It-Toyota Land Cruiser 70 qatt ma dehret f’test ta’ Autoreview, għas-sempliċi raġuni li qatt ma nbiegħet uffiċjalment fir-Russja. Il-qarrej tagħna Pavel iddeċieda li jirranġa dan billi tana ċ-ċwievet tal-pikap tiegħu tal-2021, importat minn kanali mhux uffiċjali. Li ngħid li ħadt gost insuq din il-karozza ġdida u qadima jkun ftit wisq. Kienet esperjenza eċċitanti.
Erbgħin sena fil-produzzjoni, u għadha sejra
Din is-sena t-Toyota Land Cruiser 70 tilħaq pass importanti: 40 sena fil-produzzjoni. Hunter u Niva jistgħu jidħku b’dan, imma għal Toyota hija karriera notevoli. Matul is-snin, dawn il-vetturi ġew prodotti fil-Kolombja, fil-Venezwela, fil-Bangladesh, fil-Kenja u fil-Portugall, iżda l-produzzjoni ewlenija dejjem kienet fil-Ġappun, fejn għadha għaddejja sal-lum.
Il-fatt li vettura bħal din teżisti fl-2024 huwa fih innifsu notevoli. Land Cruiser aktar ġodda — it-80 u l-100 — telqu mis-suq għal dejjem, u l-“70” għadha wieqfa. Il-ġeografija tal-bejgħ tagħha hija partikulari: uffiċjalment, tista’ tixtri Toyota bħal din fl-Afrika, fl-Amerika t’Isfel, fl-Awstralja u fil-pajjiżi kollha sinjuri fiż-żejt tal-Lvant Nofsani. Qrib l-ekwatur huma l-kwalitajiet utilitarji li jgħoddu, u t-Troop Carrier għadu jitqies bħala l-aqwa vettura għal safari. Fis-swieq l-oħra, l-aktar hija kwistjoni ta’ stil u ta’ dik il-lealtà magħrufa lejn il-marka.
Iddisinjar ta’ suċċessur għal-Land Cruiser 40
Masaomi Yoshii, id-disinjatur ewlieni li ngħata l-proġett Land Cruiser 70 f’nofs is-snin 1970, kellu inkarigu diffiċli. Kellu jsegwi l-Land Cruiser 40 li kienet qed tixjieħ iżda kellha suċċess kbir — vettura magħrufa għad-durabbiltà tagħha, iżda dejqa u komda biss b’mod kundizzjonali. Għalhekk il-“70” tfasslet b’mod ġeneruż, b’viżibilità u spazju fil-kabina ferm aħjar grazzi għal żoni kbar tal-ħġieġ. Postha fil-firxa bħala mudell Heavy Duty kien ifisser li l-komponenti kellhom jibqgħu daqstant robusti.
Id-disinjatur ewlieni ma ħax riskji, u reġa’ uża soluzzjonijiet ippruvati fuq is-serje “40”: qafas sellum b’sezzjoni magħluqa, fusijiet sodi, sospensjoni dipendenti bil-molol fuq l-erba’ roti kollha, u trasmissjoni b’ġbid fuq l-erba’ roti li jitqabbad meta jkun meħtieġ. Anki l-magni fil-bidu kienu kemxejn antikwati, b’mekkaniżmi tal-valvi misjuqa b’gerijiet u sistemi tal-fjuwil mekkaniċi.
Ħmistax-il magna f’erbgħin sena
Tul l-istorja tagħha ta’ erbgħin sena, il-“70” ġarret madwar ħmistax-il magna differenti — tal-petrol u tad-diżil, familjari u eżotiċi. Xi vetturi mmuntati fil-Portugall għas-suq tal-Afrika t’Isfel kellhom magni diżil Atlantis magħmula fl-Afrika t’Isfel; fil-Portugall stess u fl-Italja ġirien, Cruiser kienu jinbiegħu b’diżils VM Motori b’ħames ċilindri.
Il-verżjoni Troop Carrier għandha kompartiment ta’ wara b’bankijiet tul il-ġnub li jistgħu jakkomodaw tmien passiġġieri.
Xażi waħda, kull tip ta’ korp
Meta l-bejgħ fetaħ fl-1984, id-dipartiment tal-marketing daħal b’kollox. Ix-xerrejja setgħu jagħżlu minn:
- ħames għażliet ta’ bażi tar-roti
- korpi miftuħa u magħluqa
- vetturi tal-passiġġieri
- xażi vojta, biex jintrama kwalunkwe tagħmir li jitlob ix-xogħol
U kull waħda minn dawk il-modifiki kellha l-istess fetħiet tal-bibien u pannelli — monument għall-istandardizzazzjoni.
