نه، دا هغه بدنامه موټر نه دی چې د “کریسټین” په ښځینه نوم مشهور فلم کې و. هغه موټر د یو کال وروسته ماډل و، لا لوکس سینګار شوی او بشپړ خیالي. د فلم د سرچینې ناول لیکوال سټیفن کینګ د موټرو ژور پوه نه و. هغه کتاب له منځه پیل کړ او پیل، پای او ډېر جزئیات یې وروسته ورزیات کړل، نو موټر تر واقعیت ډېر خیالي شو. خو ورته والی شته…
د ۱۹۵۷ پلیموت ساووی KP-31-2 سپورټ کوپې
“ته هغې ته د خور په شان ورته یې، خو البته ته هغه نه یې — له بده مرغه.” — ماکسیم لیونیدوف
کینګ ولې پلیموت غوره کړ
سټیفن کینګ په یوه مرکه کې وویل چې د خپل لومړي “موټري” ناول د اصلي کرکټر لپاره یې داسې موټر غوښت چې ظاهري بڼه یې زړه راښکونکې وي، خو لا د امریکايي لوستونکو ترمنځ “کلت” مقام ته نه وي رسېدلی. ځکه یې د ۱۹۵۷ Chevrolet “ډېر افسانوي” وباله او رد یې کړ. هغه د Plymouth Fury انتخاب وکړ، تر ډېره د نوم له امله، چې د هغه د تصور له بدمرغه ښکلا سره بشپړ برابر و.
د ۱۹۵۷ ماډل د بېلابېلو قطرونو مخ څراغونو او د بمپر لاندې عمودي سوریو له مخې ژر پېژندل کېږي. د ناسمې ریډیېټر جالۍ په منځ کې عمودي زینتي برخه لږه څرګنده ده — د Mayflower کښتۍ د بادبانونو خورا سټایل شوی انځور، هماغه د امریکايي حاجیانو کښتۍ — خو دا هم د ۱۹۵۷ Plymouth ځانګړی نښان دی.
د ناول Fury هېڅکله موجودېدای نه شو
کینګ ښايي مناسب موټر ټاکلی وي او په ناپامۍ یې هغه کلت مقام ته رسولی وي، په ځانګړې توګه د فلم له خپرېدو وروسته. خو هغه Plymouth Fury چې په ناول کې تشریح شوی، نه موجود و او نه موجودېدای شو. په ۱۹۵۷ او ۱۹۵۸ کې Fury یوازې دوهدروازه و، د خپلې لړۍ تر ټولو ګران، او یوازې په روښانه بژ رنګ کې — دا مهمه ده، ځکه “Red Autumn” رنګ په ناول کې ډېر یادېږي او په فلم کې هم ښکاري.
ناخوښ مالک البته موټر بیا رنګولی شو، خو په فلم کې موټر لا د اسمبلۍ پر کرښه په سور او سپین رنګ کې ښکاري. د دې ناسمې صحنې لپاره فلم جوړونکو د یوې پرېښودل شوې فرنیچر فابریکې دننه ستر اسمبلۍ سیټ جوړ کړ: د Chrysler په فابریکه کې فلمبرداري ممکنه نه وه، او هلته وسایل له پخوا عصري شوي وو — فلم خو په ۱۹۸۳ کې جوړ شوی و.
مخکنی بنچ پراخ او آرام دی، خو هېڅ اړخیز ملاتړ نه لري — او له کومه به یې درلود؟ په ډشبورډ کې ګیجونه دومره ډېر دي چې له “پیشو سترګو” سره پرتله نه شي. د سټېرینګ چپ اړخ د تڼیو ګېر ټاکونکی “پارک” حالت نه لري.
زموږ موټر Savoy دی، Fury نه
زموږ په انځورونو کې لوړ Fury نه، بلکې ارزانه Savoy دی، چې په ۱۹۵۷ کې په سور-سپین رنګ کې موجود و — نه په ۱۹۵۸ کې، لکه د مخ ډیزاین څو ځانګړي جزئیات ښيي. کینګ د خپل لومړي کتاب د یوې نسخې د پوښ لپاره د داسې موټر تر څنګ عکس واخیست، که څه هم په کیسه کې یې بشپړ بل موټر تشریح کړی و.
کله چې د لیکوال خیال له تخنیکه مخکې ولاړ
“ښه، ‘ته هغې ته د خور په شان ورته یې’ — ګډول یې اسانه دي…” خو لکه څنګه چې لیکوال د “بدخویه موټر” تشریح ته دوام ورکوي، ناممکن جزئیات زیاتوي، د موضوع ناپوهي څرګندوي او بالاخره کیسه دومره پېچلې کوي چې فلمول یې نږدې ناشوني شي.
دروازې چې پخپله قلفېږي
هغه ډراماتیکه صحنه وګورئ چې موټر ناڅاپه ټولې دروازې پخپله قلفوي — داسې اسانتیا چې عموماً د موټرچلوونکي له دروازې فعالېده، خو په دې ماډل کې نه وه. کینګ د ډراماتیک کلیک غږ تشریح کوي چې “سرتېري” په ټولو دروازو کې یوځای ښکته کېږي. دا څنګه فلم کېدای شو، کله چې هغه وخت Plymouth دا سیستم نه درلود؟ دروازه یوازې د لاستي په دننه فشارولو قلفېده او په راکشولو خلاصېده. د احساساتي اغېز لپاره فلم جوړونکو اړ شول دا “سرتېري” په بل برانډ موټر کې وښيي.
