כפות ידיי אוחזות בהגה העטוף בזמש. בקרת היציבות כבויה. מד המהירות מראה 300 קמ״ש, וזיעה מתחילה להצטבר על מצחי. הקופה האפורה מקפצת לאורך מסלול המבחן המהיר כמו ארנבת מבוהלת, ומה שהתחיל כסקרנות מסעירה — כמה מהר נגיע למגביל המהירות של 320 קמ״ש? — הפך למשהו פשוט יותר, וקדמוני יותר: פחד. ציפיתי ש-Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series תהיה הביטוי האולטימטיבי של הרודסטר האיקונית הזאת. אבל איפשהו בדרך, משהו השתבש.
הפילוסופיה של Black Series: מיקוד במסלול במקום כוח גולמי
בתחילת שנות ה-2000 החלה Mercedes-Benz לפתח שני ענפים נפרדים של גרסאות ביצועים גבוהים. מסלול אחד הוליד דגמי AMG חזקים אך מוכווני כביש. המסלול האחר הוליד את ה־Black Series — קו דגמים שמכוון ישירות למסלול ולנהג הטהור.
השם הושאל מעולם הבנקאות, שבו כרטיס אשראי שחור מדורג מעל כרטיסי זהב ופלטינה. גם סדר העדיפויות של Black Series פועל לפי היגיון דומה: לא מדובר בנתון שיא של כוח סוס, אלא ב:
- כיוון שלדה ודיוק על פני כוח גולמי בלבד
- הפחתת משקל מרבית בכל אמצעי נדרש
- חומרה מוכנה למסלול שהותאמה לשימוש בכביש
דגם Black Series הראשון הגיע בסוף 2006 — ה-SLK 55 AMG Black Series, רודסטר לשעבר שהחליפה את הגג המתכתי המתקפל בגג קשיח קבוע מסיבי פחמן. לפי הדיווחים, הסוכנויות נאלצו לזרוק את מנגנון הגג המתקפל הסטנדרטי שהגיע בתא המטען.
היסטוריה קצרה של משפחת Black Series
שנה לאחר מכן הגיעה CLK 63 AMG Black Series — מכונית שזכתה להתלהבות אמיתית מצד בוחני הכביש של התקופה. זו הייתה מכונית ספורט כנה, רגשית ומדויקת, שנראתה כמעט זרה במבחר הטיפוסי של Mercedes, אפילו עם סמל AMG. ארנדט מאייר, מומחה כיוון השלדה הראשי שמאחורי מכוניות AMG Black Series, ראה ב-CLK את המועדפת האישית שלו — אף שעבד גם על C 63 AMG Coupe Black Series ועל SLS AMG Black Series. הפרויקט האחרון שלו ב-Mercedes היה ה-SLS החשמלית. לאחר מכן, אין פלא שעבר לחטיבת M של BMW.
האם ידיו של מאייר עיצבו את SL R230 Black Series? למרבה הצער, לא.
SL R230: נקודת פתיחה בלתי צפויה
הרודסטר SL מדור R230 תמיד הייתה ברשימה האישית הקצרה שלי של המכוניות הגדולות ביותר שנוצרו אי פעם. גם SL 600 — עם פרץ המומנט שכמעט מזכיר מכונית חשמלית — וגם SL 55 AMG, שמסוגלת לספק כל סוג של הנאה לחובב רכב, הן מכונות יוצאות מן הכלל. האם אפשר לקחת משהו שכבר טוב כל כך ולהפוך אותו לטוב עוד יותר? בתיאוריה, SL 65 AMG Black Series הייתה אמורה להיות התשובה. אבל זו מכונית ה־Black Series היחידה עם מנוע בן שנים-עשר צילינדרים, והיא לא פותחה ב-AMG.
הכירו את היצרן האמיתי: HWA
למען הדיוק ההיסטורי, כנראה מגיע למכונית הזאת סמל אחר לגמרי: SL 65 HWA.
HWA הם ראשי התיבות של הנס-ורנר אופרכט — אחד ממייסדי AMG. לאחר ש-AMG נטמעה ב-Mercedes-Benz, אופרכט לא פרש. במקום זאת הוא ייסד את HWA AG והמשיך לבנות מכוניות מרוץ הנושאות את הכוכב המשולש. החל מ-1998 בנתה HWA מכוניות DTM שזכו באליפויות עבור נהגים ובהם ברנד שניידר, גארי פאפט ופול די רסטה. החברה פיתחה גם:
- מכונית המרוץ ללקוחות SLS GT3
- סדרת המרוצים CLA 45 AMG
- מכוניות המרוץ המצליחות במיוחד Mercedes-AMG GT3 ו-GT4
ובמפעל HWA באפלטרבאך כל 350 היחידות של SL 65 AMG Black Series הורכבו ביד.
מה באמת כולל טיפול Black Series ב-SL
כמו ב-SLK שלפניה, הגג המתכתי המתקפל הוחלף בגג קשיח קבוע מסיבי פחמן — ויחד עם הגג נעלמו רבות מהטכנולוגיות שהפכו את ה-SL הסטנדרטית למיוחדת כל כך.
