Ei, see pole kurikuulus auto populaarsest filmist naisenimega „Christine”. Too auto oli aasta uuem mudel, luksuslikumalt varustatud ja täielikult väljamõeldud. Filmi aluseks olnud romaani autor Stephen King ei tundnud autosid kuigi põhjalikult. Ta alustas raamatu kirjutamist keskelt ning lisas alguse, lõpu ja paljud detailid alles hiljem, mistõttu kujunes auto pigem fantaasia kui reaalsuse viljaks. Kuid sarnasus on olemas…
1957. aasta Plymouth Savoy KP-31-2 sportkupee
„Sa sarnaned temaga nagu õde, kuid muidugi pole sa tema — kahjuks.” — Maxim Leonidov
Miks King valis Plymouthi
Stephen King rääkis intervjuus, et otsis oma esimese „autoromaani” peategelasele silmatorkava välimusega autot, mis polnud Ameerika lugejate seas veel kultuslikuks saanud. Seetõttu jättis ta 1957. aasta Chevrolet’ kõrvale kui „liiga legendaarse”. Selle asemel valis ta Plymouth Fury, suuresti tänu tabavale nimele, mis sobis suurepäraselt tema kujutletud pahatahtliku iluga.
1957. aasta mudeli tunneb kergesti ära eri läbimõõduga esitulede ja kaitseraua all olevate püstpilude järgi. Vähem silmatorkav on kunstliku radiaatorivõre keskel asuv püstine dekoratiivelement — väga stiliseeritud kujutis Mayfloweri purjedest, Ameerika palverändurite laevast — kuid ka see on 1957. aasta Plymouthide iseloomulik tunnus.
Romaani Fury poleks saanud olemas olla
King võis valida õige auto ja tõstis selle sellega tahtmatult kultuslikku staatusse, eriti pärast filmi ilmumist. Kuid romaanis kirjeldatud Plymouth Fury ei eksisteerinud ega saanudki eksisteerida. Aastatel 1957 ja 1958 pakuti Furyt ainult kaheukselisena, oma seeria kõige kallima mudelina ja ainult helebeežis värvis — oluline asjaolu, arvestades romaanis korduvalt mainitud ja filmis näidatud „Red Autumn” kerevärvi.
Rahulolematu omanik võis oma auto muidugi üle värvida, kuid filmis näidatakse sõidukit koosteliinil juba punase-valgena. Selle ebatäpse kujutise loomiseks ehitasid filmitegijad mahajäetud mööblivabrikusse hiiglasliku koosteliini dekoratsiooni: Chrysleri tehases filmimine polnud võimalik ja sealne varustus oli ammu moderniseeritud — film valmis ju 1983. aastal.
Eesmine pingiste on avar ja mugav, kuid külgtuge pole — kust see pidanuks tulema? Armatuurlaual on liiga palju näidikuid, et neid „kassisilmadega” võrrelda. Roolist vasakul asuval nuppudega juhitaval käiguvalitsal puudub asend „Park”.
Meie auto on Savoy, mitte Fury
Meie piltidel pole tippmudel Fury, vaid soodsam Savoy, mida 1957. aastal pakuti punase-valge värvilahendusega — mitte 1958. aastal, nagu näitavad mitu konkreetset esiosa kujunduselementi. Oma esimese raamatu ühe väljaande kaane jaoks poseeris King just sellise auto kõrval, kuigi loos kirjeldati hoopis teistsugust sõidukit.
Kus autori fantaasia tehnikast ette jõudis
„Noh, ‘sa sarnaned temaga nagu õde’ — neid on lihtne segi ajada…” Kuid jätkates oma „halva iseloomuga auto” kirjeldust, kuhjab autor absurdsusi, näidates, et ta ei tunne teemat kuigi hästi, ning teeb loo lõpuks nii keeruliseks, et seda on peaaegu võimatu filmida.
Uksed, mis lukustuvad ise
Võtame dramaatilise stseeni, kus auto lukustab äkki kõik uksed ise — tavaliselt juhitaks sellist funktsiooni juhiuksest, kuid sellel mudelil seda polnud. King kirjeldab valju klõpsatust, kui „sõdurikesed” kõigil ustel korraga alla vajuvad. Kuidas seda filmida, kui tolle aja Plymouthidel sellist lahendust polnud? Ukse lukustamiseks tuli lihtsalt käepide sissepoole lükata ja avamiseks enda poole tõmmata. Emotsionaalse mõju saavutamiseks pidid filmitegijad neid „sõdurikesi” näitama hoopis teist marki autol.
