Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series: трек-тест сереби

Колдорум замша менен капталган рулду бекем кармап турат. Туруктуулукту көзөмөлдөө системасы өчүрүлгөн. Спидометр 300 км/саатты көрсөтүп, чекемден тер чыга баштады. Боз купе жогорку ылдамдыктагы сыноо трассасында үркүп кеткен коёндой секирип баратат, ал эми башында толкунданткан кызыгуу болгон нерсе — 320 км/саатка коюлган ылдамдык чектегичке канчалык тез жетебиз? — жөнөкөй жана алгачкы сезимге айланды: коркууга. Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series ушул атактуу родстердин эң жогорку чеги болот деп күткөм. Бирок жолдун бир жеринде бир нерсе туура эмес болуп кетти.

Сыноо полигонунун узун түз тилкеси катаны дээрлик кечирбейт — жашынар жер да жок.

Black Series философиясы: чийки кубаттан көрө трассага багытталуу

2000-жылдардын башында Mercedes-Benz жогорку өндүрүмдүү версиялардын эки өзүнчө багытын иштеп чыга баштаган. Бир багытта кубаттуу, бирок жолдо пайдаланууга ылайыкталган AMG моделдери пайда болду. Экинчи багыт болсо Black Series — түздөн-түз трассага жана таза айдоочулук сезимди баалаган адамдарга багытталган серияны жаратты.

Аталыш банк дүйнөсүнөн алынган: анда кара кредиттик карта алтын жана платина карталарынан жогору турат. Black Series да ушундай логикага таянат: маселе эң чоң ат күчүнүн санында эмес, төмөнкүлөрдө:

Шассини так жөндөө жана тактык жөн гана кубаттан жогору
Салмакты мүмкүн болушунча азайтуу зарыл болгон бардык ыкма менен
Трассага даяр техника жолдо колдонууга ылайыкташтырылган

Биринчи Black Series модели 2006-жылдын аягында чыккан — SLK 55 AMG Black Series. Бул мурдагы родстер бүктөлмө металл чатырын туруктуу көмүртек буласы менен жасалган катуу чатырга алмаштырган. Маалыматтарга караганда, дилерлер багажникте келген стандарттуу бүктөлмө чатыр механизмин ыргытып салууга аргасыз болушкан.

Шоурумга алгач чыккан учурдан тартып эле башкача нерсени убада кылган эмблема.

Black Series моделдеринин кыскача тарыхы

Бир жылдан кийин CLK 63 AMG Black Series чыкты — ал ошол мезгилдеги автоунаа сыноочуларында чыныгы суктанууну жараткан. Бул чынчыл, сезимдүү жана так спорткар эле; AMG белгиси бар болсо да, кадимки Mercedes катарында бөтөнчө көрүнчү. AMG Black Series унааларынын шассисин жөндөө боюнча башкы адис Арндт Майер CLK моделин өзүнүн жеке сүйүктүүсү деп эсептеген — ал C 63 AMG Coupe Black Series жана SLS AMG Black Series үстүндө да иштегенине карабастан. Mercedes компаниясындагы акыркы долбоору электрдик SLS болгон. Андан кийин анын BMW компаниясынын M бөлүмүнө өтүшү таң калыштуу эмес.

SL R230 Black Series моделинин түзүлүшүнө Майердин колу тийгенби? Тилекке каршы, жок.

CLK 63 AMG Black Series андан кийинки ар бир модель унчукпай атаандашкан эталонду түздү — муну мойнуна алганына же албаганына карабастан.

SL R230: күтүүсүз баштапкы негиз

R230 муундагы SL родстери менин оюмча тарыхтагы эң мыкты унаалардын кыска тизмесинде дайыма болуп келген. SL 600 — дээрлик электромобилдикиндей буруучу моменттин толкуну менен — да, автоунаа сүйүүчүсүнө мүмкүн болгон бардык ырахатты бере алган SL 55 AMG да эң сонун машиналар. Мындай жакшы нерсени мындан да жакшыртууга болобу? Теория жүзүндө жооп SL 65 AMG Black Series болушу керек эле. Бирок бул он эки цилиндрлүү кыймылдаткычы бар жалгыз Black Series, жана аны AMG иштеп чыккан эмес.

