Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series፡ የትራክ ሙከራ ግምገማ

መዳፎቼ በሱዌድ የተሸፈነውን መሪ አጥብቀው ይዘዋል። የመረጋጋት መቆጣጠሪያው ጠፍቷል። የፍጥነት መለኪያው 300 km/h ያሳያል፣ በግንባሬም ላይ ላብ መጥለቅ ጀምሯል። ግራጫው ኩፔ በከፍተኛ ፍጥነት የሙከራ ትራኩ ላይ እንደ ደነገጠ ጥንቸል እየተወረወረ ነው፣ እና እንደ አስደሳች ጉጉት የጀመረው — የ320 km/h የፍጥነት ገደብን ምን ያህል ፈጥነን እንደምንደርስ? — አሁን ወደ ቀላልና የተፈጥሮ ስሜት ተለውጧል፤ ፍርሃት። Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series የዚህ ታዋቂ ሮድስተር ፍጹም ከፍተኛ መግለጫ ይሆናል ብዬ ነበር የጠበቅሁት። ግን በመንገድ ላይ የሆነ ነገር ተሳስቷል።

የሙከራ ሜዳው ረጅም ቀጥተኛ መስመር ስህተትን አይታገስም — የሚደበቅበትም ቦታ የለም።

የBlack Series ፍልስፍና፡ ከጥሬ ኃይል ይልቅ በትራክ ላይ ትኩረት

በ2000ዎቹ መጀመሪያ Mercedes-Benz ሁለት የተለያዩ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ሞዴሎች መስመሮችን ማዳበር ጀመረ። አንደኛው መንገድ ኃይለኛ ነገር ግን ለመንገድ አጠቃቀም የተመቻቹ AMG ሞዴሎችን አመጣ። ሌላው ደግሞ Black Series — በቀጥታ ለትራክና ለንጹህ የመንዳት ስሜት የተነደፈ መስመር — እንዲፈጠር አደረገ።

ስሙ ከባንክ ዓለም ተወስዷል፣ በዚያም ጥቁር ክሬዲት ካርድ ከወርቅና ፕላቲነም የበለጠ ደረጃ ያለው ነው። የBlack Series ቅድሚያዎችም ተመሳሳይ አመክንዮ ይከተላሉ፤ ጉዳዩ ከፍተኛ የፈረስ ኃይል ቁጥሮች ሳይሆን እነዚህ ናቸው፦

የቻሲ ማስተካከያና ትክክለኛነት ከጥሬ ኃይል ይልቅ
ከፍተኛው የክብደት ቅነሳ በሚቻለው ሁሉ መንገድ
ለትራክ ዝግጁ የሆኑ አካላት ለመንገድ አጠቃቀም የተስማሙ

የመጀመሪያው Black Series ሞዴል በ2006 መጨረሻ መጣ — SLK 55 AMG Black Series፣ የሚታጠፍ የብረት ጣሪያውን በቋሚ የካርቦን ፋይበር ሃርድቶፕ የተካ የቀድሞ ሮድስተር። ወኪሎች በቦት ውስጥ ከመኪናው ጋር የመጣውን መደበኛ የሚታጠፍ ጣሪያ ሜካኒዝም መጣል እንደነበረባቸው ይነገራል።

በሾውሩም ወለል ላይ ከታየበት የመጀመሪያ ጊዜ ጀምሮ የተለየ ነገር የሚሰጥ መሆኑን የሚያስታውቅ ባጅ።

የBlack Series ሞዴሎች አጭር ታሪክ

ከአንድ ዓመት በኋላ CLK 63 AMG Black Series መጣ — በዚያ ዘመን የመንገድ ሙከራ ጋዜጠኞችን በእውነት ያስደሰተ መኪና። እውነተኛ፣ ስሜታዊና ትክክለኛ የስፖርት መኪና ነበር፣ የAMG ባጅ ቢኖረውም በተለመደው Mercedes ሞዴል ሰልፍ ውስጥ እንደማይመጥን ይሰማ ነበር። የAMG Black Series መኪናዎች ዋና የቻሲ ማስተካከያ ባለሙያ Arndt Maier፣ C 63 AMG Coupe Black Series እና SLS AMG Black Series ላይም ቢሠራ፣ CLKን የግል ተወዳጁ አድርጎ ይቆጥረው ነበር። በMercedes የመጨረሻው ፕሮጀክቱ ኤሌክትሪክ SLS ነበር። ከዚያ በኋላ ወደ BMW የM ክፍል መሄዱ አያስገርምም።