Isegi odavamatel 1957. aasta Plymouthidel oli salongi viimistlus üsna rikkalik. Uste ülaserval ei ole mingeid „sõdurikesi”. Sellel konkreetsel autol on armatuurlaua alla riputatud kliimaseade; selle kohal paikneb standardse kütteseadme juhtmootor.
„Hydramaticu” kang Chrysleris
Või võtame Kingi viite „hydramatic-käigukangile”, mis lülitab end ise parkimisasendist välja. Milline kang ja milline „hydramatic” Chrysleri tootel — need olid General Motorsi lahendused või erandjuhtudel mõne Fordi mudeli omad. Chrysleri käigukaste nimetati Turboflite’iks ja neid juhiti korraliku nupupaneeliga juhi vasaku käe all; parkimisasendit polnud üldse. King oleks täpsuse huvides võinud sirvida vanu Plymouthi brošüüre. Selle asemel lõi ta kimääri ebamäärase mootoriga, võõra käigukastiga, nuppudega uksekäepidemetega — sarnased Volga GAZ-21 omad ilmusid alles 1962. aastal — ja kahe lisa-uksega.
Mida film pidi kõrvale jätma
Mõned autori väljamõeldud omadused tuli kõrvale jätta, kui proosa filmikeelde tõlgiti. Kuidas näidata lukustatud tüdruku õudust, kui teda „jälgivad” rohelised ümmargused armatuurlaua tuled „nagu kassi silmad”? Armatuurlaual oli neli ümmargust näidikut ja hobuserauakujuline spidomeeter — mitte just selline paigutus, millega luua „jõllitamise” muljet näitlejanna Alexandra Pauli, hirmunud koolitüdrukut mängiva näitleja suunas.
Selle eksemplari mootor on V-kujuline kaheksasilindriline töömahuga 4,93 liitrit ja võimsusega 215 hobujõudu. Pagasiruum on suur ja avar, kuid üsna madal.
Iseparaneva auto filmimine
Auto üleloomulike võimete — oma tahte, iseseisva liikumise ja tagurdades enese parandamise — kujutamine osutus keeruliseks, kuid lahendus leiti loovalt. Filmimisel kasutati üle kahekümne ühesuguselt ette valmistatud Plymouthi. Mõned paistsid sõitvat ilma nähtava juhita tänu läbipaistmatule kilele akendel või trikiautojuhile, kes lamas lamavas asendis istmeimitatsiooni all, juhtseadmed viidud armatuurlaua alla.
Teiste autodega näidati taastumisvõimet lihtsa nipiga, mida nimetatakse „tagurpidi liikumiseks”: filmitud kaadrite tagurpidi esitamisel näis pragunenud klaas ise paranevat. Kõik autod võtteid üle ei elanud. Ühele paigaldati salongi hüdraulilised tungrauad, mis kortsutasid auto sõna otseses mõttes seestpoolt kokku; ekraanil näis see nii, nagu prügiveokist peaaegu lapikuks sõidetud auto oleks end vastupidavalt tagasi „lahti voltinud”, publiku suureks hämmastuseks. Selle filmi kohta ei saanud küll öelda, et „võtete käigus ei saanud ükski auto kannatada”.
Proovige nüüd leida 1957. või 1958. aasta Plymouth Fury õigetes beežides toonides — peaaegu kõik, mida leiate, on punase-valged ja kujundatud „Christine’i moodi”. Ning see ei puuduta ainult Fury mudeleid: vaadake veel kord meie pilte.
Kunsti maagiline jõud tõepoolest!
Auto värvilahendus on väga „Christine’i moodi”: kere on lakitud punase tooniga „Toreador” — mitte Stephen Kingi silmatorkava „Red Autumniga” — ja katus on „Iceberg”-valge. Külgedelt puuduvad siiski laiad pikisuunalised paneelid, nende asemel on kitsas liist: lõppude lõpuks on see ainult Savoy, mitte Belvedere.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
See on tõlge. Algupärast artiklit saab lugeda siit: 1957. aasta Plymouth Savoy — peaaegu nagu Stephen Kingi romaanis
Avaldatud september 11, 2024 • 6m lugemiseks
