L-anniversarju ta’ nofs seklu tal-Porsche 911 beda jiġi ċċelebrat fi Stuttgart saħansitra fir-rebbiegħa tal-2013. Fis-sajf, kelli l-opportunità nsuq kważi kull ġenerazzjoni tad-911 fuq il-korsa tat-test tal-fabbrika f’Weissach. Iżda meta rġajt lura, ħaffirt aktar fil-fond fl-istorja. Għaliex il-Porsche 911 għandha uffiċjalment seba’ ġenerazzjonijiet? Fejn tinsab il-linja bejn l-ewwel u t-tieni? U jekk irridu nkunu preċiżi, il-50 anniversarju tal-Porsche 911 fil-fatt għandu jiġi ċċelebrat fil-ħarifa tal-2014!
L-Istorja Uffiċjali Hija Ftit Żbaljata
Kull storja uffiċjali hija xi ftit mgħawġa – irranġata, imżejna u llustrata. Iva, il-mudell il-ġdid ta’ Porsche intwera għall-ewwel darba lill-pubbliku fil-Frankfurt Motor Show tal-1963. Iżda l-ewwel, kien fil-ħarifa, f’Settembru. It-tieni, il-wirja fl-esibizzjoni IAA ma kinitx tinkludi karozza tal-produzzjoni, iżda prototip. U t-tielet, il-mudell kellu deżinjazzjoni differenti – dak iż-żmien, kien il-Porsche Typ 901!
Meta nħarsu lura ħamsin sena, anke fix-xitwa tal-1964, il-Porsche 911 kienet għadha ma teżistix. Il-karozza kienet għadha fl-istadji ta’ preparazzjoni bl-isem Porsche 901. Kienet tidħol fil-produzzjoni biss fis-sajf, bl-ewwel kunsinni lill-klijenti jibdew f’Settembru tal-1964. Dak iż-żmien, il-prototipi ta’ qabel il-produzzjoni kienu sempliċement qed jinsaqu madwar il-korsa tat-test f’Weissach.
U f’dawk is-snin, din il-korsa tat-test lanqas kienet teżisti – kien hemm biss is-“skid pad,” ċirku kbir pavimentat. Il-kors tal-immaniġġjar kien jinbena aktar tard, fl-1971, u… X’korsa meraviljuża hi!
1949: L-istorja tal-marka bdiet b’dan il-mudell roadster b’magna fin-nofs, li Ferdinand Porsche jurih b’għożża lin-neputijiet tiegħu. Fuq ix-xellug hemm Ferdinand Porsche, in-neputi, imlaqqam Butzi, u fuq il-lemin hemm Ferdinand Piëch, bin Luise Piëch, bint Porsche Sr.: it-tnejn se jidħlu fin-negozju tal-karozzi tal-familja
Hija ħafna aktar eċċitanti mill-korsa ta’ Alfa Romeo f’Balocco. Tidħol ittir f’liwja qawwija lejn ix-xellug, taqta’ minn dawra veloċi lejn il-lemin, imbagħad, bil-brejkjar, tinżel b’mod wieqaf lejn ix-xellug u taqa’ ‘l isfel, saħansitra b’mod aktar drammatiku milli fil-karużell ta’ Nürburgring…
U huwa sorprendenti kemm tħossha matt meta tinstaq hawn l-ewwel Porsche 911.
1959: Butzi Porsche, in-neputi, kiber u diġà qed imexxi studio tad-disinn qrib il-lag Awstrijak Zell am See. Fuq il-lemin, ħdejn il-mudell tal-Porsche 356, hemm missieru Ferry Porsche, li qed jissorvelja l-iżvilupp tad-“disa’ mija u ħdax” tal-futur: għalissa teżisti fil-forma ta’ mudell ta’ daqs sħiħ propost minn Butzi (fil-kantuniera tax-xellug tal-qafas)
Is-sewqan tal-Ewwel 911: Fejn hi t-tendenza għal oversteer?
Siġġijiet żgħar sempliċi, ċinturini tas-sigurtà fuq il-ħoġor, volant irqiq, pedali mmuntati mal-art b’kinematika arkajka, gear lever b’passaġġ twil li kien diġà b’ħames veloċitajiet mill-bidu – innovazzjoni għal dak iż-żmien. Il-pożizzjoni tas-sewqan mhix komda, b’riġlejn mifruxa, il-volant kważi jmiss l-irkopptejn, u l-magna flat-six ta’ żewġ litri b’130 hp biss tgerger b’mod bla kulur. L-aċċelerazzjoni hija kajmana – fuq dritta, tkun ġlieda biex tilħaq 150 km/h fuq l-ispeedometer. U l-immaniġġjar… Fejn hi dik it-tendenza infami għal oversteer, li għaliha l-911 ġie kkritikat? Hija karozza kalma, komda u bbilanċjata tajjeb.