የMaier እጆች SL R230 Black Seriesን ቅርጽ ሰጥተውታል? እንደ አለመታደል ሆኖ፣ አይደለም።

CLK 63 AMG Black Series ከእሱ በኋላ የመጣ እያንዳንዱ ሞዴል በጸጥታ የሚወዳደርበትን መለኪያ አስቀመጠ — እሱ ቢቀበለውም ባይቀበለውም።

SL R230፡ ያልተጠበቀ የመነሻ ነጥብ

የR230 ትውልድ SL ሮድስተር ከተሠሩት ምርጥ መኪናዎች የግል አጭር ዝርዝሬ ውስጥ ሁልጊዜ ቦታ ነበረው። SL 600 — እንደ ኤሌክትሪክ መኪና የሚመስል የቶርክ ግፊት ያለው — እና SL 55 AMG፣ ለመኪና አፍቃሪ ሊፈለግ የሚችል ሁሉንም ዓይነት ደስታ ማቅረብ የሚችል፣ ሁለቱም እጅግ ጥሩ መኪናዎች ናቸው። እንዲህ ጥሩ የሆነን ነገር የበለጠ ማሻሻል ይቻላል? በንድፈ ሐሳብ SL 65 AMG Black Series መልሱ መሆን ነበረበት። ግን ይህ ባለ አሥራ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ያለው ብቸኛው Black Series መኪናነው፣ እና በAMG አልተገነባም።

ከR230 ቆዳ በታች ለምቹ ረጅም ጉዞ የተነደፈ መድረክ አለ። Black Series ግን ሌላ ሐሳብ ነበረው።

እውነተኛውን ገንቢ ይተዋወቁ፡ HWA

ለታሪካዊ ትክክለኛነት ሲባል፣ ይህ መኪና ሙሉ በሙሉ የተለየ ባጅ ሊገባው ይችላል፦ SL 65 HWA።

HWA ማለት Hans-Werner Aufrecht ነው — ከAMG መስራቾች አንዱ። AMG በMercedes-Benz ከተዋሃደ በኋላ Aufrecht ጡረታ አልወጣም። በምትኩ HWA AGን መሠረተ እና የሶስት ጫፍ ኮከብ ምልክት ያላቸውን የውድድር መኪናዎች መገንባቱን ቀጠለ። ከ1998 ጀምሮ HWA እንደ Bernd Schneider፣ Gary Paffett እና Paul di Resta ላሉ አሽከርካሪዎች ሻምፒዮና ያሸነፉ DTM መኪናዎችን ገነባ። ኩባንያው እነዚህንም አዳበረ፦

የSLS GT3 ደንበኛ የውድድር ኩፔ
CLA 45 AMG Racing Series
እጅግ ስኬታማዎቹ Mercedes-AMG GT3 እና GT4 የውድድር ኩፔዎች

እናም በአፋልተርባክ በሚገኘው HWA ፋብሪካ ውስጥ ሁሉም 350 የSL 65 AMG Black Series መኪናዎች በእጅ ተገጣጠሙ።

አፋልተርባክ AMGም የሚገኝበት ቦታ ነው፣ ነገር ግን Black Series የተወለደበት ተቋም በሌላ ስም ይጠራል።

የBlack Series ማሻሻያ ለSL በእውነት ምን ማለት ነው

ከዚህ በፊት በSLK ላይ እንደተደረገው፣ የሚታጠፈው የብረት ጣሪያ በቋሚ የካርቦን ፋይበር ሃርድቶፕ ተተካ — ከጣሪያው ጋርም መደበኛውን SL ልዩ ያደረጉት ብዙ ቴክኖሎጂዎች ጠፉ።

የተወገደው ወይም የተተካው፦

SBC ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ የብሬክ ቡስተር — የታወቁ ችግኝቶቹን ስንመለከት መወገዱ ምናልባት አስደሳች ነው
ABC (Active Body Control) ሃይድሮሊክ ስስፔንሽን፣ በKW coilover ዩኒቶች ተተካ
መደበኛ የanti-roll ባሮች፣ በእጅግ ወፍራም የፊትና የኋላ sway bars ተተኩ
አብዛኛው የድምፅ መከላከያ

