ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຊື່ດັງຈາກຮູບເງົາຍອດນິຍົມທີ່ມີຊື່ຜູ້ຍິງວ່າ «ຄຣິສຕີນ». ລົດໃນເລື່ອງນັ້ນເປັນຮຸ່ນປີຕໍ່ມາ, ຕົກແຕ່ງຫຼູຫຼາກວ່າ ແລະເປັນຈິນຕະນາການລ້ວນໆ. ສະຕີເຟນ ຄິງ, ຜູ້ຂຽນນິຍາຍທີ່ຮູບເງົານຳໄປສ້າງ, ບໍ່ໄດ້ຮູ້ເລື່ອງລົດຢ່າງເລິກຊຶ້ງ. ລາວເລີ່ມຂຽນຈາກກາງເລື່ອງ ແລ້ວຄ່ອຍເພີ່ມຕອນຕົ້ນ, ຕອນຈົບ ແລະລາຍລະອຽດອື່ນໆພາຍຫຼັງ, ຈົນລົດທີ່ອອກມາມີຄວາມແຟນຕາຊີຫຼາຍກວ່າຄວາມຈິງ. ແຕ່ຄວາມຄ້າຍຄືກໍມີຢູ່…
ພລີມັດ ຊາວອຍ KP-31-2 ຄູເປກິລາ ປີ 1957
«ເຈົ້າຄ້າຍນາງ ຄືນ້ອງສາວ, ແຕ່ແນ່ນອນ ເຈົ້າບໍ່ແມ່ນນາງ — ໜ້າເສຍດາຍ». — ມັກຊິມ ເລໂອນີດອຟ
ເປັນຫຍັງ ຄິງ ຈຶ່ງເລືອກ ພລີມັດ
ສະຕີເຟນ ຄິງ ເຄີຍບອກໃນການສຳພາດວ່າ ລາວກຳລັງຫາລົດທີ່ມີຮູບລັກສະດຸດຕາສຳລັບຕົວເອກໃນນິຍາຍ «ກ່ຽວກັບລົດ» ເລື່ອງທຳອິດຂອງລາວ, ແຕ່ຕ້ອງເປັນລົດທີ່ຍັງບໍ່ກາຍເປັນຕຳນານໃນໝູ່ຜູ້ອ່ານອາເມຣິກາ. ເພາະສະນັ້ນ ລາວຕັດ ເຊໂຣເລດ ປີ 1957 ອອກເພາະ «ເປັນຕຳນານເກີນໄປ». ສຸດທ້າຍລາວເລືອກ ພລີມັດ ຟິວຣີ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ເພາະຊື່ຂອງມັນເໝາະກັບຄວາມງາມແບບຮ້າຍກາດທີ່ລາວຈິນຕະນາການ.
ຮຸ່ນປີ 1957 ຈຳໄດ້ງ່າຍຈາກໂຄມໜ້າທີ່ມີເສັ້ນຜ່ານສູນກາງບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະຊ່ອງຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມກັນຊົນ. ອີກຈຸດທີ່ເຫັນຍາກກວ່າຄື ຊິ້ນຕົກແຕ່ງແນວຕັ້ງກາງຕາຂ່າຍຫຼອກຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ເປັນຮູບປັບແບບຂອງໃບເຮືອ «ເມຟລາວເອີ», ເຮືອຂອງຜູ້ແສວງບຸນອາເມຣິກາ. ນີ້ກໍເປັນອີກລັກສະນະໜຶ່ງຂອງ ພລີມັດ ປີ 1957.
