ਸਾਡੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਆ ਰਹੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ 2004 ਦੇ ਅੰਕ ਨੰਬਰ 6 ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਉਹ ਲੇਖ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਸੀ; ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ।
Queen Elizabeth ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ
ਕਹਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ Queen Elizabeth ਉੱਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਨਵੇਂ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਾਰ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ। ਟਹਿਲਣ ਵਾਲੇ ਡੈਕ ਉੱਤੇ ਦੋ ਜਨਾਬ ਆਮਨੇ-ਸਾਮਨੇ ਆਏ, ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ: George Walter Mason, ਲੰਮਾ-ਚੌੜਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜੋ Nash-Kelvinator Corporation ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ Donald Mitchell Healey, ਛੋਟੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ Donald Healey Motor Company Ltd. ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮਾਲਕ।
Mason ਕੋਲ ਦੋ ਪਾਸੇ-ਪਾਸੇ ਲੈਂਸਾਂ ਵਾਲਾ ਅਜੀਬ ਕੈਮਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ Healey ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ। Mason ਨੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਤ੍ਰਿਵਿਮੀ ਕੈਮਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੀ ਚਿੱਤਰ-ਗ੍ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਦੋ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬਣਾਕੇ ਤ੍ਰਿਵਿਮੀ ਜੋੜ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਆਦਮੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਕੇ ਹੀ ਜੀਵਨ-ਯਾਪਨ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੌਰਾਨ Healey ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਆਇਆ ਸੀ ਪਰ ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
1945 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ Donald Healey Motor Company Ltd. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰੀਦਦੀ ਸੀ — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ Riley ਤੋਂ, ਦੋ ਕਾਰਬੂਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ। Healey ਨੇ ਹਾਲੀਆ ਤਜਰਬਾ ਦੱਸਿਆ: ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਖੇਡ-ਕਾਰ ਰੇਸਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ Silverstone ਖੇਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜਣ ਕੱਢ ਕੇ ਨਵਾਂ ਉੱਪਰੀ-ਵਾਲਵ Cadillac V8 ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸੁਧਾਰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ Healey ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਰੁਚੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ।
Mason ਨੇ ਖਾਣਾ ਖਾਂਦੇ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਘਬਰਾਏ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ V8 ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਕਤਾਰਬੱਧ ਛੇ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪਹੁੰਚਣਗੇ, ਉਹ Healey ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵੇਖਣ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚੇਗਾ ਕਿ ਕੀ Nash ਦਾ ਇੰਜਣ Healey ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਤਾਂ ਕਿ Cadillac ਦੀ ਲੋੜ ਹੀ ਨਾ ਰਹੇ।
Silverstone ਨੂੰ Nash-Healey ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
Healey Silverstone ਕੁਝ ਆਰੰਭਿਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ: ਜੰਗ-ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ Peugeot ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਜਾਲੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ-ਢੰਗ ਦੇ ਉਤਾਰੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਮੱਡਗਾਰਡ, ਪਿੱਛੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਕੈਨਵਸ ਛੱਤ। ਪਰ ਇੰਜਣ ਘਰ ਇੰਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ ਕਿ Nash Ambassador ਦਾ ਕਤਾਰਬੱਧ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੀਅਰ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਗਤੀ Borg-Warner ਹੱਥੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆ ਸਕੇ। ਉੱਚ ਸੰਕੋਚ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲਿੰਡਰ-ਸਿਰ ਅਤੇ ਦੋ SU ਕਾਰਬੂਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਤਾਕਤ 112 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 125 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਗਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਦਾ ਤਿਵੇਂ ਰਿਹਾ; ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ Nash Ambassador ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ Panhard ਡੰਡੇ ਸਮੇਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ Silverstone ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਤਾ-ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇ।
Panelcraft, Warwick ਅਤੇ Petula Clark
Healey ਨੇ ਨਵੀਂ ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ Nash ਦੇ ਖਾਸ ਅੱਗਲੇ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੀ। Birmingham ਦੀ Panelcraft Sheet Metal ਨੇ ਬਾਡੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ: ਹਰ ਪੈਨਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚਾਦਰ ਤੋਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਜੋੜਾਈ ਲਈ Warwick ਵਿੱਚ Healey ਫੈਕਟਰੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਤੰਬਰ 1950 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਫ਼ਰਵਰੀ 1951 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ Healey ਨੇ ਇਹ ਕਾਰ ਗਾਇਕਾ Petula Clark ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਖਾਸ «PET 1» ਨੰਬਰ-ਪਲੇਟ ਸਮੇਤ। 1951 ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ Nash-Healey ਬਣੇ।
ਫਿਰ Pininfarina ਨੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲੀ
ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ Nash-Healey ਕਾਰਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਿਸਦੀਆਂ ਸਨ। ਤਦ ਤੱਕ Mason ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬਾਡੀ-ਨਿਰਮਾਤਾ Pininfarina ਨਾਲ ਘੰਮੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੇ ਜੋੜਾਈ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਾਲ ਲਏ। ਐਸੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸੌ ਕਾਰਾਂ ਬਣੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Le Mans ਅਤੇ Mille Miglia ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਰੂਪ ਵੀ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 104 ਕਾਰਾਂ ਬਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ — ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ।
Nash-Healey Panelcraft: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
- ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ: Queen Elizabeth ਉੱਤੇ George Walter Mason ਅਤੇ Donald Mitchell Healey ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਮੁਲਾਕਾਤ
- ਮੂਲ ਕਾਰ: Healey Silverstone, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਘਰ ਵਿੱਚ Nash ਦੀ ਇਕਾਈ ਆ ਸਕੀ
- ਇੰਜਣ: Nash Ambassador ਦਾ ਕਤਾਰਬੱਧ ਛੇ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਰ ਅਤੇ ਦੋ SU ਕਾਰਬੂਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ 112 ਤੋਂ 125 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਕੀਤੀ ਗਈ
- ਗੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਉੱਚ ਗੀਅਰ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਗਤੀ Borg-Warner ਹੱਥੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ
- ਬਾਡੀਆਂ: ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ, Birmingham ਦੀ Panelcraft Sheet Metal ਵੱਲੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ Warwick ਵਿੱਚ ਜੋੜੀਆਂ
- ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੈਰਿਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਤੰਬਰ 1950; ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਵਰੀ 1951
- ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਕੀ ਆਇਆ: Pininfarina ਬਾਡੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸੌ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
Panelcraft ਕਾਰਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਹਨ? ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਡੀ Healey ਨੇ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ Birmingham ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Pininfarina ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ? Healey ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰੀਦਦਾ ਸੀ ਅਤੇ Riley ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। Mason ਨੇ Nash Ambassador ਦਾ ਛੇ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਫਿੱਟ ਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ। Panelcraft ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਣੀਆਂ, ਫਿਰ Pininfarina ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਚੀਆਂ ਨਹੀਂ।
ਪਹਿਲੀ ਗਾਹਕ ਕੌਣ ਸੀ? ਗਾਇਕਾ Petula Clark। Healey ਨੇ ਫ਼ਰਵਰੀ 1951 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਉਸਨੂੰ «PET 1» ਨੰਬਰ-ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ।
ਤਸਵੀਰਾਂ: Sean Dugan, Hyman Ltd.
ਇਹ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1951 ਦੀ ਦੁਰਲੱਭ Nash-Healey Panelcraft, ਅੰਦਰੇਈ ਖ੍ਰਿਸਾਨਫੋਵ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜਨਵਰੀ 23, 2025 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 4m