ከስር ይመልከቱና በDTM ግሪድ ላይ ቢገኝ እንኳ ያልተለመደ የማይሆን ሃርድዌር ያገኛሉ። ጥያቄው መንገዱ ከዚህ ጨዋታ ጋር መስማማቱ ነው።

የተጨመረው፦

በእያንዳንዱ ጎን የremote-reservoir ዳምፐሮች
በመላው ስስፔንሽን ውስጥ ጠንካራ ስፌሪካል ጆይንቶች
ከፊት ስፕሊተሩ በኋላ ፊቱን ወደ ታች ተገጥሞ ያለ የዘይት ማቀዝቀዣ
ሁለት የኋላ ዲፈረንሺያል ማቀዝቀዣዎች (የኋላው ዲፍ የመቆለፊያ ሜካኒዝም አለው)
265mm Michelin Pilot Sport Cup 2 ጎማዎች ያሏቸውን 19-inch ዊሎች ለመሸፈን ግዙፍ የካርቦን ፋይበር የፊት ፌንደሮች

ያ ABC ስስፔንሽን በተለይ ሊዘከር ይገባል። የሃይድሮሊክ ስርዓቱ — ፓምፕ፣ ማጠራቀሚያ፣ መስመሮችና አክቱዌተሮች — ወደ 50 kg ይመዝናል፣ ነገር ግን መደበኛው SL ልዩ እንዲሰማ የሚያደርገውን አብዛኛውን ሥራ ይሠራል። በጉድጓዳማ መንገድ ላይ ምቹ ሲሆን በማዕዘኖች ደግሞ እጅግ ትክክለኛ ነው፣ ይህም አንድም anti-roll bar ሳይኖር። በcoilover እና sway bars መተካቱ በቴክኒክ ዝርዝር ላይ ጥሩ ሊመስል ይችላል፣ ግን የመኪናውን ባህሪ በመሠረቱ ይለውጣል።

Black Series እንዲሁም ከመደበኛ SL 65 AMG 15 cm የበለጠ ሰፊነው። የHWA ቡድን አንዳንድ ጊዜ ሌላ DTM መኪና ሳይሆን የመንገድ መኪና እየገነቡ እንደሆነ ያስታውሷቸው ነበርን ብሎ ሰው ያስባል።

እነዚያ ሰፊ የዊል አርቾች ለእይታ ድራማ ብቻ አይደሉም — ተጨማሪው 15 ሴንቲሜትር ስፋት የሆነ ቦታ መሄድ ነበረበት።

ሞተሩ፡ 670 hp ያለው Biturbo V12

በረጅሙ የካርቦን ቦኔት ስር M275 biturbo V12 ተቀምጧል — በመደበኛ SL 600 ውስጥ የሚገኘው ተመሳሳይ ዩኒት፣ ነገር ግን እዚህ የተሻሻሉ ተርቦቻርጀሮች፣ የተሠራ የአየር መግቢያ እና አዲስ የኤግዞስት ስርዓት አሉት።

ዋና የፓወርትሬን ቁጥሮች፦

670 hp (ከመደበኛው መኪና በእጅጉ ከፍ ያለ)
1,000 Nm ቶርክ (በአምስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ጊርቦክስ የተገደበ)
ጊርቦክስ፡ አምስት-ፍጥነት አውቶማቲክ — አራተኛው ጊር እስከ 280 km/h ድረስ ይሄዳል
ሞተሩ እስከ 6,000 rpm ድረስ በነፃነት ይዞራል

ሞተሩ በሚያስገርም ለስላሳነት ይነሳል — ከተመሳሳይ ዘመን የAMG V8 ነጎድጓዳማ ድምፅ በጣም የተረጋጋ። ውስጥ፣ አማራጭ ቋሚ-ጀርባ ባኬት መቀመጫዎቹ ባይኖሩ ይህ መደበኛ SL እንዳልሆነ መለየት ይከብድ ነበር። የአየር ሁኔታ መቆጣጠሪያ፣ ጥሩ የድምፅ ስርዓት እና — እንደ ጥሩ ዝርዝር — የካርቦን ፋይበር የበር ኢንሰርቶች እና በመካከለኛው ኮንሶል ላይ ቁጥር ያለው ፕላክ። የካርቦን ፋይበር ቅንጦት ብለን እንጠራው።

