Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series: Test na okruhu

Dlane zvierajú volant potiahnutý semišom. Stabilizačný systém je vypnutý. Rýchlomer ukazuje 300 km/h a na čele sa mi tvorí pot. Sivé kupé poskakuje po vysokorýchlostnom testovacom okruhu ako vyplašený zajac a to, čo sa začalo ako vzrušujúca zvedavosť — ako rýchlo narazíme na obmedzovač pri 320 km/h? — sa zmenilo na niečo jednoduchšie a prvotnejšie: strach. Očakával som, že Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series bude vrcholným vyjadrením tohto ikonického roadsteru. Niekde po ceste sa však niečo pokazilo.

Dlhá rovinka skúšobného polygónu odpúšťa len málo — a nie je sa kam schovať.

Filozofia Black Series: okruh pred hrubým výkonom

Na začiatku 21. storočia začal Mercedes-Benz rozvíjať dve odlišné vetvy vysokovýkonných verzií. Jedna priniesla silné, no stále cestne orientované modely AMG. Druhá dala vzniknúť rade Black Series — sérii zameranej priamo na okruh a vodiča-puristu.

Názov si požičali z bankového sveta, kde čierna kreditná karta stojí nad zlatou aj platinovou. Priority Black Series sa riadia podobnou logikou: nejde o najvyšší počet koní, ale o:

Ladenie podvozka a presnosť pred samotnou silou
Maximálne zníženie hmotnosti všetkými dostupnými prostriedkami
Techniku pripravenú na okruh prispôsobenú na cestnú premávku

Prvý model Black Series prišiel koncom roka 2006 — SLK 55 AMG Black Series, pôvodne roadster, ktorý vymenil skladaciu kovovú strechu za pevnú karbónovú. Predajcovia vraj museli vyhodiť štandardný mechanizmus skladacej strechy, ktorý bol dodaný v batožinovom priestore.

Znak, ktorý od prvého momentu na podlahe showroomu sľuboval niečo iné.

Stručná história modelového radu Black Series

O rok neskôr prišiel CLK 63 AMG Black Series — auto, ktoré si vyslúžilo úprimné nadšenie vtedajších cestných testerov. Bol to poctivý, emotívny a presný športový automobil, ktorý pôsobil v typickej ponuke Mercedesu takmer nepatrične, aj keď niesol znak AMG. Arndt Maier, hlavný špecialista na ladenie podvozkov vozidiel AMG Black Series, považoval CLK za svoj osobný favorit — hoci pracoval aj na C 63 AMG Coupe Black Series a SLS AMG Black Series. Jeho posledným projektom v Mercedese bol elektrický SLS. Niet divu, že potom zamieril do divízie M v BMW.

Podieľali sa Maierove ruky na ladení SL R230 Black Series? Žiaľ, nie.

CLK 63 AMG Black Series nastavil latku, s ktorou potichu súperil každý jeho nástupca — či si to priznal, alebo nie.

SL R230: nepravdepodobný východiskový bod

Roadster SL generácie R230 mal vždy miesto na mojom osobnom krátkom zozname najlepších áut všetkých čias. SL 600 — s nástupom krútiaceho momentu takmer ako v elektromobile — aj SL 55 AMG, schopný ponúknuť každý druh automobilového potešenia, sú výnimočné stroje. Dá sa niečo takto dobré ešte zlepšiť? Teoreticky mal byť odpoveďou SL 65 AMG Black Series. Lenže toto je jediné vozidlo Black Series s dvanásťvalcovým motorom a nevzniklo v AMG.

Pod karosériou R230 sa ukrýva platforma navrhnutá pre komfort grand toureru. Black Series mal iné predstavy.

Skutočný výrobca: HWA

V záujme historickej presnosti by si toto auto zrejme zaslúžilo úplne iné označenie: SL 65 HWA.

HWA znamená Hans-Werner Aufrecht — jedného zo spoluzakladateľov AMG. Keď AMG prevzal Mercedes-Benz, Aufrecht neodišiel do dôchodku. Namiesto toho založil HWA AG a pokračoval vo výrobe pretekárskych áut s trojcípou hviezdou. Od roku 1998 HWA stavalo víťazné stroje DTM pre jazdcov ako Bernd Schneider, Gary Paffett či Paul di Resta. Spoločnosť vyvinula aj:

zákaznícke pretekárske kupé SLS GT3
CLA 45 AMG Racing Series
mimoriadne úspešné súťažné kupé Mercedes-AMG GT3 a GT4

A práve v továrni HWA v Affalterbachu bolo ručne zmontovaných všetkých 350 kusov SL 65 AMG Black Series.

Affalterbach je domovom aj AMG, no závod, v ktorom vznikol Black Series, nesie iné meno.

