Il-Volkswagen Transporter T2 b’magna fuq wara twaqqaf fil-Ġermanja lura fl-1979. Madankollu, fil-Brażil, il-produzzjoni kompliet sa Diċembru tas-sena li għaddiet! Kelli l-opportunità nsuq kemm klassiku mibni fil-Ġermanja kif ukoll verżjoni Brażiljana friska—aqtħu liema waħda kienet aħjar?
Skeċċ minn negozjant Olandiż
Skont il-leġġenda, it-Transporter ivvintah Ben Pon. Dan in-negozjant tal-karozzi Olandiż wasal Wolfsburg fl-1946 biex jinnegozja l-provvista ta’ Beetle u nnota vettura tax-xogħol interessanti: karretti żgħar b’kabina fuq xażi ta’ Beetle, użati biex iċaqalqu affarijiet madwar il-fabbrika Volkswagen. Pon skeċċja l-ewwel disinn għal vann fuq xażi Volkswagen — kabina fuq quddiem, magna fuq wara, u spazju tal-merkanzija fin-nofs.
It-tmexxija tal-fabbrika għoġbitha l-idea; il-Ġermanja ta’ wara l-gwerra kellha bżonn kbir ta’ vetturi tal-kunsinna bi prezz aċċessibbli. Iżda l-prijorità kienet li tiżdied il-produzzjoni tal-Beetle, għalhekk ix-xogħol fuq il-vann beda biss f’Ottubru 1948 — u l-prototipi kienu lesti sena wara. Il-powertrain u s-sospensjoni indipendenti b’torsion ġew mill-Beetle, iżda l-art issaħħet u t-track twessa’, u biex jiżdied it-torque, peress li l-magna bażika ta’ 1.1 litru kienet tipproduċi biss 25 hp, żiedu gerijiet ta’ tnaqqis fir-roti mill-Kübelwagen militari. Wara l-kompartiment tal-merkanzija kien hemm għolja kbira li kienet taħbi l-magna, għalhekk żiedu bibien wiesgħa li jinfetħu ‘l barra biex it-tagħbija tkun aktar faċli. Il-mudelli bikrin kellhom ħajt ta’ wara sħiħ; bokkaport wasal fl-1955.
Diġà nħadmu aktar minn 11.5 miljun Transporter ta’ ħames ġenerazzjonijiet, u t-T2 ta’ ħajja twila kien, kif mistenni, l-aktar mifrux. Fil-bidu, il-vetturi kienu jinġabru f’Wolfsburg, fl-istess impjant bħall-Beetle, iżda fl-1956 infetaħ impjant separat f’Hanover, li għadu d-dar tat-Transporter sal-lum
L-intern tat-Transporter tal-ewwel ġenerazzjoni huwa sempliċità qaddisa: dashboard tal-metall mikxuf, minimu ta’ strumenti, windscreen f’forma ta’ V, quddiem imdejjaq, bla heater… Imma — radju!
Minn 0.74 għal 0.44
Il-mudell tal-produzzjoni, Transporter Typ 2 — it-tieni wara l-Beetle Typ 1 — daħal fil-produzzjoni fil-ħarifa tal-1949 u spikka għall-aerodinamika maħduma bir-reqqa: wara testijiet fil-mina tar-riħ fl-Università Teknika ta’ Braunschweig, il-koeffiċjent tad-drag naqas minn 0.74 inizjali għal 0.44. Il-vann ġie segwit minn varjanti oħra: il-microbus, it-trakk flatbed, il-pickup b’kabina doppja u anki camper. B’tagħbija utli ta’ 930 kg, dawn il-vetturi marru fis-servizzi tal-kunsinna, fil-pulizija u fil-flotot tal-ambulanzi — u kisbu affezzjoni vera fost il-hippies fl-Istati Uniti. Fl-1956 il-produzzjoni marret minn Wolfsburg għal fabbrika ġdida f’Hanover, fejn sar kull mudell sussegwenti.
