ការប្រកួតថ្នាក់ E៖ BMW 535i ស៊េរី E34 ទល់នឹង Mercedes-Benz E280 ជំនាន់ W124

នៅពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមស៊េរីសាកល្បងរថយន្តបុរាណនេះ ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងមានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ជាក់ស្តែង VAZ “លេខប្រាំបួន” ល្អជាង Moskvich ឆ្នាំ 1941 ហើយ Volga ក៏ពិបាកគ្រប់គ្រងណាស់។ ប៉ុន្តែពេលចូលទៅសាកល្បងម៉ូដែលបរទេស វាបង្ហាញអ្វីៗច្រើនជាងមុន។ តើអ្នកដឹងទេថា Mercedes W123 ជារថយន្តសម្រាប់អ្នកបើកពិតប្រាកដ ខណៈ Mustang បុរាណភាគច្រើនគ្រាន់តែស្រស់ស្អាតសម្រាប់មើល? ឥឡូវយើងមកសាកល្បងគូដែលមើលទៅងាយទាយ៖ BMW 535i ស៊េរី E34 និង Mercedes-Benz E280 ជំនាន់ W124។ ត្រៀមទទួលអ្វីដែលមិនបានរំពឹងទុក។

ក្រោមគម្របម៉ាស៊ីន និងលើសពីនោះ

វិធីល្អបំផុតដើម្បីស្គាល់ E34 និង W124 មិនមែនគ្រាន់តែបើកទេ ប៉ុន្តែត្រូវពិនិត្យវានៅលើឧបករណ៍លើក។ ទិដ្ឋភាពនេះបង្ហាញច្បាស់បំផុតពីភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា និងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ូដែលនីមួយៗ។ រថយន្តទាំងនេះភាគច្រើនសព្វថ្ងៃមានការពាក់ខ្លាំងជាងអ្វីដែលគេរំពឹង ហើយវាធ្វើឱ្យភាពខុសគ្នារវាងពួកវាកាន់តែច្បាស់។

Mercedes W124 គឺជាឧទាហរណ៍ច្បាស់នៃការរចនាវិស្វកម្មលើសកម្រិត។ រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំរបស់វាចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 1984 ហើយដំបូងបានយកគំនិតពី sedan តូច W201។ W124 មានដែកវែងធំៗ ស៊ុមរងរឹងមាំ សសរ McPherson ដែលបំបែកស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបទង្គិច ស៊ុមក្រោយប្រាំតំណភ្ជាប់ដ៏ស្មុគស្មាញ ដៃរឹងមាំ សន្លាក់បាល់ បាតរាបស្មើ គូស្ពាន់បត់បែនពីរនៅលើអ័ក្សបញ្ជូន និងគ្រាប់ទ្រម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ។ ពេលពិនិត្យ BMW E34 អ្នកអាចសង្ស័យថ្ងៃផលិត — W124 ពិតជាចាស់ជាងវា 3 ឆ្នាំមែនទេ? រចនាសម្ព័ន្ធ BMW មើលទៅចាស់ជាង ប្រើបច្ចេកវិទ្យាសាមញ្ញជាង ហើយមិនមានការកែប្រែធំរហូតដល់ស៊េរីទសវត្សរ៍ 1990។

ទោះយ៉ាងណា រចនាសម្ព័ន្ធ BMW ដែលសាមញ្ញជាងមិនបានរារាំង M3 E30 ពីការល្អជាង Mercedes 190E Evo ទេ ដែលបង្ហាញថាភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសមិនតែងមានន័យថាបើកល្អជាងទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងមិនប្រញាប់សម្រេចទេ។

BMW 535i E34៖ វិស្វកម្មនៃរថយន្តបុរាណ

BMW 535i E34 ដែលប្រើម៉ាស៊ីន M30 មួយ camshaft ដ៏ល្បី ត្រូវបានគេចាត់ទុកជាញឹកញាប់ថាជា “ស៊េរី 5” ល្អបំផុតមួយ។ ដើម្បីចូលដល់ម៉ាស៊ីន គ្រាន់តែទាញដងបើក ហើយផ្នែកមុខគម្របនឹងលើកឡើងយ៉ាងស្រួល។ រចនាម៉ាស៊ីន ជាពិសេសបំពង់ទទួលខ្យល់ដែលអាចដាក់តាំងក្នុងសារមន្ទីររចនា បង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់ BMW លើលម្អិត។ ទោះមានទំហំ 3.4 លីត្រ និង 6 ស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 92 មមក៏ដោយ កម្លាំង 208 សេះមើលទៅមិនច្រើនសម្រាប់ទម្ងន់ 1607 គីឡូក្រាម (Mercedes 1585 គីឡូក្រាម)។ ប៉ុន្តែជាមួយប្រអប់លេខដៃ 5 ល្បឿន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកំណត់ការរអិល និងអាស្វាល់ថ្មី សមត្ថភាពរថយន្តនេះហាក់ដូចរស់ឡើងវិញ។

ប៉ុន្តែតើវាពិតជាលឿនមែនទេ?

