Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series: Léirmheas ar Thástáil Rásrian

Tá mo bhosa greimthe timpeall ar an roth stiúrtha atá clúdaithe le sús. Tá an rialú cobhsaíochta múchta. Léann an luasmhéadar 300 km/u, agus tá allas ag teacht ar mo mhullach. Tá an cúpe liath ag preabadh síos an rian tástála ardluais ar nós giorria scanraithe, agus tá an rud a thosaigh mar fhiosracht spreagúil — cé chomh tapa a bhainfimis an teorantóir 320 km/u amach? — tar éis éirí níos simplí agus níos bunúsaí: eagla. Shíl mé gurbh é an Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series buaicfhoirm an roadster íocónaigh seo. Ach áit éigin ar an mbealach, chuaigh rud éigin amú.

Is beag maithiúnas a thugann an stráice fada díreach ar an láthair tástála — agus níl áit ar bith le dul i bhfolach.

Fealsúnacht an Black Series: Fócas ar an Ráschúrsa Thar Amhchumhacht

Go luath sna 2000idí, thosaigh Mercedes-Benz ag forbairt dhá bhrainse ar leith de leaganacha ardfheidhmíochta. Chruthaigh bealach amháin samhlacha AMG cumhachtacha ach dírithe ar úsáid bóthair. As an mbealach eile tháinig an Black Series — líne a bhí dírithe go hiomlán ar an ráschúrsa agus ar an tiománaí purastach.

Fuarthas an t-ainm ar iasacht ó shaol na baincéireachta, áit a bhfuil cárta creidmheasa dubh os cionn cártaí óir agus platanam. Leanann tosaíochtaí an Black Series an loighic chéanna: ní faoi fhigiúirí buaicchumhachta atá sé, ach faoi:

Tiúnadh agus cruinneas an chassis thar neart lom amháin
Laghdú meáchain uasta ar aon bhealach is gá
Crua-earraí réidh don ráschúrsa curtha in oiriúint d’úsáid bóthair

Tháinig an chéad mhúnla Black Series ag deireadh 2006 — an SLK 55 AMG Black Series, iar-roadster a d’athraigh a dhíon miotail infhillte ar dhíon crua seasta snáithín carbóin. De réir tuairiscí, b’éigean do dhíoltóirí fiú meicníocht chaighdeánach an dín infhillte a tháinig sa bhúit a chaitheamh amach.

Suaitheantas a gheall rud éigin difriúil ón gcéad nóiméad a chonacthas é ar urlár seomra taispeántais.

Stair Ghearr ar Líne an Black Series

Bliain ina dhiaidh sin tháinig an CLK 63 AMG Black Series — carr a bhain fíordhíograis as tástálaithe bóthair na linne. Carr spóirt macánta, mothúchánach agus beacht a bhí ann, agus bhraith sé as áit i ngnáthlíne Mercedes, fiú le suaitheantas AMG. Mheas Arndt Maier, príomh-speisialtóir tiúnála chassis na gcarranna AMG Black Series, gurbh é an CLK an ceann ab ansa leis féin — cé gur oibrigh sé freisin ar an C 63 AMG Coupe Black Series agus ar an SLS AMG Black Series. Ba é an SLS leictreach a thionscadal deireanach ag Mercedes. Ina dhiaidh sin, ní haon iontas gur bhog sé go rannóg M BMW.

Ar mhúnlaigh lámha Maier an SL R230 Black Series? Ar an drochuair, níor mhúnlaigh.

Leag an CLK 63 AMG Black Series síos caighdeán ar chuir gach comharba é féin ina choinne go ciúin — cibé ar admhaigh sé é nó nár admhaigh.

An SL R230: Túsphointe Neamhdhóchúil

Bhí roadster SL ghlúin R230 i gcónaí ar mo ghearrliosta pearsanta de na carranna is fearr a rinneadh riamh. Is meaisíní den scoth iad an SL 600 — lena bhorradh chasmhóiminte atá beagnach cosúil le carr leictreach — agus an SL 55 AMG, atá in ann gach cineál sásaimh a thabhairt do lucht na ngluaisteán. An bhféadfá rud atá chomh maith sin cheana féin a dhéanamh níos fearr fós? Go teoiriciúil, ba cheart gurbh é an SL 65 AMG Black Series an freagra. Ach is é seo an t-aon charr Black Series le hinneall dhá shorcóir dhéag, agus níor forbraíodh é ag AMG.