የመኪናው ክብደት 1,880 kg ነው — ከመደበኛ SL 65 AMG 240 kg ያነሰ፣ ግን በዘመናዊ መለኪያ አሁንም ቀላል መኪና አይደለም።

አሥራ ሁለት ሲሊንደሮች፣ ሁለት ተርቦቻርጀሮች፣ እና ሁሉንም ነገር በቁጥጥር ስር ለማዋል ከፍተኛ ጥረት የሚያደርግ ጊርቦክስ።

በመንገድ ላይ፡ እያንዳንዱ ጉድጓድ ግላዊ ጥቃት ይመስላል

ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ጀምሮ የክብደት ቅነሳው በቦዲ ፓነሎችና በጣሪያ ሜካኒዝሞች ብቻ እንዳልተገደበ ግልጽ ነው። የድምፅ መከላከያው በተግባር ጠፍቷል። በመንገድ ላይ ያለ እያንዳንዱ የጠጠር ቅንጣት ወደ ካቢኑ መግባት የሚችል ይመስላል፤ በአስፋልቱ ላይ ያለ እያንዳንዱ ስንጥቅ በቀጥታ ወደ አከርካሪዎ ይተላለፋል። በስሜት መካከለኛውን ኮንሶል የዳምፐር ማስተካከያ ለመፈለግ ቃኘሁት — ነገር ግን ከማኑዋል ጊርቦክስ ሞድ አዝራሮች በስተቀር ምንም አላገኘሁም።

ይህ ምናልባት እስካሁን ከነዳኋቸው የመንገድ መኪናዎች ሁሉ በጣም ጠንካራው ነው። SL 65 AMG Black Series አዲስ ለተነጠፈ አስፋልት የጥራት መቆጣጠሪያ መሣሪያ ሊሆን ይችላል — እያንዳንዱን ጉድለት ያገኛል። በሙከራ ተቋሙ ጉድጓዳማ የመግቢያ መንገዶች ላይ፣ አንዳንድ ጊዜ በእውነት የማያስደስት ነበር።

SL 65 Black Series ቢጠየቅም ባይጠየቅም በፎረንሲክ ዝርዝር የሚመዘግበው ዓይነት የመንገድ ገጽታ።

የአፈጻጸም ቁጥሮች፡ ፈጣን፣ ግን ከጥቂት ማስጠንቀቂያዎች ጋር

Michelin Pilot Sport Cup 2 ጎማዎች ሙቀት ቢኖራቸውም ከቆመ ሁኔታ 1,000 Nm ቶርክን መቆጣጠር አይችሉም። በግማሽ ትሮትል መነሳት እንኳ ዊልስፒን ያመጣል፦

0–100 km/h፡ 4.14 ሰከንድ (የተገለጸው 3.8 s — ያንን ለማሳካት ጎማዎቹን ማጥፋት ይኖርብዎታል)
0–200 km/h፡ 11.2 ሰከንድ
የተደረሰበት ከፍተኛ ፍጥነት፡ 318.2 km/h (ገዳቢው በ320 km/h ተዘጋጅቷል)

የ100–200 km/h ፍጥነት ጭማሪ ወደ 7 ሰከንድ መሆኑ በዘመናዊ መለኪያ አስደናቂ ላይመስል ይችላል — እንደ BMW M340i ያሉ መኪናዎች ይህን ሊያመጡ ይችላሉ — ነገር ግን Black Series በእውነት የሚለየው ከ250 km/h በላይሲሆን ፍጥነቱን አይቀንስም። ሳይደነግጥና ሳያመነታ እስከ 300 km/h ድረስ መጎተቱን ብቻ ይቀጥላል።

