Coimhlint an E-Class: BMW 535i E34 in aghaidh Mercedes-Benz E280 W124

Nuair a thosaigh mé ar an tsraith seo de thástálacha carranna seanré, ní raibh mé ag súil le haon iontas. Tar éis an tsaoil, is léir go sáraíonn VAZ “a naoi” Moskvich ’41, agus gur beag is féidir Volga a rialú. Ach nuair a chuaigh mé isteach i saol na samhlacha idirnáisiúnta, tháinig níos mó chun solais. An raibh a fhios agat gur fíorcharr tiománaí é Mercedes W123, agus gur mó d’ornáid ná d’uirlis an Mustang clasaiceach? Anois, déanaimis dul i ngleic le beirt a cheapfá a bheith intuartha: BMW 535i den tsraith E34 agus Mercedes-Benz E280 den ghlúin W124. Bí réidh don rud gan choinne.

Faoin mBonnet agus Níos Faide Anonn

Ní hé an bealach is fearr chun aithne a chur ar an E34 agus W124 ach iad a thiomáint — is fearr iad a scrúdú ar ardaitheoir. Is ón dearcadh seo a fheictear go soiléir cé chomh sofaisticiúil is atá an dearadh agus an méid infheistíochta a cuireadh i bhforbairt gach samhla. Tá níos mó caitheamh le feiceáil ar fhormhór na gcarranna seo anois ná mar a bheifeá ag súil leis, rud a chuireann na difríochtaí móra eatarthu i bhfios go láidir.

Is sampla scoile den ró-innealtóireacht é Mercedes W124. Téann a thógáil láidir siar go 1984 agus bhí sé bunaithe ar dtús ar an sedan dhlúth W201. Tá baill fhada mhóra sa W124, fo-fhrámaí substaintiúla, struts McPherson le spriongaí agus maolaitheoirí ar leith, fionraí chúil chúig nasc sofaisticiúil, géaga láidre, hailt liathróide, bonn cothrom, dhá chúpláil leaisteacha ar an seafta tiomána, agus feistis hiodrálacha don aonad cumhachta. Nuair a scrúdaíonn tú E34 BMW, b’fhéidir go gcuirfeá ceist ar na dátaí táirgthe — an bhféadfadh an W124 a bheith trí bliana níos sine i ndáiríre? Mothaíonn leagan amach BMW níos sine, le teicneolaíocht níos simplí nach bhfaigheadh nuashonrú suntasach go dtí gur tháinig an tsraith 1990.

Mar sin féin, níor chuir leagan amach níos simplí BMW cosc ar an M3 E30 Mercedes 190E Evo a shárú, rud a léiríonn nach ionann castacht theicniúil amh agus dea-inrialaitheacht. Sin é an fáth nach bhfuilim ag tabhairt breithiúnais fós — ar a laghad, ní anois.

BMW 535i E34: Clasaic a Innealtóireacht

Is minic a luaitear BMW 535i E34, lena inneall M30 aon-chamshaft cáiliúil, mar cheann de na “cúig” is fearr. Chun an t-inneall a bhaint amach, tarraingítear luamhán agus ardaíonn tosaigh an bhoinnéid go néata. Labhraíonn dearadh an innill, go háirithe an iomadán iontógála a d’fhéadfaí a chur i músaem dearaidh, go leor faoi aird BMW ar mhionsonraí. In ainneoin a mhéid — 3.4 lítear agus sé shorcóir, gach ceann 92 mm ar trastomhas — is cosúil go bhfuil 208 each-chumhacht measartha i gcoinne mais 1607 kg (1585 kg don Mercedes). Ach le giarbhosca láimhe cúig luas, difreálach frithshleamhnaithe agus asfalt úr faoina bhoinn, mothaítear gur athbheoigh acmhainn an chairr.

Ach an bhfuil sé chomh tapa sin i ndáiríre?

