Панҷоҳсолагии Porsche 911-ро дар Stuttgart ҳанӯз аз баҳори соли 2013 ҷашн гирифтан оғоз карданд. Дар тобистон ба ман имконият даст дод, ки қариб ҳамаи наслҳои 911-ро дар роҳи озмоишии заводӣ дар Weissach ронам. Вале пас аз бозгашт таърихро амиқтар омӯхтам. Чаро Porsche 911 расман ҳафт насл дорад? Марзи байни насли якум ва дуюм дар куҷост? Ва агар дақиқ бошем, панҷоҳсолагии Porsche 911-ро дар асл бояд дар тирамоҳи соли 2014 ҷашн мегирифтанд!
Ривояти расмӣ каме нодуруст аст
Ҳар таърихи расмӣ то андозае таҳриф шудааст – ороста, зебо карда ва сайқал дода шудааст. Бале, модели нави Porsche бори аввал дар Frankfurt Motor Show соли 1963 ба мардум нишон дода шуд. Аммо аввалан, ин тирамоҳ, дар сентябр буд. Дуюм, дар намоишгоҳи IAA на мошини истеҳсолӣ, балки прототип намоиш дода шуд. Ва сеюм, модел номи дигар дошт – он вақт он Porsche Typ 901 буд!
Агар панҷоҳ сол ба ақиб нигарем, ҳатто зимистони 1964 Porsche 911 ҳанӯз вуҷуд надошт. Мошин ҳанӯз дар марҳилаҳои омодагӣ бо номи Porsche 901 буд. Он танҳо тобистон ба истеҳсолот медаромад, ва таҳвилҳои аввал ба муштариён аз сентябри 1964 оғоз мешуданд. Он вақт прототипҳои пешазистеҳсолӣ танҳо дар масири озмоишии Weissach гардонда мешуданд.
Ва дар он солҳо ин масири озмоишӣ ҳатто вуҷуд надошт – танҳо “skid pad,” як доираи калони сангфарш буд. Масири санҷиши идорашавӣ баъдтар, соли 1971, сохта мешуд, ва… Чӣ масири афсонавӣ аст!
1949: Таърихи бренд бо ҳамин модели roadster-и миёнмуҳаррик оғоз ёфт, ки Ferdinand Porsche онро бо меҳр ба наберагонаш нишон медиҳад. Дар чап Ferdinand Porsche, набера бо лақаби Butzi, ва дар рост Ferdinand Piëch, писари духтари Porsche Sr., Luise Piëch: ҳар ду ба тиҷорати оилавии мошин ворид мешаванд
Он аз масири Alfa Romeo дар Balocco хеле ҳаяҷоновартар аст. Шумо ба гардиши тези чап парвозон ворид мешавед, гардиши босуръати ростро мебуред, баъд бо тормоз ба чап шадидан фурӯ меравед ва ба поён меафтед, ҳатто аз карусели Nürburgring ҳам драматиктар…
Ва ҳайратовар аст, ки нахустин Porsche 911 дар ин ҷо то чӣ андоза кунд меронад.
1959: Butzi Porsche, набера, калон шудааст ва аллакай дар назди кӯли австриягии Zell am See студияи дизайнро идора мекунад. Дар рост, назди модели Porsche 356, падараш Ferry Porsche аст, ки рушди “nine hundred and eleven”-и ояндаро назорат мекунад: ҳоло он дар шакли модели андозаи воқеӣ, ки Butzi пешниҳод кардааст, вуҷуд дорад (дар гӯшаи чапи кадр)
Рондани 911-и аввал: Oversteer дар куҷост?
Курсиҳои хурди сода, камарбандҳои миён, рули борик, педалҳои дар фарш ҷойгир бо кинематикаи кӯҳна, фишанги дарозрав, ки аз оғоз аллакай панҷсуръата буд – навоварӣ барои он замон. Мавқеи нишаст нороҳат аст, пойҳо ба тарафҳо паҳн, рул қариб ба зонуҳо мерасад, ва муҳаррики дулитраи flat-six бо ҳамагӣ 130 hp беранг ғунғул мекунад. Шитобгирӣ кунд аст – дар роҳи рост, ба 150 km/h расондани спидометр мубориза аст. Ва идорашавӣ… Он майли машҳури oversteer, ки 911-ро барои он танқид мекарданд, куҷост? Ин як мошини ором, роҳат ва хуб мувозинатшуда аст.
