Вақте ман ин силсилаи озмоишҳои мошинҳои ретроро оғоз кардам, ягон сюрпризро интизор набудам. Охир, равшан аст, ки ВАЗ «нӯҳ» аз Москвичи соли 1941 беҳтар аст ва Волга ҳам қариб идоранашаванда мебошад. Аммо ворид шудан ба ҷаҳони моделҳои хориҷӣ чизҳои бештареро нишон дод. Медонистед, ки Мерседес W123 воқеан мошини ронанда аст, дар ҳоле ки Мустанг-и классикӣ бештар барои тамошост? Акнун биёед ба як ҷуфти зоҳиран пешгӯишаванда рӯ орем: БМВ 535i аз силсилаи E34 ва Мерседес-Бенс E280 аз насли W124. Ба ғайричашмдошт омода бошед.
Зери капот ва берун аз он
Беҳтарин роҳи шиносоӣ бо E34 ва W124 танҳо рондан нест — онҳоро дар лифт аз назар гузарондан лозим аст. Аз ин нуқтаи назар сатҳи мураккабии тарҳ ва ҳаҷми сармоягузорӣ ба рушди ҳар модел беҳтар намоён мешавад. Аксари ин мошинҳо имрӯз бештар аз он ки интизор мешавед фарсуда шудаанд ва ҳамин чиз фарқияти шадиди байни онҳоро боз ҳам равшантар мекунад.
Ҷолиб аст, ки бар асоси муҳаррики M30B35 тезтарин седан дар кузови E34 — Alpina B10 Biturbo — сохта шуд. Як ҷуфт турбокомпрессори Garrett T25 қувваро аз 211 то 360 қувваи асп зиёд карданд. То 100 км/соат каме бештар аз панҷ сония лозим мешуд ва суръати ниҳоӣ ба 290 км/соат мерасид. Як савол мемонад: таъхири турбо чӣ қадар буд?
Мерседес W124 намунаи классикии аз ҳад зиёд муҳандисишуда аст. Сохтори устувори он аз соли 1984 сарчашма мегирад ва аввал аз седани хурди W201 илҳом гирифта буд. W124 лонжеронҳои калони дарозрӯя, зерчорчӯбаҳои қавӣ, стойкаҳои McPherson бо пружина ва амортизаторҳои ҷудо, овезаи мураккаби панҷпайванди ақиб, рычагҳои мустаҳкам, шарнирҳои шарӣ, қисми поёнии ҳамвор, ду муфтаи эластикӣ дар кардан ва такягоҳҳои гидравликӣ барои агрегати қувва дорад. Вақте ба E34-и БМВ нигоҳ мекунед, ҳатто санаҳои истеҳсол шубҳаовар менамоянд — оё W124 воқеан се сол пештар пайдо шуда буд? Сохтори БМВ кӯҳнатар эҳсос мешавад: технология соддатар аст ва то пайдо шудани силсилаи соли 1990 навсозии ҷиддӣ намегирад.
Дохили «панҷ», махсусан бо рули варзишии се-шоха, назар ба танзими шасси бештар ба ронанда нигаронида шудааст. Нишасти паст, эргономикаи хуб андешидашуда — барои танзими иқлим ё низоми аудио қариб лозим нест чашмро аз роҳ бигиред. Пас аз навсозӣ дастаҳои мудаввари қулай ба чархчаҳо, мисли Мерседес, иваз шуданд. Ва ин охирин «панҷ» аст, ки тугмаҳои шишаҳо дар туннели марказӣ дорад.
Сӣ сол пеш дар Мюнхен онҳо шакли қариб комили асбобҳоро ёфта буданд. Афсӯс, ки баъдтар онро қасдан вайрон карданд — ба шкалаҳои кашидашудаи БМВ-ҳои имрӯз нигаред. Минтақаи сурх дар тахометр дарҳол пас аз 6000 гардиш/дақ оғоз мешавад — муҳаррики M30B35 гардиши баландро дӯст намедорад.