حتا د ۱۹۵۷ ارزانه Plymouth ماډلونو داخلي سینګار هم ښه تفصیلي و. د دروازو پر سر هېڅ “سرتېري” نشته. دا ځانګړی موټر د مخ پینل لاندې ځوړند اېیرکنډېشن لري؛ پورته یې د معیاري هیټر کنټرول موټر دی.
په Chrysler کې “Hydramatic” لېور
یا د کینګ هغه “Hydramatic ګېر بکس لېور” واخلئ چې پخپله له پارک څخه وځي. د Chrysler په محصول کې کوم لېور او کوم “Hydramatic” — چې دا د General Motors ځانګړنه وه، یا په ځانګړو حالاتو کې د ځینو Ford ماډلونو؟ د Chrysler ګېر بکسونه Turboflite نومېدل او د موټرچلوونکي د چپ لاس لاندې د تڼیو له پاک پینل څخه چلول کېدل، “پارک” حالت یې اصلاً نه درلود. کینګ که زاړه Plymouth بروشورونه کتلي وای، لږ تر لږه به یې څه دقت کړی وای. پر ځای یې یوه کایمیرا جوړه کړه: نامعلوم انجن، پردی ګېر بکس، تڼۍ لرونکي د دروازې لاستي — لکه په Volga GAZ-21 کې چې تر ۱۹۶۲ پورې نه و راغلی — او دوه اضافي دروازې.
فلم څه شی پرېښود
د لیکوال ځینې خیالي ځانګړنې کله چې نثر د سینما ژبې ته واوښت، لرې کول اړین شول. څنګه به د یوې نجلۍ وېره وښودل شي چې دننه قلف ده او د ډشبورډ شنې، ګردې رڼاګانې “لکه د پیشو سترګې” ورته ګوري؟ اصلي ډشبورډ څلور ګرد ګیجونه او د آس نعل په څېر سپیډومیټر درلود — دومره نه چې د وېرېدلې زدهکوونکې رول لوبوونکې Alexandra Paul ته “کتل” ښکاره کړي.
د دې موټر انجن V-شکل اتهسلنډره دی، ۴.۹۳ لیټره حجم او ۲۱۵ آسځواک لري. بکس یې لوی او پراخ دی، خو نسبتاً ټیټ.
د داسې موټر فلمول چې پخپله ځان رغوي
د موټر فوقطبیعي وړتیاوې — خپلواکه اراده، پخپله حرکت او شاته تلو کې ځان رغول — بیا جوړول سخت وو، خو په تخلیقي ډول حل شول. په فلم کې له دوو درجنونو ډېر یو شان تیار شوي Plymouth موټرونه وکارول شول. ځینې داسې ښکارېدل چې بې له ښکاره موټرچلوونکي ځي، د کړکیو پر سر د ناپارچه فلم یا د جعلي څوکۍ لاندې پروت سټنټ چلوونکي له امله، او کنټرولونه د ډشبورډ لاندې انتقال شوي وو.
نور موټرونه د “معکوس حرکت” په ساده چل خپل رغېدونکی توان ښود: ثبت شوې ویډیو شاته چلول شوه او مات شیشه داسې ښکارېده لکه پخپله رغېږي. ټول موټرونه ژوندي پاتې نه شول. په یوه کې د کابین دننه هایدرولیک جکونه ولګول شول او موټر یې له دننه رښتیا مچ کړ؛ په پرده کې داسې ښکارېده لکه د کثافاتو ټرک نږدې هوار کړی موټر بېرته “خلاصېږي” او خپل شکل ته راګرځي. د دې فلم په اړه نشو ویلای چې “د جوړولو پر مهال هېڅ موټر ته زیان ونه رسېد”.
اوس د ۱۹۵۷ یا ۱۹۵۸ Plymouth Fury په سم روښانه بژ رنګ پیدا کولو هڅه وکړئ — څه چې پیدا کوئ زیاتره سور-سپین، د “کریسټین” په سټایل دي. او خبره یوازې Fury نه ده: زموږ انځورونو ته بیا وګورئ.
د هنر جادويي ځواک، رښتیا هم!
د موټر رنګونه ډېر “کریسټین-ډوله” دي: بدنه “Toreador” سور رنګ لري — نه د سټیفن کینګ هغه ښایسته “Red Autumn” — او چت “Iceberg” سپین دی. خو د غاړو پراخ اوږدمهاله داخلونه نشته، په ځای یې نری مولډینګ دی: په هر حال دا یوازې Savoy دی، Belvedere نه.
انځور: Sean Dugan، Hyman Ltd.
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: د ۱۹۵۷ Plymouth Savoy — نږدې د سټیفن کینګ د ناول په څېر
خپور سپتمبر 11, 2024 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
