මගේ අත්ලවල් සුවේඩ් ආවරණය කළ සුක්කානම තදින් අල්ලාගෙන සිටී. ස්ථායීතා පාලනය අක්රිය කර ඇත. වේගමಾಪකය පැයට කිලෝමීටර් 300ක් පෙන්වන අතර, මගේ නළලේ දහඩිය එකතු වෙයි. අළු පැහැති කූපේ රථය අධිවේගී පරීක්ෂණ ධාවන පථය දිගේ භීතියට පත් හාවෙකු මෙන් පැනපැන යයි. මුලින්ම “පැයට කිලෝමීටර් 320ක වේග සීමකය දක්වා අපි කොපමණ ඉක්මනින් යාවිද?” යන උද්වේගකර කුතුහලයෙන් ආරම්භ වූ දෙය, දැන් ඊට වඩා සරල හා මූලික දෙයක් බවට පත්ව ඇත: බිය. Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series යනු මෙම පුරාවෘත්තමය රෝඩ්ස්ටර් රථයේ අවසානම සහ උසස්ම ප්රකාශනය වේවි යැයි මම බලාපොරොත්තු වුණෙමි. නමුත් කොතැනක හෝ යම් දෙයක් වැරදී ගොස් තිබුණි.
Black Series දර්ශනය: හිස් බලයට වඩා ධාවන පථ කේන්ද්රීයත්වය
2000 දශකයේ ආරම්භයේදී Mercedes-Benz ඉහළ කාර්යසාධන මාදිලි දෙකක් ලෙස වෙනස් මාර්ග දෙකක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එක් මාර්ගයකින් බලවත් නමුත් සාමාන්ය මාර්ග භාවිතයට යොමු වූ AMG මාදිලි බිහි විය. අනෙක් මාර්ගයෙන් උපත ලැබුවේ Black Series — ධාවන පථයටත් සැබෑ රියදුරු අත්දැකීම ප්රමුඛ කරගන්නා රියදුරාටත් සෘජුවම ඉලක්ක කරගත් පෙළකි.
මෙම නාමය බැංකු ලෝකයෙන් ණයට ගන්නා ලද්දකි; එහිදී කළු ණය කාඩ්පතක් රන් සහ ප්ලැටිනම් කාඩ්පත් වලටත් වඩා ඉහළ තත්ත්වයක් දරයි. Black Series හි ප්රමුඛතා ද එම තර්කයම අනුගමනය කරයි: මෙහි කාරණය උපරිම අශ්වබල අගය නොව, පහත දේවල්ය:
- චැසි සැකසුම හා නිරවද්යතාව හිස් බලයට වඩා
- උපරිම බර අඩු කිරීම අවශ්ය ඕනෑම ආකාරයකින්
- ධාවන පථයට සූදානම් උපකරණ සාමාන්ය මාර්ග භාවිතයට අනුවර්තනය කළ
පළමු Black Series මාදිලිය 2006 අවසානයේදී පැමිණියේය — SLK 55 AMG Black Series. මුලින් රෝඩ්ස්ටර් රථයක් වූ එය, නැමෙන ලෝහ වහලය ඉවත් කර ස්ථාවර කාබන් ෆයිබර් දෘඪ වහලයක් ලබා ගත්තේය. වාර්තා අනුව, බූට් එකේ තිබූ සාමාන්ය නැමෙන වහල යාන්ත්රණය නියෝජිත ආයතනවලට ඉවත දැමීමට සිදු විය.
Black Series මාදිලි පෙළේ කෙටි ඉතිහාසයක්
වසරකට පසු CLK 63 AMG Black Series පැමිණියේය — එවක මාර්ග පරීක්ෂකයන්ගේ සැබෑ උද්යෝගය දිනාගත් රථයකි. එය අවංක, හැඟීම්බර සහ නිරවද්ය ක්රීඩා රථයක් වූ අතර AMG ලාංඡනය තිබුණත් සාමාන්ය Mercedes මාදිලි පෙළේ තරමක් අමුතු ලෙස පෙනුණි. AMG Black Series රථවල චැසි සැකසුම පිටුපස සිටි ප්රධාන විශේෂඥ Arndt Maier, C 63 AMG Coupe Black Series සහ SLS AMG Black Series මත ද වැඩ කර තිබුණද, CLK ඔහුගේ පෞද්ගලික ප්රියතමය ලෙස සැලකුවේය. Mercedes හි ඔහුගේ අවසාන ව්යාපෘතිය වූයේ විදුලි SLS රථයයි. ඉන් පසු ඔහු BMW හි M අංශයට ගිය එක පුදුමයක් නොවේ.
