Ne, tai ne liūdnai pagarsėjęs automobilis iš populiaraus filmo moterišku vardu „Kristina“. Filme buvo kito, metais naujesnio modelio automobilis, prabangiau išpuoštas ir visiškai išgalvotas. Stephenas Kingas, romano, pagal kurį sukurtas filmas, autorius, automobilių giliai neišmanė. Knygą jis pradėjo rašyti nuo vidurio, o pradžią, pabaigą ir daugybę detalių pridėjo vėliau, todėl galutinis automobilis tapo labiau fantastinis nei realus. Tačiau panašumo yra…
1957 m. Plymouth Savoy KP-31-2 sportinis kupė
„Tu į ją panaši kaip sesuo, bet, žinoma, tu ne ji — deja.“ — Maksimas Leonidovas
Kodėl Kingas pasirinko Plymouth
Stephenas Kingas interviu yra pasakojęs, kad pirmojo savo „automobilinio“ romano pagrindiniam veikėjui ieškojo išvaizda išsiskiriančio automobilio, kuris tarp amerikiečių skaitytojų dar nebūtų tapęs kultiniu. Todėl 1957 m. Chevrolet jis atmetė kaip „per daug legendinį“. Jis pasirinko Plymouth Fury, daugiausia dėl taiklaus pavadinimo, puikiai atitikusio jo įsivaizduotą grėsmingą grožį.
1957 m. modelį lengva atpažinti pagal skirtingo skersmens priekinius žibintus ir vertikalius plyšius po buferiu. Mažiau pastebima vertikali puošmena tariamų radiatoriaus grotelių centre — labai stilizuotas laivo Mayflower, Amerikos piligrimų laivo, burių atvaizdas. Tai taip pat būdingas 1957 m. Plymouth bruožas.
Romano Fury negalėjo egzistuoti
Kingas galbūt pasirinko tinkamą automobilį ir netyčia suteikė jam kultinį statusą, ypač po filmo pasirodymo. Tačiau romane aprašyto Plymouth Fury nebuvo ir negalėjo būti. 1957 ir 1958 m. Fury buvo siūlomas tik dviejų durų, buvo brangiausias savo serijoje ir tik šviesiai smėlinės spalvos — tai svarbu, nes romane nuolat minima ir filme rodoma kėbulo spalva „Raudonas ruduo“.
Žinoma, nepatenkintas savininkas galėjo automobilį perdažyti, tačiau filme jis jau ant surinkimo linijos rodomas raudonai baltas. Kad sukurtų šią neteisingą sceną, filmo kūrėjai apleistame baldų fabrike pastatė milžinišką surinkimo linijos dekoraciją: filmuoti Chrysler gamykloje nebuvo galimybės, o įranga ten jau seniai buvo modernizuota — juk filmas buvo filmuojamas 1983 m.
Priekinė vientisa sėdynė erdvi ir patogi, tačiau šoninės atramos neturi — iš kur ji čia atsirastų? Prietaisų skydelyje per daug rodmenų, kad juos būtų galima lyginti su „katės akimis“. Kairėje nuo vairo esantis mygtukinis pavarų selektorius neturi stovėjimo padėties.
Mūsų automobilis — Savoy, o ne Fury
Nuotraukose matomas ne aukščiausios klasės Fury, o ekonomiškesnis Savoy, kuris 1957 m. buvo siūlomas raudonai baltas — ne 1958 m., kaip aiškiai rodo keli būdingi priekinės dalies dizaino elementai. Pirmojo savo knygos leidimo viršeliui Kingas pozavo šalia tokio automobilio, nors pasakojime aprašė visiškai kitą transporto priemonę.
Kur autoriaus vaizduotė aplenkė techniką
„Na, tu į ją panaši kaip sesuo — lengva supainioti…“ Tačiau toliau aprašydamas „blogo charakterio automobilį“ autorius vis prideda absurdiškų detalių, parodydamas, kad temą išmano prastai, ir galiausiai taip apsunkina pasakojimą, kad jo beveik neįmanoma nufilmuoti.
Durys, kurios užsirakina pačios
Paimkime dramatišką sceną, kur automobilis staiga pats užrakina visas duris. Tokia funkcija paprastai būtų valdoma nuo vairuotojo durų, tačiau šiame modelyje jos nebuvo. Kingas aprašo ryškų spragtelėjimą, kai ant visų durų vienu metu nusileidžia „kareivėliai“. Kaip tai nufilmuoti, jei to meto Plymouth tokios įrangos neturėjo? Norint užrakinti duris, reikėjo tiesiog įstumti rankeną į vidų, o norint atrakinti — patraukti. Dėl emocinio efekto filmo kūrėjams šiuos „kareivėlius“ teko parodyti visai kitos markės automobilyje.