Fil-fatt, il-ġurnalisti tal-karozzi ta’ dak iż-żmien innutaw li l-Porsche 911 bikrija kienu kważi tilfu l-“karatteristika ta’ magna fuq wara” li kienet tipika tal-mudell preċedenti Porsche 356. U hekk eżattament kienet iddisinjata!
U dan diġà huwa s-sajf tal-1964, iżda l-Porsche 911 għadha ma teżistix! Iż-żewġ karozzi ta’ qabel il-produzzjoni f’dan ir-ritratt – chassis #4 fuq ix-xellug u #2 fuq it-trolley jack – iġorru l-indiċi 901. Nistaqsi x’qed jgħid Ferry Porsche lil ibnu Butzi? “Ara, għedtlek – ma tistax tagħmel hekk…”
Affari tal-Familja
Kollox beda fl-1956, ħames snin wara l-mewt ta’ Ferdinand Porsche, meta kien qasam il-kumpanija bejn ibnu l-kbir, Ferry, u bintu l-kbira, Louise Piëch. Iżda l-prattika Louise kienet aktar iffukata fuq in-naħa tan-negozju – ħadet f’idejha n-negozju tal-familja tal-bejgħ ta’ Porsches u Volkswagens fl-Awstrija, filwaqt li n-naħa tal-karozzi tmexxiet minn Ferry Porsche bl-għajnuna ta’ ibnu, Ferdinand Alexander, imlaqqam Butzi. Affari tal-familja!
Hekk kien jimmaġina Butzi Porsche li kellu jidher il-Porsche 901 – il-prototip T7 mibni fl-1959 għandu żewġ sedili ta’ wara xi ftit jew wisq sħaħ
X’barka li l-forma tal-karrozzerija ma għoġbitx lil missieri dak iż-żmien…
U kemm kien fortunat li Papa, Ferry Porsche, kellu t-togħma li jinsisti fuq il-forma ta’ qatra! Kien Butzi, in-neputi ta’ Porsche, li għamel l-ewwel skeċċ tal-“911″ tal-futur fl-1959. Il-mudell il-ġdid kien maħsub biex ikun tourer sportiv, tip ta’ Gran Turismo – intgħażlu sitt ċilindri primarjament għal tħaddim bla xkiel. Il-parti ta’ wara tal-karrozzerija ttawlet biex takkomoda żewġ sedili sħaħ għall-passiġġieri. Ferry kien jemmen li l-forma angolari tal-karrozzerija b'”bagoll” kienet ittejjeb l-aerodinamika, u insista li l-estetika kellha tiġi ssagrifikata għall-kwalitajiet tas-sewqan. Anke l-karozzi tat-tlielaq tiegħu saru b’karrozzeriji bħal dawn: pereżempju, il-Porsche 356B 2000 GS Carrera GT ħafifa (it-tielet post fit-Targa Florio, bil-ħaqq) kellha l-istess saqaf bħall-ewwel prototipi tal-“911” tal-futur u ngħatat il-laqam “Scraper.”
B’hekk twieled il-Porsche Typ T8, u abbażi tiegħu saru l-ewwel prototipi fil-ħanut tal-karrozzerija Karmann fl-1963 – wieħed minnhom, ta’ kulur isfar lumi, għadu b’volant mill-Porsche 356, ġie ppreżentat għall-ewwel darba fil-IAA Frankfurt Motor Show ta’ Settembru 1963.
U dan huwa prototip bikri (1959-1962) ta’ magna b’sitt ċilindri, għadu b’żewġ xaftijiet tal-kamm “ta’ isfel” u żewġ fannijiet tat-tkessiħ: 120 hp u 170 Nm inħarġu minn volum ta’ żewġ litri. Iżda din it-triq ġiet rikonoxxuta bħala triq bla ħruġ, u s-“sitta” sperimentali li jmiss fl-1962 kellha xaftijiet fuq u fann wieħed.