1967: It-T2
Fl-1967 waslet it-tieni ġenerazzjoni Volkswagen T2. Id-dimensjonijiet bilkemm inbidlu, iżda l-vettura saret itqal u aktar komda, b’kabina aktar spazjuża grazzi għal quddiem iddisinjat mill-ġdid u intern aktar sigur b’partijiet tal-plastik. It-tagħbija utli telgħet għal 980 kg, il-magna bażika ta’ 1.6 litru issa kienet tipproduċi 47 hp — u b’hekk neħħiet il-ħtieġa għal gerijiet ta’ tnaqqis fir-roti — u, fl-aħħar, il-bibien tal-ġenb bdew jiżżerżqu.
Il-minibus tal-ewwel ġenerazzjoni kellu saqaf artab li jintlewa bħal akkordjon, filwaqt li l-karozzi tat-tieni ġenerazzjoni setgħu jiġu ordnati b’bokkaport tal-metall li jiżżerżaq lura meta ddawwar il-manku
Il-magna boxer “ċatta” hija installata fl-isporġenza ta’ wara
Dak li kienu jfittxu t-tfal tal-fjuri
Bdejt bil-bieb li jiżżerżaq. Infetaħ kważi bla sforz, u wara dik il-fetħa wiesgħa — x’pjattaforma. F’din il-vettura m’hemmx sedili tat-tieni ringiela; setgħu jitħallew barra meta tinxtara. Issa nifhem l-appell għall-hippies: pjattaforma kbira u ċatta bla mina tat-trasmissjoni u b’tapit pulit fuqha hija eżattament dak li kellhom bżonn it-tfal tal-fjuri. Dawk it-tfal, kif niftakru, ħeġġew lil kulħadd jagħmel l-imħabba, mhux il-gwerra.
Il-bank ta’ wara joffri spazju bħal limousin, iżda għal tnejn biss: il-vettura hija dejqa, għalhekk tlieta jkunu mgħaffġa, u hemm biss żewġ ċinturini sempliċi tal-ħoġor. Is-sedili ta’ quddiem, madankollu, għandhom ċinturini inerzjali bi tliet punti.
Silberfisch, 1979
Dan il-bus fidda ġej mis-serje ta’ addiju Ġermaniża Silberfisch — Silver Fish — tal-1979. It-tagħmir tiegħu kien iġiegħel lil xi karozzi ta’ dak iż-żmien jgħiru: mouldings tal-ġenb, bokkaport kbir fis-saqaf, brejkijiet tad-diska fuq quddiem, dwal taċ-ċpar, washers tal-fanali u radio bil-cassette. U kemm ħadmu b’ħsieb l-inġiniera Ġermaniżi fuq parti minnu. Il-bibien ta’ quddiem, pereżempju, għandhom kanali ta’ ventilazzjoni li jwasslu l-arja lejn wara tal-kabina.
Il-pożizzjoni tas-sewqan bla dubju hija ta’ xarabank: volant enormi, kważi orizzontali, u pedali iebsin imwaħħla mal-art, bl-aċċelleratur imċaqlaq lejn il-lemin; f’dik il-pożizzjoni mgħawġa l-għaksa tgħejja malajr.
Is-sospensjoni ta’ quddiem tat-Transporter: dirgħajn lonġitudinali huma marbuta f’pari mat-truf tal-vireg tat-torsion, imqiegħda f’żewġ tubi trasversali kbar
Il-mudell tal-bdil tal-gerijiet huwa tassew imxaqleb, u flimkien mal-movimenti twal tal-lieva…
Fejn hi l-lever taċ-choke?
Iċ-ċavetta qiegħda f’postha — iżda fejn hi l-lever taċ-choke? M’hemmx waħda: dan il-workhorse tas-snin 1970 għandu choke awtomatiku, u mhux fuq karburatur wieħed imma fuq żewġ karburaturi Solex. Il-karozza tiegħi għandha l-akbar magna fil-familja, flat-four imkessaħ bl-arja ta’ 2.0 litri li jipproduċi 70 hp, għalkemm anki l-verżjonijiet aktar modesti kienu jiġu b’żewġ karburaturi.
Il-ħoss, u l-lever tal-gerijiet
Kemm tinstema’ lixxa u ħelwa magna mkessħa bl-arja. It-ton huwa bħal Zaporozhets, imma b’inqas ħruxija tal-ħadid fil-vuċi. Ħadd m’għadu jagħmel magni li jinstemgħu hekk. Lanqas ma titħabat minn revs baxxi ħafna — it-torque massimu jasal f’2800 rpm. Il-mossa hi li tbiddel fil-ħin, u dan jista’ jkun problema: il-lever tal-manwal b’erba’ veloċitajiet mhuwiex preċiż, għax jingħaqad mal-gearbox permezz ta’ konnessjonijiet twal li jgħaddu taħt il-vettura kważi tulha kollha. Id-distanza bejn l-ewwel u t-tieni hija kważi nofs metru, u biex tidħol it-tielet trid timbuttah lejn il-glovebox.
