna an bheirt fhear gluaisteáin mar shlí bheatha. Le linn an dinnéir luaigh Healey gur tháinig sé go Stáit Aontaithe Mheiriceá ar ghnó agus go raibh sé ag filleadh abhaile gan toradh.
Fadhb an Innill
Cheannaigh Donald Healey Motor Company Ltd., a bunaíodh i 1945, a hinnill i gcónaí ó sholáthraithe eile — ó Riley den chuid is mó, le dhá charbradóir. D’inis Healey faoi thaithí a bhí aige le déanaí: bhain rásaí carranna spóirt Meiriceánach an t-inneall Briotanach as ceann dá charranna spóirt dhá shuíochán Silverstone agus chuir sé inneall nua V8 ó Cadillac ann, le comhlaí os cionn. Bhí an feabhas suntasach, agus chuaigh Healey ag lorg socrú soláthair den chineál céanna, ach dhiúltaigh soláthraithe dó mar nach raibh suim acu.
Níor chuir sé sin isteach ar Mason, a bhí ag baint taitnimh as a dhinnéar, agus mhol sé rud níos simplí. Ní raibh aon inneall V8 breise aige ag an nóiméad sin, ach bhí inneall mór sé shorcóir i líne aige a bhí iontaofa agus buan, agus b’fhéidir go n-oibreodh sé. Nuair a shroichfidís an calafort, dúirt sé, thiocfadh sé chun monarcha Healey a fheiceáil agus a fháil amach an bhféadfaí inneall Nash a chur le córas tarchurtha Healey — agus Cadillac a dhéanamh gan ghá.
Silverstone a Athrú ina Nash-Healey
Meaisín sách bunúsach a bhí sa Healey Silverstone: ceannsoilse i bhfolach taobh thiar de ghreille a chuireann Peugeot roimh an gcogadh i gcuimhne, sciatháin láibe inbhainte «i stíl gluaisrothair», roth spártha ar an eireaball, agus díon canbháis tanaí. Bhí urrann an innill sách fairsing, áfach, chun inneall i líne Nash Ambassador agus giarbhosca láimhe trí ghiar Borg-Warner le giar breise a ghlacadh. D’ardaigh ceann sorcóra alúmanaim ard-chomhbhrú agus dhá charbradóir SU an chumhacht ó 112 go 125 each-chumhacht. D’fhan an fionraí tosaigh mar a bhí; tháinig an t-acastóir cúil ón Nash Ambassador, lena spriongaí agus slat Panhard, cé gur choinnigh an Silverstone na spriongaí duille fada traidisiúnta ar chúl.
Panelcraft, Warwick agus Petula Clark
Dhear Healey an corp nua dhá shuíochán é féin, agus seachas stíl shainiúil Nash ag an tosaigh, ba dhearadh Briotanach glan a bhí ann. Rinne Panelcraft Sheet Metal i mBirmingham na coirp: buaileadh gach painéal as leathán alúmanaim agus seoladh é go monarcha Healey i Warwick don chóimeáil deiridh. Taispeánadh fréamhshamhail lámhdhéanta don phobal i Meán Fómhair 1950 ag Taispeántas Gluaisteán Pháras, agus lean an chéad charr táirgeachta i mí Feabhra 1951 ag Taispeántas Gluaisteán Chicago, áit ar thug Healey é go pearsanta don amhránaí Petula Clark, le pláta cláraithe saincheaptha “PET 1”. I rith 1951, tógadh thart ar céad caoga Nash-Healey sa stíl seo.
Ansin Ghlac Pininfarina Seilbh Air
Bhí cuma iomlán difriúil ar Nash-Healey níos déanaí. Faoin am sin bhí comhpháirtíocht dhlúth cruthaithe ag Mason leis an gcarasaire Iodálach Pininfarina, a dhear corp nua go tapa agus a ghlac cúram a tháirgthe agus a chóimeála. Rinneadh beagnach ceithre chéad de na carranna níos déanaí sin, ina measc leaganacha rásaíochta do Le Mans agus don Mille Miglia. Níor tógadh ach 104 den stíl luath, agus níor mhair gach ceann acu — rud a fhágann gur fíor-annamh é seo.
Nash-Healey Panelcraft: Na Príomhfhíricí
- Conas a thosaigh sé: cruinniú de sheans idir George Walter Mason agus Donald Mitchell Healey ar bord an Queen Elizabeth
- An buncharr: an Healey Silverstone, a raibh a urrann innill mór go leor don aonad Nash
- An t-inneall: sé shorcóir i líne Nash Ambassador, ardaithe ó 112 go 125 each-chumhacht le ceann alúmanaim agus dhá charbradóir SU
- An tarchur: giarbhosca láimhe trí ghiar Borg-Warner le giar breise
- Na coirp: alúmanam, déanta ag Panelcraft Sheet Metal i mBirmingham agus cóimeáilte i Warwick
- An chéad taispeáint: fréamhshamhail ag Taispeántas Gluaisteán Pháras, Meán Fómhair 1950; carr táirgeachta ag Taispeántas Gluaisteán Chicago, Feabhra 1951
- Cad a tháinig ina áit: corp Pininfarina, ar bheagnach ceithre chéad carr níos déanaí
Ceisteanna Coitianta
Cad a dhéanann na carranna Panelcraft difriúil? Is iad an chéad stíl iad, le corp a dhear Healey féin agus a rinneadh i mBirmingham. Tá dearadh Pininfarina ar gach ceann ina ndiaidh.
Cén fáth inneall Meiriceánach i gcarr Briotanach? Cheannaigh Healey a chuid inneall ó sholáthraithe eile agus theastaigh rud níos láidre uaidh ná na haonaid Riley. Thairg Mason sé shorcóir Nash Ambassador, agus d’oir sé.
Cé chomh hannamh is atá sé? An-annamh. Níor tógadh na carranna le corp Panelcraft ach ar feadh bliana amháin sular tháinig dearadh Pininfarina ina n-áit, agus níor mhair gach ceann acu.
Cé hé an chéad chustaiméir? An t-amhránaí Petula Clark, ar thug Healey an chéad charr táirgeachta di ag Taispeántas Gluaisteán Chicago i mí Feabhra 1951, le pláta “PET 1”.
Grianghraf: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Aistriúchán é seo. Is féidir an t-alt bunaidh a léamh anseo: Nash-Healey Panelcraft annamh ó 1951 i scéal Andrei Khrisanfov
Foilsithe Eanáir 23, 2025 • 5m le léamh
