កិច្ចសហការបុរាណ៖ រឿងរ៉ាវឆ្លងអាត្លង់ទិករបស់ ណាស់-ហ៊ីលី ផេណែលក្រាហ្វត៍

អ្នកអានដែលតាមដានយើងជាយូរមកហើយ ប្រហែលជាចងចាំថា យើងធ្លាប់និយាយអំពីរថយន្តនេះក្នុងលេខទី 6 ឆ្នាំ 2004។ ប៉ុន្តែអត្ថបទនោះនិយាយអំពីកំណែក្រោយជាងនេះ ខណៈថ្ងៃនេះយើងមើលកំណែដើមជាង។

ការជួបគ្នាលើនាវា ឃ្វីន អេលីហ្សាបេត

រឿងនេះចាប់ផ្តើមលើនាវាសមុទ្រ ឃ្វីន អេលីហ្សាបេត ក្នុងដំណើរពីពិភពថ្មីទៅពិភពចាស់។ លើជាន់ដើរលំហែកាយ បុរសពីរនាក់បានជួបគ្នា ហើយទាំងពីរមានចំណង់ចំណូលចិត្តខ្លាំងចំពោះការថតរូប និងការផលិតរថយន្ត៖ ជនជាតិអាមេរិករាងខ្ពស់ធំ ចច វ៉លធើ មេសុន ដែលដឹកនាំក្រុមហ៊ុន ណាស-កែលវីណាទ័រ និងជនជាតិអង់គ្លេសរាងស្គម ដូណាល់ មីតឆែល ហ៊ីលី អ្នកបង្កើត និងម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសតូច ដូណាល់ ហ៊ីលី ម៉ូទ័រ ខមផេនី។

មេសុន កាន់កាមេរ៉ាចម្លែកមួយដែលមានកញ្ចក់ពីរដាក់ជាប់គ្នា ហើយ ហ៊ីលី បានសួរអំពីវា។ មេសុន ញញឹមយ៉ាងរួសរាយហើយពន្យល់ថា វាជាកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូស្កូប ដែលអាចថតស្លាយពីរពីការបញ្ចេញពន្លឺតែម្តង និងបង្កើតជាគូរូបភាពមើលជ្រៅ។ ការសន្ទនាបន្ទាប់បានបង្ហាញថា បុរសទាំងពីររស់នៅដោយការផលិតរថយន្ត។ ពេលបរិភោគអាហារពេលល្ងាច ហ៊ីលី បាននិយាយថា គាត់មកសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការងារ ប៉ុន្តែកំពុងត្រឡប់ទៅផ្ទះដោយគ្មានលទ្ធផល។

បញ្ហាម៉ាស៊ីន

ក្រុមហ៊ុន ដូណាល់ ហ៊ីលី ម៉ូទ័រ ខមផេនី ដែលបង្កើតនៅឆ្នាំ 1945 តែងតែទិញម៉ាស៊ីនពីអ្នកផលិតផ្សេង — ភាគច្រើនពី រ៉ាយលី ដោយប្រើកាប្យូរ៉ាទ័រពីរ។ ហ៊ីលី បានរៀបរាប់បទពិសោធន៍ថ្មីមួយ៖ អ្នកប្រណាំងរថយន្តកីឡាជនជាតិអាមេរិកម្នាក់បានដកម៉ាស៊ីនអង់គ្លេសចេញពី ស៊ីលវើស្តូន ពីរកៅអីរបស់ខ្លួន ហើយដាក់ម៉ាស៊ីន កាឌីឡាក់ V8 ថ្មីដែលមានសន្ទះខាងលើជំនួស។ លទ្ធផលប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់ ដូច្នេះ ហ៊ីលី បានស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនចាប់អារម្មណ៍។

មេសុន ដែលកំពុងញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចដោយសុខស្រួល មិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ ហើយបានផ្តល់យោបល់សាមញ្ញជាងនេះ។ នៅពេលនោះគាត់មិនមានម៉ាស៊ីន V8 ទំនេរទេ ប៉ុន្តែមានម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងតម្រៀបជាជួរ ដែលមានទំហំធំ អាចទុកចិត្តបាន និងរឹងមាំ។ គាត់បាននិយាយថា ពេលនាវាចូលចត គាត់នឹងទៅមើលរោងចក្រ ហ៊ីលី ដើម្បីពិនិត្យថា ម៉ាស៊ីន ណាស អាចផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំង ហ៊ីលី បានឬអត់ — ហើយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន កាឌីឡាក់ មិនចាំបាច់។