Qabża Lil Hinn mill-356
O iva, din kienet qabża enormi ‘l quddiem meta mqabbla mal-Porsche 356! Prattikament l-ebda parti mill-Beetle, flat-six b’valvi fuq, brejkijiet tad-diska, istering rack-and-pinion, u għalkemm is-suspensjoni kienet b’palang tat-torsjoni, kellha struts McPherson fuq quddiem u dirgħajn li jsegwu fuq wara minflok in-nofs-fusien jitbandlu arkajċi tal-356. U tajers radjali ta’ 15-inch dojoq b’mod mhux mistenni (165 mm).
Kif id-901 Sar id-911
Probabbilment tiftakru l-istorja dwar il-bidla tal-0 għal 1 – Peugeot insistiet li l-Ġermaniżi ma setgħux jużaw id-deżinjazzjoni 901 fi Franza. Iżda waqt li t-tilwima kienet għadha għaddejja, l-ewwel lott ta’ karozzi tal-produzzjoni kien diġà sar b’badges “901”. Għalhekk, l-isem Porsche 911 ma deherx uffiċjalment qabel Ottubru 1964!
Karozza Ġdida Kważi Kull Sena
U mbagħad beda kollox: il-karozza kienet tinbidel kważi kull sena. F’nofs l-1966, il-karburaturi temperamentali Solex ġew sostitwiti b’unitajiet Weber u ġew introdotti ġonot CV. Fl-1967, ippruvaw itejbu l-bilanċ b’ballast fuq quddiem, billi poġġew żewġ piżijiet ta’ 11-kg fil-bamper ta’ quddiem, iżda din kienet biss soluzzjoni temporanja – aktar tard tneħħew, u minflok, il-muntaturi ta’ fuq tal-istruts tmexxew biex tinbidel il-ġeometrija tas-suspensjoni ta’ quddiem. Żdied stabilizer bar fuq wara ma’ xi verżjonijiet. Fl-1968, it-tajers saru usa’, u fl-1969, il-bażi tar-roti ġiet imtawla…
Tliet Dawriet f’911 tas-Snin Tmenin, u Hija Karozza Differenti
U issa nifhem għaliex – wara li għamilt tliet dawriet fuq il-korsa tat-test fil-Porsche 911 tas-snin 1980.
Ħbieb, din hija karozza kompletament differenti!
Porsche 911 bikrija, għadha b’bażi tar-roti qasira, iġġib ruħha bil-kwiet fuq il-korsa tat-test ta’ Weissach, għalkemm dak iż-żmien
Fis-snin sittin, kien hemm ftit karozzi aktar veloċi
Il-pożizzjoni bilqiegħda, is-sens tal-istering, il-preċiżjoni tar-reazzjonijiet, l-aċċelerazzjoni – kollox huwa differenti. Fuq l-istess sezzjoni dritta tal-korsa tat-test, 150 km/h jintlaħqu faċilment – u tibqa’ tattakka. Il-bidliet tal-gerijiet huma aktar faċli u aktar preċiżi – din hija gearbox differenti u aktar b’saħħitha. U l-immaniġġjar… Huwa ideali, ħolma! Tul dawn is-snin kollha f’Weissach, ġġieldu biex jerġgħu jġibu dak is-sens karatteristiku ta’ sewqan bir-roti ta’ wara mingħajr ma jikkompromettu s-sigurtà – u rnexxielhom perfettament. Fil-kantunieri tal-G-series, il-karozza tidħol b’ħeġġa, tiżżerżaq b’mod prevedibbli fuq quddiem meta jkun meħtieġ jew tidħol f’drift ħafif meta tħalli l-pedala tal-gass, li taqbdu bil-qawwa, u…
Karozza Waħda, Ħamsa u Għoxrin Sena
Li ma nifhimx huwa għaliex Porsche qieset din il-karozza bħala ġenerazzjoni separata, it-tieni waħda. Jgħidu li ġiet prodotta mill-1973 sal-1988. Imma dan mhux veru!
L-istadji ewlenin kollha tal-iżvilupp kienu mmarkati b’ittri. Pereżempju, it-titwil tal-bażi tar-roti fl-1969 kien serje B. L-ewwel żieda fil-kapaċità tal-magna għal 2.2L fl-1970 kienet serje C, u t-tieni żieda għal 2.3L b’passaġġ itwal tal-pistun fl-1972 kienet serje D… Is-serje G u H kienu aġġornamenti mill-1973-1975: magni 2.7L, dirgħajn tas-suspensjoni ħfief minflok azzar, u bumpers imqabbla mal-kulur. Iżda dan kollu kien biss sensiela ta’ modifiki u bidliet kożmetiċi ħfief: fir-realtà, il-Porsche 911 mill-1964 sal-1988 kienet l-istess karozza, prodotta għal 25 sena. Kwart ta’ seklu.