Faoi chraiceann an R230 tá ardán a dearadh do chompord grand touring. Bhí smaointe eile ag an Black Series.

Buail leis an bhFíorthógálaí: HWA

Ar mhaithe le cruinneas stairiúil, is dócha go bhfuil suaitheantas iomlán difriúil tuillte ag an gcarr seo: SL 65 HWA.

Seasann HWA do Hans-Werner Aufrecht — duine de chomhbhunaitheoirí AMG. Tar éis do Mercedes-Benz AMG a ghlacadh isteach, níor éirigh Aufrecht as. Ina áit sin, bhunaigh sé HWA AG agus lean sé air ag tógáil carranna rásaíochta leis an réalta trí bhior ar a n-éadan. Ó 1998 ar aghaidh, thóg HWA meaisíní DTM a bhuaigh craobhchomórtais do thiománaithe ar nós Bernd Schneider, Gary Paffett agus Paul di Resta. D’fhorbair an chuideachta freisin:

An cúpe rásaíochta custaiméara SLS GT3
An CLA 45 AMG Racing Series
Na cúpeanna iomaíochta Mercedes-AMG GT3 agus GT4 ar éirigh thar barr leo

Agus ba i monarcha HWA in Affalterbach a cuireadh gach ceann de na 350 sampla den SL 65 AMG Black Series le chéile de láimh.

Tá AMG lonnaithe in Affalterbach freisin, ach tá ainm eile ar an tsaoráid inar rugadh an Black Series.

Cad a Chiallaíonn Cóireáil Black Series don SL i nDáiríre

Mar a tharla leis an SLK roimhe, cuireadh díon crua seasta snáithín carbóin in áit an dín mhiotail infhillte — agus d’imigh leis an díon cuid mhór den teicneolaíocht a rinne an SL caighdeánach chomh speisialta.

An méid a baineadh nó a athraíodh:

An teanndáileog coscáin leictrihiodrálach SBC — b’fhéidir gur dea-scéal é a bhaint, i bhfianaise na bhfadhbanna aitheanta a bhain leis
An fionraí hiodrálach ABC (Active Body Control), agus aonaid coilover KW curtha ina áit
Na barraí frith-rollta caighdeánacha, agus barraí cobhsaithe tosaigh agus cúil an-tiubh curtha ina n-áit
Cuid mhór den insliú fuaime

Féach faoina bhun agus gheobhaidh tú crua-earraí nach mbeadh as áit ar ghreille DTM. Is í an cheist ná ar aontaigh an bóthar riamh leis an gcluiche.

An méid a cuireadh leis:

Maolaitheoirí le taiscumair iargúlta ag gach cúinne
Ailt sféarúla soladacha ar fud an fhionraí
Fuaraitheoir ola suite aghaidh síos taobh thiar den splitter tosaigh
Dhá fhuaraitheoir don difreálach cúil (tá meicníocht ghlasála sa difreálach cúil)
Sciatháin tosaigh ollmhóra snáithín carbóin chun na rothaí 19 n-orlach le boinn Michelin Pilot Sport Cup 2 265 mm a chlúdach

Tá focal speisialta caoineadh tuillte ag an bhfionraí ABC sin. Meáchan an córas hiodrálach — caidéal, taiscumar, línte agus gníomhairí — thart ar 50 kg, ach is é atá freagrach as an gcuid is mó den rud a fhágann go mbraitheann SL caighdeánach speisialta. Súnn sé dromchlaí garbha agus bíonn sé géar mar rásúr sna cúinní ag an am céanna, gan aon bharra frith-rollta amháin. D’fhéadfadh cuma mhaith a bheith ar coilovers agus barraí cobhsaithe ar bhileog sonraíochtaí, ach athraíonn siad carachtar an chairr ó bhonn.

Tá an Black Series freisin 15 cm níos leithne ná SL 65 AMG caighdeánach. Cuireann sé ar dhuine smaoineamh ar meabhraíodh ó am go ham d’fhoireann HWA gur carr bóthair a bhí á thógáil acu, seachas meaisín DTM eile.