R230 кузовунун астында узак сапардагы ыңгайлуулук үчүн жасалган платформа жатат. Black Series болсо башка максатты көздөгөн.

Чыныгы жаратуучу менен таанышыңыз: HWA

Тарыхый тактык үчүн бул унаага таптакыр башка белги ылайыктуураак болмок: SL 65 HWA.

HWA — AMGнин негиздөөчүлөрүнүн бири Ханс-Вернер Ауфрехттин аты-жөнүнүн кыскартылышы. AMG Mercedes-Benz курамына киргенден кийин Ауфрехт пенсияга чыккан жок. Анын ордуна HWA AG компаниясын түзүп, үч нурлуу жылдыз тагылган жарыш унааларын жасоону уланткан. 1998-жылдан тартып HWA Бернд Шнайдер, Гари Паффетт жана Пол ди Реста сыяктуу айдоочулар үчүн чемпиондук уткан DTM машиналарын курган. Компания ошондой эле төмөнкүлөрдү иштеп чыккан:

SLS GT3 кардарлар үчүн жарыш купеси
CLA 45 AMG Racing Series
Өтө ийгиликтүү Mercedes-AMG GT3 жана GT4 жарыш купелери

Ал эми Аффальтербахтагы HWA заводунда SL 65 AMG Black Series моделинин 350 нускасынын баары кол менен чогултулган.

Аффальтербахта AMG да жайгашкан, бирок Black Series төрөлгөн ишкана башка ат менен иштейт.

Black Series өзгөртүүлөрү SL үчүн чындыгында эмнени билдирет

Мурунку SLK сыяктуу эле, бүктөлмө металл чатыр туруктуу көмүртек буласы менен жасалган катуу чатырга алмаштырылды — чатыр менен кошо стандарттуу SL моделин өзгөчө кылган көптөгөн технологиялар да жок болду.

Эмнелер алынып салынды же алмаштырылды:

SBC электр-гидравликалык тормоз күчөткүчү — анын белгилүү көйгөйлөрүн эске алганда, бул жаман эмес өзгөртүү болушу мүмкүн
ABC (Active Body Control) гидравликалык асмасы KW коиловерлерине алмаштырылды
Стандарттуу көлдөңдөй турукташтыргычтардын ордуна өтө жоон алдыңкы жана арткы стабилизаторлор коюлду
Үн изоляциясынын көп бөлүгү

Төмөн жагын карасаңыз, DTM старттык торунда да орундуу көрүнчү жабдууларды көрөсүз. Маселе — кадимки жол бул оюнга кошулууга макул болгонбу.

Эмнелер кошулду:

Ар бир дөңгөлөктө өзүнчө резервуары бар амортизаторлор
Асманын бардык бөлүгүндө катуу сфералык шарнирлер
Алдыңкы сплиттердин артында ылдый каратып орнотулган май муздаткычы
Арткы дифференциал үчүн эки муздаткыч (арткы дифференциалда кулпулоо механизми бар)
265 мм Michelin Pilot Sport Cup 2 шиналары тагылган 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү жабуу үчүн чоң көмүртек буласы менен жасалган алдыңкы канаттар

Бул ABC асмасы өзүнчө кайгылуу эскерүүгө татыктуу. Гидравликалык система — насос, резервуар, түтүктөр жана аткаргычтар — болжол менен 50 кг тартат, бирок стандарттуу SL моделин өзгөчө сездирген сапаттардын негизги бөлүгүн дал ушул система берет. Ал тегиз эмес жолду жумшак сиңирип, ошол эле учурда бурулуштарда устарадай так иштейт, мунун баары бир да көлдөңдөй стабилизаторсуз. Аны коиловерлер жана стабилизаторлор менен алмаштыруу мүнөздөмөлөр тизмесинде жакшы көрүнүшү мүмкүн, бирок унаанын мүнөзүн түп-тамырынан өзгөртөт.

Black Series дагы стандарттуу SL 65 AMG моделинен 15 см кең. HWA командасына кээде алар дагы бир DTM машинасын эмес, жол унаасын жасап жатканын эскертип турушканбы деген суроо туулат.

Бул кең аркалар жөн гана көрк үчүн эмес — кошумча 15 сантиметр кеңдикти бир жерге жайгаштыруу керек болчу.

