همکاری کلاسیک: داستان فرااقیانوسی Nash-Healey Panelcraft

خوانندگان قدیمی شاید به یاد داشته باشند که در شمارهٔ ۶ سال ۲۰۰۴ دربارهٔ این خودرو نوشته بودیم. البته آن مقاله دربارهٔ نسخه‌ای متأخرتر بود؛ امروز سراغ نمونه‌ای قدیمی‌تر می‌رویم.

دیداری در کشتی Queen Elizabeth

داستان در کشتی اقیانوس‌پیمای Queen Elizabeth آغاز شد که از دنیای جدید به دنیای قدیم می‌رفت. روی عرشهٔ گردش دو مرد با یکدیگر روبه‌رو شدند؛ هر دو شیفتهٔ عکاسی و ساخت خودرو بودند: جورج والتر میسن، آمریکایی بلندقد و تنومندی که Nash-Kelvinator Corporation را اداره می‌کرد، و دونالد میچل هیلی، بریتانیایی باریک‌اندام و بنیان‌گذار و مالک شرکت کوچک انگلیسی Donald Healey Motor Company Ltd.

میسن دوربینی غیرعادی با دو لنز کنار هم همراه داشت و هیلی درباره‌اش پرسید. میسن با لبخندی دوستانه توضیح داد که دوربین استریوسکوپی است؛ با یک نوردهی دو اسلاید می‌گیرد و یک جفت تصویر سه‌بعدی می‌سازد. ادامهٔ گفت‌وگو نشان داد که هر دو مرد از راه ساخت خودرو امرار معاش می‌کنند. هنگام شام، هیلی گفت برای کار به ایالات متحده آمده اما دست خالی به خانه برمی‌گردد.

مشکل موتور

شرکت Donald Healey Motor Company Ltd. که در سال ۱۹۴۵ تأسیس شده بود، همیشه موتورهایش را از بیرون می‌خرید — عمدتاً از Riley و معمولاً با دو کاربراتور. هیلی از تجربه‌ای تازه گفت: یک رانندهٔ آمریکایی خودروهای اسپرت، موتور بریتانیایی یکی از Silverstoneهای دونفرهٔ خود را بیرون آورده و یک V8 جدید کادیلاک با سوپاپ‌های بالاسری جای آن گذاشته بود. بهبود چشمگیر بود و هیلی هم به دنبال قراردادی مشابه برای تأمین موتور رفت، اما تأمین‌کنندگان علاقه‌ای نشان ندادند.

میسن که با آرامش شامش را می‌خورد، نگران نشد و راه‌حل ساده‌تری پیشنهاد داد. در آن لحظه V8 اضافی نداشت، اما یک موتور خطی شش‌سیلندر پرحجم، قابل اعتماد و بادوام داشت که شاید مناسب باشد. گفت وقتی کشتی پهلو بگیرد، به کارخانهٔ هیلی می‌آید تا ببیند آیا موتور Nash با سامانهٔ انتقال قدرت هیلی سازگار می‌شود یا نه — و در آن صورت دیگر نیازی به کادیلاک نخواهد بود.

تبدیل Silverstone به Nash-Healey

Healey Silverstone خودرویی نسبتاً ابتدایی بود: چراغ‌های جلو پشت جلوپنجره‌ای پنهان بودند که یادآور پژوهای پیش از جنگ بود، گلگیرهای جداشدنی «به سبک موتورسیکلت»، چرخ زاپاس در عقب و سقف برزنتی سبک داشت. با این حال، محفظهٔ موتور آن برای موتور خطی Nash Ambassador و جعبه‌دندهٔ دستی سه‌سرعتهٔ Borg-Warner با اوردرایو کافی بود. سرسیلندر آلومینیومی با نسبت تراکم بالا و دو کاربراتور SU توان را از ۱۱۲ به ۱۲۵ اسب‌بخار رساندند. سامانهٔ تعلیق جلو بدون تغییر ماند؛ محور عقب، فنرها و میلهٔ Panhard از Nash Ambassador گرفته شدند، هرچند Silverstone در عقب فنرهای شمشی طولی سنتی خود را حفظ کرد.