በሦስተኛው ከፍተኛ-ፍጥነት ሙከራ ጊዜ እግሬን በትሮትሉ ላይ አጥብቄ ለማቆየት የሚያስችለኝን ያህል ንዝረቱን ለምጄው ነበር። ግን የደህንነት ህዳጉ በጣም ጠባብ ይመስል ነበር፣ መኪናውም ጥቂት ግራጫ ፀጉሮች ጨመረልኝ። ይህ በፍጹም የአውቶባን ረጅም ጉዞ መኪና አይደለም። ሀብታም አሽከርካሪ ወደ Porsche 911 Turbo S ገብቶ 200 ፈጣን ኪሎሜትሮችን ወደ ቢሮው በቀላሉ ሲጓዝ መገመት እችላለሁ። በዚህ SL ውስጥ ተመሳሳይ ጉዞ እንደ ሙሉ የሥራ ፈረቃ ይሰማል።

ፍጥነቱ ራሱ በእውነት ጥያቄ አልነበረም። ጥያቄው ከእሱ ጋር የመጣው ሁሉ ነበር።

አያያዝ፡ አስደናቂ ፍጥነት፣ አስቸጋሪ ሚዛን

እውነተኛው ብስጭት የሚገኘው እዚህ ነው። በፋብሪካው የalignment ቅንብሮችና በመደበኛው coilover አወቃቀር፣ SL 65 AMG Black Series በከባድ ትራክ ላይ እምነትን የሚያዳክም ቀጣይና ግትር understeer ያሳያል።

የአያያዝ ባህሪያት፣ በግልጽ ግምገማ፦

የመሪ ስሜት፡ ተቀባይነት ያለው ክብደት፣ ግን በመካከል ዙሪያ ብዙ የሞተ ክልል
ወደ ማዕዘን መግባት፡ ፈቃደኛ አይደለም፤ የፊቱ ክፍል ሁልጊዜ ወደ ውጭ ይገፋል
በማዕዘን ውስጥ የትሮትል ምላሽ፡ ውስን — እጅግ ረጅም የጊር ሬሾዎች ማለት ከትሮትል እግርን ማንሳት መኪናውን ለማዞር ብዙም አይረዳም
Trail braking፡ ይረዳል፣ ግን በጠንካራ ብሬኪንግ ስር እንኳ የኋላው ክፍል በቀላሉ አይወጣም
የኃይል አቅርቦት፡ በእውነት ጠንካራ የሚሰማው ከ3,000 rpm በላይ ብቻ ነው — ከመደበኛ SL 600 በተለየ፣ እሱ ከidle ጀምሮ ሙሉ ቶርክ አለው

ረጅሙ የጊር ሬሾ በተደጋጋሚ የሚታይ ጉዳይ ነው። አራተኛው ጊር ብቻ ከ160 እስከ 280 km/h ገደማ ይሸፍናል። ይህም በማዕዘን መካከል በትሮትል ማስተካከያ መኪናውን ማስተካከል በጣም አስቸጋሪ ያደርገዋል።

ይህ ሁሉ በጥንቃቄ የalignment እና የdamper ማስተካከያ ሊፈታ ይችላል። ነገር ግን እንደተሰጠው፣ መኪናው እንዲህ ያለ ታሪክና ዋጋ ካለው ተሽከርካሪ የሚጠበቀውን የመንዳት ደስታ አይሰጥም። CLK 63 AMG Black Series — ቻሲው ላይ የArndt Maier እጅ ያለበት — ግልጽ ግኝት ነበር። ይህኛው ያመለጠ እድል ይመስላል።

መኪናው ሊያበራባቸው የሚገባቸው ማዕዘኖች በትክክል ውይይቱ የሚያስቸግርባቸው ቦታዎች ናቸው።

የመጨረሻ ፍርድ፡ መዝናናትን የረሳ የሰብሳቢ ዕቃ

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series እጅግ አስደናቂ ነገር ነው። 350ዎቹም በHWA በእጅ ተገንብተዋል፣ እሱ ብቸኛው ባለ አሥራ ሁለት ሲሊንደር Black Series ነው፣ እና በቀጥታ መስመር ያለው አፈጻጸም በእውነት ያስፈራል። ነገር ግን ከABC ሃይድሮሊክ ስስፔንሽን ወደ coilover አወቃቀር መቀየሩ መሠረታዊውን SL ልዩ ያደረገውን ብዙ ነገር አስወግዷል፣ በሕዝብ መንገዶች ላይ የሚቀጣ ጉዞና በትራክ ላይ የሚያበሳጭ የአያያዝ ሚዛን በምትኩ አስገብቷል።

SL 65 AMG Black Series በአጭሩ፦