Meta bdejt din is-serje ta’ provi ta’ karozzi retro, ma stennejt l-ebda sorpriża. Wara kollox, huwa ċar li VAZ „disa’“ jaqbeż Moskvich tal-1941, u Volga kważi ma tistax tiġi kkontrollata. Iżda d-dħul fid-dinja tal-mudelli barranin wera ħafna aktar. Kont taf li Mercedes W123 hija karozza vera għas-sewwieq, filwaqt li l-klassika Mustang hija l-aktar sabiħa biex tħares lejha? Issa ejja nqabblu żewġ mudelli li jidhru prevedibbli: BMW 535i tas-serje E34 u Mercedes-Benz E280 tal-ġenerazzjoni W124. Stenna dak li ma tistenna.
Taħt il-bonit u lil hinn
L-aħjar mod biex issir taf l-E34 u l-W124 mhuwiex biss billi ssuqhom — iżda billi teżaminahom fuq lift. Minn hemm jidher l-aħjar kemm hu sofistikat id-disinn u kemm sar investiment fl-iżvilupp ta’ kull mudell. Ħafna minn dawn il-karozzi llum juru aktar xedd milli wieħed jistenna, u dan jenfasizza d-differenzi kbar bejniethom.
Huwa interessanti li fuq il-bażi tal-magna M30B35 inbniet l-aktar sedan veloċi bil-karozzerija E34 — Alpina B10 Biturbo. Żewġ turbochargers Garrett T25 żiedu l-qawwa minn 211 għal 360 horsepower. L-aċċelerazzjoni għal 100 km/h kienet tieħu ftit aktar minn ħames sekondi u l-veloċità massima kienet 290 km/h. Wieħed jistaqsi kemm kienet tinħass id-dewmien tat-turbini.
Mercedes W124 hija eżempju klassiku ta’ inġinerija estremament bir-reqqa. Il-kostruzzjoni robusta tagħha tmur lura għall-1984 u kienet ispirata mill-ewwel mis-sedan kompatt W201. Il-W124 għandha travi lonġitudinali kbar, subframes sostanzjali, struts McPherson b’molol u shock absorbers separati, sospensjoni ta’ wara b’ħames links, arms b’saħħithom, ball joints, qiegħ ċatt, żewġ couplings elastiċi fuq id-driveshaft u mounts idrawliċi għall-powertrain. Meta tħares lejn BMW E34, tista’ tistaqsi jekk id-dati tal-produzzjoni humiex tajbin — verament il-W124 hija tliet snin eqdem? Il-BMW tidher aktar antika fil-kostruzzjoni, b’teknoloġija aktar sempliċi li ma ġietx aġġornata b’mod sinifikanti qabel is-serje tal-1990.
L-intern tal-„ħamsa“, speċjalment bl-istering sportiv bi tliet spokes, huwa ħafna aktar orjentat lejn is-sewwieq milli s-settings tax-xażi. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija baxxa, l-ergonomija hija maħsuba tajjeb u kważi ma għandekx għalfejn tneħħi għajnejk mit-triq biex taġġusta l-klima jew is-sistema tal-awdjo. Wara l-facelift, il-pumi tondi komdi ġew sostitwiti b’roti żgħar, bħal f’Mercedes. Din hija wkoll l-aħħar „ħamsa“ bil-buttuni tat-twieqi fuq it-tunnel ċentrali.
Tletin sena ilu f’Munich sabu l-format perfett għall-istrumenti. Ħasra li aktar tard kellhom deliberatament iħassruh — ħares lejn l-iskali mfassla tal-BMWs tal-lum. Iż-żona ħamra tat-tachometer tibda eżatt wara 6000 rpm — il-magna M30B35 ma tħobbx iddur ħafna.
Madankollu, il-kostruzzjoni aktar sempliċi ta’ BMW ma waqqfitx lill-M3 E30 milli tegħleb lill-Mercedes 190E Evo, u dan juri li aktar kumplessità ma tfissirx dejjem sewqan aħjar. Għalhekk għalissa qed inżomm il-ġudizzju tiegħi.
