ይህን የድሮ መኪናዎች የፈተና ተከታታይ ስጀምር ምንም ድንገተኛ ነገር አልጠበቅሁም። በእርግጥ VAZ “ዘጠኙ” ከ1941 Moskvich እንደሚሻል እና Volga እንዳይቆጣጠር የሚታወቅ ነው። ግን ወደ ዓለም አቀፍ ሞዴሎች ሲሄድ ነገሩ በጣም አስደናቂ ሆነ። Mercedes W123 እውነተኛ የአሽከርካሪ መኪና መሆኑን፣ ክላሲክ Mustang ግን በአብዛኛው ለዓይን የሚያምር ብቻ መሆኑን ያውቃሉ? አሁን ቀድሞ የሚገመቱ የሚመስሉ ሁለት መኪናዎችን እንይ፦ BMW 535i የE34 ተከታታይ እና Mercedes-Benz E280 የW124 ትውልድ። ያልተጠበቀውን ይጠብቁ።
ከካፑ ስር እና ከዚያም በላይ
E34 እና W124ን ለመረዳት ምርጥ መንገድ መንዳት ብቻ አይደለም — በሊፍት ላይ ማየት ነው። ይህ እይታ በእያንዳንዱ ሞዴል ንድፍ ውስጥ ያለውን ውስብስብነት እና የተደረገውን ኢንቨስትመንት በጣም ግልጽ ያደርጋል። አብዛኞቹ መኪናዎች አሁን ከሚጠበቀው በላይ መሸርሸር ያሳያሉ፣ ይህም በሁለቱ መካከል ያለውን ትልቅ ልዩነት ያበራል።
የሚያስደንቀው ነገር፣ በM30B35 ሞተር መሠረት በE34 ካሮሴሪ ውስጥ ፈጣኑ ሴዳን — Alpina B10 Biturbo — መፈጠሩ ነው። ሁለት Garrett T25 ቱርቦቻርጀሮች ኃይሉን ከ211 ወደ 360 ፈረስ ኃይል አሳድገዋል። 0–100 ኪሜ/ሰ ከአምስት ሰከንድ በትንሹ በላይ ይወስድ ነበር፣ ከፍተኛ ፍጥነቱም 290 ኪሜ/ሰ ነበር። ቱርቦ መዘግየቱ ምን ያህል ነበር ብሎ ሰውን ያስጨንቃል።
Mercedes W124 ከመጠን በላይ በምህንድስና የተሰራ መኪና የመማሪያ ምሳሌ ነው። ጠንካራው መዋቅር ከ1984 ጀምሮ ነው፣ መጀመሪያም ከኮምፓክት W201 ሴዳን ተነሳስቶ ነበር። W124 ትልቅ ረጅም አቅጣጫ መዋቅሮች፣ ጠንካራ ንዑስ ፍሬሞች፣ ከስፕሪንግና ከሾክ አብሶርበር የተለዩ McPherson ስትራቶች፣ የተራቀቀ አምስት-ሊንክ የኋላ ስስፔንሽን፣ ጠንካራ አርሞች፣ ቦል ጆይንቶች፣ ጠፍጣፋ ታችኛው ክፍል፣ በድራይቭሻፍት ላይ ሁለት ተለዋዋጭ ኩፕሊንጎች እና የሃይድሮሊክ ሞተር መደገፊያዎች አሉት። BMW E34ን ሲመለከቱ የምርት ዓመቱን ሊጠራጠሩ ይችላሉ — W124 በእውነት ከእሱ ሶስት ዓመት ቀድሞ ነበር? BMW በቀላል ቴክኖሎጂ የተሠራ እና እስከ1990ዎቹ ተከታታይ ድረስ ትልቅ ማሻሻያ ያላገኘ በመሆኑ የቆየ ይመስላል።
