Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series៖ ការវាយតម្លៃការសាកល្បងលើសៀគ្វីប្រណាំង

បាតដៃរបស់ខ្ញុំកំពុងក្តាប់ចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក suede យ៉ាងណែន។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថិរភាពត្រូវបានបិទ។ ម្ជុលល្បឿនបង្ហាញ 300 km/h ហើយញើសចាប់ផ្តើមលេចលើថ្ងាសខ្ញុំ។ រថយន្ត coupé ពណ៌ប្រផេះកំពុងលោតញាក់លើផ្លូវសាកល្បងល្បឿនលឿនដូចទន្សាយដែលភ្ញាក់ផ្អើល ហើយអ្វីដែលចាប់ផ្តើមពីការចង់ដឹងដ៏រំភើប — តើយើងនឹងប៉ះកម្រិតកំណត់ល្បឿន 320 km/h ឆាប់ប៉ុណ្ណា? — បានប្រែក្លាយជាអារម្មណ៍សាមញ្ញជាង និងបុរាណជាងមុន៖ ការភ័យខ្លាច។ ខ្ញុំរំពឹងថា Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series នឹងក្លាយជាកំពូលនៃការបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ roadster ដ៏ល្បីល្បាញនេះ។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងណាមួយក្នុងដំណើរនោះ មានអ្វីមួយបានខុសឆ្គង។

ទស្សនវិជ្ជា Black Series៖ ផ្តោតលើសៀគ្វីជាងកម្លាំងសុទ្ធ

នៅដើមទសវត្សរ៍ 2000 Mercedes-Benz បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍរថយន្តសមត្ថភាពខ្ពស់ជាពីរសាខាខុសគ្នា។ មួយផ្តល់កំណើតដល់ម៉ូដែល AMG ដែលខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅតែផ្តោតលើការប្រើប្រាស់លើផ្លូវសាធារណៈ។ មួយទៀតបានបង្កើត Black Series — ជាស៊េរីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្តោតចំៗទៅលើសៀគ្វី និងអ្នកបើកបរដែលស្រឡាញ់ភាពបរិសុទ្ធនៃការបើកបរ។

ឈ្មោះនេះខ្ចីមកពីពិភពធនាគារ ដែលកាតឥណទានពណ៌ខ្មៅមានឋានៈខ្ពស់ជាងកាតមាស និងផ្លាទីន។ អាទិភាពរបស់ Black Series ក៏ដើរតាមតក្កវិជ្ជាស្រដៀងគ្នា៖ វាមិនមែនអំពីតួលេខកម្លាំងសេះខ្ពស់បំផុតទេ ប៉ុន្តែអំពី៖

• ការកំណត់តួ និងភាពជាក់លាក់ ជាងកម្លាំងសុទ្ធ
• ការកាត់បន្ថយទម្ងន់អតិបរមា ដោយគ្រប់វិធីដែលចាំបាច់
• ឧបករណ៍ត្រៀមសម្រាប់សៀគ្វី ដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រើលើផ្លូវសាធារណៈ

ម៉ូដែល Black Series ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងឆ្នាំ 2006 — SLK 55 AMG Black Series ដែលជាអតីត roadster បានបោះបង់ដំបូលដែកបត់បាន ហើយជំនួសដោយដំបូលរឹង carbon fibre ថេរ។ តាមរបាយការណ៍ ឈ្មួញលក់រថយន្តត្រូវបោះចោលយន្តការដំបូលបត់ស្តង់ដារដែលមកជាមួយនៅក្នុងប្រអប់ខាងក្រោយ។