មិនមែនគ្រាន់តែជារថយន្ត ប៉ុន្តែជា “ឧបករណ៍”

BMW 535i នេះអាចជាគំរូល្អបំផុតមួយក្នុងប្រទេស ដែលត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ឱ្យជិតសភាពដើម។ កាប៊ីនមានក្លិនស្បែកល្អ និងប្លាស្ទិកមានលំនាំ កៅអីរឹតខ្លួនល្អ និងផ្ទាំងបញ្ជាមានឧបករណ៍វាស់បុរាណពិតៗ — ដែលសព្វថ្ងៃកម្រមាននៅ BMW សម័យថ្មី។

ម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងជួរត្រង់បញ្ចេញសំឡេងជ្រៅពេល idle ជាង V8 របស់ BMW 740i។ ប្រអប់លេខមានភាពត្រឹមត្រូវខុសធម្មតាសម្រាប់ BMW ដោយគ្មានចលនាវែងៗធម្មតា ទោះចំណុចចាប់ក្លាប់មានភាពស្រាលក៏ដោយ។ តូកម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យចេញដំណើរងាយ ប៉ុន្តែកុំរំពឹងការបង្កើនល្បឿនបែបរថយន្តកីឡា — វាមិនមែនជារថយន្តកីឡាសម័យថ្មីទេ។ ទោះយ៉ាងណា នៅលើផ្លូវសាកល្បង “ស៊េរី 5” លើសទិន្នន័យផ្លូវការ៖ 0–100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងក្នុង 7.6 វិនាទី ល្បឿនកំពូល 237 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងនៅតែស្ថិតស្ថេរនៅល្បឿនខ្ពស់។

ប៉ុន្តែមានបញ្ហាមួយ។ 535i ឆ្លើយតបនឹងចង្កូតយឺត។ វាហាក់ដូចជារថយន្តប្រឆាំងនឹងចលនាឆាប់ៗ ហើយត្រូវបង្វិលចង្កូតច្រើនពេលចូលវេនខ្លាំង។ បើកលឿន និងឆ្លើយតបរហ័ស? មិនមែនជាចំណុចខ្លាំងទេ។ BMW នេះមិនលួងលោមឱ្យអ្នកបើកដល់កម្រិតទេ; វាមានសមត្ថភាព និងមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែសាមញ្ញរហូតធ្វើឱ្យខកចិត្ត។

BMW ទល់ Mercedes៖ ភាពខុសគ្នាដែលវាស់មិនបាន

បើប្រៀបនឹង Mercedes ដែលខ្ញុំបានបើកពី Moscow ទៅផ្លូវសាកល្បង BMW មើលទៅមិនសូវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ Mercedes មិនត្រឹមតែឆ្លើយតបតាមការរំពឹងទេ ប៉ុន្តែមើលទៅបន្ថែមអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព ភាពមានកិត្តិយស និងប្រេកង់ញ័រតួដ៏ចម្លែក ប៉ុន្តែគួរឱ្យពេញចិត្ត ដែលអ្នកស្រឡាញ់ Mercedes ស្ទើរតែមានអារម្មណ៍ដោយមិនដឹងខ្លួន។

ផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកខាងក្នុង BMW ទោះមានឧបករណ៍បច្ចេកទេសក៏ដោយ ខ្វះអារម្មណ៍ដែលធ្វើឱ្យ Mercedes ទាក់ទាញ។ E280 មិនគ្រាន់តែផ្លាស់ទីទេ; វារអិលយ៉ាងទន់ ធ្វើឱ្យរាល់ដំណើរមានអារម្មណ៍ងាយ និងរាល់គីឡូម៉ែត្រកាន់តែរលូន។

ទោះពិបាកនិយាយក៏ដោយ BMW 535 E34 អាចជាអស្ចារ្យនៃសម័យរបស់វា ប៉ុន្តែក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ Mercedes-Benz E280 W124 មិនត្រឹមតែដល់ស្តង់ដារទេ — វាជាអ្នកកំណត់ស្តង់ដារ។

សមត្ថភាពប្រព័ន្ធបញ្ជូន និងតុល្យភាពការអនុវត្ត

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបត្រឹមត្រូវបំផុត ខ្ញុំនឹងចូលចិត្ត W124 មុន facelift ដែលប្រើម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងមួយ camshaft។ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះប្រើម៉ាស៊ីន M104 ទំនើបជាង កម្លាំង 193 សេះ។ ទោះពេលចេញពីឈប់អាចយឺតជាងគូប្រកួតបន្តិច ការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័នល្អជាងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានភាពបត់បែនល្អ ហើយ Mercedes របស់យើងក៏មានប្រអប់លេខដៃ 5 ល្បឿន។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យការអនុវត្ត Mercedes ខុសគេពិតៗគឺការបង្កើនល្បឿនរលូន — ស្ទើរតែមិនអាចមានអារម្មណ៍។