Fid-dimensjonijiet, l-E34 „ħamsa“ kważi tirrepeti t-„tlieta“ tal-lum, u l-istess għall-ispazju għar-riġlejn fuq wara: jekk int ogħla mill-medja, tistenniex kumdità kbira.
Tletin sena ilu t-tipjip kien moda: hemm ashtray f’kull bieb ta’ wara, u lighters kemm quddiem kif ukoll wara.
BMW 535i E34: l-inġinerija ta’ klassika
BMW 535i E34, immexxija mill-magna M30 b’camshaft wieħed u stmata ħafna, spiss titqies bħala waħda mill-aqwa „ħamsiet“. Biex tasal għall-magna, tiġbed lever u l-parti ta’ quddiem tal-bonit titla’ b’mod eleganti. Id-disinn tal-magna, speċjalment l-intake manifold li seta’ jkun f’mużew tad-disinn, juri kemm BMW tagħti attenzjoni lid-dettall. Minkejja 3.4 litri u sitt ċilindri b’dijametru ta’ 92 mm kull wieħed, 208 horsepower jidhru modesti ħdejn il-piż ta’ 1607 kg (Mercedes tiżen 1585 kg). Imma flimkien ma’ gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet, differenzjal b’limited slip u asfalt ġdid, il-potenzjal tal-karozza jerġa’ jinħass.
Imma tassew hija daqshekk kapaċi?
Il-bagoll huwa prattiku u kbir, u ftit mill-elastiċi karatteristiċi fuq l-art baqgħu sal-lum — bħalma għadni għandi fil-coupe E82 tiegħi.
Kien hemm żmien meta r-rota ta’ riżerva ma kienetx tħasseb lid-disinjaturi ta’ BMW.
Il-karozza klassika żagħżugħa tiegħek għandha sett sħiħ ta’ għodod oriġinali? Il-kontenut ta’ din il-kaxxa huwa kburija għal kull sid ta’ BMW antika.
Mhux biss karozza, iżda „għodda“
Din il-BMW 535i tista’ tkun waħda mill-aqwa eżemplari fil-pajjiż, irrestawrata bir-reqqa għal diversi snin sa kważi l-kundizzjoni oriġinali. Il-kabina għandha riħa ta’ ġilda ta’ kwalità u plastik minsuġ, is-sedili jżommuk sew, u l-pannell tal-istrumenti għandu gauges klassiċi awtentiċi — ħaġa rari fil-BMWs moderni.
Is-sitt ċilindri f’linja jgħajjat aktar fil-fond fuq idle mill-V8 ta’ BMW 740i. It-trasmissjoni hija preċiża b’mod mhux tas-soltu għal BMW, mingħajr il-vjaġġ twil tipiku tal-gear lever tul il-kabina, għalkemm il-punt tal-clutch huwa sottili. It-torque jagħmilha faċli biex titlaq, iżda tistenniex aċċelerazzjoni spettakolari — din mhijiex karozza sportiva moderna. Madankollu, fuq it-test track, il-„ħamsa“ taqbeż iċ-ċifri uffiċjali: 100 km/h f’7.6 sekondi, veloċità massima ta’ 237 km/h, u tibqa’ stabbli anki f’veloċitajiet għoljin.
Tħallix ir-ritratt drammatiku jqarraq bik — l-E34 standard ma tħobbx dan it-tip ta’ sewqan fuq asfalt niexef.
Imma hemm problema. Il-535i tirreaġixxi bil-mod għall-istering. Qisha tirreżisti manuvri veloċi u teħtieġ ħafna tidwir tal-istering f’kurvi qawwija. Sewqan malajr u reattiv? Mhuwiex il-punt qawwi tagħha. Din il-BMW ma tħajrekx timbuttaha sal-limitu; hija kapaċi u sigura, iżda b’xi mod sempliċi wisq.
