Жок, бул аялдын аты менен белгилүү болгон популярдуу «Кристина» тасмасындагы аты жаман чыккан машина эмес. Ал автоунаа бир жыл кийинки үлгү болуп, алда канча кымбат жасалгаланган жана толугу менен көркөм ойдон чыгарылган. Тасмага негиз болгон романдын автору Стивен Кинг автомобилдерди терең билген эмес. Ал китебин ортосунан баштап жазып, башын, аягын жана көптөгөн майда-бараттарын кийин кошкондуктан, натыйжада чыныгыдан көрө жомоктогудай унаа пайда болгон. Бирок окшоштук бар…
1957-жылкы «Плимут Савой» KP-31-2 спорттук купеси
«Сен ага эжедей окшошсуң, бирок, албетте, сен ал эмессиң — тилекке каршы». — Максим Леонидов
Кинг эмне үчүн «Плимутту» тандаган
Стивен Кинг маегинде өзүнүн биринчи «автомобилдик» романынын башкы каарманы үчүн көрүнүшү таасирдүү, бирок америкалык окурмандардын арасында али «табынуучу» макамга жетпеген автоунаа издеп жүргөнүн айткан. Ошондуктан 1957-жылкы «Шевролени» «өтө эле легендарлуу» деп четке каккан. Ал «Плимут Фьюрини» тандаган, негизинен анын аталышы өзү элестеткен каардуу сулуулукка эң ылайык келгендиктен.
1957-жылкы үлгүнү диаметри ар башка фараларынан жана бампердин астындагы тик тешиктеринен оңой таанууга болот. Анча байкалбаган дагы бир белги — жасалма радиатор торунун борборундагы тик жасалга: бул америкалык зыяратчыларды ташыган «Мэйфлауэр» кемесинин парустарынын өтө шарттуу сүрөтү. Бул да 1957-жылкы «Плимуттардын» мүнөздүү белгиси.
Романдагы «Фьюри» чындыгында болушу мүмкүн эмес эле
Кинг туура автоунааны тандап, айрыкча тасма чыккандан кийин аны байкабай эле табынуучу деңгээлге көтөргөн болушу мүмкүн. Бирок романда сүрөттөлгөн «Плимут Фьюри» реалдуу болгон эмес жана болушу да мүмкүн эмес эле. 1957 жана 1958-жылдары «Фьюри» эки эшиктүү гана болуп, сериядагы эң кымбат вариант саналган жана ачык беж түстө гана чыгарылган — бул маанилүү, анткени романда көп айтылган жана тасмада көрсөтүлгөн кузов түсү «Кызыл күз» деп аталат.
Албетте, нааразы болгон ээси машинасын кайра боёп алмак, бирок тасмада автоунаа конвейерден эле кызыл-ак түстө чыгып жатканы көрсөтүлөт. Бул туура эмес көрүнүштү тартуу үчүн кино жаратуучулар ташталган эмерек фабрикасынын ичинде чоң конвейердик декорация курушкан: «Крайслер» заводунда тартууга мүмкүн эмес болчу, ал эми андагы жабдуулар эбак жаңыланган эле — тасма 1983-жылы тартылган.
Алдыңкы бүтүн отургуч кенен жана ыңгайлуу, бирок капталдан кармоосу жок (кайдан болсун?). Аспаптар панелиндеги көрсөткүчтөр «мышыктын көздөрүнө» салыштыргыдай өтө көп. Рулдун сол жагындагы баскычтар менен башкарылуучу берүүлөр тандагычында «токтотмо» абалы жок.
Биздин машина — «Фьюри» эмес, «Савой»
Сүрөттөрдө эң жогорку «Фьюри» эмес, арзаныраак «Савой» көрсөтүлгөн. Ал 1957-жылы кызыл-ак түстө чыгарылган — 1958-жылы эмес, муну алдыңкы бөлүктүн бир нече өзгөчө белгилери даана көрсөтөт. Кинг биринчи китебинин басылышынын мукабасына ушундай автоунаанын жанында түшкөн, бирок романда таптакыр башка машина сүрөттөлгөн.
Автордун кыялы техниканы кайда ашып кеткен
«Ооба, “сен ага эжедей окшошсуң” — чаташтырып алуу оңой…» Бирок автор «мүнөзү жаман машинаны» сүрөттөөнү уланткан сайын акылга сыйбаган нерселерди көбөйтүп, теманы жакшы билбегенин көрсөтөт жана акыры окуяны экранга чыгарууга дээрлик мүмкүн болбогондой татаалдаштырат.
Эшиктер өзүнөн өзү кулпуланат
Машина күтүүсүздөн бардык эшиктерин өзү кулпулап салган драмалык көрүнүштү эстейли. Мындай мүмкүнчүлүк адатта айдоочунун эшигинен иштетилет, бирок бул үлгүдө андай нерсе болгон эмес. Кинг бардык эшиктерде «солдаттар» бир убакта ылдый түшүп, катуу чыкылдаганын сүрөттөйт. Ал кездеги «Плимуттарда» мындай түзүлүш жок болсо, муну кантип тартмак? Эшикти кулпулоо үчүн тутканы ичкери түртүп, ачуу үчүн тартып коюу жетиштүү эле. Эмоциялык таасир үчүн тасма жаратуучулар бул «солдаттарды» таптакыр башка маркадагы машинада көрсөтүүгө аргасыз болушкан.