מה הוסר או הוחלף:
- מגבר הבלמים האלקטרו-הידראולי SBC — אפשר לטעון שזו הסרה מבורכת, בהתחשב בבעיות המוכרות שלו
- המתלים ההידראוליים ABC (בקרת מרכב אקטיבית), שהוחלפו ביחידות קוילאובר של KW
- מוטות מייצבים סטנדרטיים, שהוחלפו במוטות קדמיים ואחוריים עבים במיוחד
- חלק גדול מבידוד הרעשים
מה נוסף:
- בולמי זעזועים עם מיכל חיצוני בכל פינה
- מפרקים כדוריים מוצקים בכל מערכת המתלים
- מצנן שמן המותקן כשפניו מטה מאחורי הספליטר הקדמי
- שני מצננים לדיפרנציאל האחורי (הדיפרנציאל האחורי כולל מנגנון נעילה)
- כנפיים קדמיות ענקיות מסיבי פחמן, שנועדו לכסות גלגלי 19 אינץ’ עם צמיגי Michelin Pilot Sport Cup 2 ברוחב 265 מ״מ
מתלי ABC האלה ראויים למילת אבל מיוחדת. המערכת ההידראולית — משאבה, מיכל, צינורות ומפעילים — שוקלת כ-50 ק״ג, אבל היא אחראית לחלק הארי ממה שהופך SL סטנדרטית למיוחדת. היא גם סופגת משטחים משובשים וגם חדה כתער בפניות, וכל זאת בלי מוט מייצב אחד. החלפתה בקוילאוברים ובמוטות מייצבים אולי נראית טוב בדף המפרט, אבל היא משנה מן היסוד את אופי המכונית.
Black Series גם רחבה ב-15 ס״מ מ-SL 65 AMG סטנדרטית. אפשר לתהות אם מישהו הזכיר מדי פעם לצוות HWA שהם בונים מכונית כביש ולא עוד מכונת DTM.
המנוע: 670 כ״ס מ-V12 ביטורבו
מתחת למכסה המנוע הארוך מסיבי הפחמן יושב M275 V12 ביטורבו — אותה יחידה שנמצאת ב-SL 600 הסטנדרטית, אבל כאן עם מגדשי טורבו מעודכנים, מערכת יניקה שעובדה מחדש ומערכת פליטה חדשה.
נתוני מערכת ההנעה העיקריים:
- 670 כ״ס (עלייה משמעותית לעומת המכונית הסטנדרטית)
- מומנט של 1,000 נ״מ (מוגבל על ידי תיבת ההילוכים האוטומטית בת חמשת ההילוכים)
- תיבת הילוכים: אוטומטית בת חמישה הילוכים — ההילוך הרביעי מגיע עד 280 קמ״ש
- המנוע מטפס בחופשיות עד 6,000 סל״ד
המנוע מתעורר בעדינות מפתיעה — שקט בהרבה ממנועי ה-V8 הרועמים של AMG מאותה תקופה. בפנים, אלמלא מושבי הבאקט האופציונליים עם המשענת הקבועה, היה קשה להבחין שאין זו SL רגילה. בקרת אקלים, מערכת שמע ראויה, ובנגיעה נחמדה — תוספות מסיבי פחמן בדלתות ולוחית ממוספרת בקונסולה המרכזית. אפשר לקרוא לזה נהנתנות מסיבי פחמן.
המשקל העצמי עומד על 1,880 ק״ג — 240 ק״ג פחות משמעותיים מ-SL 65 AMG הסטנדרטית, אך עדיין לא משקל נוצה לפי הסטנדרטים המודרניים.
על הכביש: כל בור מרגיש אישי
כבר מהמטרים הראשונים ברור שהחיסכון במשקל לא נעצר בלוחות המרכב ובמנגנון הגג. בידוד הרעשים כמעט נעלם לחלוטין. כל גרגר חצץ על הכביש נדמה כמי שמוצא את דרכו לתא הנוסעים; כל סדק באספלט עובר ישירות לעמוד השדרה. מתוך אינסטינקט חיפשתי בקונסולה המרכזית כיוון לבולמים — ולא מצאתי דבר מלבד הכפתורים למצב הידני של תיבת ההילוכים.
זו כנראה מכונית הכביש הקשיחה ביותר שנהגתי בה אי פעם. SL 65 AMG Black Series יכולה לשמש גם ככלי לבקרת איכות של אספלט שזה עתה נסלל — היא תמצא כל פגם. בכבישי הגישה המחוררים של מתקן הניסויים, היא הייתה לעיתים באמת לא נעימה.