Hemm bagoll sħiħ fuq il-kompartiment tal-magna. U jekk tneħħi r-rota ta’ riżerva u tneħħi l-pannell tal-art imwaħħal b’erba’ wing nuts, l-unità tal-qawwa tkun tidher kollha
Art perfettament ċatta, bla tarġa, bank artab — mhux limousin? Stajt tirrifjuta r-ringiela tan-nofs tas-sedili meta tixtri
Minibus fl-istil Brażiljan. Is-sedili huma iebsin u skomdi, is-siġġijiet infushom huma msikkta b’viti sew – biex tasal għar-ringiela ta’ wara, tintewa biss sezzjoni waħda tad-dahar tar-ringiela tan-nofs. Tal-inqas it-twieqi kollha jiżżerżqu
Volant li ddawru aktar milli tistenna
Nipprova ma noqgħodx naħseb wisq fil-fatt li f’inċident ikun hemm biss pannell irqiq tal-karozzerija bejni u bejn id-dinja ta’ barra. Iżda l-viżibbiltà hija bħal meta tkun bilqiegħda f’akkwarju, u l-isteering — ger b’kamin bla tarf, bla assistenza — jagħtik sens tajjeb tat-triq. Iddawru aktar milli mdorri, għax ir-roti direzzjonali mhumiex quddiemek iżda eżatt taħtek.
Is-sospensjoni hija l-qofol
Iżda l-karatteristika ewlenija tal-Volkswagen T2 hija s-sospensjoni tiegħu: indipendenti, b’vireg tat-torsion trasversali minflok molol konvenzjonali. Il-kwalità tar-rikba hija maġika u l-assorbiment tal-enerġija fenomenali. Anki fuq ċangatura, il-bus żgħir donnu jgħum, bilkemm jinduna bil-ġonot u x-xquq fl-asfalt. Meta tiżdied il-veloċità, madankollu, jibda jdur minn naħa għal oħra, u l-inklinazzjoni tal-karozzerija ssir allarmanti biżżejjed biex kull ħaġa ‘l fuq minn 80-90 km/h tkun skomda.
Allura kif titqabbel il-verżjoni Brażiljana?
Il-“erba'” in-line daħal fil-kompartiment standard tal-magna sal-limitu – m’hemmx spazju ‘l fuq
Il-minibus Brażiljan aħmar ġej mis-serje anniversarju ddedikata għall-50 anniversarju tal-mudell T2. Fl-2007 saru biss 50 minn dawn il-karozzi, u dan l-eżempju huwa n-numru 33
Ħamsin sena fl-Amerika Latina
Fil-fabbrika f’São Bernardo do Campo, il-produzzjoni tat-Transporter bdiet kważi fl-istess ħin mal-Ġermanja — lura fl-1950. Il-vetturi tat-tieni ġenerazzjoni waslu l-Messiku fl-1971 u l-Brażil ħames snin wara, fejn il-Latini Amerikani mmodernizzawhom b’mod indipendenti. Fl-1981, pereżempju, il-Brażiljani kienu l-ewwel li waħħlu fit-Transporter magna mkessħa bil-likwidu, diesel ta’ 1.6 litru u 50-hp — għalkemm dik il-verżjoni nbiegħet ħażin u għebet malajr.
Għaxar snin wara l-Messiku beda jipproduċi vans b’magna tal-petrol ta’ 1.8 litru mkessħa bil-likwidu u 71 hp, iżda dak il-mudell spiċċa fl-1996. Il-Brażiljani żammew l-aktar. Regolamenti ambjentali ġodda biss ġegħluhom iċedu t-tkessiħ bl-arja: minn Diċembru 2005, it-Transporter Brażiljani ġarrew il-magna in-line EA111 ta’ 1.4 litri b’tkessiħ bil-likwidu, meħuda mill-hatchback kompatt Volkswagen Fox.
