Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series: тест на гоночном треке

Мои ладони крепко сжимают обтянутый замшей руль. Система стабилизации отключена. Спидометр показывает 300 км/ч, а на лбу выступает пот. Серое купе скачет по скоростной испытательной трассе, словно испуганный заяц, и то, что начиналось как захватывающее любопытство — как быстро мы доберёмся до ограничителя на 320 км/ч? — превратилось во что-то более простое и первобытное: страх. Я ожидал, что Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series станет высшим воплощением этого культового родстера. Но где-то по пути что-то пошло не так.

Длинная прямая испытательного полигона почти не прощает ошибок — и спрятаться здесь негде.

Философия Black Series: ставка на трек, а не на грубую мощность

В начале 2000-х Mercedes-Benz начал развивать два разных направления высокопроизводительных версий. Одно привело к появлению мощных, но ориентированных на дороги моделей AMG. Другое породило Black Series — линейку, нацеленную прежде всего на трек и водителя-пуриста.

Название позаимствовали из банковского мира, где чёрная кредитная карта стоит выше золотой и платиновой. Приоритеты Black Series следуют той же логике: дело не в максимальной мощности, а в следующем:

Настройка шасси и точность важнее грубой силы
Максимальное снижение массы любыми необходимыми средствами
Оснащение, готовое к треку адаптированное для дорог общего пользования

Первая модель Black Series появилась в конце 2006 года — SLK 55 AMG Black Series, бывший родстер, который лишился складной металлической крыши в пользу фиксированной карбоновой. Сообщалось, что дилерам даже приходилось выбрасывать штатный механизм складной крыши, поставлявшийся в багажнике.

Шильдик, который с первого появления в шоуруме обещал нечто особенное.

Краткая история линейки Black Series

Год спустя появился CLK 63 AMG Black Series — автомобиль, вызвавший искренний восторг у автожурналистов того времени. Это был честный, эмоциональный и точный спорткар, который выглядел почти чужеродно в типичной линейке Mercedes, даже с эмблемой AMG. Арндт Майер, главный специалист по настройке шасси автомобилей AMG Black Series, считал CLK своим личным фаворитом — несмотря на то, что также работал над C 63 AMG Coupe Black Series и SLS AMG Black Series. Его последним проектом в Mercedes стал электрический SLS. После этого неудивительно, что он перешёл в подразделение M компании BMW.

Принимал ли Майер участие в создании SL R230 Black Series? К сожалению, нет.

CLK 63 AMG Black Series задал планку, с которой каждый преемник негласно соперничал — признавал он это или нет.

SL R230: маловероятная отправная точка

Родстер SL поколения R230 всегда входил в мой личный список величайших автомобилей всех времён. И SL 600 — с его почти электромобильным напором крутящего момента, — и SL 55 AMG, способный подарить энтузиасту практически любой вид автомобильного удовольствия, являются выдающимися машинами. Можно ли сделать нечто уже настолько хорошее ещё лучше? В теории ответом должен был стать SL 65 AMG Black Series. Но это единственный автомобиль Black Series с двенадцатицилиндровым двигателем, и разрабатывали его не в AMG.

Под кузовом R230 скрывается платформа, созданная для комфорта гран-турера. У Black Series были другие планы.

Знакомьтесь с настоящим создателем: HWA

Если стремиться к исторической точности, этому автомобилю, вероятно, следовало бы носить совсем другой шильдик: SL 65 HWA.

HWA — это Hans-Werner Aufrecht, один из сооснователей AMG. После того как AMG вошла в состав Mercedes-Benz, Ауфрехт не ушёл на покой. Вместо этого он основал HWA AG и продолжил строить гоночные автомобили с трёхлучевой звездой. С 1998 года HWA создавала побеждавшие в чемпионате машины DTM для таких пилотов, как Бернд Шнайдер, Гэри Паффетт и Пол ди Реста. Компания также разработала:

клиентское гоночное купе SLS GT3
CLA 45 AMG Racing Series
чрезвычайно успешные гоночные купе Mercedes-AMG GT3 и GT4

И именно на заводе HWA в Аффальтербахе все 350 экземпляров SL 65 AMG Black Series были собраны вручную.

В Аффальтербахе находится и AMG, но предприятие, где родился Black Series, носит другое имя.