ពី ស៊ីលវើស្តូន ទៅ ណាស-ហ៊ីលី

ហ៊ីលី ស៊ីលវើស្តូន គឺជារថយន្តសាមញ្ញបន្តិច៖ ចង្កៀងមុខលាក់ពីក្រោយបណ្តាញដែលរំលឹកដល់ ពឺហ្សូ មុនសង្គ្រាម ស្លាបការពារភក់អាចដោះចេញបាន «បែបម៉ូតូ» កង់បម្រុងនៅខាងក្រោយ និងដំបូលក្រណាត់ស្រាល។ ទោះយ៉ាងណា បន្ទប់ម៉ាស៊ីនធំល្មមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងតម្រៀបជាជួររបស់ ណាស អាមបាសាដ័រ និងប្រអប់លេខដៃ ប័រហ្គ-វ៉ារណឺរ បីល្បឿនដែលមានលេខបន្ថែម។ ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមសម្ពាធខ្ពស់ និងកាប្យូរ៉ាទ័រ SU ពីរ បានបង្កើនកម្លាំងពី 112 ទៅ 125 សេះ។ ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខនៅដដែល; អ័ក្សខាងក្រោយមកពី ណាស អាមបាសាដ័រ រួមជាមួយស្ព្រីង និងដំបង ផានហាដ ខណៈ ស៊ីលវើស្តូន នៅតែរក្សាស្លឹកស្ព្រីងបណ្តោយបែបប្រពៃណីនៅខាងក្រោយ។

ផេណែលក្រាហ្វត៍, វ៉ារីក និង ភីធូឡា ក្លាក

ហ៊ីលី បានរចនាតួថ្មីពីរកៅអីដោយខ្លួនឯង ហើយក្រៅពីរចនាបថផ្នែកខាងមុខពិសេសរបស់ ណាស វាមានលក្ខណៈអង់គ្លេសសុទ្ធសាធ។ ផេណែលក្រាហ្វត៍ ស៊ីត មេតាល់ នៅ បឺមីងហាំ ផលិតតួរថយន្ត៖ បន្ទះនីមួយៗត្រូវបានវាយបង្កើតពីសន្លឹកអាលុយមីញ៉ូម ហើយផ្ញើទៅរោងចក្រ ហ៊ីលី នៅ វ៉ារីក សម្រាប់ការផ្គុំចុងក្រោយ។ គំរូសាកល្បងផលិតដោយដៃត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅខែកញ្ញា 1950 ក្នុងពិព័រណ៍រថយន្ត ប៉ារីស ហើយរថយន្តផលិតជាស៊េរីដំបូងបានបង្ហាញនៅខែកុម្ភៈ 1951 ក្នុងពិព័រណ៍រថយន្ត ឈីកាហ្គោ ដែល ហ៊ីលី បានប្រគល់វាដោយផ្ទាល់ឱ្យតារាចម្រៀង ភីធូឡា ក្លាក ជាមួយស្លាកលេខពិសេស “PET 1”។ ក្នុងឆ្នាំ 1951 មាន ណាស-ហ៊ីលី ប្រហែលមួយរយហាសិបគ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងរចនាបថនេះ។

បន្ទាប់មក ភីនីនហ្វារីណា ចូលមកជំនួស

ណាស-ហ៊ីលី ជំនាន់ក្រោយមានរូបរាងខុសស្រឡះ។ នៅពេលនោះ មេសុន បានបង្កើតកិច្ចសហការជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកផលិតតួរថយន្តអ៊ីតាលី ភីនីនហ្វារីណា ដែលបានគូរតួថ្មីយ៉ាងរហ័ស ហើយទទួលខុសត្រូវទាំងការផលិត និងការផ្គុំ។ រថយន្តជំនាន់ក្រោយទាំងនោះត្រូវបានផលិតជិតបួនរយគ្រឿង រួមមានកំណែប្រណាំងសម្រាប់ ឡឺម៉ង់ និង មីឡេ មីឡា។ រចនាបថដំបូងត្រូវបានផលិតតែ 104 គ្រឿង ហើយមិនមែនទាំងអស់នៅសល់ដល់សព្វថ្ងៃទេ — ដូច្នេះវាជារថយន្តដ៏កម្រពិតប្រាកដ។

