Toyota Land Cruiser 70 មិនដែលបង្ហាញខ្លួនក្នុងការសាកល្បងរបស់ Autoreview ទេ ដោយហេតុផលសាមញ្ញថា វាមិនដែលត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការនៅរុស្ស៊ីឡើយ។ អ្នកអានរបស់យើង Pavel បានសម្រេចកែរឿងនោះ ដោយប្រគល់សោររថយន្តភីកអាប់ឆ្នាំ 2021 របស់គាត់ ដែលនាំចូលតាមផ្លូវមិនផ្លូវការ ឱ្យយើង។ បើនិយាយថាខ្ញុំរីករាយនឹងការបើកឡានថ្មីបែបចាស់នេះ គឺនិយាយតិចពេក។ វារំភើបណាស់។
សែសិបឆ្នាំក្នុងការផលិត ហើយនៅតែបន្តទៀត
ឆ្នាំនេះ Toyota Land Cruiser 70 ឈានដល់ចំណុចសំខាន់មួយ៖ 40 ឆ្នាំក្នុងការផលិត។ Hunter និង Niva ប្រហែលអាចសើចចំអក ប៉ុន្តែសម្រាប់ Toyota នេះជាដំណើរដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅកូឡុំប៊ី វេណេស៊ុយអេឡា បង់ក្លាដែស កេនយ៉ា និងព័រទុយហ្គាល់ ប៉ុន្តែការផលិតចម្បងតែងតែស្ថិតនៅជប៉ុន ហើយនៅតែបន្តរហូតដល់ថ្ងៃនេះ។
ការដែលមានរថយន្តបែបនេះនៅឆ្នាំ 2024 ក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយ។ Land Cruiser ជំនាន់ថ្មីជាងនេះ — 80 និង 100 — បានចាកចេញពីទីផ្សារជារៀងរហូត ប៉ុន្តែ “70” នៅតែឈររឹងមាំ។ ភូមិសាស្ត្រលក់របស់វាចម្លែកណាស់៖ ជាផ្លូវការ អ្នកអាចទិញ Toyota បែបនេះនៅអាហ្វ្រិក អាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី និងប្រទេសសម្បូរប្រេងទាំងអស់នៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ជិតខ្សែអេក្វាទ័រ គេគិតពីគុណសម្បត្តិប្រើប្រាស់ជាចម្បង ហើយ Troop Carrier នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តល្អបំផុតសម្រាប់សាហ្វារី។ នៅទីផ្សារផ្សេងទៀត វាភាគច្រើនជារឿងរចនាប័ទ្ម និងភាពស្មោះត្រង់ចំពោះម៉ាកដ៏ល្បីនោះ។
ការរចនាអ្នកស្នងតំណែងឱ្យ Land Cruiser 40
Masaomi Yoshii ដែលជាប្រធានរចនា និងទទួលគម្រោង Land Cruiser 70 នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ 1970 មានភារកិច្ចលំបាក។ គាត់ត្រូវតែបន្តពី Land Cruiser 40 ដែលចាស់ទៅហើយ ប៉ុន្តែជោគជ័យខ្លាំង — រថយន្តដែលល្បីខាងភាពធន់ ប៉ុន្តែចង្អៀត និងមានផាសុកភាពត្រឹមតែមានលក្ខខណ្ឌ។ ដូច្នេះ “70” ត្រូវបានគូរឱ្យទូលាយជាងមុន មានការមើលឃើញ និងទំហំកាប៊ីនល្អជាងច្រើន ដោយសារផ្ទៃកញ្ចក់ធំៗ។ តួនាទីរបស់វាក្នុងជួរម៉ូដែល ជាម៉ូដែល Heavy Duty មានន័យថាគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវនៅរឹងមាំដដែល។
ប្រធានរចនាមិនបានយកហានិភ័យទេ ដោយប្រើឡើងវិញដំណោះស្រាយដែលបានបញ្ជាក់រួចលើស៊េរី “40”៖ ស៊ុមជណ្ដើរផ្នែកបិទជិត អ័ក្សរឹង ប្រព័ន្ធព្យួរពឹងផ្អែកដោយស្ព្រីងលើកង់ទាំងបួន និងប្រអប់បញ្ជូនកម្លាំងដែលភ្ជាប់ពេលត្រូវការ។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដំបូងៗក៏មានលក្ខណៈចាស់បន្តិច ដោយមានប្រព័ន្ធសន្ទះបើកបិទបើកដោយកង់ធ្មេញ និងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមេកានិច។