Что на самом деле означает превращение SL в Black Series

Как и в случае с SLK до него, складную металлическую крышу заменили фиксированной карбоновой — а вместе с крышей исчезли многие технологии, делавшие стандартный SL таким особенным.

Что было удалено или заменено:

электрогидравлический усилитель тормозов SBC — пожалуй, даже желанное удаление с учётом известных проблем системы
гидравлическая подвеска ABC (Active Body Control), заменённая койловерами KW
штатные стабилизаторы поперечной устойчивости, заменённые чрезвычайно толстыми передними и задними стабилизаторами
значительная часть шумоизоляции

Загляните под автомобиль — и увидите технику, которая вполне органично смотрелась бы на стартовой решётке DTM. Вопрос лишь в том, согласилась ли обычная дорога играть по этим правилам.

Что было добавлено:

амортизаторы с выносными резервуарами на каждом колесе
жёсткие сферические шарниры по всей подвеске
масляный радиатор, установленный горизонтально за передним сплиттером
два охладителя заднего дифференциала (сам дифференциал оснащён механизмом блокировки)
огромные передние крылья из углеволокна, закрывающие 19-дюймовые колёса с 265-миллиметровыми шинами Michelin Pilot Sport Cup 2

Подвеска ABC заслуживает отдельного слова скорби. Гидравлическая система — насос, резервуар, магистрали и исполнительные механизмы — весит около 50 кг, но именно она во многом отвечает за особые ощущения от стандартного SL. Она одновременно отлично поглощает неровности и обеспечивает острую точность в поворотах — и всё это без единого стабилизатора поперечной устойчивости. Замена её койловерами и стабилизаторами может хорошо смотреться в таблице характеристик, но фундаментально меняет характер автомобиля.

Black Series также на 15 см шире стандартного SL 65 AMG. Невольно задаёшься вопросом, напоминали ли команде HWA время от времени, что они строят дорожный автомобиль, а не очередную машину DTM.

Эти широкие арки — не просто визуальный театр: дополнительные 15 сантиметров ширины нужно было куда-то деть.

Двигатель: 670 л.с. от битурбированного V12

Под длинным карбоновым капотом установлен битурбированный V12 M275 — тот же агрегат, что и в стандартном SL 600, но здесь он получил доработанные турбокомпрессоры, изменённый впуск и новую выхлопную систему.

Ключевые показатели силовой установки:

670 л.с. (значительно больше, чем у стандартного автомобиля)
1 000 Н·м крутящего момента (ограничены возможностями пятиступенчатой автоматической коробки передач)
Коробка передач: пятиступенчатый автомат — четвёртая передача тянется до 280 км/ч
Двигатель свободно раскручивается до 6 000 об/мин

Двигатель просыпается удивительно мягко — куда тише, чем громоподобные V8 AMG той же эпохи. В салоне, если бы не опциональные ковшеобразные сиденья с фиксированной спинкой, было бы трудно понять, что перед вами не обычный SL. Климат-контроль, полноценная аудиосистема и, как приятный штрих, карбоновые вставки в дверях и номерная табличка на центральной консоли. Назовём это карбоновым гедонизмом.

Снаряжённая масса составляет 1 880 кг — на внушительные 240 кг меньше стандартного SL 65 AMG, но по современным меркам лёгким автомобиль всё равно не назовёшь.

Двенадцать цилиндров, два турбокомпрессора и коробка передач, изо всех сил старающаяся держать всё под контролем.

На дороге: каждая выбоина воспринимается лично

С первых же метров становится ясно, что борьба за массу не ограничилась кузовными панелями и механизмом крыши. Шумоизоляции практически не осталось. Каждая песчинка на дороге словно находит путь в салон; каждая трещина в асфальте напрямую отдаётся в позвоночнике. Я инстинктивно начал искать на центральной консоли регулировку амортизаторов — и не нашёл ничего, кроме кнопок ручного режима коробки передач.

Вероятно, это самый жёсткий дорожный автомобиль, на котором мне когда-либо доводилось ездить. SL 65 AMG Black Series можно использовать как инструмент контроля качества свежего асфальта — он найдёт каждый дефект. На разбитых подъездных дорогах испытательного центра временами было по-настоящему неприятно.

Именно такой дорожный рельеф SL 65 Black Series зафиксирует с криминалистической точностью — хотите вы этого или нет.