Ní Carr Amháin é, ach “Uirlis”

D’fhéadfadh an BMW 535i seo a bheith ar cheann de na samplaí is fearr sa tír, athchóirithe go cúramach thar roinnt blianta go staid beagnach bhunaidh. Tá boladh leathair shaibhir agus plaisteach uigeach sa chábán, suíocháin a chuireann greim ort, agus painéal le tomhais chlasaiceacha fhíora — radharc annamh i BMWanna nua-aimseartha.

Casann “sé” líneach an chairr le dord níos doimhne ag díomhaoin ná V8 BMW 740i. Tá an giarbhosca thar a bheith beacht do BMW, gan an gnáth-thaisteal fada trasna an chábáin, cé go bhfuil pointe gabhála an clutch sách caolchúiseach. Fágann chasmhóimint an innill gur furasta tosú, ach ná bí ag súil le luasghéarú spraíúil — ní carr spóirt nua-aimseartha é seo. Mar sin féin, ar an raon tástála, sáraíonn an “cúig” a shonraíochtaí oifigiúla, ag sroicheadh 100 km/u i 7.6 soicind, le luas barr 237 km/u, agus fanann sé socair fiú ag luas ard.

Ach tá cleas ann. Freagraíonn an 535i go mall d’ionchur an roth stiúrtha. Is beagnach mar a bheadh an carr ag seasamh in aghaidh gluaiseachtaí tapa, agus caithfear an roth a chasadh go mór chun dul trí lúba géara. Tiomáint thapa, imoibríoch? Ní hé sin a láidreacht. Ní spreagann an BMW seo tú chun brú air; tá sé cumasach agus sábháilte, ach ar bhealach éigin ró-dhíreach agus díomách.

BMW i gcoinne Mercedes: Na Rudaí Dofheicthe

I gcomparáid leis an Mercedes, a raibh an pléisiúr agam a thiomáint ó Mhoscó go dtí an raon tástála, mothaíonn BMW beagáinín lag. Ní hamháin go bhfuil an Mercedes ar chomhchéim leis, ach cuireann sé le gach turas le mothú slándála, aura uasal, agus minicíocht aisteach shásúil de chreathanna coirp a théann i bhfeidhm go fo-chomhfhiosach ar lucht leanúna Mercedes.

Ar an taobh eile, níl an anam sa taobh istigh de BMW, in ainneoin na bhfeistí teicneolaíochta, a fhágann an Mercedes chomh mealltach. Ní hamháin go mbogann an E280; sleamhnaíonn sé le caolchúis a fhágann go mothaíonn gach turas gan stró agus gach míle níos réidhe.

Mar sin, cé gur deacair dom é a rá, b’fhéidir gur iontas dá ré é BMW 535i E34, ach sa chomórtas díreach seo ní hamháin go gcomhlíonann Mercedes-Benz E280 W124 an caighdeán — is é a shocraíonn é.

Neart an Aonaid Chumhachta agus Comhionannas Feidhmíochta

Le comparáid fhíorchruinn a dhéanamh, b’fhearr liom W124 roimh an athdhearadh le “sé” aon-chamshaft a fháil. Ach tá an carr atá againn feistithe leis an inneall M104 níos forbartha, 193 each-chumhacht. Cé go bhféadfadh sé a bheith beagán níos moille ón seasamh ná a iomaitheoir, tugann malartú gáis níos fearr níos mó leaisteachta don inneall seo, agus tá giarbhosca láimhe cúig luas inár Mercedes freisin. Ach is é fíor-bhuntáiste feidhmíochta Mercedes ná caolchúis an luasghéaraithe — is ar éigean a thugtar faoi deara é.

Cumhacht Chiúin an W124

Tosaíonn an Mercedes seo le réidheacht dochreidte, beagnach cosúil le feithicil leictreach. Fanann an t-inneall beagnach ciúin go dtí 5,000 rpm, agus is é an tachaiméadar amháin a nochtann an méid atá ag tarlú faoin mbonnet. Mothaíonn gach brú ar an luasaire gan bhriseadh, amhail is nach mbeadh tarchur meicniúil ann ar chor ar bith — gan giarbhosca, seafta tiomána ná difreálach le mothú. Tá Mercedes tar éis ealaín na bpróiseas meicniúil a cheilt a mháistir, ionas nach mbraitheann an tiomáint mar mheaisín a oibriú ach mar uirlis sómhara atá tiúnta go mín a úsáid.