Il-pikaps fuq ix-xażi “70” inbnew mill-bidu nett, iżda għall-ewwel biss b’kabina b’ringiela waħda u kaxxa kbira għall-merkanzija. Il-verżjoni b’erba’ bibien waslet ħafna aktar tard, fl-2012. Waħda minnhom — Toyota Land Cruiser 79 — xtraha Pavel fl-2021 għal 5.5 miljun rublu. Kienet magħmula fil-Ġappun iżda mibnija għas-suq tal-Emirati, kif juru ċar l-applikazzjonijiet tul il-ġnub li huma dubjużi estetikament, l-eċċess ta’ kromju u l-“mira” fuq il-barnuża.
Trakk minn ħajja oħra
It-trakk huwa estremament eleganti u jidher qisu vettura minn ħajja preċedenti. Tagħti daqqa t’għajn lejh u tħossok tletin sena iżgħar. F’epoka fejn il-karozzi jintgħażlu skont id-daqs tal-iskrin fid-dashboard, li tixtri waħda minn dawn huwa att kuraġġuż u mhux konvenzjonali. Madankollu Pavel — li l-bijografija tiegħu fis-sewqan tinkludi Land Rover qadima, Mitsubishi L200 u Pajero Sport — jgħid li għażel b’ras kiesħa. Sempliċiment kellu bżonn ħafna żmien biex iħejji lil martu għaliha. Jinftiehem.
Ġewwa l-kabina retro
U mbagħad l-estetika ta’ dik il-kabina retro — plastik qisu “injam” u velur li jqabbadlek il-qalb fuq is-sedili. Hemm holder għat-tazza, kaxxa tal-ingwanti mikroskopika u serħan żgħir għad-driegħ. Żerżaq il-kontroll orizzontali tal-klima u tħoss b’subgħajk il-flaps jingħalqu x’imkien ġewwa. Hena nostalgiku. L-arja kkundizzjonata taħdem b’mod sabiħ fis-sajf u pjuttost inqas fix-xitwa: Pavel jgħid li l-fann jonfoħ arja sħuna b’mod affidabbli biżżejjed, iżda l-fluss jitħallat b’mod mhux uniformi u jsaħħan il-kabina b’mod selettiv. U hemm kurrent ta’ arja mill-frejms tal-bibien.
Li toqgħod wara l-isteering ħassu bħal tiela’ f’esebit ta’ mużew. Viżibilità meraviljuża, pożizzjoni għolja ta’ kmand għas-sewqan — u, bla mistenni, ħafna spazju bejn l-ispalla tax-xellug tiegħek u l-bieb. F’vetturi għal art iebsa Mitsubishi u Land Rover ta’ dawk is-snin il-bieb jagħfas aktar fuqek, u f’xi wħud, fosthom il-G-class, faċli tolqot minkeb. Poġġi s-sedil tas-sewwieq kontra vetturi kummerċjali tal-istess era jew ta’ tagħna, u naħseb li l-“70” titlef ftit ħafna. Jekk titlef xejn.
Il-4.0 V6 u t-trasmissjoni li titqabbad meta jkun meħtieġ
Taħt il-barnuża ta’ dan il-pikap hemm magna tal-petrol 1GR-FE — V6 ta’ 4.0 litri li tipproduċi 221 hp u 351 Nm fil-verżjoni mgħammra b’dħul tal-arja għoli. Dawn il-magni daħlu fil-“70” mill-2009, b’injezzjoni fil-port u anki timing varjabbli VVT-i fuq il-cam tad-dħul. It-trasmissjoni hija klassika b’ġbid li jitqabbad meta jkun meħtieġ: fus ta’ quddiem li jitqabbad b’mod riġidu, bla differenzjal ċentrali, u ger baxx.
Il-kontroll ta’ din is-sistema jsir permezz ta’ lieva separata, għalkemm il-familja “70” użat ukoll ġbid fuq l-erba’ roti kkontrollat b’buttuni, li jħalli lis-sewwieq iqabbad iċ-ċentri tar-roti wieħed wara l-ieħor u mbagħad il-fus ta’ quddiem.
Ċentri tar-roti, u argument li ma jispiċċa qatt
Il-klaċċijiet tal-ċentri tar-roti b’rotazzjoni ħielsa kienu jvarjaw ukoll fid-disinn — eżatt x’kont tieħu kien jiddependi mill-modifika, mis-sena u mis-suq, u xi verżjonijiet kellhom ċentri tar-roti fissi bla klaċċijiet xejn. Il-karozza ta’ Pavel għandha ċentri tar-roti mekkaniċi li jidħlu malli jiġi trasmess it-torque. Biex tneħħihom, trid tieqaf, tpoġġi l-lieva tat-trasferiment f’2H u tmur lura ftit metri. Jekk ma tridx tiddejjaq, tista’ tħalli l-ċentri tar-roti imqabbda b’mod permanenti — imma mbagħad ix-xaft tas-sewqan ta’ quddiem u x-xaft tal-ħruġ tal-kaxxa tat-trasferiment iduru l-ħin kollu. Liema approċċ hu t-tajjeb? Il-partitarji tal-“70” ilhom jargumentaw dwaru għal erbgħin sena.