Кыймылдаткыч: 670 а.к. Biturbo V12

Узун көмүртек буласы менен жасалган капоттун астында M275 biturbo V12 турат — стандарттуу SL 600 моделиндеги эле агрегат, бирок бул жерде жаңыртылган турбокомпрессорлор, кайра иштелген сордуруу системасы жана жаңы чыгаруу системасы менен.

Күч агрегатынын негизги көрсөткүчтөрү:

670 а.к. (стандарттуу унаага салыштырмалуу кыйла жогору)
1 000 Нм буруучу момент (беш баскычтуу автоматтык коробка менен чектелген)
Берүү кутусу: беш баскычтуу автомат — төртүнчү баскыч 280 км/саатка чейин жетет
Кыймылдаткыч 6 000 айл/минге чейин эркин айланат

Кыймылдаткыч таң калычтуу жумшак ойгонот — ошол эле доордогу күркүрөгөн AMG V8дерге караганда кыйла тынч. Салондо кошумча орнотулган аркасы кыймылдабаган чөмүч сымал отургучтар болбосо, бул стандарттуу SL эмес экенин байкоо кыйын. Климат-контроль, толук кандуу аудиосистема жана жагымдуу майда-чүйдө катары көмүртек буласы менен жасалган эшик кошумчалары жана борбордук консолдогу номерленген такта. Муну көмүртек буласынын гедонизми десек болот.

Бош унаанын салмагы 1 880 кг — стандарттуу SL 65 AMG моделинен олуттуу 240 кг аз, бирок азыркы өлчөмдөр боюнча баары бир жеңил эмес.

Он эки цилиндр, эки турбокомпрессор жана мунун баарын көзөмөлдөп турууга аракет кылган берүүлөр кутусу.

Жолдо: ар бир чуңкур жеке тийгендей сезилет

Алгачкы метрлерден эле салмакты азайтуу кузов панелдери жана чатыр механизмдери менен эле бүтпөгөнү түшүнүктүү. Үн изоляциясы дээрлик жок. Жолдогу ар бир майда таш салонго жеткендей сезилет; асфальттагы ар бир жарака түз эле омурткага өтөт. Инстинктивдүү түрдө борбордук консолдон амортизаторду жөндөө баскычын издедим — бирок кол режиминдеги берүүлөр кутусунун баскычтарынан башка эч нерсе таппадым.

Бул мен айдап көргөн эң катуу жол унаасы болушу мүмкүн. SL 65 AMG Black Series жаңы төшөлгөн асфальтты сапаттык текшерүүчү шайман катары да иштей алат — ал ар бир кемчиликти табат. Сыноо жайынын чуңкурлуу кирүү жолдорунда айрым учурларда чындап эле жагымсыз болду.

SL 65 Black Series сиз сурасаңыз да, сурабасаңыз да соттук экспертизадай тактык менен каттап чыга турган жол бетинин түрү.

Динамикалык көрсөткүчтөр: өтө тез, бирок эскертүүлөрү бар

Michelin Pilot Sport Cup 2 шиналары ысыганда да, ордунан козголгондо 1 000 Нм күчтү жөн гана кармай албайт. Газды жарым басып старт алганда да дөңгөлөктөр тайгаланат:

0–100 км/саат: 4,14 секунд (жарыяланган көрсөткүч 3,8 с — ага жетиш үчүн шиналарды талкалоого туура келмек)
0–200 км/саат: 11,2 секунд
Жетишилген эң жогорку ылдамдык: 318,2 км/саат (чектегич 320 км/саатка коюлган)

100–200 км/саат аралыгын болжол менен 7 секундда өтүү азыркы стандарттар боюнча анча таң калыштуу угулбашы мүмкүн — BMW M340i сыяктуу унаалар да муну кыла алат — бирок Black Series өзүн чындап айырмалап турган жер 250 км/сааттан жогору, бул жерде ал жайлабайт. Тескерисинче, 300 км/сааттан да драмасыз жана тартынбастан өтүп, тарта берет.

