Hindi, hindi ito ang bantog na masamang kotse mula sa tanyag na pelikulang may pangalang pambabae na „Christine”. Ang kotseng iyon ay modelo mula sa sumunod na taon, mas marangyang inayos, at ganap na kathang-isip. Si Stephen King, ang may-akda ng nobelang pinagmulan ng pelikula, ay hindi gaanong bihasa sa mga kotse. Sinimulan niyang isulat ang aklat sa gitna at idinagdag lamang kalaunan ang simula, wakas at maraming detalye, kaya ang sasakyan ay naging higit na pantasya kaysa tunay. Ngunit naroon ang pagkakahawig…
1957 Plymouth Savoy KP-31-2 coupe pang-isports
„Kamukha mo siya, parang kapatid, ngunit siyempre hindi ikaw siya — sa kasamaang-palad.” — Maxim Leonidov
Bakit Plymouth ang pinili ni King
Ibinahagi ni Stephen King sa isang panayam na naghahanap siya ng kotseng kapansin-pansin para sa pangunahing tauhan ng una niyang nobelang tungkol sa sasakyan, isang modelong hindi pa nagkakaroon ng katayuang kulto sa mga Amerikanong mambabasa. Kaya itinuring niyang „masyadong maalamat” ang Chevrolet ng 1957. Sa halip ay pinili niya ang Plymouth Fury, higit sa lahat dahil angkop ang pangalan nito sa mapaminsalang kagandahang nasa isip niya.
Madaling makilala ang modelong 1957 sa mga ilaw na magkaiba ang diyametro at sa mga patayong siwang sa ilalim ng bumper. Hindi gaanong kapansin-pansin ang patayong palamuti sa gitna ng huwad na ihawan ng radiator — isang lubhang estilong larawan ng mga layag ng Mayflower, barko ng mga Amerikanong Pilgrim — ngunit isa rin itong katangian ng mga Plymouth ng 1957.
Ang Fury sa nobela ay hindi maaaring umiral
Maaaring tama ang kotseng napili ni King at dahil dito, hindi sinasadya, itinulak niya ito tungo sa katayuang kulto, lalo na matapos lumabas ang pelikula. Ngunit ang Plymouth Fury gaya ng paglalarawan sa nobela ay hindi umiiral at hindi maaaring umiral. Noong 1957 at 1958, ang Fury ay dalawang-pinto lamang, pinakamahal sa serye nito, at tanging mapusyaw na murang kayumanggi — mahalagang detalye dahil sa madalas banggiting kulay na „Red Autumn” sa nobela at sa pelikula.
Siyempre, maaaring ipinta muli ng isang hindi nasisiyahang may-ari ang kanyang kotse, ngunit sa pelikula ipinapakita ang sasakyan sa linya ng pagpupulong na pula at puti na agad. Para makalikha ng maling larawang iyon, nagtayo ang mga gumagawa ng pelikula ng napakalaking tagpo ng linya ng pagpupulong sa isang inabandunang pabrika ng muwebles: hindi maaaring mag-film sa planta ng Chrysler at matagal nang makabago ang kagamitan roon — 1983 na ginawa ang pelikula.
Maluwag at komportable ang bangkong upuan sa harap, ngunit walang suporta sa tagiliran — saan naman iyon manggagaling? Napakaraming panukat sa tablero upang ihambing sa „mata ng pusa”. Ang tagapili ng transmisyon na pinipindot sa kaliwa ng manibela ay walang posisyong „Park”.
Ang kotse natin ay Savoy, hindi Fury
Sa ating mga larawan ay hindi ang pinakamataas na Fury kundi ang mas abot-kayang Savoy, na noong 1957 ay maaaring makuha sa pulang-puting kulay — hindi 1958, gaya ng malinaw na ipinapakita ng ilang partikular na detalye sa harapan. Para sa pabalat ng isang edisyon ng una niyang aklat, nagpa-litrato si King sa tabi ng ganitong kotse, kahit ibang-iba ang sasakyang inilalarawan sa kuwento.
Kung saan naunahan ng imahinasyon ng may-akda ang tunay na mekanika
„Buweno, ‘kamukha mo siya, parang kapatid’ — madaling mapagkamalan…” Ngunit habang ipinagpapatuloy ng may-akda ang paglalarawan sa „kotseng masama ang ugali”, parami nang parami ang kabalintunaan, ipinakikita ang kakulangan niya ng kaalaman sa paksa at ginagawang halos imposible ang kuwento na maisapelikula.
Mga pintong kusang nagsasara
Isipin ang dramatikong tagpo kung saan biglang kusang nilolock ng kotse ang lahat ng pinto — isang katangiang karaniwang pinapagana mula sa pinto ng drayber at wala sa modelong ito. Inilalarawan ni King ang malakas na pagklik habang sabay-sabay bumababa ang mga „sundalo” sa mga pinto. Paano iyon isasapelikula kung walang ganitong sistema ang mga Plymouth noon? Para i-lock ang pinto, itinutulak lamang paloob ang hawakan at hinihila upang buksan. Para sa damdaming epekto, kinailangang ipakita ng mga gumagawa ng pelikula ang mga „sundalo” sa kotse ng ibang tatak.