የ“አምስቱ” ውስጠኛ ክፍል፣ በተለይ ሶስት-ስፖክ ስፖርት መሪ ጋር፣ ከቻሲ ማስተካከያው በላይ ወደ አሽከርካሪው የተመራ ነው። ዝቅተኛ የመቀመጫ አቀማመጥ እና የተሻለ ኤርጎኖሚክስ የአየር ንብረት ወይም የድምፅ ስርዓትን ለማስተካከል ዓይንዎን ከመንገድ በቀላሉ እንዳይወስዱ ያደርጋል። ከመልክ ማሻሻያው በኋላ የምቹ ዙር መቆጣጠሪያዎች በMercedes እንደሚገኙት በዊሎች ተተኩ። ይህም የመስኮት ቁልፎች በማዕከላዊ ቱነል ላይ ያሉበት የመጨረሻው “አምስት” ነው።
ከ30 ዓመት በፊት በሙኒክ ለመለኪያዎች በጣም የተሟላ አቀራረብ ደርሰው ነበር። ከዚያ በኋላ ሆን ብለው እንደተበላሸ ያሳዝናል — የዘመናዊ BMWዎችን የተሳሉ ስኬሎች ይመልከቱ። በታኮሜትሩ ላይ ቀይ ዞን ከ6000 ራፒኤም በኋላ በቀጥታ ይጀምራል፤ M30B35 ሞተር ከፍተኛ ማዞርን አይወድም።
ነገር ግን ቀላሉ BMW መዋቅር M3 E30ን Mercedes 190E Evoን ከመብለጥ አላገደውም፣ ይህም ውስብስብነት ሁልጊዜ የተሻለ አሽከርካሪነትን እንደማያስገኝ ያሳያል። ስለዚህ ለአሁኑ ፍርዴን እያዘገየሁ ነው።
በመጠን የE34 “አምስት” ከአሁኑ “ሶስት” ተከታታይ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው — የኋላ እግር ቦታውም እንዲሁ፤ ከአማካይ በላይ ቁመት ካሎት ምቾት አትጠብቁ።
ከ30 ዓመት በፊት ማጨስ ፋሽን ነበር፦ በእያንዳንዱ የኋላ በር አመድ ማስቀመጫ አለ፣ ላይተሮችም በፊትና በኋላ አሉ።
BMW 535i E34፦ ክላሲክን በምህንድስና መፍጠር
በታዋቂው አንድ-ካም M30 ሞተር የሚነዳ BMW 535i E34 ከምርጥ “አምስቶች” አንዱ ተብሎ ይታወቃል። ሞተሩን ለማግኘት ሊቨሩን ሲጎትቱ የካፑ ፊት በቀላሉ ይነሳል። የሞተሩ ንድፍ፣ በተለይ በዲዛይን ሙዚየም ሊቀመጥ የሚችለው የመግቢያ ማኒፎልድ፣ BMW ለዝርዝር እንደሚጠነቀቅ ያሳያል። ቢሆንም 3.4 ሊትር እና እያንዳንዳቸው 92 ሚሜ የዲያሜትር ስድስት ሲሊንደሮች ያሉት 208 ፈረስ ኃይል ከ1607 ኪ.ግ ክብደት ጋር ትንሽ ይመስላል (Mercedes 1585 ኪ.ግ ነው)። ግን ከ5-ፍጥነት ማኑዋል ጊር፣ ሊሚትድ-ስሊፕ ዲፈረንሻል እና አዲስ አስፋልት ጋር ችሎታው ዳግም ይታያል።
ግን በእውነት ፈጣን ነው?
