我的双手紧紧握住麂皮包覆的方向盘。车身稳定控制系统已关闭。车速表显示 300 km/h，额头开始冒汗。灰色双门跑车像受惊的野兔一样在高速试验跑道上跳动，而最初那种令人兴奋的好奇——我们究竟能多快触及 320 km/h 的限速器？——已经变成一种更简单、更原始的情绪：恐惧。我原以为梅赛德斯-奔驰 SL 65 AMG Black Series 会是这款标志性敞篷跑车的终极形态。但事情在某个环节出了问题。
Black Series 的理念：赛道专注胜过单纯的大马力
2000 年代初，梅赛德斯-奔驰开始发展两条截然不同的高性能车型路线。一条造就了动力强劲、但仍以公路使用为主的 AMG 车型；另一条则催生了 Black Series ——一个明确面向赛道和纯粹驾驶者的系列。
这个名称借鉴自银行业，在那里，黑卡的等级高于金卡和白金卡。Black Series 的优先级也遵循类似逻辑：重点不在峰值马力数字，而在于：
- 底盘调校与精准度 优先于单纯的蛮力
- 最大限度减重 不惜一切必要手段
- 赛道级硬件 经过调整后用于公路
首款 Black Series 车型于 2006 年底问世——SLK 55 AMG Black Series。它原本是一辆敞篷跑车，却用固定式碳纤维硬顶取代了可折叠金属车顶。据说，经销商甚至不得不把随车放在行李厢里的标准折叠车顶机构直接丢弃。
Black Series 车系简史
一年后，CLK 63 AMG Black Series 登场——这是一款赢得当时汽车媒体真正热情赞誉的车型。它坦率、富有情感且精准，是一辆在典型梅赛德斯阵容中显得格格不入的跑车，即便车身上有 AMG 徽标也是如此。负责 AMG Black Series 车型底盘调校的首席专家阿恩特·迈尔认为 CLK 是他个人最喜欢的作品——尽管他还参与过 C 63 AMG Coupe Black Series 和 SLS AMG Black Series。他在梅赛德斯的最后一个项目是电动版 SLS。此后他转投宝马 M 部门，也就不足为奇了。
迈尔是否亲手参与了 SL R230 Black Series 的塑造？遗憾的是，没有。
SL R230：一个出人意料的起点
R230 代 SL 敞篷跑车一直在我个人“史上最佳汽车”的候选名单上占有一席之地。无论是拥有近似电动车般扭矩爆发的 SL 600，还是能提供各种汽油车迷乐趣的 SL 55 AMG，都是出色的机器。已经这么优秀的车，还能做得更好吗？理论上，SL 65 AMG Black Series 本应给出答案。但它是 唯一搭载十二缸发动机的 Black Series 车型，而且它并不是由 AMG 开发的。
认识真正的制造者：HWA
从历史准确性的角度看，这辆车或许更应该挂上另一个名称： SL 65 HWA。
HWA 代表汉斯-维尔纳·奥夫雷希特——AMG 的联合创始人之一。AMG 被梅赛德斯-奔驰收归旗下后，奥夫雷希特并没有退休，而是创立了 HWA AG，继续打造佩戴三叉星徽的赛车。自 1998 年起，HWA 为包括贝恩德·施奈德、加里·帕费特和保罗·迪·雷斯塔在内的车手制造了多款赢得 DTM 冠军的赛车。公司还开发了：
- SLS GT3 客户赛车双门跑车
- CLA 45 AMG Racing Series
- 战绩极为出色的梅赛德斯-AMG GT3 和 GT4 竞赛双门跑车
而全部 350 辆 SL 65 AMG Black Series 都是在阿法尔特巴赫的 HWA 工厂手工组装完成的。
Black Series 改造究竟给 SL 带来了什么
和之前的 SLK 一样，可折叠金属车顶被固定式碳纤维硬顶取代——与此同时，许多让标准版 SL 如此特别的技术也随车顶一起消失了。
被拆除或替换的部件：
- SBC 电液制动助力器——考虑到它已知的问题，这项删除或许反而值得欢迎
- ABC（主动车身控制）液压悬架，被 KW 绞牙避震器取代
- 标准防倾杆，被异常粗壮的前后防倾杆所取代
- 大部分隔音材料
新增的部件：
- 四个车轮均配备带外置储油罐的减振器
- 悬架系统全面采用实心球面关节
- 前分流器后方安装了一只朝下布置的机油冷却器
- 双后差速器冷却器（后差速器带锁止机构）
- 巨大的碳纤维前翼子板，用以覆盖 19 英寸轮圈及其 265 mm 米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎
那套 ABC 悬架值得专门哀悼几句。液压系统——泵、储液罐、管路和执行器——重量约为 50 kg，但标准版 SL 那种独特质感，很大程度上都来自它。它既能在烂路上吸收冲击，又能在弯道中保持刀锋般精准，而且完全不需要防倾杆。用绞牙避震器和防倾杆将其替代，在参数表上也许很好看，却从根本上改变了这辆车的性格。
Black Series 还比 标准版 SL 65 AMG 宽 15 cm。不禁让人怀疑，HWA 团队是否偶尔需要别人提醒，他们造的是一辆公路车，而不是另一台 DTM 赛车。
发动机：670 hp 的双涡轮 V12
长长的碳纤维发动机盖下是 M275 双涡轮 V12——与标准版 SL 600 使用的是同一台发动机，但这里换上了重新设计的涡轮增压器、改进的进气系统和全新的排气系统。