Ir-Raġel li Ġibed il-Linja sal-Aħħar tal-Folja
U onestament, ma nara xejn offensiv dwar dan fl-istorja uffiċjali ta’ Porsche. U kemm kienet drammatika dik l-istorja! “Niftakar kif qomt minn posti, mort lejn il-bord, qbadt marker iswed, u estendejt il-linja tal-produzzjoni tal-mudell 911 sal-aħħar nett tal-folja…”
Dawn huma l-memorji ta’ Peter Schutz, li kien il-kap ta’ Porsche mill-1980 sal-1987, matul wieħed mill-aktar perjodi diffiċli tal-kumpanija. It-tilwim fi ħdan il-familja Porsche-Piëch kien kostanti – biżżejjed tiftakar ir-rifjut ta’ Peter Porsche fil-bidu tas-snin 70 li jimplimenta żewġ xaftijiet tal-kamm “ta’ fuq” b’erba’ valvi għal kull ċilindru, minkejja t-talbiet ta’ kuġin tiegħu Ferdinand Piëch. Fl-1972, il-familja laħqet ftehim – bidlu l-governanza tal-kumpanija u qablu li persuna “barranija” tmexxi n-negozju. Madankollu, irriżulta li kien wieħed minn tagħhom stess, Ernst Fuhrmann, l-inġinier tal-magni.
Siġġijiet tad-daħk b’dahar qasir, ċinturini fuq il-ħoġor, dojoq fuq wara… U mal-art bejn is-siġġijiet hemm żewġ lievi – “brejk tal-idejn” flimkien ma’ lieva ta’ kontroll għall-heater indipendenti tal-petrol
“Kieku kont naf f’dawk is-snin li din il-magna eventwalment kienet se titkabbar għal 3.3 litri, kont nitlob lid-disinjaturi jnaqqsu l-marġni tas-sigurtà biex jagħmluha eħfef,” ammetta aktar tard Ferry Porsche. “X’barka li ma għamiltx hekk dak iż-żmien…”
L-Inġiniera li Riedu Jaraw lill-911 Tmut
Sal-bidu tas-snin ’70, it-tim eżekuttiv ta’ Porsche kien mimli inġiniera. U kollha kemm huma – Fuhrmann, Helmut Bott, u anke d-disinjatur ewlieni Tony (jew Anatoly Fyodorovich) Lapin – qiesu t-tqassim b’magna fuq wara fil-911 bħala difett, anakroniżmu, kapriċċ tal-mibki Ferdinand Porsche. Il-verdett tagħhom kien ċar: ibagħtu l-“karozza b’magna fuq wara” għall-iskrapp, kif Lapin kien isejjaħ lill-Porsche 911!
Fuq dak il-bord fl-uffiċċju ta’ Bott, kif jiftakar Peter Schutz, il-linja tal-mudell 911 kienet tintemm fl-1982. U minflok, bdiet era ġdida ta’ mudelli b’magna fuq quddiem – il-Porsche 924/944 b’komponenti Volkswagen u l-Porsche 928 b’magna V8, li bdiet tiġi prodotta f’nofs is-snin ’70. Il-ġurnalisti tal-karozzi ta’ dak iż-żmien innutaw li kollha kienu aktar stabbli u aktar siguri mill-“911.” Filwaqt li qabel, il-firxa Porsche 911 kellha sa seba’ verżjonijiet (tliet coupes b’magni differenti, tliet Targas, u l-Carrera RS semi-tat-tlielaq), sal-1979-1982, baqgħu biss tlieta.
Kellhom raġun Fuhrmann u l-kollegi tiegħu? Mill-perspettiva ta’ dawk is-snin, iva. Imma kemm toroq lejn l-infern huma miksija b’intenzjonijiet tajbin…
Il-volant enormi u rqiq kważi jinsab fuq irkopptejk, il-klakson jiġi attivat minn żewġ triggers, u l-lieva tal-bidla b’ħames veloċitajiet għandha passaġġ twil u mhijiex l-aktar preċiża. Hemm ħames indikaturi, dak ewlieni huwa takometru
Il-pedali kollha jinsabu mal-art: jekk il-gass huwa komdu, il-brejk u l-clutch huma relikwi tal-passat
Dak li Salva l-911: l-Amerika
U taf x’salva lill-Porsche 911 – u lill-kumpanija nnifisha? L-Amerika.