Ní hamharclannaíocht amhairc amháin iad na háirsí leathana sin — b’éigean don 15 ceintiméadar breise leithead dul áit éigin.

An tInneall: 670 hp ó V12 Biturbo

Faoin mboinéid fhada charbóin tá an V12 biturbo M275 — an t-aonad céanna atá sa SL 600 caighdeánach, ach anseo tá turbochargers leasaithe, iontógáil athoibrithe agus córas sceite nua aige.

Príomhfhigiúirí na traenach cumhachta:

670 hp (méadú suntasach ar an gcarr caighdeánach)
1,000 Nm de chasmhóimint (teoranta ag an ngiarbhosca uathoibríoch cúig luas)
Giarbhosca: uathoibríoch cúig luas — téann an ceathrú giar an bealach ar fad go 280 km/u
Casann an t-inneall go saor suas le 6,000 rpm

Dúisíonn an t-inneall le séimhe iontais — i bhfad níos ciúine ná V8anna toirniúla AMG ón ré chéanna. Taobh istigh, murach na suíocháin bucket roghnacha le cúl seasta, bheadh sé deacair a rá nach SL caighdeánach é seo. Tá rialú aeráide ann, córas fuaime ceart, agus — mar theagmháil dheas — ionsáiteáin dorais snáithín carbóin agus plaic uimhrithe ar an gconsól láir. Hedónachas snáithín carbóin, más maith leat.

Is é an meáchan réidh le tiomáint 1,880 kg — 240 kg suntasach níos lú ná an SL 65 AMG caighdeánach, ach fós ní carr éadrom é de réir chaighdeáin an lae inniu.

Dhá shorcóir dhéag, dhá turbocharger, agus giarbhosca ag déanamh a dhíchill gach rud a choinneáil faoi smacht.

Ar an mBóthar: Mothaíonn Gach Poll Pearsanta

Ó na chéad mhéadair, is léir nár stop an laghdú meáchain ag painéil choirp agus meicníochtaí dín. Tá an t-insliú fuaime beagnach imithe. Is cosúil go bhfaigheann gach gráinne gairbhéil ar an mbóthar a bhealach isteach sa chábán; téann gach scoilt san asfalt díreach suas do dhromlach. Chuardaigh mé an consól láir go hinstinneach le haghaidh coigeartú maolaitheoirí — agus ní bhfuair mé aon rud ach cnaipí mód láimhe an ghiarbhosca.

Is dócha gurb é seo an carr bóthair is righne a thiomáin mé riamh. D’fhéadfadh an SL 65 AMG Black Series feidhmiú mar uirlis rialaithe cáilíochta d’asfalt nua-leagtha — gheobhaidh sé gach locht. Ar na bóithre rochtana pollta ag an tsaoráid tástála, bhí sé fíor-mhíthaitneamhach uaireanta.

An cineál dromchla bóthair a dhéanfaidh an SL 65 Black Series a thaifeadadh go mionsonrach ar nós imscrúdaitheora fóiréinsigh, cibé acu a iarrann tú air nó nach n-iarrann.

Figiúirí Feidhmíochta: Tapa, ach le Coinníollacha

Ní féidir leis na boinn Michelin Pilot Sport Cup 2, fiú agus iad te, 1,000 Nm a láimhseáil ó sheasamh. Fiú le leath-thróitéal ag an tosú, casann na rothaí gan greim:

0–100 km/u: 4.14 soicind (3.8 s atá á mhaíomh — chaithfí na boinn a scriosadh chun é sin a bhaint amach)
0–200 km/u: 11.2 soicind
Luas uasta bainte amach: 318.2 km/u (teorantóir socraithe ag 320 km/u)

B’fhéidir nach bhfuil sprint 100–200 km/u de thart ar 7 soicind drámatúil de réir chaighdeáin nua-aimseartha — is féidir le carranna ar nós an BMW M340i é a mheaitseáil — ach is os cionn 250 km/ua sheasann an Black Series amach i ndáiríre, mar ní mhaolaíonn sé. Leanann sé air ag tarraingt, díreach trí 300 km/u, gan dráma ná leisce.