Дар ҳақиқат, рӯзноманигорони автомобилии он замон қайд карда буданд, ки Porsche 911-ҳои аввал қариб “хусусияти муҳаррики қафо”-ро, ки барои модели пешини Porsche 356 хос буд, аз даст додаанд. Ва он маҳз ҳамин тавр тарҳрезӣ шуда буд!
Ва ин аллакай тобистони 1964 аст, аммо Porsche 911 ҳанӯз вуҷуд надорад! Ҳар ду мошини пешазистеҳсолӣ дар ин акс – шасси #4 дар чап ва #2 болои домкрати аробачадор – индекси 901 доранд. Ҷолиб аст, Ferry Porsche ба писараш Butzi чӣ мегӯяд? “Бин, ман ба ту гуфта будам – ин тавр кардан мумкин нест…”
Кори оилавӣ
Ҳама чиз соли 1956, панҷ сол пас аз марги Ferdinand Porsche, оғоз ёфт, вақте ки ӯ ширкатро байни писари калонаш Ferry ва духтари калониаш Louise Piëch тақсим карда буд. Аммо Louise-и амалгар бештар ба тарафи тиҷорат диққат медод – ӯ кори оилавии фурӯши Porsche ва Volkswagen-ҳоро дар Австрия ба уҳда гирифт, дар ҳоле ки бахши автомобилро Ferry Porsche бо кӯмаки писараш Ferdinand Alexander, бо лақаби Butzi, идора мекард. Кори оилавӣ!
Butzi Porsche намуди Porsche 901-ро ҳамин тавр тасаввур мекард – прототипи T7, ки соли 1959 сохта шуд, ду курсии қафои каму беш комил дорад
Чӣ баракат, ки он вақт шакли кузов ба падарам мувофиқ наомад…
Ва чӣ хушбахтона буд, ки падар, Ferry Porsche, он завқро дошт, ки бар шакли қатрашакл исрор варзад! Маҳз Butzi, набераи Porsche, буд, ки соли 1959 нахустин тарҳи «911»-и ояндаро кашид. Модели нав бояд як автомобили спортии сайёҳатӣ, як навъ Gran Turismo мешуд — шаш силиндр пеш аз ҳама барои кори ҳамвор интихоб шуда буд. Қисми ақиби кузов дароз карда шуд, то ду ҷои пурраи мусофирро ҷой диҳад. Ferry бовар дошт, ки шакли кунҷдори «сандуқмонанди» кузов аэродинамикаро беҳтар мекунад ва исрор меварзид, ки бояд зебоӣ ба хотири сифатҳои ронандагӣ қурбон карда шавад. Ҳатто автомобилҳои пойгагии ӯ бо чунин кузовҳо сохта мешуданд: масалан, Porsche 356B 2000 GS Carrera GT-и сабук (дар омади гап, ҷои сеюм дар Targa Florio) ҳамон боми нахустин прототипҳои «911»-и ояндаро дошт ва лақаби «Тарош»-ро гирифта буд.
Ҳамин тавр, Porsche Typ T8 ба вуҷуд омад, ва бар асоси он соли 1963 дар устохонаи кузовсозии Karmann прототипҳои аввал сохта шуданд – яке аз онҳо, бо ранги зарди лимӯӣ, ҳанӯз бо рули Porsche 356, бори аввал дар IAA Frankfurt Motor Show-и сентябри 1963 муаррифӣ шуд.
Ва ин прототипи барвақтии (1959-1962) муҳаррики шашсилиндра аст, ҳанӯз бо ду милчархи “поёнӣ” ва ду вентилятори хунуккунӣ: аз ҳаҷми дулитра 120 hp ва 170 Nm гирифта мешуд. Аммо ин роҳ ҳамчун бунбаст шинохта шуд, ва “шашгона”-и таҷрибавии навбатӣ дар 1962 аллакай бо милчархҳои болоӣ ва як вентилятор буд.
Ҷаҳиш берун аз 356
Оҳ бале, ин дар муқоиса бо Porsche 356 як ҷаҳиши бузург ба пеш буд! Қариб ҳеҷ қисме аз Beetle, flat-six бо клапанҳои болоӣ, тормозҳои дискӣ, идоракунии rack-and-pinion, ва ҳарчанд овеза торсионӣ буд, дар пеш сутунҳои McPherson ва дар қафо trailing arms дошт, на ниммеҳварҳои ҷунбандаи кӯҳнаи 356. Ва шинаҳои радиалии 15-дюймаи ғайричашмдошт борик (165 mm).