SL R230 Black Series රථය හැඩගැස්වීමට Maierගේ අත් දායක වූවාද? අවාසනාවකට, නැත.
SL R230: බලාපොරොත්තු නොවූ ආරම්භක ස්ථානය
R230 පරම්පරාවේ SL රෝඩ්ස්ටර් රථය මා විසින් නිපදවූ හොඳම රථ ලෙස සලකන පෞද්ගලික කෙටි ලැයිස්තුවේ සෑම විටම ස්ථානයක් ලබාගෙන ඇත. විදුලි රථයකට සමාන තරම් හදිසි ටෝර්ක් ප්රවාහයක් ලබාදෙන SL 600 සහ පෙට්රල් රථ රසිකයෙකුට අවශ්ය සෑම ආකාරයකම තෘප්තියක් ලබාදිය හැකි SL 55 AMG දෙකම විශිෂ්ට යන්ත්ර වේ. දැනටමත් මෙතරම් හොඳ දෙයක් තවත් හොඳ කළ හැකිද? සංකල්පමය වශයෙන්, SL 65 AMG Black Series ඒ පිළිතුර විය යුතු විය. නමුත් මෙය සිලින්ඩර් දොළහක එන්ජිමක් ඇති එකම Black Series රථය වන අතර, එය AMG විසින් සංවර්ධනය කරන ලද්දක් නොවේ.
සැබෑ නිර්මාතෘව හඳුනාගන්න: HWA
ඉතිහාසමය නිවැරදිභාවය සලකා බැලුවහොත්, මෙම රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලාංඡනයක් ලැබිය යුතු විය හැක: SL 65 HWA.
HWA යන්න Hans-Werner Aufrecht යන නම නියෝජනය කරයි — AMG හි සම-නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් එක් අයෙකි. AMG, Mercedes-Benz සමඟ එක්වීමෙන් පසු Aufrecht විශ්රාම ගියේ නැත. ඒ වෙනුවට ඔහු HWA AG ආරම්භ කර ත්රිකෝණ තාරකා ලාංඡනය පැළඳූ ධාවන රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. 1998 සිට HWA විසින් Bernd Schneider, Gary Paffett සහ Paul di Resta ඇතුළු රියදුරන් සඳහා ශූරතා දිනාගත් DTM රථ නිපදවීය. සමාගම තවදුරටත් සංවර්ධනය කළේ:
- පාරිභෝගික ධාවන තරඟ සඳහා SLS GT3 කූපේ රථය
- CLA 45 AMG Racing Series
- අතිශය සාර්ථක Mercedes-AMG GT3 සහ GT4 තරඟ කූපේ රථ
සියලුම SL 65 AMG Black Series රථ 350ම අතින් එකලස් කළේ Affalterbach හි HWA කර්මාන්තශාලාවේදීය.
SL සඳහා Black Series පරිවර්තනය ඇත්තෙන්ම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද
ඊට පෙර SLK රථයේදී මෙන්, නැමෙන ලෝහ වහලය ස්ථාවර කාබන් ෆයිබර් දෘඪ වහලයකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී — ඒ සමඟම සාමාන්ය SL රථය විශේෂ කළ තාක්ෂණයන් බොහොමයක් ද අහිමි විය.