נתוני ביצועים: מהירה, אבל עם הסתייגויות
צמיגי Michelin Pilot Sport Cup 2, גם כשהם חמים, פשוט אינם מסוגלים להתמודד עם 1,000 נ״מ מעמידה. אפילו זינוק בחצי מצערת עדיין מייצר סחרור גלגלים:
- 0–100 קמ״ש: 4.14 שניות (הצהרה רשמית: 3.8 שניות — כדי להשיג זאת יהיה צורך להשמיד את הצמיגים)
- 0–200 קמ״ש: 11.2 שניות
- מהירות מרבית שהושגה: 318.2 קמ״ש (המגביל מכוון ל-320 קמ״ש)
ההאצה מ-100 ל-200 קמ״ש בכ-7 שניות אולי אינה נשמעת דרמטית לפי הסטנדרטים המודרניים — מכוניות כמו BMW M340i מסוגלות להשתוות אליה — אבל המקום שבו Black Series באמת מבדילה את עצמה הוא מעל 250 קמ״ש, שם היא אינה מאטה. היא פשוט ממשיכה למשוך, דרך 300 קמ״ש, בלי דרמה ובלי היסוס.
עד לריצה המהירה השלישית כבר התרגלתי מספיק לרעידות כדי להשאיר את הרגל לחוצה עד הסוף. אבל מרווחי הביטחון הרגישו צרים מאוד, והמכונית הוסיפה כמה שערות אפורות לאוסף שלי. זו בהחלט לא מכונית שיוט לאוטובאן. אני יכול בקלות לדמיין נהג עשיר נכנס ל-Porsche 911 Turbo S וגומא ללא מאמץ 200 קילומטרים מהירים בדרך למשרד. אותה נסיעה ב-SL הזאת הייתה מרגישה כמו משמרת עבודה.
התנהגות כביש: קצב מרשים, איזון מתסכל
כאן טמונה האכזבה האמיתית. עם זוויות כיוון מפעל ועם מערך הקוילאוברים הסטנדרטי, SL 65 AMG Black Series מפגינה תת-היגוי מתמשך ועיקש שפוגע בביטחון במסלול תובעני.
מאפייני ההתנהגות, בהערכה כנה:
- תחושת ההגה: משקל סביר, אבל שטח מת גדול מדי סביב המרכז
- הכניסה לפנייה: מסויגת; החרטום דוחף החוצה כמעט בכל פעם
- תגובת המצערת בפניות: מוגבלת — יחסי העברה ארוכים מאוד פירושם שהרפיה מהמצערת כמעט אינה מסובבת את המכונית
- בלימת Trail: עוזרת, אבל החלק האחורי עדיין כמעט אינו יוצא החוצה גם בבלימה חזקה
- אספקת הכוח: מרגישה חזקה באמת רק מעל 3,000 סל״ד — בניגוד ל-SL 600 הסטנדרטית, שמספקת מומנט מלא כבר מסל״ד סרק
יחסי ההעברה הארוכים חוזרים שוב ושוב. ההילוך הרביעי לבדו משתרע מכ-160 עד 280 קמ״ש. הדבר מקשה מאוד על התאמת קו המכונית באמצע פנייה באמצעות מודולציה של המצערת.
כנראה אפשר לתקן את כל זה בעזרת כיוון מדויק של זוויות המתלים והבולמים. אבל כפי שהמכונית נמסרת, היא אינה מתגמלת את הנהג כפי שמכונית עם ייחוס כזה ותג מחיר כזה אמורה לעשות. CLK 63 AMG Black Series — עם ידו של ארנדט מאייר על השלדה — הייתה התגלות. זו מרגישה כמו הזדמנות שהוחמצה.
פסק הדין הסופי: פריט אספנות ששוכח להיות מהנה
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series היא מכונה יוצאת דופן. כל 350 היחידות נבנו ביד על ידי HWA, זו ה-Black Series היחידה אי פעם עם שנים-עשר צילינדרים, והביצועים שלה בקו ישר באמת מאיימים. אבל המעבר ממתלי ABC הידראוליים למערך קוילאוברים הסיר חלק גדול ממה שהפך את SL הבסיסית ליוצאת דופן, והחליף זאת בנוחות נסיעה מענישה בכבישים ציבוריים ובאיזון התנהגות שמתסכל במסלול.
SL 65 AMG Black Series בקצרה:
- ✅ מהירה באכזריות מעל 250 קמ״ש
- ✅ בלעדית — רק 350 יחידות יוצרו אי פעם, כולן בעבודת יד
- ✅ ה-Black Series היחידה עם V12
- ✅ נוכחות דרמטית והנדסה פרועה באמת מתחת לעור
- ❌ מתלים שמענישים את הנהג והנוסע כאחד בכבישים אמיתיים
- ❌ תת-היגוי מתמשך של החלק הקדמי במערך הסטנדרטי
- ❌ איבדה את רוב מה שהפך את SL הבסיסית לקסומה
- ❌ אינה נשק לימי מסלול כפי שהמראה שלה מבטיח
אם אתם רוצים את הנשמה של מה שתוכנית Black Series ביקשה להשיג, CLK 63 AMG Black Series נשארת המכונית שצריך לחפש. SL 65 יוצאת דופן — אבל מכל הסיבות הלא נכונות.
צילום: ולדימיר מלניקוב
זהו תרגום. ניתן לקרוא את המאמר המקורי כאן: Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series: מבחן במסלול הניסויים
פורסם אוגוסט 14, 2026 • 8 דק' לקריאה