Чӣ гуна 901 ба 911 табдил ёфт
Эҳтимол шумо қиссаи иваз кардани 0 ба 1-ро дар ёд доред – Peugeot исрор кард, ки олмониҳо дар Фаронса наметавонанд нишонаи 901-ро истифода баранд. Аммо то баҳс идома дошт, партияи аввалини мошинҳои истеҳсолӣ аллакай бо нишонаҳои “901” сохта шуда буд. Пас, номи Porsche 911 расман танҳо дар октябри 1964 пайдо шуд!
Қариб ҳар сол мошини нав
Ва баъд оғоз шуд: мошин қариб ҳар сол тағйир меёфт. Дар миёнаи 1966, карбюраторҳои гарммизоҷи Solex бо агрегатҳои Weber иваз шуданд ва CV joints ҷорӣ гардиданд. Дар 1967, онҳо кӯшиданд тавозунро бо балласти пеш беҳтар кунанд ва дар бампери пеш ду вазни 11-kg ҷой доданд, аммо ин танҳо роҳи ҳалли муваққатӣ буд – баъдтар онҳоро гирифтанд, ва ба ҷойи он, такягоҳҳои болоии сутунҳоро кӯчонданд, то геометрияи овезаи пешро тағйир диҳанд. Ба баъзе версияҳо stabilizer bar-и қафо илова шуд. Дар 1968, шинаҳо паҳнтар шуданд, ва дар 1969, wheelbase дароз карда шуд…
Се давр дар 911-и солҳои ҳаштодум, ва он мошини дигар аст
Ва акнун ман мефаҳмам, чаро – баъд аз он ки дар масири озмоишӣ бо Porsche 911-и солҳои 1980 се давр задам.
Бачаҳо, ин комилан мошини дигар аст!
Porsche 911-и барвақт, ҳанӯз бо wheelbase-и кӯтоҳ, дар масири озмоишии Weissach ором рафтор мекунад, гарчанде дар он вақт
Дар солҳои шастум мошинҳои тезтар кам буданд
Мавқеи нишаст, ҳисси рул, дақиқии вокунишҳо, шитобгирӣ – ҳамаи ин дигар аст. Дар ҳамон қитъаи рости масири озмоишӣ 150 km/h ба осонӣ дастрас мешавад – ва шумо ҳамла карданро идома медиҳед. Ивазкунии фишангҳо осонтар ва дақиқтар аст – ин қуттии фишанги дигар, мустаҳкамтар аст. Ва идорашавӣ… Он идеалӣ, орзу аст! Ҳамаи ин солҳо дар Weissach онҳо мубориза бурданд, то он ҳисси хоси rear-drive-ро баргардонанд, бе он ки амниятро қурбон кунанд – ва ба ҳадаф расиданд. Дар гардишҳои G-series мошин бо иштиёқ ворид мешавад, ҳангоми лозим пешаш пешгӯишаванда лағжида меравад ё ҳангоми гирифтани пой аз throttle ба drift-и сабук медарояд, ки онро бо қувва нигоҳ медоред, ва…
Як мошин, бисту панҷ сол
Он чизеро намефаҳмам, ки чаро Porsche ин мошинро насли алоҳида, дуюм ҳисобид. Мегӯянд, он аз 1973 то 1988 истеҳсол мешуд. Аммо ин дуруст нест!
Ҳама марҳилаҳои асосии рушд бо ҳарфҳо нишон дода мешуданд. Масалан, дароз кардани wheelbase дар 1969 series B буд. Аввалин зиёдшавии ҳаҷми муҳаррик то 2.2L дар 1970 series C буд, ва зиёдшавии дуюм то 2.3L бо зарбаи дарозтари поршен дар 1972 series D буд… Series G ва H навсозиҳои солҳои 1973-1975 буданд: муҳаррикҳои 2.7L, дастакҳои сабуки овеза ба ҷойи пӯлод, ва бамперҳои ҳамранги кузов. Аммо ҳамаи ин танҳо силсилаи тағйирот ва дигаргуниҳои сабуки косметикӣ буд: дар воқеъ, Porsche 911 аз 1964 то 1988 ҳамон як мошин буд, ки 25 сол истеҳсол шуд. Чоряки аср.