ቦታው ምቹና ትልቅ ነው፤ በወለሉ ላይ ሁለት የBMW ተለመዱ የጎማ ማሰሪያዎች እስከዛሬ ተረፉ — በE82 ኩፔዬ እንዳሉት።
አንድ ጊዜ ተጨማሪ ሙሉ-መጠን ጎማ BMW ንድፍ አውጪዎችን አያስቸግርም ነበር።
የእርስዎ ያንግታይመር ሙሉ የኦሪጅናል መሳሪያ ስብስብ አለው? ይህ ሳጥን ውስጥ ያለው ለማንኛውም የድሮ BMW ባለቤት ኩራት ነው።
መኪና ብቻ ሳይሆን “መሳሪያ”
ይህ BMW 535i በአገሪቱ ውስጥ ካሉ ምርጥ ምሳሌዎች አንዱ ሊሆን ይችላል፣ ለብዙ ዓመታት በጥንቃቄ ተመልሶ ወደ ኦሪጅናል ሁኔታ ቀርቧል። ካቢኑ የጥሩ ቆዳ እና የተቀረጸ ፕላስቲክ ሽታ አለው፣ ጥብቅ መቀመጫዎችና በእውነት ክላሲክ የሆኑ መለኪያዎች ያሉበት ዳሽቦርድ አለው — በዘመናዊ BMWዎች ውስጥ አሁን አልፎ አልፎ የሚታይ።
የመኪናው ቀጥታ “ስድስት” ሞተር በአይድል ጊዜ ከBMW 740i V8 የበለጠ ዝቅተኛ ድምፅ ያወጣል። ጊርቦክሱ ለBMW በማይለመድ ሁኔታ ትክክለኛ ነው፣ በካቢኑ ውስጥ የተለመደው ረጅም እንቅስቃሴ የለውም፣ ግን የክላች መያዣ ነጥብ በጣም ስስ ነው። የሞተሩ ቶርክ በቀላሉ እንዲነሳ ያደርገዋል፣ ግን አስደናቂ ፍጥነት አትጠብቁ — ይህ ዘመናዊ ስፖርት መኪና አይደለም። ነገር ግን በፈተና መንገድ “አምስቱ” ኦፊሴላዊ ቁጥሮቹን ይበልጣል፦ 0–100 ኪሜ/ሰ በ7.6 ሰከንድ፣ ከፍተኛ ፍጥነት 237 ኪሜ/ሰ፣ እና በከፍተኛ ፍጥነትም ጸጥ እና የተቆጣጠረ ነው።
የድራማ ፎቶው አያታልልዎት — መደበኛ E34 በደረቅ አስፋልት ላይ እንዲህ ማሽከርከርን አይወድም።
ግን አንድ ችግኝ አለ። 535i ለመሪ ትእዛዝ ቀስ ይላል። መኪናው ፈጣን ማንቀሳቀስን እንደሚቃወም ይሰማል፣ በጠንካራ ጥምዝ ለመሄድ ብዙ የመሪ እንቅስቃሴ ይፈልጋል። ፈጣንና ምላሽ የሚሰጥ አሽከርካሪነት? ብዙ አይደለም። ይህ BMW እስከገደቡ እንዲነዳ አያነሳሳዎትም፤ ብቁና ደህና ነው፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ቀላል ነው።
BMW ከMercedes ጋር፦ ሊለኩ የማይችሉ ልዩነቶች
ከሞስኮ እስከ ፈተና መንገዱ ያሽከረከርኩት Mercedes ጋር ሲነጻጸር BMW ትንሽ ይደክማል። Mercedes ብቻ መስፈርቱን አያሟላም፣ እያንዳንዱን ጉዞ በደህንነት ስሜት፣ በክብር አየር እና ለMercedes አፍቃሪዎች በንቃተ-ህሊና በታች የሚሰማ ልዩ የካሮሴሪ ንዝረት ያሻሽላል።
በተቃራኒው፣ የBMW ውስጠኛ ክፍል ቴክኖሎጂ ቢኖረውም Mercedesን እንደዚህ የሚያስማማ የነፍስ ባህሪ ይጎድለዋል። E280 እንዲሁ ብቻ አይንቀሳቀስም፤ በለስላሳ ሁኔታ ይንሸራተታል፣ እያንዳንዱን ጉዞ ቀላል እና እያንዳንዱን ኪሎሜትር ይበልጥ ለስላሳ ያደርገዋል።
ቀድሞ የዚያን ዘመን Mercedes ውስጠኛ ክፍሎችን አልወድም ነበር፣ አሁን ግን ይህን ሚኒማሊስት ቅጥ እወደዋለሁ። በዘመናዊ E-Class ካቢኖች ውስጥ ጥሩ ጨርቅ መጥፋቱ ያሳዝናል — እንዲህ ያለ ሽፋን ከቆዳ የበለጠ ምቹ ይመስለኛል።
