Ní hea, ní hé seo an carr clúiteach ón scannán móréilimh ar a dtugtar an t-ainm baininscneach “Christine”. Múnla bliain níos déanaí a bhí sa charr sin, maisithe ar bhealach níos sóúla, agus toradh iomlán na ficsean. Ní raibh Stephen King, údar an úrscéil ar bunaíodh an scannán air, thar a bheith eolach ar ghluaisteáin. Thosaigh sé ag scríobh an leabhair sa lár, agus chuir sé an tús, an deireadh agus go leor sonraí leis níos déanaí, rud a d’fhág go raibh an fheithicil níos fantaisí ná fíor. Ach tá an chosúlacht ann…
Plymouth Savoy KP-31-2 Sport Coupe 1957
“Tá tú cosúil léi, mar dheirfiúr, Ach ar ndóigh ní hí thú—faraor.” — Maxim Leonidov
Cén fáth ar roghnaigh King Plymouth
Nocht Stephen King in agallamh go raibh sé ag lorg carr a raibh cuma thar a bheith suntasach air do phríomhcharachtar a chéad úrscéil “ghluaisteánaigh”, carr nach raibh stádas “cultais” bainte amach aige fós i measc léitheoirí Mheiriceá. Sin é an fáth ar dhiúltaigh sé do Chevrolet 1957 mar rud “rófhinscéalach”. Roghnaigh sé Plymouth Fury ina áit, go mór mór mar gheall ar an ainm oiriúnach, a mheaitseáil go foirfe leis an áilleacht mhailíseach a bhí á samhlú aige.
Is furasta múnla 1957 a aithint ó na ceannsoilse de thrastomhais éagsúla agus na sliotáin ingearacha faoi bhun an tuairteora. Níos deacra a thabhairt faoi deara tá an eilimint mhaisiúil ingearach i lár na greille radaitheora bréige—íomhá an-stílithe de sheolta an Mayflower, long Oilithrigh Mheiriceá—ach is gné shainiúil de Plymouth 1957 í sin freisin.
Ní fhéadfadh Fury an úrscéil a bheith ann
B’fhéidir gur roghnaigh King an carr ceart agus gur ardaigh sé gan chuimhneamh go stádas cultais é, go háirithe tar éis scaoileadh an scannáin. Ach ní raibh an Plymouth Fury mar a cuireadh síos air san úrscéal ann riamh, agus ní fhéadfadh sé a bheith ann. I 1957 agus 1958 ní raibh an Fury ar fáil ach mar dhá dhoras, ba é an ceann ba chostasaí sa tsraith é, agus ní raibh sé ar fáil ach i mbéasa éadrom — rud tábhachtach ós rud é go luaitear dath coirp “Red Autumn” go minic san úrscéal agus go bhfeictear é sa scannán.
D’fhéadfadh úinéir míshásta a charr a athphéinteáil, ar ndóigh, ach sa scannán taispeántar an fheithicil ar an líne tionóil cheana féin ina scéim dhearg agus bhán. Chun an léiriú mícheart sin a chruthú, thóg na scannánóirí seit ollmhór líne tionóil taobh istigh de shean-mhonarcha troscáin thréigthe: ní raibh scannánú i monarcha Chrysler indéanta, agus bhí an trealamh ann nuachóirithe le fada — rinneadh an scannán i 1983, tar éis an tsaoil.
Tá an suíochán binse tosaigh fairsing agus compordach, ach níl aon tacaíocht taoibh aige (agus cá háit a dtiocfadh sí as?). Tá an iomarca tomhasairí ar an bpainéal chun iad a chur i gcomparáid le “súile cait”. Níl suíomh “Páirceáil” ar roghnóir tarchuir na gcnaipí ar chlé den roth stiúrtha.
Savoy atá againn, ní Fury
Is é an Savoy níos eacnamaíche atá sna léaráidí againn, ní Fury barr na sraithe. Bhí an Savoy ar fáil i scéim dhearg agus bhán i 1957 — ní 1958, mar a léiríonn roinnt sonraí sonracha ar dhearadh an tosaigh. Don chlúdach ar eagrán a chéad leabhair, sheas King taobh le carr den chineál seo, cé gur fheithicil iomlán difriúil a bhí sa scéal.
Nuair a sháraigh samhlaíocht an údair an innealtóireacht
“Bhuel, ‘tá tú cosúil léi, mar dheirfiúr’—is furasta iad a mheascadh…” Ach de réir mar a leanann an t-údar lena chur síos ar an “gcarr le drochcharachtar”, carnann sé míréireanna, ag léiriú easpa eolais ar an ábhar agus ag déanamh an scéil chomh casta sa deireadh gur dheacair é a scannánú.