ម៉ាស៊ីនដប់ប្រាំគ្រឿងក្នុងរយៈពេលសែសិបឆ្នាំ
ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រសែសិបឆ្នាំរបស់វា រថយន្ត «70» បានប្រើម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាប្រហែលដប់ប្រាំគ្រឿង — ទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ទាំងម៉ាស៊ីនធម្មតា និងម៉ាស៊ីនកម្រ។ រថយន្តខ្លះដែលដំឡើងនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់សម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិកខាងត្បូង បានប្រើម៉ាស៊ូត Atlantis ដែលផលិតនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ រីឯនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ខ្លួនឯង និងនៅប្រទេសអ៊ីតាលីជិតខាង រថយន្ត Cruiser ត្រូវបានលក់ជាមួយម៉ាស៊ូត VM Motori ប្រាំស៊ីឡាំង។
ជំនាន់ Troop Carrier មានបន្ទប់ខាងក្រោយដែលមានកៅអីវែងតាមបណ្តោយសងខាង អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រាំបីនាក់។
តួមួយ គ្រប់ប្រភេទតួរថយន្ត
ពេលការលក់បើកក្នុងឆ្នាំ 1984 ផ្នែកទីផ្សារបានដាក់អស់កម្លាំង។ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសពី៖
- five wheelbase options
- តួបើក និងតួបិទ
- រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ
- សាស៊ីទទេ សម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ណាមួយដែលការងារទាមទារ
ហើយការកែប្រែទាំងអស់នោះប្រើរន្ធទ្វារ និងបន្ទះតួដូចគ្នា — ជាវិមាននៃការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ។
រថយន្តដឹកទំនិញ (pickup) លើតួ «70» ត្រូវបានផលិតតាំងពីដំបូង ប៉ុន្តែដំបូងឡើយមានតែជំនាន់កាប៊ីនមួយជួរ និងធុងដឹកទំនិញធំប៉ុណ្ណោះ។ ជំនាន់បួនទ្វារបានមកដល់យូរក្រោយមក គឺនៅឆ្នាំ 2012។ គឺជាមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ — Toyota Land Cruiser 79 — ដែល Pavel បានទិញនៅឆ្នាំ 2021 ក្នុងតម្លៃ 5.5 លានរូបល។ វាផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែសាងសង់សម្រាប់ទីផ្សារអេមីរ៉ាត ដូចដែលឃើញច្បាស់ពីស្ទីកគ័រតុបតែងតាមសងខាងដែលគួរឱ្យសង្ស័យខាងសោភ័ណភាព ក្រូមច្រើនហួសហេតុ និង «គ្រឿងតម្រង់» នៅលើគម្របម៉ាស៊ីន។
រថយន្តដឹកទំនិញពីជីវិតមុន
រថយន្តនេះមានស្ទីលខ្លាំងណាស់ ហើយមើលទៅដូចជារថយន្តពីជាតិមុន។ អ្នកគ្រាន់តែក្រឡេកមើលវា ក៏មានអារម្មណ៍ថាក្មេងជាងមុនសាមសិបឆ្នាំ។ នៅក្នុងយុគសម័យដែលមនុស្សជ្រើសរើសរថយន្តតាមទំហំអេក្រង់នៅលើផ្ទាំងបញ្ជា ការទិញរថយន្តបែបនេះគឺជាទង្វើដ៏ក្លាហាន និងខុសពីធម្មតា។ ប៉ុន្តែ Pavel — ដែលមានប្រវត្តិបើកបររួមមាន Land Rover ចាស់ Mitsubishi L200 និង Pajero Sport — និយាយថាគាត់បានជ្រើសរើសដោយក្បាលត្រជាក់។ គាត់គ្រាន់តែត្រូវការពេលវេលាយូរ ដើម្បីរៀបចំចិត្តភរិយាគាត់ឱ្យទទួលយកវា។ ជាការយល់បាន។