Бо вуҷуди ин, сохтори соддатари БМВ ба M3 E30 халал нарасонд, ки Мерседес 190E Evo-ро мағлуб кунад. Ин нишон медиҳад, ки мураккабии техникӣ ҳамеша маънои идорашавии беҳтарро надорад. Аз ҳамин сабаб ҳоло ҳукм намедиҳам.
Аз рӯи андоза, «силсилаи панҷ»-и E34 қариб «силсилаи се»-и ҳозираро такрор мекунад — ҳамчунин аз рӯи ҷойи пой дар ақиб: агар қадатон аз миёна баландтар бошад, ба роҳат умед набандед.
Сӣ сол пеш сигоркашӣ мӯд буд: дар ҳар дари ақиб хокистардон ҳаст ва оташгирак ҳам пеш ва ҳам ақиб мавҷуд аст.
БМВ 535i E34: муҳандисии як классика
БМВ 535i E34 бо муҳаррики машҳури M30-и яккамшафтӣ аксар вақт яке аз беҳтарин «панҷҳо» номида мешавад. Барои дастрасӣ ба муҳаррик, фишангро мекашед ва қисми пеши капот бо зебоӣ боло меравад. Тарҳи муҳаррик, махсусан коллектори ҳавогирӣ, ки гӯё дар осорхонаи дизайн ҷой дошта бошад, диққати БМВ ба ҷузъиётро нишон медиҳад. Бо вуҷуди андоза — 3,4 литр ва шаш силиндр бо диаметри 92 мм — 208 қувваи асп дар муқобили 1607 кг вазн (Мерседес 1585 кг) кам менамояд. Аммо бо қуттии механикии панҷзинагӣ, дифференсиали маҳдуди лағжиш ва асфалти нав, қобилияти мошин аз нав эҳсос мешавад.
Аммо оё он воқеан тез аст?
Бағоҷдон қулай ва калон аст; як ҷуфт тасмаҳои резинии хоси БМВ дар фарш то имрӯз зинда мондаанд — мисли купеи E82-и ман.
Замоне буд, ки чархи эҳтиётӣ ба дизайнерҳои БМВ халал намерасонд.
Оё классикаи ҷавони шумо маҷмӯи пурраи асбобҳои аслӣ дорад? Мундариҷаи ин қуттӣ мояи ифтихори ҳар соҳиби БМВ-и кӯҳна аст.
На танҳо мошин, балки «асбоб»
Ин БМВ 535i шояд яке аз беҳтарин намунаҳои кишвар бошад, ки дар тӯли чанд сол хеле бодиққат то ҳолати қариб аслӣ барқарор шудааст. Салон бӯи чарми хуб ва пластикаи фактурадор дорад, курсиҳо баданро хуб нигоҳ медоранд ва панел асбобҳои воқеан классикӣ дорад — чизе, ки дар БМВ-ҳои муосир кам дида мешавад.
Муҳаррики шашсилиндраи қаторӣ дар холост аз V8-и БМВ 740i ҳам амиқтар садо медиҳад. Қуттии фишанг барои БМВ ғайриоддӣ дақиқ аст ва ҳаракати дарози маъмули фишангро надорад, гарчанде нуқтаи пайвастшавии сцепление нозук аст. Моменти муҳаррик оғозро осон мекунад, аммо суръатгирии ҳаяҷоноварро интизор нашавед — ин мошини варзишии муосир нест. Бо вуҷуди ин, дар треки санҷишӣ «панҷ» аз маълумоти расмӣ беҳтар аст: 0–100 км/соат дар 7,6 сония, суръати ниҳоӣ 237 км/соат ва ҳатто дар суръати баланд ором мемонад.
Ба акси драмавӣ фирефта нашавед — E34-и стандартӣ чунин ронданро дар асфалти хушк дӯст намедорад.
Аммо як мушкил ҳаст. 535i ба ҳаракати рул суст ҷавоб медиҳад. Гӯё мошин ба манёврҳои тез муқобилат мекунад ва барои гардишҳои тез рулро хеле зиёд тоб додан лозим мешавад. Рондани тез ва реактивӣ? Ин қувваи он нест. Ин БМВ шуморо ба рондани сахт водор намекунад; он қобил ва бехатар аст, аммо ба таври ноумедкунанда хеле содда аст.