Illum, il-bejgħ ta’ Porsche AG fl-Istati Uniti jammonta biss għal kwart tal-bejgħ globali tagħha. Iżda dak iż-żmien, kien mill-inqas 60% – xi kultant saħansitra sa 70%! Għaliex dawn il-karozzi żgħar – skont l-istandards Amerikani, ċkien ħafna! – b’forma ta’ qatra u ħfief fil-moviment saru tant maħbuba madwar l-oċean?
Dawn it-tpinġijiet tekniċi juru b’mod ċar li d-disinn tal-Porsche 911 ma nbidilx għal kwart ta’ seklu – kemm l-ewwel karozzi
kif ukoll il-karozzi ta’ nofs is-snin sebgħin
u l-verżjoni turbo b’kodiċi separat tal-fabbrika 930 tal-mudell tal-1974 (hawn taħt) għandhom suspensjoni b’palang tat-torsjoni – “candles” McPherson fuq quddiem u lievi trijangulari oblikwi fuq wara. Iżda bis-saħħa tal-modernizzazzjoni kostanti, l-immaniġġjar tad-“disa’ mija u ħdax” bikrin u tardivi huwa bħal sema u art!
Max Hoffman, u l-Faxxinu b’Dak Kollu Ġermaniż
Kollox beda fl-aħħar tas-snin ’40 meta Max Hoffman, bin immigranti Awstrijaċi (il-familja ħarbet min-Nażisti lejn l-Amerika permezz ta’ Pariġi), beda jbigħ karozzi Ewropej fi New York. Jekk tiftakru, kien Hoffman li insista li Mercedes tagħmel il-produzzjoni 300 SL “Gullwing.” Kien hu li popularizza l-Volkswagen Beetle u l-Jaguar fl-Istati Uniti, u bis-saħħa tiegħu ġew introdotti kapulavuri bħall-Porsche 356 Speedster, l-Alfa Romeo Giulietta Spider, jew il-BMW 507 “Anġlu Barokk.”
Hoffman ħoloq ukoll moda għal Porsche fost l-elite Amerikana, billi lagħab b’ħila fuq il-faxxinu b’dak kollu infernali. Wara kollox, Ferdinand Porsche kien id-disinjatur favorit ta’ Hitler! U l-Amerika rebbieħa kienet tant indulġenti u kurjuża dwar kull ma hu Ġermaniż…
Disat Elef minn Sittax-il Elf Kienu ta’ Erba’ Ċilindri
Fis-snin ’50, il-biċċa l-kbira tal-karozzi Porsche 356 inxtraw mill-Amerikani, u maż-żmien din il-passjoni mxiet lejn il-Porsche 911. Iżda ma kinitx dwar “sportività” fiha nnifisha: mill-16,000 Porsche mibjugħa madwar id-dinja fl-1966, 9,000 kienu verżjonijiet b’erba’ ċilindri tal-Porsche 912, magħmula esklussivament għall-Istati Uniti! Bil-mod u kalmi.
X’korsa tat-test “delizzjuża” f’Weissach! Warajk hemm is-sezzjoni veloċi bix-xellug li jiġri, u mbagħad tinżel lejn il-lemin u ‘l fuq l-għolja – u meta titneħħa t-tagħbija tmur lejn ix-xellug, bħal dawn iż-żewġ “klassiċi”. Fuq ir-raġġ ta’ barra hemm Porsche 911 Targa tal-hekk imsejħa G-series minn nofs is-snin sebgħin, u fuq dak ta’ ġewwa – it-Targa tal-ġenerazzjoni li jmiss tas-series 964 mill-1989: finalment b’suspensjoni bir-rebbiegħa u power steering. Iżda l-karozzi tas-series 964 kienu prodotti biss għal erba’ snin!
Il-mudelli Porsche 924/944 u 928 aktar raffinati b’magna fuq quddiem qatt ma qabdu fl-Amerika – hemmhekk kien hemm ħafna karozzi “ordinarji”. Għalhekk, Ferry Porsche, kontra l-ftehim tal-1972, indħal fit-tmexxija tal-kumpanija. Neħħa lil Fuhrmann u ħatar lil Peter Schutz, Amerikan, bħala president.