Kahit sa mas murang mga Plymouth ng 1957, detalyado ang panloob na palamuti. Walang mga „sundalo” sa itaas na gilid ng mga pinto. Ang halimbawang ito ay may air conditioner na nakasabit sa ilalim ng tablero; sa ibabaw nito ay ang motor na kumokontrol sa karaniwang pampainit.
Isang „hydramatic” na pingga sa Chrysler
O tingnan ang pagbanggit ni King sa „pingga ng hydramatic na transmisyon” na kusang lumilipat mula sa park. Anong pingga, at anong „hydramatic” sa produktong Chrysler — gayong katangian iyon ng General Motors o, sa ilang pambihirang pagkakataon, ilang modelong Ford? Ang mga transmisyon ng Chrysler ay tinatawag na Turboflite at pinapatakbo ng maayos na hanay ng mga pindutan sa ilalim ng kaliwang kamay ng drayber, nang walang posisyong „park”. Makabubuti sana kay King kung tumingin siya sa lumang mga brosyur ng Plymouth para kahit kaunting katumpakan. Sa halip ay nakalikha siya ng halimaw na halo-halo: hindi malinaw na makina, transmisyong mula sa ibang pinagmulan, mga hawakan ng pintong pinipindot — kahawig ng sa Volga GAZ-21 na lumitaw lamang noong 1962 — at dalawang dagdag na pinto.
Ang kinailangang alisin sa pelikula
Kinailangang alisin ang ilan sa mga kathang-isip na katangian nang isalin sa wika ng pelikula ang prosa ng may-akda. Paano maipakikita ang takot ng babaeng nakakulong sa loob habang „tinititigan” ng berde at bilog na mga ilaw sa tablero, „parang mata ng pusa”? May apat na bilog na panukat ang tablero at isang hugis-kabayong sukatan ng bilis — hindi talaga ayos na magbibigay ng epekto ng pagtitig kay Alexandra Paul, ang gumanap na takot na mag-aaral.
Ang makina sa halimbawang ito ay V-hugis na walong-silindro, 4.93 litro ang kapasidad at 215 kabayo-lakas. Malaki at maluwag ang lagayan ng bagahe, ngunit medyo mababaw.
Pagkuha ng pelikula sa kotseng kusang nag-aayos
Mahirap gayahin ang mahimalang kakayahan ng kotse — sariling kagustuhan, kusang paggalaw at pag-aayos sa sarili kapag umaatras — ngunit malikhaing nalutas ito. Mahigit dalawampung Plymouth na magkakapareho ang paghahanda ang ginamit sa pelikula. Ang ilan ay tila umaandar nang walang nakikitang drayber dahil sa hindi malinaw na pelikula sa mga bintana o sa stunt driver na nakahiga nang patag sa ilalim ng huwad na upuan, habang inilipat sa ilalim ng tablero ang mga kontrol.
Sa ibang sasakyan, ipinakita ang kakayahang maghilom gamit ang simpleng pandarayang tinatawag na „baligtad na galaw”: kapag pinatakbo nang pabalik ang kuha, tila kusang naghihilom ang basag na salamin. Hindi lahat ng kotse ay nakaligtas. Ang isa ay nilagyan ng mga haydrolikong pang-angat sa loob ng kabina na literal na dinurog ito mula sa loob; sa pelikula, mukhang ang kotseng halos mapipi ng trak ng basura ay matatag na „bumubuka” pabalik sa dating hugis, sa gulat ng mga manonood. Hindi talaga masasabi sa pelikulang ito na „walang kotseng nasaktan sa paggawa”.
Subukan ngayon na humanap ng Plymouth Fury ng 1957 o 1958 sa tamang mapusyaw na beige — halos lahat ng makikita mo ay pula at puti, ginawang „à la Christine”. At hindi lamang Fury ang ganito: tingnan muli ang ating mga larawan.
Tunay ngang mahiwaga ang kapangyarihan ng sining!
Napaka-„Christine” ng kulay ng kotse: pulang „Toreador” ang katawan — hindi ang marangyang „Red Autumn” ni Stephen King — at puting „Iceberg” ang bubong. Gayunman, wala ang malalapad na pahabang palamuti sa mga gilid at napalitan ng makitid na molding: Savoy lamang ito, hindi Belvedere.
Larawan: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ito ay salin. Mababasa rito ang orihinal na artikulo: Plymouth Savoy ng 1957 — halos gaya sa nobela ni Stephen King
Nai-publish Setyembre 11, 2024 • 6m para mabasa