ខាងក្នុងកាប៊ីនរចនាបុរាណ
បន្ទាប់មកគឺសោភ័ណភាពនៃកាប៊ីនរចនាបុរាណនោះ — ប្លាស្ទិកលំនាំ “ឈើ” និងក្រណាត់វេលួរដែលគួរឱ្យអាណិតលើកៅអី។ មានកន្លែងដាក់ពែង ប្រអប់ស្រោមដៃតូចខ្លាំង និងដៃទ្រាតូច។ រុញឧបករណ៍បញ្ជាអាកាសធាតុផ្ដេក ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍តាមដៃថាសន្ទះខ្យល់កំពុងបិទនៅកន្លែងណាមួយខាងក្នុង។ ជាសុខសាន្តនៃការនឹកចាស់។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការល្អនៅរដូវក្តៅ ហើយអន់ជាងនៅរដូវរងា៖ Pavel និយាយថាកង្ហារផ្លុំខ្យល់ក្តៅបានគួរឱ្យទុកចិត្ត ប៉ុន្តែលំហូរខ្យល់លាយមិនស្មើ និងកំដៅកាប៊ីនជាជម្រើស។ ហើយមានខ្យល់ជ្រៀតពីស៊ុមទ្វារ។
ការអង្គុយពីក្រោយចង្កូតមានអារម្មណ៍ដូចឡើងចូលទៅក្នុងវត្ថុតាំងសារមន្ទីរ។ មើលឃើញល្អអស្ចារ្យ ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ដូចមេបញ្ជា — ហើយដោយមិននឹកស្មាន មានកន្លែងច្រើនរវាងស្មាឆ្វេង និងទ្វារ។ នៅក្នុងរថយន្តឆ្លងផ្លូវលំបាក Mitsubishi និង Land Rover នៃឆ្នាំទាំងនោះ ទ្វារចុចមកលើអ្នកច្រើនជាង ហើយនៅខ្លះៗ រួមទាំង G-class ងាយប៉ះកែងដៃ។ បើដាក់កៅអីអ្នកបើកបរប្រៀបនឹងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនៃសម័យវា ឬសម័យយើង ខ្ញុំគិតថា “70” នឹងចាញ់តិចណាស់។ ប្រសិនបើចាញ់។
4.0 V6 និងប្រអប់បញ្ជូនកម្លាំងភ្ជាប់ពេលត្រូវការ
ក្រោមគម្របម៉ាស៊ីនភីកអាប់នេះមានម៉ាស៊ីនសាំង 1GR-FE — V6 ចំណុះ 4.0 លីត្រ ផលិត 221 hp និង 351 Nm ក្នុងកំណែមានបំពង់ទទួលខ្យល់ខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានចូលក្នុង “70” ចាប់ពីឆ្នាំ 2009 ដោយមានការបាញ់ប្រេងតាមច្រក និងសូម្បីតែពេលវេលាប្រែប្រួល VVT-i លើកាមទទួលខ្យល់។ ប្រអប់បញ្ជូនកម្លាំងជាបែបបុរាណដែលភ្ជាប់ពេលត្រូវការ៖ អ័ក្សមុខអាចភ្ជាប់រឹង គ្មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្ដាល និងមានជួរទាប។
ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធនេះធ្វើតាមដងបញ្ជាដាច់ដោយឡែក បើទោះបីគ្រួសារ “70” ក៏ធ្លាប់ប្រើបួនកង់បញ្ជាដោយប៊ូតុង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកភ្ជាប់ហាប់តាមលំដាប់ ហើយបន្ទាប់មកអ័ក្សមុខ។
ហាប់ និងជម្លោះដែលមិនចេះចប់
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដុំកង់ (hub) បែបរំកិលសេរី ក៏មានការរចនាខុសៗគ្នាដែរ — តើអ្នកទទួលបានបែបណានោះ អាស្រ័យលើជំនាន់កែច្នៃ ឆ្នាំផលិត និងទីផ្សារ ហើយជំនាន់ខ្លះមានដុំកង់ថេរដែលគ្មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាល់តែសោះ។ រថយន្តរបស់ Pavel មានដុំកង់មេកានិចដែលភ្ជាប់ភ្លាមៗនៅពេលមានការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិល (torque)។ ការផ្តាច់ពួកវាចេញ មានន័យថាត្រូវឈប់ រុញដងបញ្ជូនកម្លាំង (transfer) ទៅ 2H ហើយថយក្រោយពីរបីម៉ែត្រ។ បើអ្នកខ្ជិលធ្វើ ក៏អាចទុកឱ្យដុំកង់ភ្ជាប់ជាប់រហូតបានដែរ — ប៉ុន្តែបែបនេះ ដងបញ្ជូនកម្លាំងខាងមុខ និងដងចេញរបស់ប្រអប់បញ្ជូនកម្លាំង នឹងវិលពេញមួយពេលវេលា។ តើវិធីណាទើបត្រឹមត្រូវ? អ្នកគាំទ្ររថយន្ត «70» បានឈ្លោះគ្នាអំពីរឿងនេះអស់រយៈពេលសែសិបឆ្នាំមកហើយ។