Net pigesnių 1957 m. Plymouth modelių salonų apdaila buvo gana puošni. Viršutiniame durų krašte nėra jokių „kareivėlių“. Šiame automobilyje po priekiniu skydeliu pakabintas oro kondicionierius; virš jo yra standartinio šildytuvo valdymo variklis.
„Hidromatinė“ svirtis Chrysler automobilyje
Arba Kingo minima „hidromatinės pavarų dėžės svirtis“, pati iššokanti iš stovėjimo padėties. Kokia svirtis ir kokia „hidromatika“ Chrysler gaminyje, jei tai buvo General Motors, o tam tikrais atvejais ir kai kurių Ford modelių sprendimai? Chrysler pavarų dėžės vadinosi Turboflite ir buvo valdomos tvarkingu mygtukų skydeliu po vairuotojo kaire ranka, be jokios stovėjimo padėties. Kingui būtų pravertę pavartyti senas Plymouth brošiūras, kad bent kiek priartėtų prie tikrovės. Vietoje to jis sukūrė chimerą su neaiškiu varikliu, svetima pavarų dėže, mygtukinėmis durų rankenomis — panašiomis į GAZ-21 „Volga“, pasirodžiusią tik 1962 m. — ir dviem papildomomis durimis.
Ko filmui teko atsisakyti
Kai kurias autoriaus išgalvotas savybes teko išmesti, kai proza buvo verčiama į kino kalbą. Kaip perteikti viduje užrakintos merginos siaubą, kai į ją žiūri žalios, apvalios prietaisų skydelio lemputės „tarsi katės akys“? Skydelyje buvo keturi apvalūs prietaisai ir pasagos formos spidometras — ne visai tokia kompozicija, kuri sukurtų „spoksojimo“ į aktorę Alexandrą Paul, vaidinusią išsigandusią moksleivę, efektą.
Šiame automobilyje sumontuotas V formos aštuonių cilindrų, 4,93 litro darbo tūrio ir 215 arklio galių variklis. Bagažinė didelė ir talpi, tačiau gana sekli.
Kaip filmuotas automobilis, kuris pats save sutaiso
Atkartoti antgamtines automobilio galias — savą valią, savarankišką judėjimą ir gebėjimą remontuotis važiuojant atbulomis — buvo sudėtinga, bet kūrėjai rado išradingų sprendimų. Filmavime panaudota daugiau kaip dvi dešimtys vienodai paruoštų Plymouth. Kai kurie atrodė važiuojantys be matomo vairuotojo dėl nepermatomos plėvelės ant langų arba kaskadininko, gulėjusio po sėdynės imitacija, kai valdymo įtaisai buvo perkelti po prietaisų skydeliu.
Kiti automobilio „atsinaujinimą“ rodė paprastu triuku — vaizdą leisdavo atbulai: nufilmuotą medžiagą rodant priešinga kryptimi atrodė, kad suskilęs stiklas pats sugyja. Ne visi automobiliai išgyveno. Viename salone sumontuoti hidrauliniai kėlikliai, kurie tiesiogine prasme suglamžydavo kėbulą iš vidaus; ekrane atrodė, kad šiukšliavežės beveik suplokštintas automobilis elastingai „išsiskleidžia“ atgal į savo formą. Apie šį filmą tikrai negalima pasakyti, kad „filmavimo metu nenukentėjo nė vienas automobilis“.
Dabar pabandykite rasti 1957 ar 1958 m. Plymouth Fury teisingos smėlinės spalvos — daugiausia rasite raudonai baltus, „Kristinos stiliaus“ automobilius. Ir tai liečia ne tik Fury: dar kartą pažvelkite į mūsų nuotraukas.
Tikra meno magija!
Automobilio spalvų derinys labai „kristiniškas“: kėbulas dažytas „Toreador“ raudonu laku — ne Stepheno Kingo išraiškingu „Raudonu rudeniu“ — o stogas „Iceberg“ baltas. Tačiau šonuose nėra plačių išilginių intarpų, juos pakeičia siaura juosta: galų gale tai tik Savoy, o ne Belvedere.
Nuotrauka: Seanas Duganas, bendrovė Hyman
Tai vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: 1957 m. Plymouth Savoy — beveik kaip Stepheno Kingo romane
Paskelbta Rugsėjis 11, 2024 • 6m perskaityti