ማለቱ ቢያሳዝነኝም፣ BMW 535 E34 በዘመኑ ድንቅ ሊሆን ይችላል፣ ግን በዚህ ቀጥተኛ ንጽጽር Mercedes-Benz E280 W124 መስፈርቱን ብቻ አያሟላም — እሱ ራሱ መስፈርቱን ያዘጋጃል።
ክላሲክ መለኪያዎች ከሰዓት ጋር በየቲያትር መድረክ እንደሚታዩ ልዩ የውጫዊ ብርሃን አላቸው። BMW ምልክቶቹ ራሳቸው የሚበሩበት መፍትሔ በእርግጥ ዘመናዊ ነው፣ ግን Mercedes በምሽት መንገድ ላይ ልዩ የሚያረጋጋ ስሜት ያመጣል።
የኃይል ስርዓት ብቃት እና የአፈጻጸም እኩልነት
ፍጹም ትክክለኛ ንጽጽር ለማድረግ ከፊት ማሻሻያው በፊት ያለ W124 ከአንድ-ካም “ስድስት” ጋር ቢኖረኝ ይሻለኝ ነበር። ግን እዚህ ያለው ሞዴል 193 ፈረስ ኃይል ያለው የተራቀቀ M104 ሞተር አለው። ከቆመበት መነሳት ላይ ከተፎካካሪው ትንሽ ሊዘገይ ቢችልም፣ የተሻለ የጋዝ ልውውጥ ሂደት የተሻለ ኤላስቲሲቲ ይሰጣል፣ እና ይህ Mercedes ደግሞ 5-ፍጥነት ማኑዋል ጊር አለው። ነገር ግን በእውነት የMercedesን አፈጻጸም የሚለይ የፍጥነቱ ለስላሳነት ነው — በጭራሽ ሳይሰማ ይመስላል።
በስፕሪንግ የተደገፈ ኩሽን እና ሰፊ ጀርባ ያለው መቀመጫ እንደቤተሰብ ይቀበልዎታል፣ ግን በጥምዝ ውስጥ በቂ አያይዝዎትም።
የW124 የተደበቀ ኃይል
ይህ Mercedes እንደ ኤሌክትሪክ መኪና በሚመስል እጅግ ለስላሳ ሁኔታ ይነሳል። ሞተሩ እስከ5000 ራፒኤም ድረስ በጭራሽ ዝም ይላል፣ በካፑ ስር ያለውን እንቅስቃሴ የሚገልጸው ታኮሜትሩ ብቻ ነው። እያንዳንዱ ጋዝ መጫን እንደምንም መካኒካዊ ትራንስሚሽን እንደሌለ ይሰማል — ጊርቦክስ፣ ድራይቭሻፍት ወይም ዲፈረንሻል እንደሌለ። Mercedes መካኒካዊ ሂደቶችን መደበቅ በጥሩ ሁኔታ ተቆጣጥሯል፣ መንዳትን መሣሪያ ማስተዳደር ከመሆን ይልቅ በጥንቃቄ የተስተካከለ የቅንጦት መሳሪያ መጠቀም ያደርገዋል።
እነዚህ 24-ቫልቭ M104 ቤተሰብ ሞተሮች በታሪክ ከታመኑት ሞተሮች መካከል ናቸው። በዊንድሺልድ ዋሸር ታንክ ውስጥ የተገነባውን ማሞቂያ ይመልከቱ — Mercedes እንዲህ ያሉ ብልህ መፍትሄዎች ሞልቶበታል።
የአሊጌተር ካፑ በቅርብ ቀጥ ሊነሳ ይችላል።
ግን ይህ ለስላሳነት ከኃይል እጥረት ጋር መደበል የለበትም። ሲፈልግ W124 በቀላሉ 200 ኪሜ/ሰ ያልፋል እና በትራፊክ መብራት ላይ ፈጥኖ ከፊት ይወጣል። በተጨማሪም አሽከርካሪነቱ ከBMW በጣም ዘመናዊ ይሰማል።
የሶፋው ከፍታ፣ የበሮች አርምሬስት ቦታ እና የጀርባ አንግል በጣም ጥሩ ተስተካክለዋል። በE-Class ውስጥ የእግር ቦታ ከዘመናዊ Camry ጋር ተመሳሳይ ነው።
የመሪ እና መረጋጋት ጥናት