ຟິວຣີ ໃນນິຍາຍບໍ່ສາມາດມີຢູ່ຈິງ
ຄິງ ອາດເລືອກລົດໄດ້ຖືກ ແລະໂດຍບັງເອີນຍົກມັນໃຫ້ກາຍເປັນລົດຕຳນານ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຮູບເງົາອອກສາຍ. ແຕ່ ພລີມັດ ຟິວຣີ ຕາມທີ່ນິຍາຍບັນຍາຍໄວ້ ບໍ່ເຄີຍມີ ແລະກໍບໍ່ສາມາດມີ. ໃນປີ 1957 ແລະ 1958 ຟິວຣີ ມີສະເພາະຕົວຖັງສອງປະຕູ, ເປັນຮຸ່ນແພງສຸດໃນຊຸດ ແລະມີສີເບຈອ່ອນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ສຳຄັນເພາະໃນນິຍາຍເວົ້າເຖິງສີຕົວຖັງ «ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນແດງ» ຢູ່ເລື້ອຍໆ ແລະຮູບເງົາກໍໃຊ້ສີນັ້ນ.
ແນ່ນອນ ເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ພໍໃຈສາມາດພົ່ນສີໃໝ່ໄດ້, ແຕ່ໃນຮູບເງົາ ລົດຖືກສະແດງຢູ່ສາຍປະກອບໃນສີແດງ-ຂາວຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ. ເພື່ອສ້າງພາບທີ່ຜິດນີ້ ທີມງານໄດ້ສ້າງສາຍປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ໃນໂຮງງານເຟີນິເຈີຮ້າງ. ການຖ່າຍທີ່ໂຮງງານ ຄຣາຍສເລີ ເຮັດບໍ່ໄດ້, ແລະອຸປະກອນຢູ່ນັ້ນກໍຖືກປັບປຸງໄປດົນແລ້ວ — ຮູບເງົາຖ່າຍໃນປີ 1983.
ເບາະໜ້າແບບຍາວກວ້າງ ແລະສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີການຮອງຮັບດ້ານຂ້າງ. ໜ້າປັດມີມາດວັດຫຼາຍເກີນຈະປຽບເປັນ «ຕາແມວ». ຕົວເລືອກເກຍແບບປຸ່ມຢູ່ຊ້າຍພວງມາໄລບໍ່ມີຕຳແໜ່ງ «ຈອດ».
ລົດຂອງເຮົາແມ່ນ ຊາວອຍ, ບໍ່ແມ່ນ ຟິວຣີ
ຮູບປະກອບຂອງເຮົາສະແດງບໍ່ແມ່ນ ຟິວຣີ ຮຸ່ນສູງສຸດ, ແຕ່ເປັນ ຊາວອຍ ທີ່ປະຢັດກວ່າ ແລະມີສີແດງ-ຂາວໃນປີ 1957 — ບໍ່ແມ່ນ 1958, ຕາມລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງດ້ານໜ້າ. ສຳລັບປົກພິມຄັ້ງທຳອິດຂອງປຶ້ມ, ຄິງ ໄດ້ຖ່າຍຮູບຂ້າງລົດແບບນີ້ ແມ່ນວ່າໃນເນື້ອເລື່ອງຈະບັນຍາຍລົດຄົນລະຄັນ.
ຈຸດທີ່ຈິນຕະນາການຂອງຜູ້ຂຽນໄປໄກກວ່າຮາດແວ
«ເຈົ້າຄ້າຍນາງຄືນ້ອງສາວ» — ຈະສັບສົນກໍງ່າຍ… ແຕ່ເມື່ອຜູ້ຂຽນບັນຍາຍ «ລົດນິໄສບໍ່ດີ» ຕໍ່ໄປ, ຄວາມບໍ່ສົມເຫດຜົນກໍເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະແດງວ່າລາວບໍ່ຄຸ້ນກັບເລື່ອງນີ້ ແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ເນື້ອເລື່ອງຊັບຊ້ອນຈົນຍາກຈະຖ່າຍເປັນຮູບເງົາ.