Марде, ки хатро то охири варақ кашид
Ва росташро гӯям, ман дар таърихи расмии Porsche дар ин чизе таҳқиромез намебинам. Ва он таърих чӣ қадар драматикӣ буд! “Дар ёд дорам, ки чӣ гуна аз ҷойам бархостам, назди тахта рафтам, маркери сиёҳ гирифтам ва хати истеҳсоли модели 911-ро то худи охири варақ дароз кардам…”
Инҳо хотираҳои Peter Schutz мебошанд, ки аз 1980 то 1987 роҳбари Porsche буд, дар яке аз душвортарин давраҳои ширкат. Баҳсҳо дар дохили оилаи Porsche-Piëch доимӣ буданд – фақат рад кардани Peter Porsche-ро дар аввали солҳои 70 ба ёд оред, ки бо вуҷуди дархостҳои ҷиянаш Ferdinand Piëch намехост ду милчархи “болоӣ” бо чор клапан барои ҳар силиндрро ҷорӣ кунад. Дар 1972, оила ба созиш расид – онҳо идоракунии ширкатро тағйир доданд ва мувофиқа карданд, ки шахси “бегона” тиҷоратро идора мекунад. Аммо маълум шуд, ки он худи онҳо Ernst Fuhrmann, муҳандиси муҳаррикҳо, будааст.
Курсиҳои хандаовар бо пуштҳои кӯтоҳ, камарбандҳои миён, тангӣ дар қафо… Ва дар фарш байни курсиҳо ду фишанг ҳаст – “handbrake” плюс фишанги идоракунии гармкунаки мустақили бензинӣ
“Агар дар он солҳо медонистам, ки ин муҳаррик дар ниҳоят то 3.3 литр васеъ карда мешавад, аз тарроҳон хоҳиш мекардам, ки захираи бехатариро кам кунанд, то он сабуктар шавад,” баъдтар Ferry Porsche иқрор шуд. “Чӣ баракате, ки он вақт ин корро накардам…”
Муҳандисоне, ки мехостанд 911-ро аз байн баранд
Дар аввали солҳои ’70, ҳайати роҳбарияти Porsche пур аз муҳандисон буд. Ва ҳамаи онҳо—Fuhrmann, Helmut Bott ва ҳатто сартарроҳ Tony (ё Anatoly Fyodorovich) Lapin—ҷойгиршавии муҳаррик дар қафои 911-ро нуқсон, анахронизм ва ҳаваси марҳум Ferdinand Porsche мешумориданд. Ҳукми онҳо равшан буд: “мошини муҳаррикаш дар қафо”-ро, чунон ки Lapin Porsche 911-ро меномид, ба партовгоҳ фиристед!
Дар он тахта дар дафтари Bott, тавре ки Peter Schutz ба ёд меорад, хатти моделии 911 соли 1982 ба поён мерасид. Ва ба ҷои он давраи нави моделҳои дорои муҳаррики пеш оғоз ёфт — Porsche 924/944 бо ҷузъҳои Volkswagen ва Porsche 928 бо муҳаррики V8, ки истеҳсолашон дар миёнаҳои солҳои 70-ум сар шуд. Рӯзноманигорони соҳаи автомобилии он замон қайд мекарданд, ки ҳамаи онҳо назар ба «911» устувортар ва бехатартар буданд. Дар ҳоле ки пештар маҷмӯи Porsche 911 то ҳафт вариант дошт (се купе бо муҳаррикҳои гуногун, се Targa ва Carrera RS-и нимпойгагӣ), то солҳои 1979–1982 танҳо се боқӣ монд.
Оё Fuhrmann ва ҳамкоронаш ҳақ буданд? Аз нигоҳи он солҳо, ҳа. Аммо чӣ қадар роҳҳо ба дӯзах бо ниятҳои нек сангфарш шудаанд…
Фармони бузург ва борик қариб бар зонуҳоятон меафтад, бӯқ бо ду линга фаъол мешавад ва фишанги панҷзинаи ивази суръат дарозгардиш ва на он қадар дақиқ аст. Панҷ шкала ҳаст, ки асосиаш тахометр аст
Ҳамаи педалҳо дар фаршанд: агар педали газ қулай бошад, пас тормоз ва сцепление осори гузаштаанд
Он чизе, ки 911-ро наҷот дод: Амрико
Ва медонед, ки Porsche 911-ро—ва худи ширкатро—чӣ наҷот дод? Амрико.
Имрӯз фурӯши Porsche AG дар ИМА танҳо чоряки фурӯши ҷаҳонии ширкатро ташкил медиҳад. Аммо он вақт ин ҳадди ақал 60% буд—баъзан ҳатто то 70%! Чаро ин мошинҳои хурд—аз рӯи меъёрҳои амрикоӣ, ночиз!—ашкшакл ва чолок дар он тарафи уқёнус ин қадар маҳбуб шуданд?