ដុំកង់ខាងមុខមានឧបករណ៍ផ្តាច់-ភ្ជាប់មេកានិចបែបរំកិលហួស (overrunning clutch)។ ហើយកង់ត្រូវបានរឹតជាប់ដោយខ្ចៅប្រាំ។ ចំពោះរថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1999 មានខ្ចៅប្រាំមួយ។
បន្ទាប់មកជាគ្រឿងបន្ថែមល្អបំផុត៖ គូសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលរវាងកង់ដែលរឹងពេញលេញ។ វាត្រូវបានដំណើរការដោយដងបញ្ជាដែលសមល្អខាងសរីរាង្គនៅខាងស្តាំចង្កូត មានការពារការច្រឡំក្នុងខ្លួន — សោមុខនឹងភ្ជាប់តែបន្ទាប់ពីសោក្រោយ ហើយសោក្រោយមិនអាចដោះបាន ខណៈសោមុខនៅតែចាក់ជាប់។ សុវត្ថិភាព ក្នុងន័យទាំងអស់នៃពាក្យ។
វាបើកយ៉ាងដូចម្តេច
ចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាងគេ គឺមកពីម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំងដ៏បត់បែនខ្លាំងនោះ។ វាជាម៉ាស៊ីនដែលឆ្លើយតបល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖ រថយន្តអាចចេញដំណើរដោយទំនុកចិត្តតាំងពីល្បឿនត្រឹមតែ 1000 rpm ដូច្នេះមិនចាំបាច់ដេញតាមម្ជុលតាកូម៉ែត្រទៅរកតំបន់ក្រហមឡើយ។ វាឡើងល្បឿនម៉ាស៊ីនយ៉ាងឆ្លាតវៃ ជាមួយសំឡេងស្រូបខ្យល់បែបធ្ងន់ៗ ដែលមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្ត ហើយបើអ្នកចង់ឱ្យវារត់លឿន វាក៏ធ្វើបាន។ សមាមាត្រលេខល្បឿនរបស់ប្រអប់លេខដៃប្រាំល្បឿន ជិតដល់ភាពល្អឥតខ្ចោះ បើទោះជាដូរលេខប្រញាប់ប្រញាល់ ឬមិនត្រឹមត្រូវ ក៏មិនធ្វើឱ្យអ្នកធ្លាក់ចេញពីតំបន់កម្លាំងបង្វិលដ៏ល្អនោះដែរ។ គួរឱ្យសប្បាយចិត្ត។ រីឯការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ គឺជារឿងមួយផ្សេងទៀត៖ ពេលបើកលើផ្លូវល្បឿនលឿនធម្មតាៗ Land Cruiser 79 ស៊ីប្រេងច្រើនជាងតួលេខផ្លូវការឆ្ងាយ — ប្រហែល 17 លីត្រនៃសាំង 92 ក្នុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ យ៉ាងហោចណាស់ វាមានធុងសាំងធំ គឺ 130 លីត្រ។
“70” បានទទួលស្ព្រីងខូយល៍ខាងមុខនៅឆ្នាំ 1999 ប៉ុន្តែខាងក្រោយវានៅតែប្រើស្ព្រីងស្លឹកបុរាណ ជាមួយការភ្ជាប់ទាបលក្ខណៈ Toyota នៃកញ្ចប់ស្ព្រីងទៅធ្នឹមអ័ក្ស។ វាមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរៀបចំល្អបំផុតសម្រាប់ផ្លូវលំបាកទេ — ស្ព្រីង និងដងព្យួររបស់វាឆក់ជាប់នឹងដី — ប៉ុន្តែវាបន្ថយមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស និងរក្សាកម្ពស់ផ្ទុកឱ្យទាប។ ការតំឡើងខាងក្រោមក៏អនុញ្ញាតឱ្យស្លឹកសំខាន់វែងជាងមុន ដែលជួយទាំងផាសុកភាពជិះ និងចលនាអ័ក្ស។