БМВ бар зидди Мерседес: чизҳои номуайян
Дар муқоиса бо Мерседес, ки ман аз Маскав то треки санҷишӣ бо он рондам, БМВ камтар таъсирбахш менамояд. Мерседес на танҳо баробар аст, балки ҳар сафарро бо ҳисси амният, аураи ашрофона ва ларзишҳои аҷиби бадан, ки ба таври зершуурӣ бо дӯстдорони Мерседес ҳамоҳанг мешаванд, беҳтар мекунад.
Баръакс, дохили БМВ, бо вуҷуди тамоми техника, он рӯҳеро надорад, ки Мерседесро чунин ҷолиб мекунад. E280 танҳо ҳаракат намекунад; он нармона лағжида меравад ва ҳар сафарро осон ва ҳар километрро мулоимтар эҳсос мекунад.
Пештар дохили Мерседесҳои он давра ба ман писанд набуд, аммо ҳоло ин услуби минималиро қадр мекунам. Афсӯс, ки матоъҳои хуб аз салони E-Class-и муосир нопадид шуданд — ба фикрам чунин рӯйпӯш аз чарм ҳам гармтар аст.
Пас, ҳарчанд эътирофаш душвор аст, БМВ 535i E34 шояд мӯъҷизаи замони худ бошад, аммо дар ин муқоисаи мустақим Мерседес-Бенс E280 W124 на танҳо меъёрро иҷро мекунад — худи он меъёрро муайян мекунад.
Асбобҳои классикӣ бо соат бо равшании берунии хоси худ дар ёд мемонанд, гӯё дар саҳнаи театр бошанд. Версияи БМВ, ки худи рамзҳо равшан мешаванд, албатта муосиртар аст, аммо Мерседес дар роҳи шабона фазои махсуси оромбахш месозад.
Қувваи агрегат ва баробарии динамика
Барои муқоисаи комилан дақиқ, беҳтар мебуд W124-и пеш аз навсозӣ бо «шаш»-и яккамшафтӣ пайдо кунам. Аммо мошини мо муҳаррики пешрафтаи M104 бо 193 қувваи асп дорад. Гарчанде дар суръатгирӣ аз ҷой каме аз рақиб қафо монда метавонад, газивазкунии беҳтар чандирии бештар медиҳад ва Мерседеси мо ҳам қуттии механикии панҷзинагӣ дорад. Аммо он чизе, ки динамикаи Мерседесро воқеан фарқ мекунад, мулоимии суръатгирӣ аст — қариб эҳсос намешавад.
Курсӣ бо болишти пружинадор ва такягоҳи васеъ шуморо мисли аъзои оила қабул мекунад, аммо дар гардишҳо қариб нигоҳ намедорад.
Қувваи пинҳонии W124
Ин Мерседес бо мулоимии ҳайратангез ба роҳ мебарояд, қариб мисли мошини барқӣ. Муҳаррик то 5000 гардиш/дақ қариб хомӯш мемонад ва танҳо тахометр нишон медиҳад, ки зери капот чӣ мегузарад. Ҳар пахши газ бе ягон кандашавӣ ҳис мешавад, гӯё қуттии фишанг, кардан ва дифференсиал умуман вуҷуд надоранд. Мерседес санъати пинҳон кардани равандҳои механикиро комил кардааст ва рондан бештар ба истифодаи як асбоби нозуки люкс монанд аст, на ба идора кардани мошин.
Ин муҳаррикҳои 24-клапанаи оилаи M104 ҳамчун баъзе аз боэътимодтарин муҳаррикҳои таърих обрӯ гирифтаанд. Ба гармкунаки дар зарфи моеъи шустушӯи шиша сохташуда диққат диҳед — Мерседес пур аз чунин ҳалли зиракона аст.
Капоти «тимсоҳӣ»-ро қариб амудӣ боло бурдан мумкин аст.