ប្រវត្តិសង្ខេបនៃត្រកូល Black Series

មួយឆ្នាំក្រោយមក CLK 63 AMG Black Series បានមកដល់ — ជារថយន្តដែលទទួលបានការសរសើរយ៉ាងពិតប្រាកដពីអ្នកសាកល្បងរថយន្តនៅសម័យនោះ។ វាជារថយន្តកីឡាដែលស្មោះត្រង់ មានអារម្មណ៍ និងជាក់លាក់ ដល់ថ្នាក់ហាក់ដូចជាមិនសមនឹងត្រកូល Mercedes ធម្មតា ទោះមានផ្លាក AMG ក៏ដោយ។ Arndt Maier អ្នកជំនាញចម្បងខាងកំណត់តួរបស់រថយន្ត AMG Black Series បានចាត់ទុក CLK ជារថយន្តដែលគាត់ពេញចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន — ទោះបីគាត់ក៏ធ្លាប់ធ្វើការលើ C 63 AMG Coupe Black Series និង SLS AMG Black Series ផងដែរ។ គម្រោងចុងក្រោយរបស់គាត់នៅ Mercedes គឺ SLS អគ្គិសនី។ បន្ទាប់ពីនោះ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលគាត់បានផ្លាស់ទៅផ្នែក M របស់ BMW។

តើដៃរបស់ Maier បានចូលរួមបង្កើត SL R230 Black Series ដែរឬទេ? គួរឱ្យសោកស្តាយ គឺអត់ទេ។

SL R230៖ ចំណុចចាប់ផ្តើមដែលមិនសូវសមស្រប

SL roadster ជំនាន់ R230 តែងតែមានទីតាំងក្នុងបញ្ជីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំនៃរថយន្តល្អបំផុតដែលធ្លាប់ផលិត។ ទាំង SL 600 — ជាមួយការរុញ torque ដែលស្ទើរតែមានអារម្មណ៍ដូចរថយន្តអគ្គិសនី — និង SL 55 AMG ដែលអាចផ្តល់អារម្មណ៍រីករាយគ្រប់បែបសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់រថយន្តសាំង សុទ្ធតែជាម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ។ តើអ្វីដែលល្អរួចហើយអាចធ្វើឱ្យកាន់តែល្អបានទេ? តាមទ្រឹស្តី SL 65 AMG Black Series គួរតែជាចម្លើយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជា រថយន្ត Black Series តែមួយគត់ដែលមានម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង ហើយវាមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅ AMG ទេ។

ជួបអ្នកសាងសង់ពិតប្រាកដ៖ HWA

ដើម្បីឱ្យត្រឹមត្រូវតាមប្រវត្តិសាស្ត្រ រថយន្តនេះប្រហែលជាគួរតែមានផ្លាកផ្សេងទាំងស្រុង៖ SL 65 HWA.

HWA តំណាងឱ្យ Hans-Werner Aufrecht — សហស្ថាបនិកម្នាក់របស់ AMG។ បន្ទាប់ពី AMG ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង Mercedes-Benz Aufrecht មិនបានចូលនិវត្តន៍ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់បានបង្កើត HWA AG ហើយបន្តផលិតរថយន្តប្រណាំងដែលពាក់ផ្កាយបីចំណុច។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1998 HWA បានផលិតរថយន្ត DTM ដែលឈ្នះជើងឯកសម្រាប់អ្នកបើកបរដូចជា Bernd Schneider, Gary Paffett និង Paul di Resta។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានអភិវឌ្ឍ៖

• រថយន្តប្រណាំង coupé សម្រាប់អតិថិជន SLS GT3
• CLA 45 AMG Racing Series
• រថយន្ត coupé ប្រណាំង Mercedes-AMG GT3 និង GT4 ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង

ហើយនៅរោងចក្រ HWA ក្នុងទីក្រុង អាហ្វាល់ធើបាខ ដែល SL 65 AMG Black Series ទាំង 350 គ្រឿង ត្រូវបានដំឡើងដោយដៃ។

ការកែប្រែ Black Series មានន័យអ្វីពិតប្រាកដសម្រាប់ SL

ដូច SLK មុនវា ដំបូលដែកបត់បានត្រូវបានជំនួសដោយដំបូលរឹង carbon fibre ថេរ — ហើយជាមួយនឹងដំបូលនោះ បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យ SL ស្តង់ដារមានភាពពិសេសក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។

អ្វីដែលត្រូវបានដកចេញ ឬជំនួស៖

• ឧបករណ៍ជំនួយហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូ-ហ៊ីដ្រូលិក SBC — អាចនិយាយថា ការដកចេញនេះជារឿងល្អ ព្រោះវាមានបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាច្រើន
• ប្រព័ន្ធព្យួរហ៊ីដ្រូលិក ABC (Active Body Control) ត្រូវបានជំនួសដោយ coilover របស់ KW
• របារប្រឆាំងការរមៀលស្តង់ដារ ត្រូវបានជំនួសដោយរបារទប់ការយោលខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលក្រាស់ខ្លាំង
• សម្ភារៈបន្ថយសំឡេងភាគច្រើន