ඉවත් කළ හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ දේ:
- SBC විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් බ්රේක් බූස්ටරය — එහි දන්නා ගැටලු සලකා බැලූ විට මෙය පිළිගත හැකි ඉවත් කිරීමක් ලෙස සැලකිය හැක
- ABC (Active Body Control) හයිඩ්රොලික් සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය, KW කොයිලෝවර් ඒකකවලින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී
- සාමාන්ය ඇන්ටි-රෝල් බාර්, ඉතා ඝන ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වේ බාර්වලින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී
- ශබ්ද අවහිර කිරීමේ ද්රව්යවල බොහෝ කොටස
එකතු කළ දේ:
- සෑම රෝදයකම බාහිර රිසර්වොයර් සහිත ඩැම්පර්
- සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය පුරාම ඝන ගෝලාකාර සන්ධි
- ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය පිටුපස පහළට මුහුණලා සවි කළ තෙල් සිසිලකය
- පසුපස ඩිෆරෙන්ෂල් සිසිලක දෙකක් (පසුපස ඩිෆරෙන්ෂලයට ලොක් කිරීමේ යාන්ත්රණයක් ඇත)
- මි.මී. 265 Michelin Pilot Sport Cup 2 ටයර් පැළඳූ අඟල් 19 රෝද ආවරණය කිරීමට විශාල කාබන් ෆයිබර් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්
එම ABC සස්පෙන්ෂන් පද්ධතිය ගැන විශේෂයෙන් ශෝක විය යුතුය. පොම්පය, රිසර්වොයර්, නළ සහ ක්රියාකාරක ඇතුළත් හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය කිලෝග්රෑම් 50ක් පමණ බර වුවද, සාමාන්ය SL රථයක් විශේෂ බවට පත් කරන අත්දැකීමේ විශාල කොටස එය සපයයි. එය එකම වේලාවේ රළු පෘෂ්ඨ මත මෘදු ලෙස හැසිරෙන අතර වංගු හරහා ඉතා නිරවද්ය වේ — ඒ සියල්ල එකම ඇන්ටි-රෝල් බාර් එකක්වත් නොමැතිව. එය කොයිලෝවර් සහ ස්වේ බාර්වලින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තාක්ෂණික දත්ත පත්රයක හොඳින් පෙනිය හැකි නමුත් රථයේ ස්වභාවය මූලිකවම වෙනස් කරයි.
Black Series එක ද සාමාන්ය SL 65 AMG රථයකට වඩා සෙ.මී. 15ක් පළලයි. HWA කණ්ඩායමට ඔවුන් තවත් DTM යන්ත්රයක් නොව මාර්ග රථයක් නිපදවන බව කාලෙන් කාලෙට මතක් කළාදැයි සිතෙයි.
එන්ජිම: අශ්වබල 670ක Biturbo V12
දිගු කාබන් බොනට්ටුව යට M275 biturbo V12 එන්ජිම පිහිටා ඇත — සාමාන්ය SL 600 හි තිබෙන ඒකකයමයි, නමුත් මෙහි වෙනස් කළ ටර්බෝචාර්ජර්, නැවත සැලසුම් කළ ඉන්ටේක් පද්ධතියක් සහ නව එක්සෝස්ට් පද්ධතියක් ඇත.
ප්රධාන බල පද්ධති දත්ත:
- අශ්වබල 670 (සාමාන්ය රථයට වඩා සැලකිය යුතු වැඩිවීමක්)
- Nm 1,000ක ටෝර්ක් (පහ-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියෙන් සීමා කර ඇත)
- ගියර් පෙට්ටිය: පහ-වේග ස්වයංක්රීය — හතරවන ගියරය පැයට කිලෝමීටර් 280 දක්වා දිග හැරේ
- එන්ජිම rpm 6,000 දක්වා නිදහසේ භ්රමණය වේ
එන්ජිම විස්මිත ලෙස මෘදු ස්වරයකින් ජීවත්වෙයි — එම යුගයේ ගර්ජනා කරන AMG V8 එන්ජින්වලට වඩා බොහෝ නිශ්ශබ්දයි. ඇතුළත, විකල්ප ස්ථාවර පිටුපස ඇති බකට් ආසන නොතිබුණා නම් මෙය සාමාන්ය SL එකක් නොවන බව හඳුනාගැනීමත් අපහසු වනු ඇත. දේශගුණ පාලනය, නිසි ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහ — ලස්සන විස්තරයක් ලෙස — කාබන් ෆයිබර් දොර ඇතුළුකිරීම් සහ මධ්ය කොන්සෝලයේ අංකිත ලෝහ පුවරුවක් ඇත. එය කාබන් ෆයිබර් සුඛවාදය කියා හඳුන්වමු.
රථයේ බර කිලෝග්රෑම් 1,880කි — සාමාන්ය SL 65 AMG ට වඩා සැලකිය යුතු කිලෝග්රෑම් 240ක් අඩු වුවද, අද දින ප්රමිතීන් අනුව තවමත් සැහැල්ලු රථයක් නොවේ.
මාර්ගයේදී: සෑම ගැඹුරු කුහරයක්ම පුද්ගලික පහරක් වගේ
මුල් මීටර් කිහිපයේ සිටම, බර අඩු කිරීම බොඩි පැනල් සහ වහල යාන්ත්රණවලින් පමණක් නතර නොවූ බව පැහැදිලිය. ශබ්ද අවහිර කිරීමේ ද්රව්ය ඇත්තෙන්ම නැති තරම්ය. මාර්ගයේ සෑම ගල් කණුවක්ම කැබිනියට ඇතුළු වන බවක් දැනෙන අතර, තාර මාර්ගයේ සෑම පැලීමක්ම සෘජුවම කශේරුකාවට ගෙන එයි. මම ස්වභාවිකවම ඩැම්පර් සකස් කිරීමේ පාලකයක් සොයා මධ්ය කොන්සෝලය පරීක්ෂා කළෙමි — නමුත් අත්පොත ගියර් මාදිලියේ බොත්තම් හැර කිසිවක් හමු නොවීය.