Tajjeb, mhux eżattament Amerikan – kien refuġjat Lhudi, li l-familja tiegħu ħarbet mill-persekuzzjonijiet Nażisti, billi ħarbet lejn Kuba fl-1937 u mbagħad marret toqgħod Chicago. Negozjant b’talent, Schutz kien irnexxielu jgħolli l-bejgħ għal marki ta’ makkinarju tqil bħal Caterpillar, Cummins, u Klöckner-Humboldt-Deutz. F’Porsche, Schutz beda l-iżvilupp ta’ 911 Cabriolet proprju (mill-1982), u fl-1983, taħt it-tmexxija tiegħu, deher it-“Turbolook” – 911s aspirati b’mod naturali b’body kit Turbo. L-inġinier Fuhrmann, bil-mod, kien kontra t-“Turbolook” u argumenta bir-raġun li l-50 kg ta’ piż żejjed ma kinux jgħinu fl-immaniġġjar. Iżda l-bejgħ kien mill-aqwa!
Id-964: Fl-Aħħar il-Molol
Il-Porsche 911 kienet salvata. Ix-xogħol fuq il-modernizzazzjoni beda – din id-darba b’mod aktar serju: il-Porsche 911 series 964 il-ġdida, maħruġa fl-1989, fl-aħħar kisbet suspensjoni bil-molol minflok il-palang tat-torsjoni li ntirtu mill-Beetle ta’ qabel il-gwerra.
Intern tal-edizzjoni tal-anniversarju tal-Porsche 911 series 964 b’sewqan fuq ir-roti kollha tal-1993 qabel il-bidla tal-ġenerazzjonijiet
Sedili integrali eċċellenti, finitura bla difetti, volant komdu… U biss il-lieva tal-“mechanics” tixtieq tkun aktar preċiża
Mill-bqija, il-Porsche 911 series 964 b’sewqan fuq ir-roti kollha waslet fis-suq qabel il-verżjoni b’sewqan fuq ir-roti ta’ wara. Jien saqt 964 bħal din f’Weissach, edizzjoni speċjali tal-anniversarju tal-1993 prodotta biex timmarka t-30 anniversarju tad-911. Intern nadif, il-ħoss eċċitanti tal-magna “boxer”, aċċelerazzjoni deċenti – għalkemm mhux l-aktar mgħaġġla skont l-istandards tal-lum. U chassis mill-isbaħ u bbilanċjat, bil-kapaċità li tissakkar manwalment il-coupling tas-sewqan tar-roti ta’ quddiem.
Għaliex sewqan fuq ir-roti kollha? Il-magna 3.6L ma timpressjonax bit-torque tagħha – biss 250 hp. Dan huwa biss ftit aktar mill-BMW M3 E30 b’4 ċilindri, u mas-“sitta” ta’ 280-hp tal-M3 tal-ġenerazzjoni li jmiss, ma jistax jitqabbel!
Immaniġġjar. Il-ġlieda kontra “n-naħa mudlama tal-magna fuq wara” – ir-riskju ta’ oversteer meta tħalli l-pedala tal-gass f’kantuniera.
Il-Filosofija tar-Rota tad-Denb
Fil-memorji ta’ Schutz, hemm episodju interessanti. Jikteb dwar kif, fil-bidu tas-snin ’80, importatur Awstraljan ta’ Porsche daħal fl-uffiċċju tiegħu u beda jistaqsi għaliex il-kumpanija kienet għadha tagħmel “karozza li teħtieġ ħiliet tas-sewqan ogħla mill-medja.” Schutz, pilota dilettant, wieġeb billi rreferenza l-esperjenza tiegħu fit-titjir. Iva, it-titjir ta’ ajruplani moderni b’landing gear bi tliet punti huwa aktar konvenjenti u aktar sigur. Iżda l-eċċitament li tieħu meta tniżżel fighter ta’ qabel il-gwerra perfettament, mingħajr żbalji, ma jitqabbel ma’ xejn! U kulħadd mal-art iħares lejk b’ħarsa ta’ rispett – jifhmu li int kaptan wara l-volant…
Il-Porsche 911 series 993 b’suspensjoni ta’ wara multi-link ukoll ma għexietx fit-tul – damet fuq il-linja tal-assemblaġġ għal erba’ snin biss, mill-1994 sal-1997. Fir-ritratt hemm verżjoni Amerikana rari tat-Targa: mingħajr crossbar qawwija tas-saqaf, iżda sempliċement b’hatch kbir li jiżżerżaq
Huwa kkonvinċa lill-Awstraljan, u ftit ġimgħat wara, irċieva bħala rigal tailwheel minn fighter tat-Tieni Gwerra Dinjija, bl-iskrizzjoni “To the Porsche tail-wheel philosophy.” Iżda kemm Porsche poġġiet sforz biex tiżgura li karozza qawwija b’magna fuq wara żżomm il-karattru uniku tagħha u ssir sigura!