Čo úprava Black Series pre SL v skutočnosti znamená

Rovnako ako pri SLK pred ním, skladaciu kovovú strechu nahradila pevná karbónová strecha — a spolu so strechou zmizli aj mnohé technológie, vďaka ktorým bol štandardný SL taký výnimočný.

Čo bolo odstránené alebo nahradené:

elektrohydraulický posilňovač bŕzd SBC — vzhľadom na jeho známe problémy možno vítané odstránenie
hydraulické odpruženie ABC (Active Body Control), nahradené jednotkami KW coilover
štandardné stabilizátory, nahradené mimoriadne hrubými prednými a zadnými priečnymi stabilizátormi
veľká časť zvukovej izolácie

Pozrite sa pod auto a nájdete techniku, ktorá by sa nestratila ani na štartovom rošte DTM. Otázkou je, či s tým niekedy súhlasila aj bežná cesta.

Čo pribudlo:

tlmiče s oddelenými zásobníkmi pri každom kolese
pevné guľové kĺby v celom zavesení
olejový chladič namontovaný smerom nadol za predným splitterom
dvojica chladičov zadného diferenciálu (zadný diferenciál má uzávierku)
masívne karbónové predné blatníky pre 19-palcové kolesá s 265 mm pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2

Odpruženie ABC si zaslúži osobitnú smútočnú poznámku. Hydraulický systém — čerpadlo, zásobník, vedenia a akčné členy — váži približne 50 kg, no nesie hlavnú zásluhu na tom, prečo štandardný SL pôsobí tak výnimočne. Na nerovnostiach je poddajný a v zákrutách zároveň mimoriadne ostrý, a to bez jediného klasického stabilizátora. Nahradiť ho coilovermi a priečnymi stabilizátormi môže vyzerať dobre v technickej tabuľke, no zásadne to mení charakter auta.

Black Series je zároveň o 15 cm širší než štandardný SL 65 AMG. Človek sa neubráni otázke, či tímu HWA niekto občas pripomenul, že stavia cestné auto, a nie ďalší stroj DTM.

Tie široké lemy nie sú iba vizuálne divadlo — ďalších 15 centimetrov šírky sa niekam muselo zmestiť.

Motor: 670 koní z biturbo V12

Pod dlhou karbónovou kapotou sa nachádza biturbo V12 M275 — rovnaký základ ako v štandardnom SL 600, no tu s upravenými turbodúchadlami, prepracovaným saním a novým výfukovým systémom.

Kľúčové údaje pohonného ústrojenstva:

670 k (výrazne viac než v štandardnom aute)
1 000 Nm krútiaceho momentu (obmedzených päťstupňovou automatickou prevodovkou)
Prevodovka: päťstupňový automat — štvrtý prevod siaha až do 280 km/h
Motor sa ochotne vytáča do 6 000 ot./min

Motor sa prebúdza prekvapivo jemne — oveľa tlmenejšie než burácajúce osemvalce AMG z rovnakého obdobia. V interiéri by ste bez voliteľných pevných škrupinových sedadiel len ťažko spoznali, že nejde o bežný SL. Nechýba klimatizácia, plnohodnotný audiosystém a — ako príjemný detail — karbónové výplne dverí a číslovaný štítok na stredovej konzole. Nazvime to karbónovým hedonizmom.

Pohotovostná hmotnosť je 1 880 kg — o výrazných 240 kg menej než pri štandardnom SL 65 AMG, no podľa dnešných meradiel to stále nie je ľahké auto.

Dvanásť valcov, dve turbodúchadlá a prevodovka, ktorá robí maximum, aby mala všetko pod kontrolou.

Na ceste: každý výtlk beriete osobne

Už po prvých metroch je jasné, že šetrenie hmotnosti sa nezastavilo pri karosárskych paneloch a mechanizme strechy. Zvuková izolácia prakticky zmizla. Každé zrniečko štrku akoby si našlo cestu do kabíny a každá prasklina v asfalte sa prenesie priamo do chrbtice. Inštinktívne som hľadal na stredovej konzole nastavenie tlmičov — našiel som však iba tlačidlá manuálneho režimu prevodovky.

Toto je pravdepodobne najtvrdšie cestné auto, aké som kedy šoféroval. SL 65 AMG Black Series by pokojne mohol slúžiť ako nástroj kontroly kvality čerstvo položeného asfaltu — nájde každú chybu. Na rozbitých prístupových cestách skúšobného areálu bol miestami skutočne nepríjemný.

Typ povrchu, ktorý SL 65 Black Series zaznamená s takmer forenznou presnosťou, či chcete, alebo nie.