Iċ-ċentri tar-roti ta’ quddiem għandhom klaċċijiet mekkaniċi li jaqbżu. U r-roti huma mwaħħla b’ħames skorfini. Fuq karozzi prodotti qabel l-1999, kien hemm sitta minnhom.
U mbagħad il-krema fuq il-kejk: par blokki inter-roti kompletament riġidi. Jaħdmu b’lieva ergonomikament ideali fuq il-lemin tal-isteering, b’protezzjoni kontra żball mibnija fiha — il-blokka ta’ quddiem tidħol biss wara dik ta’ wara, u dik ta’ wara ma tistax tinħeles waqt li ta’ quddiem għadha msakkra. Sigurtà, f’kull sens tal-kelma.
Kif issuq
L-aktar impressjoni qawwija ġiet minn dik is-sitta tal-petrol superelastika. Hija magna notevolment ubbidjenti: it-trakk jitlaq b’fiduċja minn 1000 rpm biss, għalhekk qatt ma hemm bżonn tiġri wara l-labra tat-takometru lejn l-aħmar. Tgħolli r-revs b’sofistikazzjoni intenzjonata u ħoss baxx tad-dħul li ħafna nies jaduraw, u jekk titlob aċċelerazzjoni qawwija, tista’. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet tal-manwali ta’ ħames veloċitajiet huma kważi ideali; anki bidla mgħaġġla u goffa ma tarmikx barra mill-parti sukkulenti tal-kurva tat-torque. Pjaċevoli. Il-konsum tal-fjuwil huwa kwistjoni oħra: anki f’sewqan relattivament kalm fuq awtostrada, Land Cruiser 79 jixrob ħafna aktar miċ-ċifra uffiċjali — madwar 17-il litru ta’ 92 ottan għal kull 100 kilometru. Tal-inqas għandu tank kbir, ta’ 130 litru.
Il-“70” kisbet molol coil ta’ quddiem fl-1999, iżda fuq wara għadha taħdem b’molol tal-weraq tradizzjonali, bit-twaħħil baxx karatteristiku ta’ Toyota tal-pakkett tal-molla mal-fus. Dan ma jitqiesx bħala l-aqwa arranġament barra t-triq — il-molol u l-brackets tagħhom jaqbdu mat-terren — iżda jbaxxi ċ-ċentru tal-massa u jżomm l-għoli tat-tagħbija baxx. It-twaħħil baxx jippermetti wkoll werqa ewlenija itwal, li tgħin kemm lill-kumdità tas-sewqan kif ukoll lill-artikulazzjoni tal-fus.
Ir-rikba hija aħjar minn dik tal-biċċa l-kbira tal-pikaps moderni, u tidher fuq kull tip ta’ wiċċ — il-molol tal-weraq twal u l-bażi tar-roti sostanzjali ta’ 3180 mm jieħdu ħsieb dan. L-istess bażi tar-roti, flimkien ma’ angoli żgħar tal-isteering u rack tal-isteering twil ħafna (aktar minn erba’ dawriet minn tarf għal tarf), tillimita wkoll il-manuvrabbiltà b’mod qawwi, u dan ta’ min iżommu f’moħħok. Qabel tidħol f’tarf magħluq, aħseb darbtejn jew inżel u imxih. Nitkellem mill-esperjenza: għażżint, u l-Land Cruiser weħel. Ir-rota ta’ wara tal-lemin niżlet f’toqba waqt li ż-żewġ roti ta’ quddiem telgħu kontra xifer għoli ta’ ħamrija.
Mwaħħal f’toqba, u barra mill-ġdid
Il-ħaġa sensibbli f’dik is-sitwazzjoni hija li toħroġ bir-rivers, u nammetti li komplejt biss minħabba l-kurżità. L-ewwel qabbadt il-blokka ta’ wara: il-pikap imbotta mnieħru aktar iebes fix-xifer u baqa’ hemm. Imbagħad sakkart id-differenzjal ta’ quddiem, messajt l-aċċeleratur bil-mod u — Alla ħares — b’apparenza li ma kien hemm xejn x’jaqbad, it-trakk tela’ dritt ‘il barra. M’iniex ċert kif vettura diġitali moderna għal art iebsa jimmaniġġja l-istess nassa, imma nissuspetta li anki l-aktar wieħed għaqli jkun imqarraq mill-ġeometrija tal-korp tiegħu.
