Nē, šis nav bēdīgi slavenais automobilis no populārās filmas ar sievietes vārdu “Kristīne”. Filmas automobilis bija nākamā gada modelis, greznāk noformēts un pilnībā izdomāts. Stīvens Kings, romāna autors, pēc kura motīviem tapa filma, automobiļus nepārzināja īpaši dziļi. Viņš grāmatu sāka rakstīt no vidus, bet sākumu, beigas un daudzas detaļas pievienoja vēlāk, tādēļ rezultātā radās drīzāk fantastisks nekā reāls automobilis. Tomēr līdzība ir…
1957. gada Plymouth Savoy KP-31-2 sporta kupeja
“Tu esi viņai līdzīga kā māsa, bet, protams, tu neesi viņa — diemžēl.” — Maksims Leonidovs
Kāpēc Kings izvēlējās Plymouth
Stīvens Kings intervijā stāstīja, ka sava pirmā “automobiļu” romāna galvenajam varonim meklējis iespaidīga izskata automobili, kas amerikāņu lasītāju vidū vēl nebūtu ieguvis kulta statusu. Tāpēc 1957. gada Chevrolet viņš noraidīja kā “pārāk leģendāru”. Viņš izvēlējās Plymouth Fury, lielā mērā tā trāpīgā nosaukuma dēļ, kas lieliski atbilda viņa iecerētajam ļaunajam skaistumam.
1957. gada modeli viegli atpazīt pēc dažāda diametra priekšējiem lukturiem un vertikālajām spraugām zem bufera. Mazāk pamanāms ir vertikālais dekoratīvais elements viltus radiatora režģa centrā — ļoti stilizēts kuģa Mayflower buru attēls, kas saistīts ar Amerikas svētceļniekiem. Arī tā ir raksturīga 1957. gada Plymouth pazīme.
Romāna Fury nevarēja eksistēt
Kings, iespējams, izvēlējās īsto automobili un, pats to negribot, pacēla to līdz kulta statusam, īpaši pēc filmas iznākšanas. Taču romānā aprakstītais Plymouth Fury nepastāvēja un nevarēja pastāvēt. 1957. un 1958. gadā Fury bija pieejams tikai kā divdurvju automobilis, visdārgākais savā sērijā un tikai gaiši bēšā krāsā — tas ir svarīgi, jo romānā bieži minēta un filmā redzama virsbūves krāsa “Sarkanais rudens”.
Protams, neapmierināts īpašnieks varētu automobili pārkrāsot, taču filmā tas jau uz montāžas līnijas parādīts sarkanbaltā krāsojumā. Lai radītu šo nepareizo ainu, filmēšanas grupa pamestā mēbeļu fabrikā uzbūvēja milzīgu montāžas līnijas dekorāciju: filmēt Chrysler rūpnīcā nebija iespējams, turklāt tās iekārtas sen bija modernizētas — filma taču tika uzņemta 1983. gadā.
Priekšējais vienlaidus sēdeklis ir plašs un ērts, taču nesniedz sānu atbalstu — un no kurienes gan tas te rastos? Mērinstrumentu panelī ir pārāk daudz rādītāju, lai tos salīdzinātu ar “kaķa acīm”. Pa kreisi no stūres novietotajam pogu pārnesumu selektoram nav stāvēšanas pozīcijas.
Mūsu automobilis ir Savoy, nevis Fury
Mūsu attēlos redzams nevis dārgākais Fury, bet pieticīgākais Savoy, kas 1957. gadā bija pieejams sarkanbaltā krāsojumā — nevis 1958. gadā, ko skaidri apliecina vairākas priekšdaļas dizaina pazīmes. Sava pirmā romāna izdevuma vākam Kings pozēja pie tieši šāda automobiļa, lai gan stāstā bija aprakstīts pavisam cits spēkrats.
Kur autora iztēle apsteidza tehniku
“Nu, tu esi viņai līdzīga kā māsa — viegli sajaukt…” Tomēr, turpinot aprakstīt “automobili ar sliktu raksturu”, autors sakrauj arvien vairāk absurda, parādot, ka priekšmetu nepārzina, un beigās padara sižetu tik sarežģītu, ka to gandrīz nav iespējams filmēt.
Durvis, kas aizslēdzas pašas
Piemēram, dramatiskā aina, kur automobilis pēkšņi pats aizslēdz visas durvis. Šāda funkcija parasti būtu darbināma no vadītāja durvīm, taču šim modelim tās nebija. Kings apraksta skaļu klikšķēšanu, kad uz visām durvīm vienlaikus nolaižas “zaldātiņi”. Kā to nofilmēt, ja tālaika Plymouth šādas ierīces nebija? Lai aizslēgtu durvis, rokturi vienkārši iespieda uz iekšu, bet, lai atslēgtu, pavilka. Emocionālā efekta dēļ filmētājiem šie “zaldātiņi” bija jāparāda pavisam citas markas automobilī.