Id-993, u t-Tmiem tan-Naħa Mudlama
U għall-ewwel aktar minn tletin sena, il-ġlieda kellha riżultati mħallta. Dħalt wara l-volant tad-993 Porsche 911 – Targa tal-1995 b'”automatic” b’erba’ veloċitajiet, verżjoni purament Amerikana, u fuq tajers tax-xitwa – u… il-magna “boxer” tal-istess kapaċità 3.6L bħall-mudelli 964 preċedenti issa tipproduċi 285 hp, l-“automatic” Mercedes taħdem tajjeb, u d-dinamika hija verament impenjattiva. Ir-reazzjonijiet huma aktar qawwija u aktar mgħaġġla – il-karozza issa għandha suspensjoni ta’ wara multi-link. Iżda meta tħalli l-pedala tal-gass f’kantuniera mgħaġġla – il-karozza tmur fil-ġenb!
Qabbel dan l-intern tal-karozza tas-series 993 ma’ dak ta’ fuq: ma jidhirx bħall-predeċessur tiegħu, is-series 964?
“Automatic” sħiħ deher fuq il-Porsche 911 biss fl-1990, iżda kien Tiptronic – bil-kapaċità li tagħżel manwalment gerijiet sekwenzjali
It-tendenza perikoluża għal oversteer ġiet “ikkurata” biss fil-ġenerazzjoni li jmiss, bil-kodiċi tal-fabbrika 996 – kompletament ġdida, b’magni mkessħa bil-likwidu. Għadni niftakar l-ewwel test drive tagħna fl-1997: kemm kont kawt mat-“traditur” – u kemm konna eċċitati meta ħallejna l-karozza warajna. Għolja, femminili, eċċitanti – anke minkejja l-buttuni tal-plastik li jżaqżqu.
Mela Kemm Hemm Ġenerazzjonijiet, Fil-Fatt?
Mela, kemm kien hemm ġenerazzjonijiet tal-Porsche 911? Meta tidħol fil-fond tal-istorja teknika, tinduna li l-karozzi kollha b’magni “air-cooled”, sas-series 996, kienu essenzjalment l-istess disinn. Mill-1964 sal-1998! Iżda – b’sensiela ta’ aġġornamenti u facelifts. Għalhekk, fl-istorja tad-911, kien hemm żewġ eras – dik “air-cooled” u dik “liquid-cooled.” L-ewwel kienet il-battalja għas-sopravivenza tal-Porsche 911. It-tieni – l-era tat-trijonf tal-“filosofija tal-magna fuq wara.”
Erbgħin-Sittin, Mill-Bidu Nett
Ħares madwarek – issa kull manifattur ta’ karozzi sportivi qed jimmira għal distribuzzjoni tal-piż 40:60 favur ir-roti ta’ wara! U l-Porsche 911 kellha dan mill-bidu nett. Deher li dan ix-chassis ma setax jiġi pperfezzjonat aktar. Iżda mbagħad waslet il-Porsche 911 series 997, imbagħad il-997.2 b’facelift u PDK, u issa l-“991” tal-għaġeb. Kull darba – aktar mgħaġġla, aħjar, aktar qawwija, aktar preċiża. U n-“naħa mudlama tal-magna fuq wara” ilha snin ma tissemmiex – ġiet mirbuħa kompletament fl-aħħar tas-snin ’90 bil-ġenerazzjoni 996. Minn dak iż-żmien – biss aktar brillanti, biss aktar vivaċi.
U kollox bis-saħħa tal-familja Porsche. Grazzi lil Ferdinand, id-disinjatur tal-Beetle u tal-karozzi tat-tlielaq Auto Union u Cisitalia ta’ qabel il-gwerra. Grazzi lil uliedu u lin-neputijiet tiegħu – Ferry Porsche, Butzi Porsche, Ferdinand Piëch – li żammew mal-viżjoni tagħhom, ikun xi jkun dak li anke l-eqreb kollaboraturi tagħhom tawhom parir. Negozju tal-familja – l-aktar wieħed b’saħħtu. “Għażilna t-tqassim b’magna fuq wara għax ma emminniex fil-potenzjal fit-tul tat-tqassim b’magna fuq quddiem,” fakkar Ferry Porsche. Hekk għandek taħseb – taħseb f’termini ta’ nofs seklu.