ከመሪው የመጀመሪያ መዞር ጀምሮ እነዚህ መኪናዎች ከተለያዩ የምህንድስና ዘመናት እንደመጡ ግልጽ ነው። E-Class በጣም ፈጣን ምላሽ ይሰጣል፣ ከዘመናዊ መኪና ጋር ሊወዳደር የሚችል። የMercedes ጠንካራ ስቲሪንግ መጀመሪያ ከባድ ሊሰማ ይችላል፣ ግን በፍጥነት የሚወደድ ባህሪ ይሆናል፣ ትክክለኛ ምላሽ ሳይጎድል ያስተላልፋል። ከBMW ጋር ተመሳሳይ የሆነ ትልቅ የካሮሴሪ ሮል ቢኖርም የመንገድ መስመር ትክክለኛነቱን አያበላሽም፣ በተለይ የተራቀቀው አምስት-ሊንክ የኋላ ስስፔንሽን ውጫዊ ጎማውን በተሻለ ሁኔታ እንዲሰራ ስለሚያደርግ።
ፈጠራዊ ባህሪዎች እና የአሽከርካሪነት ጎኖች
የፈተና መኪናችን ከአማራጭ ASD (Automatisches Sperrdifferenzial) ጋር የታጠቀ ነበር፣ ይህም ራሱን የሚቆልፍ የኋላ ዲፈረንሻል ሲሆን ለትራክሽን ማሻሻል ሃይድሮሊክ ሜካኒዝም ይጠቀማል — በተለይ ከ38 ኪሜ/ሰ በታች ውጤታማ። አስፈላጊ ሲሆን ዲፈረንሻሉ ሙሉ በሙሉ ይቆለፋል፣ በጥብቅ ማንቀሳቀስ ጊዜ ግሪፕና ቁጥጥርን በለስላሳ ያሻሽላል። ይህ ባህሪ Mercedes በኃይል ስላይድ በቀላሉ እንደሚሰራ ያሳያል፣ የተለመዱ አስተሳሰቦችን በላይ በማድረግ የተሻለ አሽከርካሪነቱን ያሳያል።
የዚህን ቦታ መጠን ማሳደግ አይቻልም፦ ከጀርባ መቀመጫው በስተጀርባ የነዳጅ ታንክ ቀጥ ብሎ ተገጥሟል።
በእርግጥ ለሙሉ-መጠን ተጨማሪ ጎማ ቦታ አለ።
ኦሪጅናል የዲለር ሰነዶች ለማንኛውም ያንግታይመር ደስ የሚያሰኝ ተጨማሪ ናቸው።
ያልተወዳደረ የMercedes ምቾት
E-Class በአፈጻጸም ብቻ አይበልጥም፤ ለMercedes ብቻ የሚመስል እጅግ ከፍተኛ የምቾት ደረጃ ያቀርባል። ከለስላሳ ጉዞ እስከ ጥሩ የድምፅ መከላከያ ድረስ ከፍተኛ መስፈርት ያዘጋጃል። የሚያስገርመው የBMW ስስፔንሽንም በያልተስተካከሉ መንገዶች ላይ ጥሩ ይሰራል፣ ግን በአጭር ጉድጓዶች ላይ ትንሽ ይቸገራል — ሰፊ የጎማ ፕሮፋይሉን ሲያስቡ ይህ አስገራሚ ነው።
መደምደሚያ፦ የW124 ቅርስ
ለBMW አፍቃሪዎች ይቅርታ፣ ግን በ1980ዎቹ Mercedes በላይ ነበር — በጀርመን ተፎካካሪው ላይ ብቻ ሳይሆን በራሱ ቀጣይ ሞዴሎች ላይም። ማንኛውም ቀጣይ E-Class የW124 ያቀረበውን የውበት፣ አፈጻጸም እና ቴክኖሎጂ ፈጠራ ጥምረት እንደገና ማግኘት አልቻለም። ከማኑዋል ጊር መቀየር የሚሰጠው ተጨባጭ ደስታ እስከ ምህንድስናው ታሪካዊ አስፈላጊነት ድረስ ከዚህ መኪና ጋር መስተጋብር የMercedes ወርቃማ ዘመንን ያሳስባል። ያለፈውን የአውቶሞቲቭ ከፍተኛ ስኬት በእውነት የሚወክል ክላሲክ ለሚፈልጉ ሰዎች W124 የE ክፍል መለኪያው ነው።
ፎቶ፦ Dmitry Pitersky
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ BMW 535i የE34 ተከታታይ እና Mercedes-Benz E280 የW124 ትውልድ፦ እውነተኛው የE ክፍል መለኪያ የትኛው ነው?
ታትሟል ሀምሌ 04, 2024 • 6m ለንባብ