Il-Land Cruiser 79 għandu xi elettronika, kif jiġri. Hemm sistema ta’ stabbiltà li tista’ titfi, u sistema kontra ż-żlieq li tissimula blokki inter-roti rotob u taħdem b’mod eċċellenti barra t-triq, anki b’ġbid fuq wara. Imma qabbad il-ger baxx u kollox jorqod — f’dak il-punt il-Land Cruiser isir kompletament analogu. It-tajers b’disinn Nokian Outpost AT irriżultaw li jaqbdu b’mod sorprendenti: il-pikap mhux biss qasam it-tajn b’fiduċja f’linja dritta, iżda għamel ukoll tentattivi b’suċċess biex jitla’ barra minn kanal tar-roti.
Għaliex il-“70” hija maħbuba — u fejn sejra wara
Madankollu, mhux se nidealizza din il-vettura. Ngħid biss li dak li jiġbidni lejn is-serje Land Cruiser 70 huwa s-sempliċità strutturali tagħha u r-ras iebsa ideoloġika tagħha. L-ebda aġġornament, l-ebda bidla fid-disinn tagħha qatt ma kkontradixxiet il-kanoni tal-iskola klassika ta’ barra t-triq. Dak, naħseb, huwa għaliex hija maħbuba — tinżamm fil-garaxxijiet, u tinbena mill-ġdid f’magni tassew kapaċi għal raidijiet tat-trofew.
U l-“70” għad għandha futur. Fl-2016, is-sigurtà passiva tagħha ġiet imtejba, u kisbet il-massimu ta’ ħames stilel fit-test tal-ħabta Awstraljan ANCAP. Is-sena l-oħra għaddiet minn modernizzazzjoni kbira, u saħansitra hemm pjanijiet għal verżjoni ibrida ħafifa, għal dawk is-swieq fejn ir-regoli tal-emissjonijiet qed jissikkaw ukoll fuq il-vetturi kummerċjali.
Ħabta fuq is-silġ fil-Lag Baikal
La qed insemmu t-testijiet tal-ħabta. It-Toyota Land Cruiser 70 kienet involuta f’wieħed mill-aktar inċidenti traġikomiċi li qatt rajt. Ġara fix-xitwa fil-Lag Baikal, fid-delta tax-Xmara Selenga. Meta ħriġt mill-qasab għoli, sibt ruħi nħares lejn il-konsegwenzi ta’ ħabta paradossali: Toyota Land Cruiser 70 miżmuma perfettament — u issa bil-ħsara — b’irfinar lussuż għal barra t-triq, u Oka ġdida fjamanta mfarrka ħażin li għadha tilbes il-plastik tad-distributur fuq is-sedili tagħha. Id-daqqa fatali fuq is-silġ għeri kienet apparentement kwistjoni ta’ tort reċiproku, iżda kif iż-żewġ sewwieqa rnexxielhom jiltaqgħu fuq il-Lag Baikal hija ħaġa li jistgħu jispjegawha biss ix-xamani lokali.
Meta tkellmu miegħi, l-irġiel ma daħlux fid-dettalji tal-inċident, iżda saħtu sew lill-pulizija tat-traffiku. L-uffiċjali kienu diġà marru fuq il-post u rrifjutaw li jipproċessaw l-inċident, fuq il-bażi li skont kull mappa din ma kinitx triq iżda ilma — morru staqsu lis-servizzi tal-emerġenza. Is-sid naiv tal-Oka ilmenta li qatt ma kien se jiflaħ jixtri karozza ġdida mill-ġdid, filwaqt li s-sid tal-Cruiser kien qed jaċċetta l-possibbiltà li il-vettura kollettibbli tiegħu għal art iebsa ma jkunx kopert mill-assigurazzjoni. Kien umoristiku u ta’ niket fl-istess ħin.
Il-ħajja tibda f’40
Il-“70” se tibqa’ tgħix għal żmien twil ħafna. Kif qalet darba erojina famuża tal-films, “Il-ħajja tibda f’40.” U grazzi għall-importaturi griżi, Toyota bħal din tista’ saħansitra tinxtara hawn. Il-prezzijiet, ovvjament, iweġġgħu l-għajnejn — minn 6 sa 10 miljun rublu — iżda dik hija l-ispiża tal-esklussività.
Ritratt: Dmitry Piterskiy | Toyota Company
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Винтаж: новый старый пикап Toyota Land Cruiser 70
Published October 24, 2024 • 11m to read