Výkonnostné čísla: rýchly, ale s výhradami

Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 nedokážu ani zahriate preniesť z pokoja 1 000 Nm. Aj rozjazd s polovičným plynom vyvolá pretáčanie kolies:

0–100 km/h: 4,14 s (udávaných 3,8 s — na dosiahnutie tejto hodnoty by bolo treba zničiť pneumatiky)
0–200 km/h: 11,2 s
Dosiahnutá maximálna rýchlosť: 318,2 km/h (obmedzovač nastavený na 320 km/h)

Šprint z 100 na 200 km/h za približne 7 sekúnd dnes nemusí znieť dramaticky — podobný čas zvládnu aj autá ako BMW M340i — no Black Series sa skutočne odlišuje nad 250 km/h, kde vôbec nepoľavuje. Jednoducho ďalej ťahá cez hranicu 300 km/h, bez zaváhania a bez teatrálnosti.

Pri treťom vysokorýchlostnom pokuse som si na vibrácie zvykol natoľko, že som dokázal držať plyn na podlahe. Rezervy však pôsobili veľmi malé a auto mi pridalo niekoľko sivých vlasov. Toto rozhodne nie je diaľničný krížnik na Autobahn. Ľahko si viem predstaviť bohatého vodiča, ktorý nasadne do Porsche 911 Turbo S a bez námahy prejde 200 rýchlych kilometrov do kancelárie. Tá istá cesta v tomto SL by pôsobila ako pracovná zmena.

Samotná rýchlosť nikdy nebola problémom. Problémom bolo všetko, čo s ňou prichádzalo.

Ovládateľnosť: pôsobivé tempo, frustrujúca rovnováha

Práve tu prichádza skutočné sklamanie. So sériovou geometriou a štandardným nastavením coiloverov vykazuje SL 65 AMG Black Series vytrvalú a tvrdohlavú nedotáčavosť, ktorá na náročnom okruhu podkopáva dôveru vodiča.

Úprimné hodnotenie jazdných vlastností:

Pocit z riadenia: primeraná sila, no príliš veľká mŕtva zóna okolo stredovej polohy
Nástup do zákruty: neochotný; predok takmer vždy tlačí auto von
Reakcia na plyn v zákrutách: obmedzená — veľmi dlhé prevody znamenajú, že ubratie plynu má na stočenie auta len malý účinok
Brzdenie do zákruty: pomáha, no ani pri tvrdom brzdení sa zadná časť takmer neodľahčí do pretáčavosti
Nástup výkonu: skutočne silný je až nad 3 000 ot./min — na rozdiel od štandardného SL 600, ktorý má plný krútiaci moment už od voľnobehu

Dlhé prevody sa vracajú ako opakujúci sa motív. Samotný štvrtý stupeň pokrýva približne 160 až 280 km/h. To veľmi sťažuje úpravu stopy uprostred zákruty pomocou práce s plynom.

Všetko toto sa zrejme dá napraviť dôkladným nastavením geometrie a tlmičov. V stave, v akom bolo auto dodané, však vodiča neodmeňuje tak, ako by vozidlo s týmto rodokmeňom a cenovkou malo. CLK 63 AMG Black Series — s rukopisom Arndta Maiera na podvozku — bol zjavením. Toto pôsobí ako premárnená príležitosť.

Práve v zákrutách, kde by malo auto žiariť, sa rozhovor o ňom stáva nepríjemným.

Záverečný verdikt: zberateľský kúsok, ktorý zabudol byť zábavný

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series je pozoruhodný stroj. Všetkých 350 kusov ručne postavilo HWA, ide o jediný dvanásťvalcový Black Series v histórii a jeho výkon na rovinke je skutočne zastrašujúci. Prechod z hydraulického odpruženia ABC na coilover však odstránil veľkú časť toho, čo robilo základný SL výnimočným, a nahradil to jazdou, ktorá na verejných cestách trestá posádku a na okruhu frustruje svojou rovnováhou.

SL 65 AMG Black Series v skratke:

✅ Brutálne rýchly nad 250 km/h
✅ Exkluzívny — vzniklo iba 350 kusov, všetky ručne
✅ Jediný Black Series s V12
✅ Dramatický vzhľad a skutočne divoká technika pod povrchom
❌ Odpruženie, ktoré na reálnych cestách trestá vodiča aj spolujazdca
❌ Trvalá nedotáčavosť prednej nápravy v sériovom nastavení
❌ Stratil väčšinu toho, čo robilo základný SL magickým
❌ Nie je to okruhová zbraň, ktorú sľubuje jeho vzhľad

Ak chcete dušu toho, čo mal program Black Series dosiahnuť, stále treba hľadať CLK 63 AMG Black Series. SL 65 je výnimočný — ale z nesprávnych dôvodov.