It-tieni ġenerazzjoni Volkswagen Transporter diġà kisbet pannell ta’ quddiem tal-plastik, kolonna tal-isteering kollassabbli u heater. Fiċ-ċentru taħt ir-radju hemm il-manku tal-brejk tal-parkeġġ. Strumenti addizzjonali fuq ix-xellug tal-volant u trip master huma installati llum: dan il-bus spiss jieħu sehem f’rallies retro
L-intern “Brażiljan” bilkemm jista’ jissejjaħ imtejjeb. In-numru ta’ buttuni u swiċċijiet tnaqqas radikalment, u quddiem is-saqajn kiber casing tar-radjatur għas-sistema tat-tkessiħ tal-magna
Bus li tilef il-ventilazzjoni tiegħu
Din il-verżjoni tat-Transporter faċli tingħaraf: gradilja kbira tal-plastik fuq quddiem, bir-radjatur warajha. Is-saqaf ukoll tela’ b’85 mm. Imma għaliex intern daqshekk vojt? Twapet tal-gomma fqar fuq l-art, il-lock tal-bieb li jiżżerżaq jitħalla jidher. Il-cluster il-ġdid tal-istrumenti għandu odometru elettroniku, u l-uniċi gauges huma l-ispeedometer u l-livell tal-fjuwil. Għall-kontroll tal-klima hemm slider waħdu, u mal-ewwel daqqa t’għajn ma jinbidel xejn meta tmexxih. Jirriżulta li fil-Brażil sħun u xemxi t-Transporter tilef mhux biss il-heater imma s-sistema kollha ta’ ventilazzjoni sfurzata. Jibqa’ biss il-fluss tal-arja dieħla, u dak is-slider wieħed jaħdem il-flap tal-vent. Issuq, u hemm ventilazzjoni; tieqaf, u tkun f’sauna, tiddependi fuq kurrenti mit-twieqi. Ironija tad-destin: is-sħana żejda fit-traffiku issa hija problema tal-passiġġieri aktar milli tal-magna.
Gradilja tar-radjatur tal-plastik, saqaf mgħolli u lenses bla kulur tal-indikaturi huma d-differenzi esterni kollha bejn it-T2 Brażiljan tard u l-karozzi Ġermaniżi oriġinali.
Aktar qawwa, inqas torque
Il-magna ta’ 1.4 litru b’injezzjoni tal-fjuwil hija nominalment aktar qawwija mill-flat-four karburat ta’ żewġ litri, 78 hp kontra 70, iżda t-torque massimu huwa ħafna aktar baxx — 123 Nm kontra 143 — u jinsab ogħla fil-medda tar-revs. Għalhekk il-microbus Brażiljan ma jiċċaqlaqx sew b’veloċitajiet baxxi. Il-magna trid iddur aktar, il-ħoss huwa ‘l bogħod milli pjaċevoli, u l-iżolament fqir jagħmlu intrużiv. Il-gearbox ma nbidilx u huwa saħansitra aktar vag minn qabel: dik kienet l-ewwel, jew it-tielet?
L-isteering għadu bla assistenza u sar aktar laxk. Id-disinn tas-sospensjoni ma nbidilx, iżda fuq l-istess ċangatura l-bus Brażiljan iħabbat u jixxengel minn naħa għal oħra. L-inklinazzjoni tal-karozzerija, tal-inqas, naqset ftit.
Il-Volkswagen T2 irnexxielu wkoll “jipprova” four-wheel drive: fl-1975, grupp ta’ inġiniera Volkswagen immexxi minn Gustav Maier bena ħames prototipi b’magna mill-Volkswagen Iltis SUV, ground clearance miżjud, drive tal-assi ta’ quddiem konness b’mod riġidu u differenzjali interwheel limited-slip. Waqt it-testijiet, il-karozzi wrew kapaċità off-road invidjabbli, iżda t-tmexxija tal-kumpanija “qatlet” il-proġett, bi biża’ minn bejgħ baxx. It-Transporter Syncro tal-produzzjoni deher biss fl-1985 — diġà fil-familja T3 u b’viscous coupling fid-drive tal-assi ta’ quddiem. Madankollu, kien hemm ukoll verżjoni b’assi ta’ quddiem imqabbad manwalment — għall-armata.