Ин нақшаҳои техникӣ равшан нишон медиҳанд, ки тарҳи Porsche 911 дар давоми чоряки аср тағйир наёфтааст – ҳам аввалин мошинҳо
ва автомобилҳои миёнаи солҳои ҳафтодум
ва турбо-версия бо коди ҷудогонаи заводӣ 930, модели 1974 (дар поён), таваққуфгоҳи торсионӣ доранд – дар пеш McPherson “шамъҳо” ва дар қафо фишангҳои секунҷаи моил. Аммо ба шарофати модернизатсияи доимӣ, идорашавии “нӯҳсаду ёздаҳумҳо”-и барвақт ва дер мисли осмону замин фарқ мекунад!
Max Hoffman ва мафтунӣ ба ҳама чизи олмонӣ
Ҳамааш дар охири солҳои ’40 оғоз шуд, вақте Max Hoffman, писари муҳоҷирони австриягӣ (оила аз фашистон тавассути Париж ба Амрико гурехта буд), дар Ню-Йорк ба фурӯши мошинҳои аврупоӣ шурӯъ кард. Агар дар ёд дошта бошед, маҳз Hoffman исрор кард, ки Mercedes модели истеҳсолии 300 SL “Gullwing”-ро созад. Ӯ Volkswagen Beetle ва Jaguar-ро дар ИМА машҳур кард, ва ба шарофати ӯ шоҳасарҳое чун Porsche 356 Speedster, Alfa Romeo Giulietta Spider ё “Фариштаи барокко” BMW 507 муаррифӣ шуданд.
Hoffman инчунин дар миёни элитаи амрикоӣ барои Porsche мӯд эҷод кард, моҳирона аз мафтунӣ ба ҳама чизи дӯзахӣ истифода бурд. Охир, Ferdinand Porsche тарроҳи дӯстдоштаи Hitler буд! Ва Амрикои пирӯз ба ҳама чизи олмонӣ ин қадар гузашткунанда ва кунҷков буд…
Аз шонздаҳ ҳазор нӯҳ ҳазораш чорсилиндра буд
Дар солҳои 50-ум аксарияти автомобилҳои Porsche 356-ро амрикоиҳо мехариданд ва бо гузашти вақт ин шавқ ба Porsche 911 гузашт. Вале масъала на дар худи «спортӣ будан» буд: аз 16 000 Porsche-е, ки соли 1966 дар саросари ҷаҳон фурӯхта шуд, 9 000-тояш версияҳои чорсилиндраи Porsche 912 буданд, ки танҳо барои ИМА истеҳсол мешуданд! Суст ва ором.
Чӣ роҳи озмоишии «болаззат» дар Weissach! Дар паси шумо қитъаи тез бо гардиши чапи пуршитоб ҷойгир аст, сипас ба рост фурӯ рафта ба болои теппа мебароед — ва ҳангоми сабукшавӣ ба чап меравед, мисли ин ду «классика». Дар радиуси берунӣ Porsche 911 Targa-и ба истилоҳ G-серия аз миёнаи солҳои ҳафтодум ҷойгир аст, ва дар радиуси дарунӣ — Targa-и насли навбатии серияи 964 аз соли 1989: ниҳоят бо муаллақгоҳи фанарӣ ва тақвиятдиҳандаи фармон. Вале автомобилҳои серияи 964 ҳамагӣ чор сол истеҳсол шуданд!
Моделҳои мукаммалтарини Porsche 924/944 ва 928 бо муҳаррики пеш дар Амрико ҳеҷ гоҳ ҷо наафтоданд—он ҷо мошинҳои “оддӣ” фаровон буданд. Аз ин рӯ Ferry Porsche, бар хилофи созишномаи соли 1972, ба идоракунии ширкат дахолат кард. Ӯ Fuhrmann-ро барканор карда, Peter Schutz-и амрикоиро президент таъйин кард.