កម្លាំងលាក់ខ្លួនរបស់ W124

Mercedes នេះចេញដំណើរទន់ខ្លាំង ស្ទើរតែដូចរថយន្តអគ្គិសនី។ ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនឮសំឡេងរហូតដល់ 5000 rpm ហើយមានតែ tachometer ប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញថាមានអ្វីកើតឡើងក្រោមគម្រប។ រាល់ការចុចឈ្នាន់ហ្គាសមានអារម្មណ៍រលូន ដូចជាគ្មានប្រព័ន្ធបញ្ជូនមេកានិចទេ — គ្មានប្រអប់លេខ អ័ក្សបញ្ជូន ឬឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ Mercedes បានស្ទាត់ក្នុងការលាក់ដំណើរការមេកានិច ធ្វើឱ្យការបើកមានអារម្មណ៍មិនដូចបញ្ជាម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែដូចប្រើឧបករណ៍ប្រណីតដែលកែតម្រូវបានល្អ។

ប៉ុន្តែកុំច្រឡំភាពរលូននេះថាខ្វះកម្លាំង។ ពេលត្រូវការ W124 អាចឆ្លង 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងបានងាយ និងអាចចេញមុខពីភ្លើងចរាចរណ៍បានលឿន។ លើសពីនេះ ការគ្រប់គ្រងរបស់វាមានអារម្មណ៍ទំនើបជាង BMW ឆ្ងាយ។

ការសិក្សាអំពីចង្កូត និងស្ថេរភាព

តាំងពីបង្វិលចង្កូតលើកដំបូង ក៏ឃើញច្បាស់ថារថយន្តទាំងនេះមកពីសម័យវិស្វកម្មខុសគ្នា។ E-Class ឆ្លើយតបលឿនជាងច្បាស់ និងអាចប្រៀបនឹងរថយន្តសម័យថ្មី។ ការគ្រប់គ្រង Mercedes ដែលតឹងអាចមានអារម្មណ៍ខ្លាំងដំបូង ប៉ុន្តែឆាប់ក្លាយជាចំណុចល្អ ព្រោះផ្តល់មតិត្រឡប់ច្បាស់ដោយមិនបាត់ព័ត៌មាន។ ទោះតួរអិលខ្លាំងដូច BMW ក៏ដោយ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃទិសដៅទេ ជាពិសេសដោយសារស៊ុមក្រោយប្រាំតំណភ្ជាប់ដែលធ្វើឱ្យកង់ខាងក្រៅធ្វើការល្អ។

លក្ខណៈច្នៃប្រឌិត និងចំណុចខ្លាំងនៃការគ្រប់គ្រង

រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមាន ASD ជាជម្រើស (Automatisches Sperrdifferenzial) ជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយខ្លួនឯង ដែលប្រើយន្តការធារាសាស្ត្រដើម្បីបង្កើនកម្លាំងជាប់ — មានប្រសិទ្ធភាពពិសេសក្រោម 38 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ពេលត្រូវការ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោពេញ ដើម្បីបង្កើនការចាប់ផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកខ្លាំង។ លក្ខណៈនេះបង្ហាញថា Mercedes អាចធ្វើ power slide បានងាយ ហើយបង្ហាញសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងល្អជាងការរំពឹងទុក។

ភាពសុខស្រួល Mercedes ដែលគ្មានគូ

E-Class មិនត្រឹមតែល្អក្នុងការអនុវត្តទេ; វាផ្តល់កម្រិតសុខស្រួលខ្ពស់ដែលជាលក្ខណៈ Mercedes។ ចាប់ពីការជិះទន់ដល់ការការពារសំឡេងល្អ វាកំណត់ស្តង់ដារខ្ពស់។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ស៊ុម BMW ក៏ធ្វើការល្អលើផ្លូវមិនស្មើ ទោះបន្តិចពិបាកជាមួយរលាក់ខ្លីៗ — ជាលក្ខណៈចម្លែក ព្រោះសំបកកង់មានប្រូហ្វាល់ខ្ពស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ មរតក W124

សូមអភ័យទោសដល់អ្នកស្រឡាញ់ BMW ប៉ុន្តែក្នុងទសវត្សរ៍ 1980 Mercedes ជាអ្នកគ្រប់គ្រង — មិនត្រឹមតែឈ្នះគូប្រកួតអាល្លឺម៉ង់ទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើសម៉ូដែល Mercedes ក្រោយៗរបស់ខ្លួនផងដែរ។ មិនមាន E-Class ក្រោយណាអាចយកមកវិញនូវការលាយបញ្ចូលភាពឆើតឆាយ សមត្ថភាព និងនវានុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាដែល W124 ធ្វើបានយ៉ាងងាយ។ ការប្រើរថយន្តនេះ ចាប់ពីអារម្មណ៍ល្អពេលប្តូរលេខដៃ រហូតដល់សារៈសំខាន់ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃវិស្វកម្មរបស់វា ធ្វើឱ្យនឹកដល់យុគមាស Mercedes។ សម្រាប់អ្នកចង់បានរថយន្តបុរាណដែលតំណាងឱ្យកំពូលសមិទ្ធផលរថយន្តអតីតកាល W124 នៅតែជាស្តង់ដារពិតប្រាកដនៃ E-Class។

រូបថត៖ Dmitry Pitersky

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ BMW 535i ស៊េរី E34 និង Mercedes-Benz E280 ជំនាន់ W124៖ មួយណាជាស្តង់ដារ E-Class ពិតប្រាកដ?