BMW kontra Mercedes: il-kwalitajiet li ma jitkejlux
Ħdejn il-Mercedes, li kelli l-pjaċir insuq minn Moscow sat-test track, il-BMW tidher inqas impressjonanti. Il-Mercedes mhux biss tlaħħaq, iżda tagħmel kull vjaġġ aħjar b’sens ta’ sigurtà, aura ta’ nobbiltà u frekwenza stramba iżda pjaċevoli ta’ vibrazzjonijiet tal-karozzerija li togħġob lill-partitarji tal-Mercedes mingħajr ma jindunaw.
B’kuntrast, l-intern tal-BMW, minkejja d-dettalji teknoloġiċi tiegħu, jonqsu dik ir-ruħ li tagħmel il-Mercedes daqshekk attraenti. L-E280 mhux sempliċement timxi; tiżżerżaq b’ħeffa li tagħmel kull vjaġġ jidher bla sforz u kull kilometru aktar artab.
Qabel ma kontx inħobb l-interjuri tal-Mercedes minn dak il-perjodu, iżda issa napprezza dan l-istil minimalista. Ħasra li drappijiet tajbin sparixxew mill-kabini tal-E-Class moderni — naħseb li dan it-tip ta’ trim huwa aktar komdu mill-ġilda.
Kemm hu diffiċli għalija ngħidha, il-BMW 535 E34 tista’ tkun meravilja ta’ żmienha, iżda f’dan il-konfront il-Mercedes-Benz E280 W124 mhux biss tilħaq il-livell — hija tistabbilixxih.
L-istrumenti klassiċi bl-arloġġi jibqgħu memorabbli minħabba d-dawl estern oriġinali tagħhom, kważi bħal fuq palk tat-teatru. Il-verżjoni tal-BMW, fejn jixegħlu s-simboli nfushom, hija ċertament aktar moderna, iżda Mercedes toħloq burdata speċjali u kalma fit-triq bil-lejl.
Il-qawwa tal-powertrain u l-bilanċ tal-prestazzjoni
Għal tqabbil perfettament preċiż, idealment kont insib W124 qabel il-facelift b’sitt ċilindri u camshaft wieħed. Iżda din il-karozza għandha l-magna M104 aktar avvanzata ta’ 193 horsepower. Għalkemm tista’ tkun kemxejn aktar bil-mod minn wieqfa mill-kompetitur, l-iskambju aħjar tal-gass jagħti aktar elastiċità, u l-Mercedes tagħna għandha wkoll gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet. Imma dak li verament jiddistingwiha huwa kemm l-aċċelerazzjoni hija sottili — kważi ma tinħassx.
Sedil b’cushion bil-molol u backrest wiesa’ jilqgħek bħal id-dar, iżda kważi ma jżommokx fil-kurvi.
Il-qawwa moħbija tal-W124
Din il-Mercedes titlaq b’ħeffa inkredibbli, kważi bħal vettura elettrika. Il-magna tibqa’ kważi siekta sa 5000 rpm, u t-tachometer biss juri x’qed jiġri taħt il-bonit. Kull pressjoni fuq l-aċċeleratur hija tant kontinwa li qisha m’hemmx trasmissjoni mekkanika — la gearbox, la driveshaft u lanqas differenzjal. Mercedes ħakmet l-arti li taħbi l-proċessi mekkaniċi, u tagħmel is-sewqan jħossu inqas bħal tħaddem magna u aktar bħal tuża strument ta’ lussu rfinat.
Dawn il-magni M104 b’24 valv kisbu reputazzjoni bħala wħud mill-aktar affidabbli fl-istorja. Innota l-heater mibni fit-tank tal-washer tal-windscreen — Mercedes hija mimlija b’soluzzjonijiet għaqlin bħal dawn.
Il-bonit tat-tip „alligatur“ jista’ jitla’ kważi vertikalment.