Үчүнчү жогорку ылдамдыктагы аракетке келгенде термелүүгө бутумду газдан албай тургандай көнүп калдым. Бирок коопсуздук чеги өтө тар сезилип, машина чачыма дагы бир нече ак тал кошту. Бул таптакыр автобан үчүн жайлуу крейсер эмес. Бай айдоочу Porsche 911 Turbo Sке отуруп, кеңсесине чейин 200 тез километрди эч кыйынчылыксыз басып өткөнүн оңой элестетем. Ушул эле сапар бул SL менен жумуш нөөмөтүндөй сезилмек.

Ылдамдыктын өзү эч качан негизги суроо болгон эмес. Маселе аны коштогон бардык нерседе эле.

Башкаруу: таасирдүү темп, көңүлдү калтырган тең салмак

Чыныгы көңүл калуу дал ушул жерде. Заводдук дөңгөлөк бурчтары жана стандарттуу коиловер жөндөөлөрү менен SL 65 AMG Black Series туруктуу жана өжөр жетишсиз бурулууга ээ, бул татаал трассада ишенимди төмөндөтөт.

Башкаруу өзгөчөлүктөрүнө калыс баа:

Рулдагы сезим: салмагы кабыл алынаарлык, бирок борбордун тегерегинде өтө чоң бош зона бар
Бурулушка кирүү: каалабай кирет; алдыңкы бөлүк дээрлик ар дайым сыртка түртөт
Бурулушта газга жооп берүү: чектелүү — берүүлөр өтө узун болгондуктан, газды кое берүү унааны бурууга дээрлик жардам бербейт
Тормозду бурулушка чейин кармап туруу: жардам берет, бирок катуу тормоздоодо да арткы бөлүк араң гана сыртка чыгат
Кубаттын берилиши: чыныгы күч 3 000 айл/минден жогору гана сезилет — бош жүрүштөн тартып эле толук буруучу момент берген стандарттуу SL 600дөн айырмаланып

Узун берүүлөр дайыма кайталанган тема. Төртүнчү берүүнүн өзү болжол менен 160тан 280 км/саатка чейинки диапазонду камтыйт. Бул бурулуштун ортосунда газды жөнгө салуу аркылуу унаанын багытын оңдоону абдан кыйындатат.

Мунун баарын дөңгөлөк геометриясын жана амортизаторлорду кылдат жөндөө менен оңдоого болот окшойт. Бирок заводдон чыккан абалында бул унаа мындай тарыхы жана баасы бар машинадан күтүлгөндөй айдоочуну сыйлабайт. Арндт Майер шассиге аралашкан CLK 63 AMG Black Series чыныгы ачылыш болгон. Бул болсо колдон чыгарылган мүмкүнчүлүктөй сезилет.

Унаа жаркырашы керек болгон бурулуштар — дал ошол жерде сөз ыңгайсыз нукка бурулат.

Жыйынтык өкүм: көңүл ачууну унуткан коллекциялык унаа

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series — өзгөчө машина. 350 нускасынын баары HWA тарабынан кол менен чогултулган, бул тарыхтагы жалгыз он эки цилиндрлүү Black Series, ал эми түз сызыктагы ылдамдыгы чындап эле коркунучтуу. Бирок ABC гидравликалык асмасынан коиловерлерге өтүү базалык SL моделин өзгөчө кылган сапаттардын көбүн алып салды; анын ордуна коомдук жолдордо катаал жүрүш жана трассада кыжырданткан тең салмак калды.

SL 65 AMG Black Series кыскача:

✅ 250 км/сааттан жогору ырайымсыз тез
✅ Эксклюзивдүү — болгону 350 даана чыгарылган, баары кол менен чогултулган
✅ Жалгыз V12 Black Series
✅ Көзгө дароо урунган көрүнүш жана астында чындап эле жапайы инженерия
❌ Чыныгы жолдордо айдоочуну да, жүргүнчүнү да кыйнаган асма
❌ Стандарттуу жөндөөдө алдыңкы бөлүктүн туруктуу жетишсиз бурулушу
❌ Базалык SL моделин сыйкырдуу кылган сапаттардын көбүн жоготкон
❌ Сырткы көрүнүшү убада кылган трассалык курал эмес

Эгер Black Series программасы жетүүнү каалаган чыныгы рухту издеп жатсаңыз, CLK 63 AMG Black Series дагы эле табууга татыктуу модель бойдон калат. SL 65 өзгөчө — бирок таптакыр туура эмес себептерден улам.