මෙය මම ධාවනය කර ඇති දැඩිම මාර්ග රථය විය හැක. නව තාර දැමූ මාර්ග පරීක්ෂා කරන තත්ත්ව පාලන මෙවලමක් ලෙසත් SL 65 AMG Black Series භාවිත කළ හැකි තරම්ය — එය සෑම දෝෂයක්ම සොයාගනී. පරීක්ෂණ මධ්යස්ථානයට යන කුහර සහිත ප්රවේශ මාර්ගවලදී එය සමහර විට සැබෑවටම අප්රසන්න විය.
කාර්යසාධන සංඛ්යා: ඉතා වේගවත්, නමුත් සීමාවන් ඇත
Michelin Pilot Sport Cup 2 ටයර් උණු වී තිබුණත්, නිරවුල් සිට ආරම්භයේදී Nm 1,000ක ටෝර්ක් සම්පූර්ණයෙන් පාලනය කළ නොහැක. අර්ධ ත්රොට්ල් ආරම්භයකදී පවා රෝද හිස්ව භ්රමණය වේ:
- 0–100 km/h: තත්පර 4.14 (නිල වශයෙන් තත්පර 3.8 — එය ලබාගැනීමට ටයර් විනාශ කළ යුතු තරම්ය)
- 0–200 km/h: තත්පර 11.2
- ලබාගත් උපරිම වේගය: 318.2 km/h (සීමකය 320 km/h ට සකසා ඇත)
100–200 km/h දක්වා තත්පර 7ක් පමණ ගතවීම අද ප්රමිතීන් අනුව විශේෂ දෙයක් ලෙස නොපෙනිය හැක — BMW M340i වැනි රථ ද එය සමාන කළ හැක — නමුත් Black Series ඇත්තෙන්ම වෙනස් වන්නේ 250 km/h ට වැඩි වේගවලදීය; එහිදී එය වේගය අඩු නොකරයි. කිසිදු නාට්යයකින් හෝ දෙගිඩියාවකින් තොරව 300 km/h පසුකරමින් දිගටම ඇදගෙන යයි.
තුන්වන අධිවේගී ධාවනය වන විට, පාදය පීඩනයේ තබා ගැනීමට තරම් මම කම්පනයට හුරු වී සිටියෙමි. නමුත් ආරක්ෂිත සීමාව ඉතා පටු බවක් දැනුණි, සහ රථය මගේ සුදු හිසකෙස් එකතුවට තවත් කිහිපයක් එක් කළේය. මෙය කිසිසේත්ම Autobahn මාර්ගය සඳහා සුවපහසු ක්රූසර් රථයක් නොවේ. ධනවත් රියදුරෙකු Porsche 911 Turbo S එකකට නැඟ කාර්යාලයට කිලෝමීටර් 200ක් අධිවේගයෙන් පහසුවෙන් ගමන් කරන ආකාරය මට පහසුවෙන් සිතාගත හැක. එම ගමනම මෙම SL එකෙන් යාම වැඩ මුරයක් වගේ දැනෙනු ඇත.
හැසිරවීම: ආකර්ෂණීය වේගය, කලකිරවන සමතුලිතතාව
සැබෑ කලකිරීම ඇත්තේ මෙතැනයි. කර්මාන්තශාලා රෝද සකස්කිරීම් සහ සම්මත කොයිලෝවර් සැකසුම සමඟ SL 65 AMG Black Series රථය දැඩි හා නිරන්තර අන්ඩර්ස්ටියර් පෙන්වන අතර, අභියෝගාත්මක ධාවන පථයක රියදුරු විශ්වාසය බිඳ දමයි.