1957-жылкы арзаныраак «Плимуттардын» да ички жасалгасы кыйла бай болгон. Эшиктердин үстүңкү четинде эч кандай «солдаттар» жок. Бул автоунаада алдыңкы панелдин астына асылган кондиционер бар; анын үстүндө стандарттуу жылыткычты башкарган электр кыймылдаткычы жайгашкан.
«Крайслердеги» «гидроматикалык» рычаг
Же Кингдин «токтотмо» абалынан өзүнөн өзү жылып кеткен «гидроматикалык берүүлөр кутусунун рычагы» тууралуу сөзүн алалы. «Крайслердин» машинасында кандай рычаг жана кандай «гидроматика» болушу мүмкүн, эгер мындай нерселер «Женерал Моторско» же айрым өзгөчө шарттарда «Форддун» кээ бир үлгүлөрүнө тиешелүү болсо? «Крайслердин» берүүлөр кутусу «Турбофлайт» деп аталып, айдоочунун сол колунун астындагы тыкан баскычтар панели менен башкарылган жана анда «токтотмо» абалы таптакыр жок эле. Тактык үчүн Кинг эски «Плимут» жарнамалык китепчелерин карап чыкса жакшы болмок. Анын ордуна ал кыймылдаткычы түшүнүксүз, башка өндүрүүчүнүн берүүлөр кутусу, баскычтуу эшик туткалары (1962-жылга чейин чыкпаган ГАЗ-21 «Волгадагыдай») жана кошумча эки эшиги бар химера жаратып койгон.
Тасма эмнелерден баш тартууга аргасыз болгон
Автор ойлоп тапкан айрым нерселер текст кино тилине которулганда алынып салынган. Ичине камалып калган кызды жашыл жана тегерек, «мышыктын көзүндөй» аспап панелинин чырактары карап тургандай коркунучту кантип көрсөтмөк? Панелде төрт тегерек көрсөткүч жана така сымал ылдамдык өлчөгүч бар болчу — бул корккон мектеп окуучусун ойногон актриса Александра Полго «тиктеп карап тургандай» таасир берүүчү түзүлүш эмес.
Бул автоунаадагы кыймылдаткыч V сымал сегиз цилиндрлүү, көлөмү 4,93 литр, кубаттуулугу 215 ат күчү. Жүк салгычы чоң жана кенен, бирок кыйла жапыз.
Өзүн өзү оңдогон машинаны тартуу
Машинанын табияттан тыш жөндөмдөрүн — эркин эркиндигин, өз алдынча жүрүшүн жана артка жылганда өзүн өзү оңдоосун — көрсөтүү кыйын болгон, бирок чыгармачылык менен чечилген. Тасмада бирдей даярдалган жыйырмадан ашык «Плимут» колдонулган. Айрымдары терезелердеги тунук эмес жабындын же отургучтун жасалма бөлүгүнүн астында жатып айдаган каскадёрдун аркасында айдоочусуз жүргөндөй көрүнгөн; башкаруу элементтери аспап панелинин астына көчүрүлгөн.
Башкалар машинанын «кайра жаралуу» мүмкүнчүлүгүн жөнөкөй «тескери кыймыл» ыкмасы менен көрсөтүшкөн: тартылган тасманы артка айлантканда жарылган айнек кайра бүтөлүп жаткандай көрүнгөн. Машиналардын баары аман калган эмес. Бирөөнүн салонуна гидравликалык көтөргүчтөр орнотулуп, алар автоунааны ичинен түз эле бырыштырып салган; экранда таштанды ташуучу унаа дээрлик жалпайтып кеткен машина кайра өз формасына «жайылып» жаткандай көрүнүп, көрүүчүлөрдү таң калтырган. Бул тасма тууралуу «тартуу учурунда бир да машина жабыркаган жок» деп айтууга болбойт.
Эми 1957 же 1958-жылкы «Плимут Фьюрини» туура беж түстө таап көрүңүз — дээрлик баары «Кристинага окшош» кызыл-ак болуп калган. Бул «Фьюри» менен эле чектелбейт: биздин сүрөттөрдү дагы бир карап көрүңүз.
Искусствонун сыйкырдуу күчү ушундай!
Машинанын түсү таптакыр «Кристинача»: кузовдо «Тореадор» кызыл лак (Стивен Кингдикиндей көзгө урунган «Кызыл күз» эмес!), чатырда «Айсберг» ак түсү. Бирок капталдардагы кең узунунан кеткен кыстармалар жок, алардын ордуна ичке калыптамалар коюлган: анткени бул баары бир «Белведер» эмес, жөн гана «Савой».
Сүрөт: Шон Дуган, «Хайман» компаниясы
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: 1957-жылкы «Плимут Савой» — Стивен Кингдин романындагы машинага дээрлик окшош
Жарыяланган Аяк оона 11, 2024 • 6m окуу үчүн