ភាពរលូននៃការបើកបរ ល្អជាងរថយន្តដឹកទំនិញទំនើបភាគច្រើន ហើយវាបង្ហាញឱ្យឃើញលើផ្ទៃផ្លូវគ្រប់ប្រភេទ — ដោយសារឡានចម្រុះស្លឹកវែង និងចម្ងាយអ័ក្សកង់ 3180 មម ដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ ចម្ងាយអ័ក្សកង់ដដែលនេះ រួមផ្សំនឹងមុំបង្វិលចង្កូតតូច និងម៉ាស៊ីនចង្កូតវែងខ្លាំង (បង្វិលជាងបួនជុំពីម្ខាងទៅម្ខាង) ក៏ធ្វើឱ្យសមត្ថភាពបត់បែនមានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំងដែរ ហើយនេះជារឿងគួរចងចាំ។ មុននឹងអ្នកបញ្ចូលទៅផ្លូវទាល់ ត្រូវគិតឱ្យបានពីរដង ឬចុះពីឡានទៅដើរមើលផ្លូវសិន។ ខ្ញុំនិយាយពីបទពិសោធន៍៖ ខ្ញុំខ្ជិល ហើយ Land Cruiser ក៏ជាប់។ កង់ក្រោយខាងស្តាំបានធ្លាក់ចូលរណ្តៅ ខណៈកង់មុខទាំងពីរជល់នឹងគំនរដីខ្ពស់។
ជាប់ក្នុងរណ្តៅ ហើយចេញវិញ
អ្វីដែលសមហេតុផលក្នុងស្ថានការណ៍នោះគឺថយចេញ ហើយខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាខ្ញុំបន្តទៅមុខតែដោយការចង់ដឹង។ ដំបូងខ្ញុំភ្ជាប់សោក្រោយ៖ ភីកអាប់បានរុញច្រមុះរបស់វាចូលខ្នងដីខ្លាំងជាងមុន ហើយនៅស្ងៀម។ បន្ទាប់មកខ្ញុំចាក់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមុខ ប៉ះឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនថ្នមៗ ហើយ — អូហ៍ — ទោះមើលទៅគ្មានអ្វីឱ្យចាប់ក៏ដោយ រថយន្តបានឡើងចេញត្រង់ៗ។ ខ្ញុំមិនប្រាកដថារថយន្តផ្លូវលំបាកឌីជីថលទំនើបនឹងដោះស្រាយអន្ទាក់ដូចគ្នាយ៉ាងដូចម្តេចទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ស័យថាសូម្បីតែម៉ូដែលឆ្លាតបំផុតក៏នឹងត្រូវក្បត់ដោយធរណីមាត្រតួរបស់វា។
Land Cruiser 79 ក៏មានអេឡិចត្រូនិចខ្លះដែរ។ មានប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលអាចបិទបាន និងប្រព័ន្ធការពាររអិលដែលបង្កើតសោរវាងកង់ទន់ៗ ហើយដំណើរការល្អណាស់លើផ្លូវលំបាក សូម្បីតែបើកកង់ក្រោយក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែបើភ្ជាប់ជួរទាប របស់ទាំងអស់នោះគេងទៅ — នៅពេលនោះ Land Cruiser ក្លាយជារថយន្តអាណាឡូកពេញលេញ។ សំបកកង់ Nokian Outpost លំនាំ AT បង្ហាញថាមានការចាប់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ ភីកអាប់មិនត្រឹមតែច្រេះភក់ដោយទំនុកចិត្តជាបន្ទាត់ត្រង់ទេ ប៉ុន្តែក៏ព្យាយាមចេញពីរន្ធកង់ដោយជោគជ័យផងដែរ។
ហេតុអ្វីបានជា “70” ត្រូវបានស្រឡាញ់ — ហើយវាទៅណាបន្ទាប់
ទោះជាយ៉ាងណា ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើឱ្យរថយន្តនេះល្អឥតខ្ចោះពេកទេ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយតែថា អ្វីដែលទាក់ទាញខ្ញុំទៅរកស៊េរី Land Cruiser 70 គឺភាពសាមញ្ញផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពរឹងរូសផ្នែកគំនិតរបស់វា។ មិនមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពណាមួយ មិនមានការផ្លាស់ប្តូររចនាណាមួយ ដែលធ្លាប់ផ្ទុយនឹងគន្លងរបស់សាលាបើកផ្លូវលំបាកបុរាណឡើយ។ ខ្ញុំគិតថានេះហើយជាមូលហេតុដែលគេស្រឡាញ់វា — រក្សាទុកក្នុងយានដ្ឋាន និងកែសង់ឡើងវិញជាម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងសម្រាប់ការប្រណាំងដណ្តើមពាន។