Irħas minn Bukhanka
B’mod ġenerali ma jiddispjaċinix li dan il-Volkswagen T2 mutat finalment twaqqaf f’Diċembru li għadda — u ma twaqqafx volontarjament: id-disinn antik ma baqax jilħaq standards ġodda ta’ sikurezza. Mingħajr dan, it-T2 kien ikompli. Bi prezz madwar $14,000, irħas minn UAZ “Bukhanka”, kien jinbiegħ 25,000-30,000 unità fis-sena u kien fil-top 40 mudell l-aktar mibjugħ fis-suq Brażiljan. Iżda ma kienx għadu l-bus Ġermaniż ħelu. Kien workhorse bla ruħ, issa b’tkessiħ bil-likwidu.
Il-Volkswagen T2 Ġermaniż oriġinali, madankollu, se niftakru b’għożża. Verament kienu jafu jagħmluhom.
Mhux ħelu? Anki meta l-karozza tkun wieqfa, it-tendenza lejn il-poppa tidher, u meta taċċellera r-roti ta’ quddiem jitneħħielhom aktar piż
Speċifikazzjonijiet sħaħ
| Parametru | Volkswagen T2 Kombi (Ġermanja, 1979) | Volkswagen T2 Kombi (Brażil, 2007) |
|---|---|---|
| Tip tal-karozzerija | Minibus b’erba’ bibien | Minibus b’erba’ bibien |
| Kapaċità tas-sedili | 5 | 9 |
| Dimensjonijiet, mm Tul Wisa’ Għoli Bażi tar-roti Track (quddiem/wara) | 4505 1720 1955 2400 1385/1426 | 4505 1720 1955 2400 1385/1426 |
| Piż vojt, kg | 1180 | 1259 |
| Piż gross, kg | 2250 | 2259 |
| Magna | Petrol, b’żewġ karburaturi | Petrol, b’injezzjoni multi-point |
| Post tal-magna | Sporġenza ta’ wara, lonġitudinali | Sporġenza ta’ wara, lonġitudinali |
| Sistema tat-tkessiħ | Imkessaħ bl-arja | Imkessaħ bil-likwidu |
| Numru u arranġament taċ-ċilindri | 4, ċatti (opposti) | 4, in-line |
| Ċilindrata, cm³ | 1971 | 1390 |
| Bore/stroke taċ-ċilindru, mm | 94.0/71.0 | 76.5/75.6 |
| Proporzjon ta’ kompressjoni | 8.0:1 | 10.5:1 |
| Numru ta’ valvi | 8 | 8 |
| Qawwa mass., hp/kW/rpm | 70/51.5/4200 | 78/57/4800 (80/59/4800)* |
| Torque mass., Nm/rpm | 143/2800 | 123/3500 (125/3500)* |
| Trasmissjoni | Manwali, 4-speed | Manwali, 4-speed |
| Proporzjonijiet tal-gerijiet I II III IV Reverse Final drive | 3.80 2.06 1.26 0.82 3.61 5.38 | 3.77 2.06 1.22 0.81 3.28 5.50 |
| Tip ta’ drive | Wara | Wara |
| Sospensjoni ta’ quddiem | Indipendenti, torsion, dirgħajn lonġitudinali | Indipendenti, torsion, dirgħajn lonġitudinali |
| Sospensjoni ta’ wara | Indipendenti, torsion, dirgħajn dijagonali | Indipendenti, torsion, dirgħajn dijagonali |
| Brejkijiet ta’ quddiem | Diska | Diska |
| Brejkijiet ta’ wara | Tanbur | Tanbur |
| Tajers | 185 R14C | 185/80 R14 |
| Veloċità mass., km/h | 127 | 130 |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km/h, s | 17.0 | 16.6 (16.1)* |
| Konsum tal-fjuwil, L/100 km (ċiklu kombinat) | 12.9 | 9.1 (12.8)* |
| Kapaċità tat-tank tal-fjuwil, L | 51 | 45 |
| Tip ta’ fjuwil | Petrol AI-92 | Petrol AI-92 (etanol)* |
*Il-valuri fil-parentesi huma għall-etanol
Ritratt: Igor Vladimirsky
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Volkswagen T2 bil-Ġermaniż u bil-Brażiljan: it-test retro tagħna
Published April 17, 2025 • 11m to read