ປະຕູທີ່ລັອກຕົວເອງ
ລອງຄິດເຖິງສາກທີ່ລົດລັອກປະຕູທຸກບານເອງ. ລະບົບແບບນີ້ປົກກະຕິຈະເປີດຈາກປະຕູຄົນຂັບ, ແຕ່ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ມີ. ຄິງ ບັນຍາຍສຽງຄລິກຢ່າງດັງ ເມື່ອ «ທະຫານ» ຕາມປະຕູຫຼຸດລົງພ້ອມກັນ. ຈະຖ່າຍແນວໃດ ເມື່ອ ພລີມັດ ໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີລະບົບນີ້? ການລັອກປະຕູເຮັດໂດຍດັນມືຈັບເຂົ້າ ແລະດຶງອອກເພື່ອປົດລັອກ. ທີມງານຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ «ທະຫານ» ຈາກລົດຍີ່ຫໍ້ອື່ນເພື່ອສ້າງອາລົມ.
ແມ່ນແຕ່ ພລີມັດ ຮຸ່ນລາຄາຕ່ຳກວ່າໃນປີ 1957 ກໍມີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນຄ່ອນຂ້າງປະນີດ. ຂອບເທິງຂອງປະຕູບໍ່ມີ «ທະຫານ». ຄັນນີ້ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແຂວນຢູ່ລຸ່ມແຜງໜ້າ; ຂ້າງເທິງແມ່ນມໍເຕີຄວບຄຸມຮະບົບຮ້ອນມາດຕະຖານ.
ຄັນໂຍກ «ໄຮໂດຣແມຕິກ» ໃນ ຄຣາຍສເລີ
ຫຼືອ້າງອີງຂອງ ຄິງ ເຖິງ «ຄັນໂຍກເກຍໄຮໂດຣແມຕິກ» ທີ່ເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງຈອດເອງ. ຄັນໂຍກໃດ ແລະ «ໄຮໂດຣແມຕິກ» ໃດໃນລົດ ຄຣາຍສເລີ, ເມື່ອສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຂອງ ເຈເນຣອນ ມໍເຕີສ ຫຼືບາງຮຸ່ນຂອງ ຟອດ? ເກຍຂອງ ຄຣາຍສເລີ ຊື່ ເທີໂບຟລາຍຕ໌ ແລະຄວບຄຸມດ້ວຍແຜງປຸ່ມຢູ່ຂ້າງຊ້າຍຄົນຂັບ, ບໍ່ມີຕຳແໜ່ງຈອດເລີຍ. ຖ້າ ຄິງ ເບິ່ງຈຸດໂຄສະນາ ພລີມັດ ເກົ່າໆສັກໜ່ອຍ ອາດຈະແມ່ນຈິງກວ່າ. ແຕ່ກັບກາຍເປັນສັດປະຫຼາດປະສົມ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແນ່ນອນ, ເກຍຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, ມືຈັບປະຕູແບບປຸ່ມ (ຄ້າຍ GAZ-21 «ໂວນກາ» ທີ່ຍັງບໍ່ອອກຈົນຮອດ 1962) ແລະປະຕູເກີນອີກສອງບານ.
ສິ່ງທີ່ຮູບເງົາຕ້ອງຕັດອອກ
ບາງລາຍລະອຽດຈິນຕະນາການຂອງຜູ້ຂຽນຕ້ອງຖືກຕັດເມື່ອແປງຂໍ້ຄວາມເປັນພາສາຮູບເງົາ. ຈະສະແດງຄວາມຢ້ານຂອງເດັກຍິງທີ່ຖືກລັອກຢູ່ຂ້າງໃນ ແລະຖືກໄຟໜ້າປັດສີຂຽວກົມ «ເໝືອນຕາແມວ» ຈ້ອງໄດ້ແນວໃດ? ໜ້າປັດມີມາດວັດກົມສີ່ອັນ ແລະມາດຄວາມໄວຮູບເກີບມ້າ — ບໍ່ຄ່ອຍເໝາະກັບການສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ «ຖືກຈ້ອງ» ໃສ່ ອາເລັກຊານດຣາ ພອລ, ນັກສະແດງທີ່ຮັບບົດນັກຮຽນທີ່ຫວາດກົວ.
ເຄື່ອງຈັກຂອງຄັນນີ້ເປັນ V ແປດສູບ, ຄວາມຈຸ 4.93 ລິດ, ກຳລັງ 215 ແຮງມ້າ. ຫ້ອງສຳພາລະກວ້າງ ແລະຈຸໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ຄ່ອນຂ້າງຕື້ນ.