ហើយរថយន្ត «70» នៅតែមានអនាគត។ នៅឆ្នាំ 2016 សុវត្ថិភាពអកម្មរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ធ្វើឱ្យវាទទួលបានផ្កាយប្រាំដ៏ខ្ពស់បំផុតក្នុងការធ្វើតេស្តគ្រោះថ្នាក់ ANCAP របស់អូស្ត្រាលី។ កាលពីឆ្នាំមុន វាបានឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យទំនើបយ៉ាងសំខាន់ ហើយថែមទាំងមានគម្រោងផលិតជំនាន់ mild-hybrid សម្រាប់ទីផ្សារទាំងឡាយណាដែលច្បាប់បញ្ចេញឧស្ម័នកំពុងតឹងតែងឡើងចំពោះរថយន្តពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។
ការបុកលើទឹកកកនៅបឹង Baikal
និយាយពីការសាកល្បងបុក។ Toyota Land Cruiser 70 បានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់មួយដែលសោកសៅ និងកំប្លែងបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់ឃើញ។ វាកើតឡើងនៅរដូវរងា លើបឹង Baikal ក្នុងដេលតានៃទន្លេ Selenga។ ពេលចេញពីព្រៃត្រែងខ្ពស់ ខ្ញុំបានឃើញលទ្ធផលនៃការបុកដ៏ចម្លែក៖ Toyota Land Cruiser 70 ដែលថែទាំស្អាតឥតខ្ចោះ — ហើយឥឡូវខូច — ជាមួយការកែលម្អផ្លូវលំបាកប្រណីត និង Oka ថ្មីសន្លាងដែលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ នៅតែមានប្លាស្ទិករបស់អ្នកលក់លើកៅអី។ សំឡេងបុកស្លាប់លើទឹកកកទទេប្រហែលជាកំហុសរួម ប៉ុន្តែរបៀបដែលអ្នកបើកបរទាំងពីរបានជួបគ្នានៅលើបឹង Baikal គឺមានតែអ្នកសាម៉ានក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះអាចពន្យល់បាន។
ពេលនិយាយជាមួយខ្ញុំ បុរសទាំងនោះមិនបានចូលទៅក្នុងលម្អិតនៃហេតុការណ៍ទេ ប៉ុន្តែបានជេរប៉ូលិសចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ មន្ត្រីបានមកដល់ទីកន្លែងរួចហើយ ហើយបដិសេធមិនដំណើរការគ្រោះថ្នាក់នេះ ដោយសារតាមផែនទីណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាផ្លូវទេ ប៉ុន្តែជាទឹក — សូមទៅសួរសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ម្ចាស់ Oka ស្លូតត្រង់បានទួញថាគាត់នឹងមិនអាចទិញឡានថ្មីបានម្ដងទៀតឡើយ ខណៈម្ចាស់ Cruiser កំពុងទទួលយកលទ្ធភាពថារថយន្តផ្លូវលំបាកសម្រាប់ប្រមូលរបស់គាត់នឹងមិនត្រូវបានធានារ៉ាប់រង។ វាគួរឱ្យអស់សំណើច និងសោកសៅក្នុងពេលតែមួយ។
ជីវិតចាប់ផ្តើមនៅ 40
“70” នឹងរស់នៅយូរទៀត។ ដូចវីរនារីភាពយន្តល្បីមួយបាននិយាយម្តងថា “ជីវិតចាប់ផ្តើមនៅ 40។” ហើយដោយសារអ្នកនាំចូលប្រផេះ Toyota បែបនេះក៏អាចទិញបាននៅទីនេះផងដែរ។ តម្លៃរបស់វាធ្វើឱ្យភ្នែកឡើងទឹកពិតមែន — ពី 6 ដល់ 10 លានរូបល៍ — ប៉ុន្តែភាពផ្តាច់មុខក៏មានតម្លៃបែបនេះ។
រូបថត៖ Dmitry Piterskiy | Toyota Company
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Винтаж: новый старый пикап Toyota Land Cruiser 70
បានផ្សព្វផ្សាយ តុលា 24, 2024 • 9m ដើម្បីអាន