Аммо ин мулоимӣ маънои камқувватиро надорад. Агар лозим шавад, W124 ба осонӣ аз 200 км/соат мегузарад ва дар чароғаки роҳ зуд пешсаф мешавад. Илова бар ин, идорашавии он нисбат ба БМВ хеле муосиртар ҳис мешавад.
Баландии диван, ҷойгиршавии такягоҳҳои даст дар дарҳо, кунҷи пушттакя — ҳамааш хеле хуб танзим шудааст. Ҷойи пой дар E-Class бо Camry-и муосир баробар аст.
Омӯзиши рул ва устуворӣ
Аз аввалин гардиши рул маълум мешавад, ки ин ду мошин аз давраҳои гуногуни муҳандисӣ омадаанд. E-Class хеле зудтар ҷавоб медиҳад ва реаксияҳояш ҳатто бо мошинҳои муосир рақобат карда метавонанд. Идорашавии қатъии Мерседес аввал метавонад аз ҳад фаъол ҳис шавад, аммо зуд ба бартарӣ табдил меёбад: ҷавоби дақиқро бе аз даст додани иттилоот медиҳад. Бо вуҷуди каҷшавии назарраси кузов, мисли БМВ, дақиқии траектория аз байн намеравад — қисман ба шарофати овезаи панҷпайванди ақиб, ки кори чархи беруниро беҳтар мекунад.
Навовариҳо ва бартариҳои идорашавӣ
Мошини санҷишии мо бо ASD-и ихтиёрӣ (Automatisches Sperrdifferenzial) муҷаҳҳаз буд — дифференсиали худқулфшавандаи ақиб бо механизми гидравликӣ, ки часпишро беҳтар мекунад, махсусан то 38 км/соат. Ҳангоми зарурат дифференсиал пурра қулф мешавад ва дар манёврҳои шадид часпиш ва идорашавиро бе ягон танаффус беҳтар мекунад. Ин функсия нишон медиҳад, ки Мерседес чӣ қадар осон слайди қувваиро иҷро мекунад ва қобилияти беҳтари шассиро намоиш медиҳад.
Ҳаҷми ин бағоҷдонро зиёд кардан мумкин нест: паси пушттакя бак амудӣ насб шудааст.
Албатта, ҷой барои чархи эҳтиётии пурра низ ҳаст.
Ҳуҷҷатҳои аслии дилер барои ҳар классикаи ҷавон як бонуси хушоянданд.
Роҳатии беҳамтои Мерседес
E-Class на танҳо аз рӯи динамика хуб аст, балки сатҳи истисноии роҳат медиҳад, ки хоси Мерседес аст. Аз ҳаракати мулоим то изолятсияи хуби садо, он меъёри баланд мегузорад. Тааҷҷубовар аст, ки овезаи БМВ ҳам дар роҳҳои ноҳамвор хуб кор мекунад, гарчанде бо ноҳамвориҳои кӯтоҳ каме мушкил дорад — хусусияти аҷиб бо назардошти профили баланди шина.
Хулоса: мероси W124
Аз дӯстдорони БМВ узр, аммо дар солҳои 1980 Мерседес ҳукмрон буд — на танҳо бар рақиби олмониаш, балки ҳатто бар наслҳои баъдии худ. Ҳеҷ E-Class-и баъдӣ омезиши шевоӣ, динамика ва навоварии техникӣеро, ки W124 чунин осон пешниҳод мекард, пурра барқарор карда натавонист. Муошират бо ин мошин — аз эҳсоси дастаки қуттии механикӣ то аҳамияти таърихии муҳандисии он — давраи тиллоии Мерседесро ба ёд меорад. Барои касе, ки классикаи воқеан намояндаи қуллаи дастовардҳои автомобилсозии гузашта мехоҳад, W124 меъёри ниҳоии E аст.
Акс: Дмитрий Питерский
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: БМВ 535i силсилаи E34 ва Мерседес-Бенс E280 насли W124: кадомашон меъёри ҳақиқии E аст?
Нашр шудааст июл 04, 2024 • 9 м барои хондан