Хуб, на он қадар амрикоӣ—ӯ гурезаи яҳудӣ буд, ки оилааш аз таъқибҳои нацистӣ раҳо шуда, соли 1937 ба Куба гурехт ва баъд ба Чикаго кӯчид. Schutz, соҳибкори боистеъдод, фурӯши брендҳои техникаи вазнин, мисли Caterpillar, Cummins ва Klöckner-Humboldt-Deutz-ро муваффақона боло бурда буд. Дар Porsche, Schutz таҳияи 911 Cabriolet-и ҳақиқиро оғоз кард (аз соли 1982), ва дар 1983, таҳти роҳбарии ӯ, “Turbolook” пайдо шуд—911-ҳои муҳаррики атмосферӣ бо body kit-и Turbo. Муҳандис Fuhrmann, дар омади гап, зидди “Turbolook” буд ва ҳаққониона баҳс мекард, ки 50 kg вазни иловагӣ ба идорашавӣ кумак намекунад. Аммо фурӯшҳо олӣ буданд!
964: Пружинаҳо, ниҳоят
Porsche 911 наҷот ёфт. Корҳо оид ба модернизатсия оғоз шуданд—ин бор ҷиддитар: силсилаи нави Porsche 911 964, ки соли 1989 баромад, ниҳоят ба ҷойи торсионҳое, ки аз Beetle-и пешазҷангӣ мерос монда буданд, таваққуфгоҳи пружинӣ гирифт.
Интерьери нашри юбилейии соли 1993-и Porsche 911 силсилаи 964 бо гардонандаи ҳамаи чархҳо пеш аз ивазшавии наслҳо
Курсиҳои интегралии олӣ, пардози бенуқсон, рули бароҳат… Ва танҳо фишанги “механика” дақиқтар будан мехоҳад
Дар омади гап, Porsche 911 силсилаи 964 бо гардонандаи ҳамаи чархҳо аз версияи гардонандаи қафо пештар ба бозор баромад. Ман чунин 964-ро дар Weissach рондам, нашри махсуси юбилейии соли 1993, ки ба муносибати 30-солагии 911 истеҳсол шуда буд. Интерьери ботартиб, садои ҳаяҷонбахши муҳаррики “boxer”, шитобгирии муносиб—гарчанд аз рӯи меъёрҳои имрӯза тезтарин нест. Ва шассии олиҷанобу мутавозин, бо имкони дастӣ қулф кардани муфтаи гардонандаи чархҳои пеш.
Чаро гардонандаи ҳамаи чархҳо? Муҳаррики 3.6L бо моменти худ ҳайратовар нест—ҳамагӣ 250 hp. Ин аз BMW M3 E30-и 4-силиндра танҳо каме бештар аст, ва бо “шашгона”-и 280-hp-и M3-и насли баъдӣ аслан қобили муқоиса нест!
Идорашавӣ. Мубориза бо “тарафи торики муҳаррики қафо” – хатари oversteer ҳангоми раҳо кардани газ дар гардиш.
Фалсафаи чархи думӣ
Дар хотироти Schutz як лаҳзаи ҷолиб ҳаст. Ӯ дар бораи он менависад, ки чӣ гуна дар аввали солҳои 80-ум як воридкунандаи австралиягии Porsche ба дафтари ӯ омад ва пурсидан гирифт, ки чаро ширкат то ҳол «автомобилеро истеҳсол мекунад, ки маҳорати ронандагии аз миёна болотарро талаб мекунад». Schutz, ки халабони ҳаваскор буд, бо ишора ба таҷрибаи парвози худ ҷавоб дод. Бале, идораи ҳавопаймоҳои муосир бо шассии сенуқтагии фуруд бароҳаттар ва бехатартар аст. Вале ҳаяҷоне, ки ҳангоми бенуқсон, бидуни хато фуруд овардани як ҷангандаи пеш аз ҷанг мегиред, беназир аст! Ва ҳама дар замин бо нигоҳи эҳтиромона ба шумо менигаранд — онҳо мефаҳманд, ки шумо дар паси фармон устод ҳастед…
Porsche 911-и серияи 993 бо муаллақгоҳи ақиби бисёрҳалқа низ умри дароз надид — он ҳамагӣ чор сол, аз соли 1994 то 1997, дар хати васл буд. Дар акс версияи нодири амрикоии Targa: бидуни болори мустаҳками бом, балки танҳо бо дарпӯши лағжандаи калон
Ӯ он австралиягиро бовар кунонд ва пас аз чанд ҳафта ба ҳадя чархи думии як ҷангандаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонро бо навиштаҷоти «Ба фалсафаи чархи думии Porsche» гирифт. Вале Porsche чӣ қадар кӯшиш кард, то автомобили пурқуввати дорои муҳаррики ақиб хислати нодири худро нигоҳ дорад ва бехатар шавад!