Arī lētāko 1957. gada Plymouth modeļu salons bija diezgan izsmalcināti apdarināts. Uz durvju augšmalas nav nekādu “zaldātiņu”. Šim konkrētajam automobilim zem priekšējā paneļa ir piekārts gaisa kondicionētājs; virs tā atrodas standarta sildītāja vadības motors.
“Hidromātikas” svira Chrysler automobilī
Vai arī Kinga pieminētā “hidromātiskās pārnesumkārbas svira”, kas pati pārslēdzas no stāvēšanas pozīcijas. Kāda svira un kāda “hidromātika” Chrysler izstrādājumā, ja tās bija General Motors, bet ārkārtējos gadījumos dažu Ford modeļu īpatnības? Chrysler pārnesumkārbas sauca Turboflite un tās vadīja ar glītu pogu paneli zem vadītāja kreisās rokas; stāvēšanas pozīcijas tur vispār nebija. Kingam būtu noderējis pāršķirstīt vecos Plymouth bukletus, lai pietuvotos realitātei. Tā vietā viņš radīja himēru ar neskaidru dzinēju, svešu pārnesumkārbu, pogveida durvju rokturiem — līdzīgiem tiem, kas GAZ-21 “Volga” parādījās tikai 1962. gadā — un vēl divām liekām durvīm.
No kā filmai nācās atteikties
Dažas autora izdomātās detaļas nācās atmest, pārvēršot prozu kino valodā. Kā parādīt iekšā ieslēgtas meitenes šausmas, kamēr uz viņu “skatās” zaļas, apaļas paneļa lampiņas “kā kaķa acis”? Panelī bija četri apaļi mērinstrumenti un pakavveida spidometrs — ne gluži tāds izkārtojums, kas radītu “skatiena” efektu uz aktrisi Aleksandru Polu, kura tēloja pārbijušos skolnieci.
Šim automobilim ir V veida astoņcilindru dzinējs ar 4,93 litru darba tilpumu un 215 zirgspēku jaudu. Bagāžnieks ir liels un ietilpīgs, taču diezgan sekls.
Kā filmēja automobili, kas pats sevi salabo
Automobiļa pārdabisko spēju — paša gribas, patstāvīgas kustības un pašatjaunošanās, braucot atpakaļgaitā — atveidošana bija sarežģīta, taču tika atrisināta radoši. Filmēšanā izmantoja vairāk nekā divdesmit vienādi sagatavotu Plymouth automobiļu. Daži šķita braucam bez redzama vadītāja, pateicoties necaurspīdīgai plēvei uz logiem vai kaskadierim, kas gulēja zem sēdekļa imitācijas, bet vadības ierīces bija pārvietotas zem paneļa.
Citi demonstrēja automobiļa “atjaunošanos” ar vienkāršu paņēmienu — kadru atskaņošanu atpakaļgaitā: uzfilmēto materiālu rādīja pretējā virzienā, un šķita, ka saplaisājis stikls pats sadzīst. Ne visi automobiļi izdzīvoja. Vienam salonā uzstādīja hidrauliskos domkratus, kas burtiski saburzīja virsbūvi no iekšpuses; ekrānā izskatījās, ka atkritumu vedēja gandrīz saplacināts automobilis elastīgi “atlokās” atpakaļ sākotnējā formā. Par šo filmu noteikti nevarēja teikt, ka “filmēšanas laikā neviens automobilis necieta”.
Pamēģiniet tagad atrast 1957. vai 1958. gada Plymouth Fury pareizajā bēšajā krāsā — redzēsiet galvenokārt sarkanbaltus, “Kristīnes stilā” veidotus eksemplārus. Un tas attiecas ne tikai uz Fury: paskatieties vēlreiz uz mūsu attēliem.
Mākslas maģiskais spēks patiešām!
Automobiļa krāsojums ir izteikti “Kristīnes stilā”: virsbūvei “Toreador” sarkanā laka — nevis Stīvena Kinga ārišķīgais “Sarkanais rudens” — un jumtam “Iceberg” baltā krāsa. Tomēr plato garenisko ielaidumu sānos nav, tos aizstāj šaura līste: galu galā tas ir tikai Savoy, nevis Belvedere.
Foto: Šons Dugans, uzņēmums Hyman
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu varat lasīt šeit: 1957. gada Plymouth Savoy — gandrīz kā Stīvena Kinga romānā
Publicēts septembris 11, 2024 • 6min lasīšanai