හැසිරවීමේ ලක්ෂණ, අවංකව ඇගයූ විට:
- සුක්කානම් හැඟීම: පිළිගත හැකි බරක් ඇත, නමුත් මධ්යයට ආසන්නව අධික මැරුණු කලාපයක් ඇත
- වංගුවට හැරීම: අකමැත්තෙන්; ඉදිරි කොටස සෑම වාරයකම පාහේ පිටතට තල්ලු වේ
- වංගු තුළ ත්රොට්ල් ප්රතිචාරය: සීමිතයි — ඉතා දිගු ගියර් අනුපාත නිසා ත්රොට්ල් අතහැරීමෙන් රථය හැරවීමට සුළු බලපෑමක් පමණක් ඇත
- වංගුවට ඇතුළුවෙමින් බ්රේක් කිරීම: උපකාරී වේ, නමුත් තද බ්රේක් කිරීමේදී පසුපස කොටස තවමත් යන්තම් පමණක් පිටතට යයි
- බල සැපයීම: සැබෑවටම බලවත් ලෙස දැනෙන්නේ rpm 3,000 ඉක්මවූ පසු පමණි — සාමාන්ය SL 600 මෙන් නොව, එයට ඉඩල් සිටම සම්පූර්ණ ටෝර්ක් ඇත
දිගු ගියර් අනුපාත නැවත නැවත පෙනෙන තේමාවකි. හතරවන ගියරය පමණක් දළ වශයෙන් 160 සිට 280 km/h දක්වා විහිදේ. එම නිසා වංගුව මැද ත්රොට්ල් පාලනයෙන් රථයේ රේඛාව වෙනස් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.
මේ සියල්ලම හොඳින් කළ රෝද සකස්කිරීම් සහ ඩැම්පර් ටියුනින් මගින් නිවැරදි කළ හැකි විය හැක. නමුත් කර්මාන්තශාලාවෙන් ලැබෙන ආකාරයෙන්, මෙම වංශවත් පසුබිම සහ මිලට සරිලන ලෙස රියදුරාට ප්රතිලාභ ලබාදෙන්නේ නැත. Arndt Maierගේ අත චැසිය මත තිබූ CLK 63 AMG Black Series එක විස්මයජනක හෙළිදරව්වක් විය. මෙය අහිමි වූ අවස්ථාවක් ලෙස දැනේ.
අවසන් තීන්දුව: විනෝද වීමට අමතක වූ එකතුකරන්නන්ගේ කෘතියක්
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series යනු අසාමාන්ය නිර්මාණයකි. රථ 350ම HWA විසින් අතින් නිපදවන ලදී, මෙය මෙතෙක් නිපදවූ එකම සිලින්ඩර් දොළහක Black Series රථය වන අතර, සෘජු මාර්ගයේ එහි කාර්යසාධනය සැබෑවටම භීතියට පත් කරයි. නමුත් ABC හයිඩ්රොලික් සස්පෙන්ෂන් පද්ධතියෙන් කොයිලෝවර් සැකසුමකට මාරුවීම මූලික SL රථය අසාමාන්ය කළ බොහෝ දේ ඉවත් කර, පොදු මාර්ගවල දඬුවම්කාරී ධාවනයක් සහ ධාවන පථයේ කලකිරවන හැසිරවීමේ සමතුලිතතාවක් ඒ වෙනුවට ලබාදී ඇත.
SL 65 AMG Black Series සාරාංශයෙන්:
- ✅ 250 km/h ට වැඩි වේගවලදී අතිශය වේගවත්
- ✅ අතිශය විශේෂ — නිපදවූයේ 350ක් පමණක් වන අතර සියල්ලම අතින්
- ✅ එකම Black Series V12
- ✅ දැඩි දෘශ්ය පැවැත්මක් සහ යටින් ඇත්තෙන්ම අතිශය අසාමාන්ය ඉංජිනේරුකරණයක්
- ❌ සැබෑ මාර්ගවල රියදුරාටත් මගියාටත් එකසේ දඬුවම් කරන සස්පෙන්ෂන්
- ❌ සම්මත සැකසුම සමඟ නිරන්තර ඉදිරිපස අන්ඩර්ස්ටියර්
- ❌ මූලික SL එක විශේෂ කළ බොහෝ ගුණාංග අහිමි වී ඇත
- ❌ එහි පෙනුම පොරොන්දු වන තරම් ධාවන පථ අවික් නොවේ
Black Series වැඩසටහන ඉලක්ක කළ සැබෑ ආත්මය ඔබට අවශ්ය නම්, සොයා යා යුතු රථය තවමත් CLK 63 AMG Black Series ය. SL 65 අසාමාන්යයි — නමුත් ඒ අසාමාන්යත්වය වැරදි හේතු නිසාය.
ඡායාරූපය: Vladimir Melnikov
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series: тест на полигоне
ප්රකාශනය කරන ලදී අගෝස්තු 14, 2026 • කියවීමට 9m