993 ва анҷоми тарафи торик
Ва дар тӯли сӣ соли аввал ва зиёда аз он, ин мубориза натиҷаҳои гуногун дошт. Ман дар паси фармони Porsche 911-и 993 нишастам — як Targa-и соли 1995 бо «автомати» чорзина, комилан версияи амрикоӣ ва бо шинаҳои зимистонӣ — ва… муҳаррики «боксер» бо ҳамон ҳаҷми 3.6L, ки моделҳои қаблии 964 доштанд, акнун 285 hp тавлид мекунад, «автомати» Mercedes хуб кор мекунад ва динамика воқеан ҷолиб аст. Аксуламалҳо тезтар ва зудтаранд — акнун автомобил муаллақгоҳи ақиби бисёрҳалқа дорад. Вале ҳангоми дар гардиши тунд газро сар додан — мошин ба паҳлу мегардад!
Ин интерьери мошини силсилаи 993-ро бо қисми боло муқоиса кунед: магар он ба пешгузаштаи худ, силсилаи 964, монанд нест?
“Автомат”-и комил дар Porsche 911 танҳо соли 1990 пайдо шуд, аммо он Tiptronic буд – бо имкони дастӣ интихоб кардани фишангҳои пайдарпай
Тамоюли хатарнок ба oversteer танҳо дар насли баъдӣ, бо коди заводии 996, “табобат” шуд—комилан нав, бо муҳаррикҳои бо моеъ хунукшаванда. Ман то ҳол санҷиши аввалини моро дар соли 1997 дар ёд дорам: чӣ гуна бо “хиёнаткор” эҳтиёткор будам—ва чӣ гуна мо ҳангоми аз мошин дур шудан ба ваҷд омада будем. Осмонӣ, занона, ҳаяҷонбахш—ҳатто бо вуҷуди тугмаҳои пластикии ғиҷирросӣ.
Пас, дар ҳақиқат чанд насл вуҷуд дорад?
Пас, Porsche 911 чанд насл доштааст? Вақте ки ба таърихи техникӣ амиқ мешавед, дарк мекунед, ки ҳамаи автомобилҳои дорои муҳаррикҳои «ҳавосард», то серияи 996, аслан ҳамон як тарроҳӣ буданд. Аз соли 1964 то 1998! Вале — бо як силсила навсозиҳо ва тағйири намои беруна. Пас, дар таърихи 911 ду давра буд — «ҳавосард» ва «моесард». Якумӣ набард барои зинда мондани Porsche 911 буд. Дуюмӣ — давраи тантанаи «фалсафаи муҳаррики ақиб».
Чил ба шаст, аз ҳамон ибтидо
Ба атроф нигоҳ кунед—ҳоло ҳар истеҳсолкунандаи мошини спортӣ ба тақсимоти вазни 40:60 ба нафъи чархҳои қафо мекӯшад! Ва Porsche 911 инро аз худи оғоз дошт. Ба назар мерасид, ки ин шассиро дигар такмил додан имкон надорад. Аммо баъд Porsche 911 силсилаи 997 омад, сипас 997.2-и фейслифтшуда бо PDK, ва ҳоло “991”-и ҳайратангез. Ҳар дафъа—тезтар, беҳтар, бурротар, дақиқтар. Ва “тарафи торики муҳаррики қафо” солҳои зиёд дигар ёд нашудааст—он дар охири солҳои ’90 бо насли 996 пурра мағлуб шуд. Аз он вақт—танҳо равшантар, танҳо ҷонноктар.
Ва ҳамааш ба шарофати оилаи Porsche. Ташаккур ба Ferdinand, тарроҳи Beetle ва мошинҳои пойгавии пешазҷангии Auto Union ва Cisitalia. Ташаккур ба фарзандон ва наберагонаш—Ferry Porsche, Butzi Porsche, Ferdinand Piëch—ки ба дидгоҳи худ содиқ монданд, новобаста аз он ки ҳатто наздиктарин ҳамкоронашон чӣ маслиҳат медоданд. Бизнеси оилавӣ—қавитарин. “Мо тарҳи муҳаррики қафоро интихоб кардем, зеро ба потенсиали дарозмуддати тарҳи муҳаррики пеш бовар надоштем,” ба ёд меовард Ferry Porsche. Ҳамин тавр бояд фикр кард—бо миқёси ним аср.