U meta nħares lejn ir-ritratt ċelebrattiv b’seba’ ġenerazzjonijiet tal-Porsche 911, meħud eżatt quddiem għajnejja fi pjazza b’djar b’qafas tal-injam xi mkien bejn Stuttgart u Weissach… Iva, jien ngħodd biss sitt ġenerazzjonijiet, u l-entużjasti Amerikani, pereżempju, jiddistingwu sa tnax. Imma kemm hu simboliku dan in-numru issa – sebgħa.
Din id-darba ma rnexxilix insuq il-Porsche 911 series 996 (1998-2004), iżda niftakar l-impressjonijiet tagħna ta’ dawk iż-żminijiet: xokk, spazju, fantasija! Fil-fatt, il-mudelli sussegwenti tas-series 997 u 991 huma żvilupp ta’ din il-karozza
Fatti Ewlenin f’Daqqa t’Għajn
- L-isem: intwera f’Settembru 1963 bħala l-Porsche Typ 901; ġie rinominat biss f’Ottubru 1964, wara li Peugeot oġġezzjonat għal numru bi tliet ċifri b’żero fin-nofs
- L-anniversarju veru: il-kunsinni lill-klijenti bdew f’Settembru 1964, għalhekk skont il-kalkolu tal-awtur il-ħamsin anniversarju jaqa’ fil-ħarifa tal-2014, mhux fir-rebbiegħa tal-2013
- L-ewwel karozza: flat-six ta’ żewġ litri mkessħa bl-arja, 130 hp, gearbox b’ħames veloċitajiet, suspensjoni b’palang tat-torsjoni, tajers 165 mm 15-inch – u kważi xejn mill-oversteer li għalih il-911 hija famuża
- Kemm damet verament: mill-1964 sal-1988 kienet mekkanikament karozza waħda taħt sensiela ta’ series immarkati b’ittri; skont il-qari tal-mudelli mkessħa bl-arja, disinn wieħed dam sal-1998
- Min kważi qatilha: Ernst Fuhrmann, Helmut Bott u Anatole Lapin, li riedu jneħħu t-tqassim b’magna fuq wara favur il-924/944 u 928 b’magna fuq quddiem
- Min salvaha: is-suq Amerikan – sa 70% tal-bejgħ – u Peter Schutz, li reġa’ pinġa l-linja tal-produzzjoni tad-911 sal-aħħar tal-whiteboard
Mistoqsijiet Frekwenti
Għaliex il-Porsche 901 ingħatat l-isem 911? Peugeot talbet id-drittijiet għal ismijiet ta’ mudelli bi tliet ċifri b’żero fin-nofs fi Franza. Porsche bidlet iż-żero għal wieħed – iżda l-ewwel karozzi tal-produzzjoni kienu diġà ġew immarkati 901, u l-isem 911 sar uffiċjali biss f’Ottubru 1964.
Il-911 verament għandha seba’ ġenerazzjonijiet? Uffiċjalment, iva. Teknikament, kollox b’magna mkessħa bl-arja sas-996 kien l-istess disinn taħt sensiela ta’ aġġornamenti b’ittri. L-awtur jgħodd sitta; xi entużjasti Amerikani jgħoddu tnax.
Meta waqfet il-911 milli tkun perikoluża meta tħalli l-pedala tal-gass? Bil-996 fl-1998. Id-993 tal-1995 kienet għadha tmur fil-ġenb jekk tħalli l-pedala f’nofs kantuniera, minkejja s-suspensjoni ta’ wara multi-link ġdida tagħha.
Meta l-911 kisbet molol spirali? Bil-964 fl-1989. Kollox qabel dak uża palang tat-torsjoni li ntirtu mill-Beetle ta’ qabel il-gwerra.
Il-911 kienet kważi kkanċellata? Iva. Fil-bidu tas-snin 1980, it-tmexxija tal-inġinerija ta’ Porsche kellha l-linja tal-produzzjoni tad-911 tintemm fl-1982 fuq il-bord tal-ippjanar, favur il-924/944 u 928 b’magna fuq quddiem. Peter Schutz minflok estenda l-linja sal-aħħar tal-folja.
Ritratt: Porsche | Leonid Golovanov
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Għaliex uffiċjalment Porsche 911 għandha seba’ ġenerazzjonijiet: fejn tinsab il-linja bejn l-ewwel u t-tieni?
Published May 08, 2025 • 20m to read