Madankollu, din il-ħeffa ma għandhiex titħawwad ma’ nuqqas ta’ qawwa. Meta jkun hemm bżonn, il-W124 faċilment taqbeż il-200 km/h u tieħu l-vantaġġ malajr fit-traffic lights. Barra minn hekk, il-handling tagħha jħossu ħafna aktar modern minn dak tal-BMW.
L-għoli tas-sofa ta’ wara, il-pożizzjoni tal-armrests fuq il-bibien u l-angolu tal-backrest — kollox huwa aġġustat tajjeb ħafna. L-ispazju għar-riġlejn fl-E-Class huwa simili għal Camry moderna.
Studju tal-istering u l-istabbiltà
Mill-ewwel dawra tal-istering jidher ċar li dawn il-karozzi ġejjin minn epoki differenti tal-inġinerija. L-E-Class tirreaġixxi ħafna aktar malajr, kważi bħal karozza moderna. Il-handling determinat tal-Mercedes jista’ jidher qawwi wisq għall-ewwel, iżda malajr isir kwalità apprezzata għax jagħti feedback preċiż mingħajr ma jitlef informazzjoni. Minkejja body roll kbir, simili għall-BMW, it-trajettorja tibqa’ preċiża, parzjalment grazzi għas-sospensjoni ta’ wara b’ħames links li tgħin lir-rota ta’ barra taħdem aħjar.
Soluzzjonijiet innovattivi u punti b’saħħithom fil-handling
Il-karozza tat-test tagħna kellha l-ASD fakultattiv (Automatisches Sperrdifferenzial), differenzjal ta’ wara li jissakkar waħdu u juża mekkaniżmu idrawliku biex itejjeb it-trazzjoni — speċjalment taħt 38 km/h. Meta jkun hemm bżonn, id-differenzjal jissakkar kompletament u jtejjeb il-grip u l-kontroll f’manuvri aggressivi. Din il-karatteristika turi kemm il-Mercedes faċilment tagħmel power slides ikkontrollati u turi l-kapaċità superjuri tagħha fil-handling.
Ma tistax iżżid il-volum ta’ dan il-bagoll: wara l-backrest hemm tank tal-fjuwil installat vertikalment.
Naturalment, hemm spazju għal rota ta’ riżerva ta’ daqs sħiħ.
Dokumentazzjoni oriġinali tad-dealer hija bonus pjaċevoli għal kull klassika żagħżugħa.
Kumdità Mercedes bla paragun
L-E-Class mhux biss teċċella fil-prestazzjoni; toffri livell eċċezzjonali ta’ kumdità tipiku ta’ Mercedes. Mill-ħeffa tas-sewqan sal-iżolament tajjeb tal-ħoss, tistabbilixxi standard għoli. B’mod sorprendenti, is-sospensjoni tal-BMW taħdem ukoll tajjeb fuq wiċċ irregolari, għalkemm tbati ftit aktar fuq bumps qosra — karatteristika kurjuża meta tqis il-profil għoli tat-tajers.
Konklużjoni: il-wirt tal-W124
Skużi lid-dilettanti tal-BMW, iżda fis-snin tmenin Mercedes kienet fuq nett — mhux biss fuq ir-rivali Ġermaniż tagħha iżda wkoll fuq il-mudelli tagħha stess li ġew wara. L-ebda E-Class aktar tard ma rnexxielha terġa’ taqbad it-taħlita ta’ eleganza, prestazzjoni u innovazzjoni teknoloġika li l-W124 offriet b’mod daqshekk naturali. L-interazzjoni ma’ din il-karozza, mill-pjaċir tat-tibdil manwali tal-gears sal-importanza storika tal-inġinerija tagħha, tfakkar fl-era tad-deheb tal-Mercedes. Għal min ifittex klassika li tassew tirrappreżenta l-quċċata tal-kisbiet automobilistiċi tal-passat, il-W124 hija l-istandard E definittiv.
Ritratt: Dmitry Pitersky
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: BMW 535i tas-serje E34 u Mercedes-Benz E280 tal-ġenerazzjoni W124: liema waħda hija l-istandard E veru?
Published July 04, 2024 • 9m to read