Ва вақте ки ба акси ҷашнӣ бо ҳафт насли Porsche 911 менигарам, ки маҳз дар пеши чашмонам дар майдоне бо хонаҳои фахверкӣ дар ҷое миёни Stuttgart ва Weissach гирифта шудааст… Бале, ман танҳо шаш наслро мешумурдам, ва масалан, ҳаваскорони амрикоӣ то дувоздаҳтоашро фарқ мекунанд. Вале ин рақам акнун чӣ рамзист — ҳафт.
Ин дафъа ба ман савор шудан ба Porsche 911 силсилаи 996 (1998-2004) насиб нашуд, аммо таассуроти он замонҳоро дар ёд дорам: шок, кайҳон, фантазия! Дар асл, моделҳои минбаъдаи силсилаҳои 997 ва 991 рушди ҳамин мошинанд
Далелҳои асосӣ дар як нигоҳ
- Ном: дар сентябри соли 1963 ҳамчун Porsche Typ 901 муаррифӣ шуд; танҳо дар октябри соли 1964, пас аз он ки Peugeot ба рақами серақамаи дорои сифр дар мобайн эътироз кард, номашро иваз карданд
- Ҷашни ҳақиқӣ: расонидани мошинҳо ба муштариён дар сентябри соли 1964 оғоз ёфт, бинобар ин ба ҳисоби муаллиф панҷоҳсолагӣ ба тирамоҳи соли 2014 тааллуқ дорад, на ба баҳори соли 2013
- Аввалин автомобил: муҳаррики шашсилиндраи ҳамвори дулитраи ҳавосард, 130 hp, қуттии панҷзинаи ивази суръат, муаллақгоҳи торсионӣ, чархҳои 165 mm-и 15-дюйма — ва қариб бе он тамоюли ба лағжиши ақиб, ки 911 бо он машҳур аст
- Он воқеан чанд муддат давом кард: аз 1964 то 1988 он аз ҷиҳати механикӣ як мошин буд зери пайдарпаии силсилаҳои ҳарфдор; аз рӯи хондани бо ҳаво хунукшаванда, як тарҳ то 1998 идома ёфт
- Кӣ қариб онро кушт: Ernst Fuhrmann, Helmut Bott ва Anatole Lapin, ки мехостанд тарҳи муҳаррики қафо ба нафъи Porsche 924/944 ва 928-и муҳаррикашон дар пеш канор гузошта шавад
- Кӣ онро наҷот дод: бозори Амрико — то 70% фурӯш — ва Peter Schutz, ки хатти истеҳсоли 911-ро то охири тахтаи сафед аз нав кашид
Саволҳои зуд-зуд додашаванда
Чаро Porsche 901-ро ба 911 иваз карданд? Peugeot дар Фаронса ба номҳои серақамаи моделҳо бо сифр дар мобайн ҳуқуқ даъво мекард. Porsche сифрро ба як табдил дод — вале аввалин автомобилҳои силсилавӣ аллакай бо тамғаи 901 баровардашуда буданд ва номи 911 танҳо дар октябри соли 1964 расмӣ шуд.
Оё 911 воқеан ҳафт насл дорад? Расман бале. Аз ҷиҳати техникӣ, ҳар чизе, ки муҳаррики ҳавосард дошт, то 996 як тарроҳӣ буд, ки бо як силсила навсозиҳои ҳарфӣ пешниҳод мешуд. Муаллиф шаш наслро мешуморад; баъзе ҳаваскорони амрикоӣ бошанд, дувоздаҳто.
911 кай ҳангоми lift-off хатарнок буданро бас кард? Бо 996 дар 1998. 993-и соли 1995, сарфи назар аз таваққуфгоҳи нави қафои бисёрпайвандӣ, агар дар миёнаи гардиш газро раҳо мекардед, ҳанӯз ба паҳлӯ мерафт.
911 кай пружинаҳои винтӣ гирифт? Бо 964 дар 1989. Ҳама чиз пеш аз он торсионҳоро истифода мебурд, ки аз Beetle-и пешазҷангӣ мерос монда буданд.
Оё 911 қариб бекор шуда буд? Ҳа. Дар аввали солҳои 1980, роҳбарияти муҳандисии Porsche дар тахтаи банақшагирӣ хатти истеҳсоли 911-ро дар 1982 ба поён мерасонд, ба нафъи 924/944 ва 928-и муҳаррикашон дар пеш. Peter Schutz ба ҷояш хатро то охири варақ дароз кард.
Акс: Porsche | Leonid Golovanov
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Почему официально поколений у Porsche 911 семь: где граница между первым и вторым?
Нашр шудааст май 08, 2025 • 18 м барои хондан