动力系统关键数据：
- 670 hp （相比标准车型大幅提升）
- 1,000 Nm 扭矩 （受五速自动变速箱限制）
- 变速箱：五速自动——四挡可以一直延伸到 280 km/h
- 发动机可轻快拉升至 6,000 rpm
发动机启动时出人意料地温和——比同年代那些雷鸣般的 AMG V8 安静得多。在车内，如果不是选装的固定靠背桶形座椅，你很难判断这不是一辆标准版 SL。自动空调、像样的音响系统，再加上一个令人愉悦的小细节——碳纤维车门饰板和中控台上的编号铭牌。姑且称之为“碳纤维享乐主义”。
整备质量为 1,880 kg ——比标准版 SL 65 AMG 足足轻了 240 kg，但以今天的标准看，它依然绝非轻量化车型。
公路表现：每一个坑洞都像针对你而来
从最初几米开始，你就能明显感觉到，减重并不只发生在车身面板和车顶机构上。隔音材料几乎被彻底移除。路面上每一粒碎石似乎都能把声音传进座舱；柏油路上的每一道裂缝都直接传到你的脊椎。我本能地在中控台上寻找减振器调节按钮——结果除了变速箱手动模式按键外，什么也没有。
这很可能是我开过最硬的公路车。SL 65 AMG Black Series 甚至可以兼任新铺柏油路的质量检测工具——任何瑕疵都逃不过它。在试车场坑洼不平的连接道路上，有些时候它确实令人难受。
性能数据：很快，但有条件
即使已经热起来，米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎也根本无法在静止起步时压住 1,000 Nm 的扭矩。即便只用一半油门起步，车轮依然会打滑：
- 0–100 km/h：4.14 秒 （官方宣称 3.8 秒——要做到这一点，恐怕得把轮胎毁掉）
- 0–200 km/h：11.2 秒
- 实测最高车速：318.2 km/h （限速器设定为 320 km/h）
100–200 km/h 加速大约 7 秒，按今天的标准或许并不惊人——像宝马 M340i 这样的车也能做到——但 Black Series 真正与众不同的地方在于 250 km/h 以上，它几乎没有明显衰减。它只是持续加速，直接越过 300 km/h，毫不费力，也毫不犹豫。
到第三次高速测试时，我已经足够适应车身振动，可以继续把油门踩到底。但安全余量仍感觉非常狭窄，这辆车又给我的头发添了几根灰白。它绝对 不是一辆适合德国高速公路长途巡航的车。我完全可以想象，一位富有的驾驶者坐进保时捷 911 Turbo S，轻松以高速开完 200 公里去上班。而同样的路程若换成这辆 SL，就像上完一个班次。
操控：速度惊人，平衡却令人沮丧
真正令人失望的地方就在这里。使用原厂四轮定位参数和标准绞牙避震器设定时，SL 65 AMG Black Series 会表现出持续而顽固的转向不足，在高要求赛道上严重削弱驾驶信心。
坦率评价它的操控特性：
- 转向手感：力度可以接受，但中央位置的虚位过大
- 入弯反应：不够积极；车头几乎每次都会向弯外推
- 弯中油门响应：受限——齿比太长，收油几乎无法帮助车身旋转
- 拖刹入弯：有帮助，但即使重刹，车尾也几乎不会主动滑出
- 动力输出：只有超过 3,000 rpm 后才真正感觉强劲——这与怠速起就能提供全部扭矩的标准版 SL 600 完全不同
过长的齿比是反复出现的问题。仅四挡就覆盖大约 160 到 280 km/h。这让驾驶者很难在弯中通过油门调节车身姿态。
通过精细的四轮定位和减振器调校，这些问题大概都能解决。但以原厂交付状态而言，这辆车并没有像一台拥有如此血统和如此价格的汽车那样奖励驾驶者。由阿恩特·迈尔亲自参与底盘调校的 CLK 63 AMG Black Series 曾令人耳目一新，而这台车则像一次错失的机会。
最终结论：一件忘了“好玩”二字的收藏品
梅赛德斯-奔驰 SL 65 AMG Black Series 是一件非凡的作品。全部 350 辆都由 HWA 手工制造，它是有史以来唯一的十二缸 Black Series，而且直线性能确实令人畏惧。但从 ABC 液压悬架改为绞牙避震器，让基础版 SL 原本非凡的许多特质消失了，取而代之的是在公共道路上惩罚乘员的乘坐感受，以及在赛道上令人失望的操控平衡。
SL 65 AMG Black Series 总结：
- ✅ 250 km/h 以上依然快得惊人
- ✅ 极其稀有——总共仅生产 350 辆，而且全部手工制造
- ✅ 唯一的 V12 Black Series
- ✅ 气场十足，底层工程设计也真正疯狂
- ❌ 在真实道路上，悬架对驾驶者和乘客都毫不留情
- ❌ 原厂设定下持续存在明显的前轴转向不足
- ❌ 几乎失去了基础版 SL 最迷人的特质
- ❌ 并不是外观所承诺的那种赛道利器
如果你想寻找 Black Series 项目最初所追求的灵魂，CLK 63 AMG Black Series 依然是最值得找的那一台。SL 65 的确非同寻常——但理由全都不对。
摄影： 弗拉基米尔·梅利尼科夫
本文为译文。原文请见： Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series：试车场测试
出版 八月 14, 2026 • 4m