Ach níor cheart an réidheacht seo a mheascadh le heaspa fuinnimh. Nuair is gá, téann an W124 thar 200 km/u go héasca agus is féidir leis an lámh in uachtar a fháil go sciobtha ag soilse tráchta. Ina theannta sin, mothaíonn a láimhseáil i bhfad níos nua-aimseartha ná láimhseáil BMW.

Staidéar ar Stiúradh agus Cobhsaíocht

Ón gcéad chasadh den roth stiúrtha, is léir go dtagann na feithiclí seo ó réanna innealtóireachta éagsúla. Tá an E-Class i bhfad níos freagraí, le frithghníomhartha a d’fhéadfadh dul in iomaíocht le carranna nua-aimseartha. B’fhéidir go mothóidh láimhseáil dhaingean an Mercedes ró-láidir ar dtús, ach go luath éiríonn sí ina tréith luachmhar, ag tabhairt aiseolais bheacht gan eolas a chailleadh. In ainneoin claonadh coirp suntasach, cosúil le BMW, ní chuireann sé isteach ar chruinneas an rian, a bhuíochas go páirteach don fhionraí chúil ardleibhéil chúig nasc a choinníonn an roth seachtrach ag obair níos éifeachtaí.

Gnéithe Nuálacha agus Buaicphointí Láimhseála

Bhí ASD roghnach (Automatisches Sperrdifferenzial) ar ár gcarr tástála, difreálach cúil féinghlasála a úsáideann meicníocht hiodrálach chun greim a fheabhsú — go háirithe faoi 38 km/u. Nuair is gá, glasálann an difreálach go hiomlán, ag cur greim agus rialú leis go réidh le linn ainlithe ionsaitheacha. Léiríonn an ghné seo cé chomh héasca is a dhéanann Mercedes sleamhnáin chumhachta, ag iompú na ngnáththuairimí bun os cionn agus ag taispeáint a chumais láimhseála níos fearr.

Compord Mercedes Gan Sárú

Ní hamháin go n-éiríonn leis an E-Class ó thaobh feidhmíochta de; cuireann sé leibhéal eisceachtúil compoird ar fáil atá fíor-Mercedes. Ó réidheacht an turais go dtí an insliú fuaime den scoth, socraíonn sé caighdeán ard. Rud iontais, oibríonn fionraí BMW go maith freisin ar dhromchlaí míchothroma, cé go mbíonn beagán deacrachta aige le cnapáin ghearra — tréith aisteach i bhfianaise phróifíl fhlaithiúil na mbonn.

Conclúid: Oidhreacht an W124

Gabhaim leithscéal le lucht BMW, ach sna 1980idí bhí Mercedes i gceannas — ní hamháin ar a iomaitheoir Gearmánach, ach fiú ar a leaganacha níos déanaí féin. Níor éirigh le haon E-Class ina dhiaidh sin an meascán céanna d’fhoirfeacht, feidhmíocht agus nuálaíocht theicneolaíoch a thabhairt ar ais agus a rinne an W124 chomh nádúrtha sin. Cuireann idirghníomhú leis an gcarr seo — ó mhothú taitneamhach an ghiarbhosca láimhe go tábhacht stairiúil a innealtóireachta — ré órga Mercedes i gcuimhne. Dóibh siúd atá ag lorg clasaiceach a léiríonn buaic éachtaí gluaisteán na linne seo caite, is é an W124 an fíorchaighdeán E.

Grianghraf: Dmitry Pitersky

Aistriúchán é seo. Is féidir an bunalt a léamh anseo: BMW 535i den tsraith E34 agus Mercedes-Benz E280 den ghlúin W124: cé acu an fíorchaighdeán E?