ណាស-ហ៊ីលី ផេណែលក្រាហ្វត៍៖ ចំណុចសំខាន់ៗ

• របៀបដែលវាចាប់ផ្តើម៖ ការជួបគ្នាដោយចៃដន្យរវាង ចច វ៉លធើ មេសុន និង ដូណាល់ មីតឆែល ហ៊ីលី លើនាវា ឃ្វីន អេលីហ្សាបេត
• រថយន្តមូលដ្ឋាន៖ ហ៊ីលី ស៊ីលវើស្តូន ដែលបន្ទប់ម៉ាស៊ីនអាចដាក់ម៉ាស៊ីន ណាស បាន
• ម៉ាស៊ីន៖ ម៉ាស៊ីន ណាស អាមបាសាដ័រ ប្រាំមួយស៊ីឡាំងតម្រៀបជាជួរ កម្លាំងកើនពី 112 ទៅ 125 សេះ ដោយក្បាលអាលុយមីញ៉ូម និងកាប្យូរ៉ាទ័រ SU ពីរ
• ប្រអប់លេខ៖ ប្រអប់លេខដៃ ប័រហ្គ-វ៉ារណឺរ បីល្បឿនដែលមានលេខបន្ថែម
• តួរថយន្ត៖ អាលុយមីញ៉ូម ផលិតដោយ ផេណែលក្រាហ្វត៍ ស៊ីត មេតាល់ នៅ បឺមីងហាំ និងផ្គុំនៅ វ៉ារីក
• ការបង្ហាញដំបូង៖ គំរូសាកល្បងនៅពិព័រណ៍រថយន្ត ប៉ារីស ខែកញ្ញា 1950; រថយន្តផលិតជាស៊េរីនៅពិព័រណ៍រថយន្ត ឈីកាហ្គោ ខែកុម្ភៈ 1951
• អ្វីដែលជំនួសវា៖ តួរចនាដោយ ភីនីនហ្វារីណា នៅលើរថយន្តជំនាន់ក្រោយជិតបួនរយគ្រឿង

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

អ្វីធ្វើឱ្យរថយន្ត ផេណែលក្រាហ្វត៍ ខុសប្លែក? វាជារចនាបថដំបូង ដែលតួត្រូវបានរចនាដោយ ហ៊ីលី ផ្ទាល់ និងផលិតនៅ បឺមីងហាំ។ រថយន្តទាំងអស់ក្រោយមកប្រើរចនារបស់ ភីនីនហ្វារីណា។

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តអង់គ្លេសប្រើម៉ាស៊ីនអាមេរិក? ហ៊ីលី ទិញម៉ាស៊ីនពីអ្នកផលិតផ្សេង ហើយចង់បានអ្វីដែលខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីន រ៉ាយលី។ មេសុន បានផ្តល់ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង ណាស អាមបាសាដ័រ ហើយវាសម។

វាកម្រប៉ុណ្ណា? កម្រខ្លាំងណាស់។ រថយន្តតួ ផេណែលក្រាហ្វត៍ ត្រូវបានផលិតតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ មុនពេលត្រូវជំនួសដោយរចនារបស់ ភីនីនហ្វារីណា ហើយមិនមែនទាំងអស់នៅសល់ដល់សព្វថ្ងៃទេ។

អតិថិជនដំបូងជានរណា? តារាចម្រៀង ភីធូឡា ក្លាក ដែល ហ៊ីលី បានប្រគល់រថយន្តផលិតជាស៊េរីដំបូងឱ្យនាងដោយផ្ទាល់នៅពិព័រណ៍រថយន្ត ឈីកាហ្គោ ខែកុម្ភៈ 1951 ជាមួយស្លាកលេខ “PET 1”។

រូបថត៖ ស៊ន ឌូហ្គាន, ហៃមែន

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ណាស-ហ៊ីលី ផេណែលក្រាហ្វត៍ ឆ្នាំ 1951 ដ៏កម្រ ក្នុងរឿងរបស់ អាន់ដ្រេ ខ្រីសានហ្វូវ