Faoin tríú rith ardluais, bhí mé sách cleachta leis an gcreathadh chun mo chos a choinneáil síos. Ach bhraith na corrlaigh an-chúng, agus chuir an carr cúpla rib liath eile le mo bhailiúchán. Ní carr cúrsála don Autobahné seo ar chor ar bith. Is furasta dom tiománaí saibhir a shamhlú ag dul isteach i Porsche 911 Turbo S agus 200 ciliméadar tapa a chlúdach gan stró chun na hoifige. Bhraithfeadh an turas céanna sa SL seo mar sheal oibre.

Ní raibh an luas féin i gceist riamh i ndáiríre. Ba é gach rud a tháinig leis an bhfadhb.

Láimhseáil: Luas Iontach, Cothromaíocht Fhrustrach

Seo an áit a bhfuil an fíordhíomá. Le socruithe ailínithe monarchan agus an socrú coilover caighdeánach, léiríonn an SL 65 AMG Black Series understeer leanúnach agus docht a bhaineann muinín den tiománaí ar chiorcad dúshlánach.

Saintréithe na láimhseála, measúnaithe go macánta:

Mothú an stiúrtha: meáchan inghlactha, ach an iomarca crios marbh timpeall an láir
Casadh isteach: drogallach; brúitear an srón amach leathan beagnach gach uair
Freagairt an tróitéil sna cúinní: teoranta — ciallaíonn cóimheasa giaranna an-fhada nach ndéanann ardú den tróitéal mórán chun an carr a rothlú
Coscánú leantach: cabhraíonn sé, ach is ar éigean a bhriseann an cúl amach fiú faoi choscánú crua
Seachadadh cumhachta: ní mhothaíonn sé fíorláidir ach os cionn 3,000 rpm — murab ionann agus an SL 600 caighdeánach, a bhfuil an chasmhóimint iomlán aige ón díomhaoin

Téama athfhillteach is ea na giaranna fada. Síneann an ceathrú giar amháin ó thart ar 160 go 280 km/u. Fágann sé sin go bhfuil sé an-deacair an carr a choigeartú i lár cúinne trí mhodhnú tróitéil.

Is dócha gur féidir é seo ar fad a cheartú le hailíniú cúramach agus tiúnadh maolaitheoirí. Ach mar a sheachadtar é, ní thugann an carr an luach saothair don tiománaí ba cheart do fheithicil leis an oidhreacht agus an praghas seo a thabhairt. Ba nochtadh é an CLK 63 AMG Black Series — le lámh Arndt Maier ar an chassis. Mothaíonn an ceann seo mar dheis caillte.

Is iad na cúinní inar cheart don charr lonrú go díreach na háiteanna ina n-éiríonn an comhrá míchompordach.

Breithiúnas Deiridh: Píosa Bailitheora a Dhearmadann Spraoi

Is rud suntasach é an Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Tógadh gach ceann den 350 de láimh ag HWA, is é an t-aon Black Series dhá shorcóir dhéag a rinneadh riamh é, agus tá a fheidhmíocht i líne dhíreach fíor-imeaglaitheach. Ach bhain an t-athrú ó fhionraí hiodrálach ABC go socrú coilover cuid mhór den rud a rinne an SL bunúsach neamhghnách, agus chuir sé turas pionósach ar bhóithre poiblí agus cothromaíocht láimhseála fhrustrach ar an ráschúrsa ina áit.

An SL 65 AMG Black Series go hachomair:

✅ Fíorghasta os cionn 250 km/u
✅ Eisiach — níor tógadh ach 350 riamh, iad ar fad de láimh
✅ An t-aon Black Series V12
✅ Láithreacht dhrámatúil agus innealtóireacht fhíor-fhiáin faoi bhun an dromchla
❌ Fionraí a phionósaíonn an tiománaí agus an paisinéir araon ar fhíorbhóithre
❌ Understeer leanúnach ag an tosach leis an socrú caighdeánach
❌ Chaill sé an chuid is mó den draíocht a bhí sa SL bunúsach
❌ Ní hé an t-arm track-day a gheallann a chuma

Más mian leat croílár an rud a bhí clár Black Series ag iarraidh a bhaint amach, is é an CLK 63 AMG Black Series fós an ceann le lorg. Tá an SL 65 neamhghnách — ach ar na cúiseanna míchearta ar fad.