ຖ່າຍຮູບເງົາລົດທີ່ສ້ອມຕົນເອງ
ການຈຳລອງພະລັງເໜືອທຳມະຊາດຂອງລົດ — ເຈດຈຳນົງຂອງຕົນ, ການເຄື່ອນທີ່ເອງ ແລະການສ້ອມຕົນເອງເມື່ອຖອຍຫຼັງ — ເປັນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ຖືກແກ້ດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ມີ ພລີມັດ ທີ່ຕຽມໄວ້ເໝືອນກັນຫຼາຍກວ່າຊາວຄັນ. ບາງຄັນເບິ່ງຄືຂັບເອງໂດຍບໍ່ເຫັນຄົນຂັບ, ດ້ວຍຟິມທຶບຢູ່ກະຈົກ ຫຼືນັກສະແດງຜາດໂຜນນອນຮາບຢູ່ໃຕ້ເບາະຈຳລອງ, ໂດຍຍ້າຍອຸປະກອນຄວບຄຸມໄປໃຕ້ໜ້າປັດ.
ຄັນອື່ນສະແດງການ «ຟື້ນຕົວ» ດ້ວຍເທັກນິກງ່າຍໆຄື «ການເຄື່ອນຍ້ອນກັບ»: ສາຍຮູບຖືກສາຍກັບຫຼັງ ເຮັດໃຫ້ກະຈົກແຕກຄ່ອຍໆກັບຄືນສົມບູນ. ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນຈະລອດ. ຄັນໜຶ່ງຕິດຕັ້ງແຈັກໄຮໂດຣລິກໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະບີບຕົວຖັງຈາກຂ້າງໃນ. ໃນຈໍ ມັນດູເໝືອນລົດທີ່ເກືອບຖືກລົດຂີ້ເຫຍື້ອບີບແບນ ກຳລັງ «ຄືນຮູບ» ເອງ. ດັ່ງນັ້ນ ຮູບເງົານີ້ບໍ່ສາມາດອ້າງໄດ້ວ່າ «ບໍ່ມີລົດຄັນໃດເສຍຫາຍໃນການຖ່າຍ».
ລອງຫາ ພລີມັດ ຟິວຣີ ປີ 1957 ຫຼື 1958 ສີເບຈທີ່ຖືກຕ້ອງເບິ່ງ — ສ່ວນໃຫຍ່ຈະພົບແຕ່ສີແດງ-ຂາວໃນແບບ «ຄຣິສຕີນ». ແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ ຟິວຣີ ເທົ່ານັ້ນ: ລອງເບິ່ງຮູບປະກອບຂອງເຮົາອີກຄັ້ງ.
ພະລັງວິເສດຂອງສິນລະປະແທ້ໆ!
ໂທນສີຂອງລົດ «ແບບຄຣິສຕີນ» ຫຼາຍ: ຕົວຖັງເປັນສີແດງ «ໂຕເຣອາດໍ» (ບໍ່ແມ່ນ «ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນແດງ» ທີ່ໂດດເດັ່ນແບບຂອງ ສະຕີເຟນ ຄິງ), ແລະຫຼັງຄາສີຂາວ «ໄອສ໌ເບີກ». ແຕ່ບໍ່ມີຊິ້ນແຊກກວ້າງຕາມລຳຕົວ; ແທນດ້ວຍຄິ້ວແຄບ: ເພາະສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນພຽງ ຊາວອຍ, ບໍ່ແມ່ນ ເບວເວເດຍ.
ຮູບ: ຊອນ ດູແກນ, ບໍລິສັດ ໄຮແມນ
ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ພລີມັດ ຊາວອຍ ປີ 1957 — ເກືອບຄືລົດໃນນິຍາຍຂອງ ສະຕີເຟນ ຄິງ
ເຜີຍແຜ່ ກັນຍາ 11, 2024 • 4m ອ່ານ