Panelcraft، وارویک و پتولا کلارک

هیلی بدنهٔ جدید دونفره را خودش طراحی کرد و به‌جز جلوپنجرهٔ مشخص Nash، خودرو کاملاً حال‌وهوای بریتانیایی داشت. شرکت Panelcraft Sheet Metal در بیرمنگام بدنه‌ها را می‌ساخت: هر پنل از ورق آلومینیوم با دست شکل داده می‌شد و برای مونتاژ نهایی به کارخانهٔ هیلی در وارویک فرستاده می‌شد. نمونهٔ دست‌ساز در سپتامبر ۱۹۵۰ در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمد و نخستین خودروی تولیدی در فوریهٔ ۱۹۵۱ در نمایشگاه خودروی شیکاگو ارائه شد؛ هیلی آن را شخصاً با پلاک سفارشی «PET 1» به خواننده پتولا کلارک تحویل داد. در طول سال ۱۹۵۱ حدود ۱۵۰ دستگاه Nash-Healey با این سبک ساخته شد.

سپس Pininfarina وارد شد

Nash-Healeyهای بعدی کاملاً متفاوت به نظر می‌رسیدند. تا آن زمان میسن همکاری نزدیکی با بدنه‌ساز ایتالیایی Pininfarina ایجاد کرده بود. Pininfarina به‌سرعت بدنه‌ای تازه طراحی کرد و هم تولید و هم مونتاژ را بر عهده گرفت. نزدیک به ۴۰۰ دستگاه از آن خودروهای بعدی ساخته شد، از جمله نسخه‌های مسابقه‌ای برای لمان و Mille Miglia. از سبک اولیه فقط ۱۰۴ دستگاه تولید شد و همهٔ آن‌ها باقی نمانده‌اند — به همین دلیل این خودرو واقعاً کمیاب است.

Nash-Healey Panelcraft: نکات اصلی

• چگونه آغاز شد:دیدار اتفاقی جورج والتر میسن و دونالد میچل هیلی در Queen Elizabeth
• خودروی پایه:Healey Silverstone که محفظهٔ موتور آن برای موتور Nash جا داشت
• موتور:موتور خطی شش‌سیلندر Nash Ambassador که با سرسیلندر آلومینیومی و دو کاربراتور SU از ۱۱۲ به ۱۲۵ اسب‌بخار رسید
• جعبه‌دنده:جعبه‌دندهٔ دستی سه‌سرعتهٔ Borg-Warner با اوردرایو
• بدنه‌ها:آلومینیومی، ساختهٔ Panelcraft Sheet Metal در بیرمنگام و مونتاژشده در وارویک
• نخستین نمایش:نمونه در نمایشگاه خودروی پاریس، سپتامبر ۱۹۵۰؛ خودروی تولیدی در نمایشگاه خودروی شیکاگو، فوریهٔ ۱۹۵۱
• چه چیزی جای آن را گرفت:بدنهٔ Pininfarina روی نزدیک به ۴۰۰ خودروی بعدی

پرسش‌های متداول

چه چیزی خودروهای Panelcraft را متفاوت می‌کند؟این‌ها نخستین سبک هستند، با بدنه‌ای که خود هیلی طراحی کرده و در بیرمنگام ساخته شده است. همهٔ مدل‌های بعدی طراحی Pininfarina دارند.

چرا موتور آمریکایی در خودروی بریتانیایی؟هیلی موتورهایش را می‌خرید و چیزی قوی‌تر از واحدهای Riley می‌خواست. میسن موتور شش‌سیلندر Nash Ambassador را پیشنهاد داد و این موتور جا شد.

چقدر کمیاب است؟بسیار کمیاب. خودروهای بدنهٔ Panelcraft فقط یک سال ساخته شدند و بعد طراحی Pininfarina جای آن‌ها را گرفت، و همهٔ نمونه‌ها هم باقی نمانده‌اند.

اولین مشتری چه کسی بود؟خواننده پتولا کلارک که هیلی در فوریهٔ ۱۹۵۱ در نمایشگاه خودروی شیکاگو نخستین خودروی تولیدی را با پلاک «PET 1» شخصاً به او تحویل داد.

عکس: شان دوگان، هایمن لیمیتد

این متن ترجمه است. مقالهٔ اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: Nash-Healey Panelcraft نادر مدل ۱۹۵۱ در روایت آندری خریسانف