Doirse a ghlasann iad féin
Smaoinigh ar an radharc drámatúil ina nglasann an carr a dhoirse go léir leis féin go tobann — gné a bheadh de ghnáth á gníomhachtú ó dhoras an tiománaí, ach nach raibh ar fáil ar an múnla seo. Déanann King cur síos ar chliceáil drámatúil agus na “saighdiúirí” ag titim síos ar na doirse ag an am céanna. Conas a d’fhéadfaí é sin a scannánú nuair nach raibh gné den sórt sin ar Plymouth an ama? Chun doras a ghlasáil ní raibh le déanamh ach an láimhseáil a bhrú isteach, agus í a tharraingt chun díghlasáil. B’éigean do na scannánóirí na “saighdiúirí” seo a thaispeáint ar charr de bhranda iomlán eile chun an tionchar mothúchánach a fháil.
Fiú sna Plymouth níos saoire ó 1957 bhí an maisiú istigh sách casta. Níl aon “saighdiúirí” ar imeall uachtarach na ndoirse. Tá an sampla seo feistithe le haeroiriúntóir crochta faoin bpainéal tosaigh; os a chionn tá mótar rialaithe an téitheora chaighdeánaigh.
Luamhán “hydromatic” i dtáirge Chrysler
Nó tóg tagairt King do “luamhán giarbhosca hydromatic” a bhogann é féin amach as páirceáil. Cén luamhán, agus cén “hydromatic”, ar tháirge Chrysler — nuair ba ghnéithe de chuid General Motors iad sin, nó de roinnt samhlacha Ford i gcúinsí eisceachtúla? Turboflite a tugadh ar tharchuir Chrysler agus d’oibrítí iad le painéal néata cnaipí faoi lámh chlé an tiománaí, gan suíomh “páirceáil” ar bith. B’fhearr do King sean-bhróisiúir Plymouth a léamh ar mhaithe le beagán cruinnis. Ina áit sin chruthaigh sé chiméara le hinneall doiléir, tarchur ó bhranda eile, láimhseálacha dorais cnaipe (cosúil leo siúd ar Volga GAZ-21 nár tugadh isteach go dtí 1962) agus dhá dhoras breise.
Cad a bhí ar an scannán a fhágáil ar lár
B’éigean cuid de na gnéithe samhlaithe ag an údar a chaitheamh amach nuair a aistríodh an phrós go teanga na scannánaíochta. Conas a d’fhéadfaí an t-uafás a léiriú de chailín faoi ghlas istigh, agus soilse an phainéil, glas agus cruinn, “mar shúile cait”, ag faire uirthi? Bhí ceithre dhiail chruinne ar an bpainéal agus luasghaire cruth crú capaill — ní socrú é sin a chruthaíonn éifeacht “stánadh” ar Alexandra Paul, a d’imir an cailín scoile scanraithe.
Is inneall V-chruthach ocht sorcóir é inneall an tsampla seo, le toirt 4.93 lítear agus cumhacht 215 each-chumhacht. Tá an bagáiste mór fairsing, ach sách cothrom.
Scannánú carr a dheisíonn é féin
Ba dhúshlánach cumais osnádúrtha an chairr a atáirgeadh — toil shaor, gluaiseacht neamhspleách agus féin-dheisiú agus é ag dul siar — ach rinneadh é go cruthaitheach. Úsáideadh níos mó ná dhá dhosaen Plymouth ullmhaithe ar an mbealach céanna sa scannánú. Bhí cuma ar chuid acu go raibh siad ag tiomáint gan tiománaí infheicthe, a bhuí le scannán teimhneach ar na fuinneoga nó tiománaí cleasa ag luí cothrom faoi aithris suíocháin, agus na rialuithe bogtha faoin bpainéal.
Léirigh cinn eile cumas athghiniúna an chairr trí chleas simplí “gluaiseacht droim ar ais”: nuair a ritheadh an scannán siar, bhí cuma air go raibh gloine scoilte ag deisiú í féin. Níor mhair na carranna go léir. Feistíodh ceann acu le seacanna hiodrálacha taobh istigh den chábán a bhrúigh agus a chrom an carr ón taobh istigh; ar an scáileán bhí cuma air go raibh carr beagnach leata ag trucail dramhaíola ag “oscailt amach” ar ais ina chruth féin, chun iontais an lucht féachana. Ní fhéadfaí a rá faoin scannán seo nach ndearnadh “dochar d’aon charr le linn an scannánaithe”.
Anois bain triail as Plymouth Fury 1957 nó 1958 a aimsiú sa dath béasa ceart — ní bhfaighidh tú ach carranna dearg-agus-bán, maisithe “à la Christine”. Agus ní na Fury amháin: féach arís ar ár léaráidí.
Cumhacht draíochta na healaíne, gan dabht!
Tá scéim dathanna an chairr an-“Christine”: laicir dhearg “Toreador” ar an gcorp (ní “Red Autumn” róthaispeántach Stephen King!), agus bán “Iceberg” ar an díon. Mar sin féin, níl na hionsáiteanna fada leathana ar na taobhanna ann; tá múnláil chaol ina n-áit: Savoy atá anseo, tar éis an tsaoil, ní Belvedere.
Grianghraf: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Aistriúchán é seo. Is féidir an t-alt bunaidh a léamh anseo: Plymouth Savoy 1957 — beagnach mar atá in úrscéal Stephen King
Foilsithe Meán Fómhair 11, 2024 • 6m le léamh