Динамические показатели: быстро, но с оговорками

Даже прогретые шины Michelin Pilot Sport Cup 2 просто не способны реализовать 1 000 Н·м с места. Даже старт с половиной газа заканчивается пробуксовкой:

0–100 км/ч: 4,14 секунды (заявлено 3,8 с — чтобы этого добиться, пришлось бы уничтожить шины)
0–200 км/ч: 11,2 секунды
Достигнутая максимальная скорость: 318,2 км/ч (ограничитель установлен на 320 км/ч)

Разгон 100–200 км/ч примерно за 7 секунд по современным меркам может звучать не слишком впечатляюще — такие автомобили, как BMW M340i, способны на то же, — но по-настоящему Black Series выделяется после 250 км/ч, где он даже не думает замедляться. Автомобиль продолжает неумолимо разгоняться, проходит 300 км/ч без драмы и без колебаний.

К третьему скоростному заезду я уже достаточно привык к вибрациям, чтобы держать педаль в полу. Но запас казался очень небольшим, и машина добавила мне несколько седых волос. Это совершенно точно не крейсер для автобана. Я легко могу представить состоятельного водителя, который садится в Porsche 911 Turbo S и без особых усилий проезжает 200 быстрых километров до офиса. Та же поездка на этом SL ощущалась бы как полноценная рабочая смена.

Сама скорость никогда не была главным вопросом. Вопросом было всё, что приходило вместе с ней.

Управляемость: впечатляющий темп, раздражающий баланс

Именно здесь скрывается главное разочарование. Со штатными углами установки колёс и стандартными койловерами SL 65 AMG Black Series демонстрирует постоянную и упрямую недостаточную поворачиваемость, которая подрывает уверенность на сложной трассе.

Характер управляемости, если оценивать без прикрас:

Информативность рулевого управления: усилие приемлемое, но слишком большая мёртвая зона около нулевого положения
Вход в поворот: неохотный; передняя ось почти каждый раз стремится наружу
Реакция на газ в поворотах: ограниченная — очень длинные передаточные числа означают, что сброс газа почти не помогает довернуть автомобиль
Торможение с переносом нагрузки в поворот: помогает, но даже при жёстком торможении задняя ось едва начинает скользить
Отдача двигателя: по-настоящему мощной ощущается лишь после 3 000 об/мин — в отличие от стандартного SL 600, который располагает полным крутящим моментом практически с холостых оборотов

Длинные передачи — постоянная тема. Одна только четвёртая охватывает диапазон примерно от 160 до 280 км/ч. Из-за этого корректировать баланс автомобиля в середине поворота дозировкой газа очень трудно.

Вероятно, всё это можно исправить тщательной настройкой развала-схождения и амортизаторов. Но в заводском виде автомобиль не вознаграждает водителя так, как должен автомобиль с такой родословной и такой ценой. CLK 63 AMG Black Series — с участием Арндта Майера в настройке шасси — был откровением. Этот же воспринимается как упущенная возможность.

Именно в поворотах, где автомобиль должен блистать, разговор становится особенно неловким.

Итоговый вердикт: коллекционная редкость, забывшая быть увлекательной

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series — выдающийся объект. Все 350 экземпляров были вручную собраны HWA, это единственный двенадцатицилиндровый Black Series в истории, а его динамика по прямой действительно пугает. Но переход от гидравлической подвески ABC к койловерам уничтожил значительную часть того, что делало базовый SL необыкновенным, заменив это мучительной жёсткостью на обычных дорогах и раздражающим балансом на треке.

SL 65 AMG Black Series вкратце:

✅ Безжалостно быстр после 250 км/ч
✅ Эксклюзивен — выпущено всего 350 экземпляров, все собраны вручную
✅ Единственный Black Series с V12
✅ Эффектная внешность и по-настоящему безумная инженерия под кузовом
❌ Подвеска одинаково наказывает водителя и пассажира на реальных дорогах
❌ Устойчивая недостаточная поворачиваемость передней оси в штатной настройке
❌ Потеряно почти всё, что делало базовый SL волшебным
❌ Не тот трековый снаряд, которым обещает быть внешность

Если вы хотите почувствовать суть того, к чему стремилась программа Black Series, искать по-прежнему стоит CLK 63 AMG Black Series. SL 65 необыкновенен — но по совершенно неправильным причинам.