អ្វីដែលត្រូវបានបន្ថែម៖

• damper មានធុងរាវពីចម្ងាយនៅគ្រប់ជ្រុង
• សន្លាក់ស្វ៊ែររឹងនៅទូទាំងប្រព័ន្ធព្យួរ
• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងដែលដំឡើងបែរមុខចុះក្រោយ front splitter
• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ differential ខាងក្រោយពីរ (differential ខាងក្រោយមានយន្តការចាក់សោ)
• ស្លាបមុខ carbon fibre ទំហំធំ ដើម្បីគ្របកង់ 19 អ៊ីញ ដែលពាក់សំបកកង់ Michelin Pilot Sport Cup 2 ទទឹង 265 mm

ប្រព័ន្ធព្យួរ ABC នោះគួរតែទទួលបានពាក្យសោកស្តាយពិសេសមួយ។ ប្រព័ន្ធហ៊ីដ្រូលិក — បូម ធុង បំពង់ និង actuator — មានទម្ងន់ប្រហែល 50 kg ប៉ុន្តែវាជាផ្នែកសំខាន់បំផុតដែលធ្វើឱ្យ SL ស្តង់ដារមានអារម្មណ៍ពិសេស។ វាអាចស្រូបការប៉ះទង្គិចលើផ្លូវរដិបរដុបបានល្អ ហើយជាមួយគ្នានោះក៏ច្បាស់រហ័សខ្លាំងនៅពេលចូលកោង ទាំងអស់នេះដោយគ្មានរបារប្រឆាំងការរមៀលសូម្បីតែមួយ។ ការជំនួសវាដោយ coilover និងរបារទប់ការយោលអាចមើលទៅល្អលើតារាងលក្ខណៈបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែវាប្រែប្រួលចរិតរបស់រថយន្តពីឫសគល់។

Black Series ក៏ ទទឹងជាង SL 65 AMG ស្តង់ដារ 15 cm. ធ្វើឱ្យគេចង់ដឹងថា តើក្រុម HWA ត្រូវបានរំលឹកម្តងម្កាលទេថា ពួកគេកំពុងផលិតរថយន្តសម្រាប់ផ្លូវសាធារណៈ មិនមែនម៉ាស៊ីន DTM មួយទៀតទេ។

ម៉ាស៊ីន៖ V12 biturbo កម្លាំង 670 hp

ក្រោមកាបូត carbon វែងគឺម៉ាស៊ីន M275 biturbo V12 — ឯកតាដូចគ្នានឹង SL 600 ស្តង់ដារ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាទទួលបាន turbocharger ដែលកែសម្រួល ប្រព័ន្ធស្រូបខ្យល់ដែលរចនាឡើងវិញ និងប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែងថ្មី។

តួលេខសំខាន់ៗរបស់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំង៖

• 670 hp (កើនឡើងយ៉ាងច្រើនបើធៀបនឹងរថយន្តស្តង់ដារ)
• torque 1,000 Nm (ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 5 វគ្គ)
• ប្រអប់លេខ៖ ស្វ័យប្រវត្តិ 5 វគ្គ — លេខ 4 អាចអូសរហូតដល់ 280 km/h
• ម៉ាស៊ីនអាចបង្វិលដោយសេរីរហូតដល់ 6,000 rpm

ម៉ាស៊ីនភ្ញាក់ឡើងដោយភាពទន់ភ្លន់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល — ស្ងាត់ជាង AMG V8 ដែលរន្ទះរន្ទាខ្លាំងនៅសម័យដូចគ្នាច្រើន។ នៅខាងក្នុង បើមិនមានកៅអី bucket ខ្នងថេរជាជម្រើសទេ អ្នកពិបាកនឹងដឹងថានេះមិនមែនជា SL ស្តង់ដារ។ មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ប្រព័ន្ធសំឡេងពេញលេញ ហើយជាការបន្ថែមដ៏ស្រស់ស្អាត — ផ្ទាំងទ្វារ carbon fibre និងផ្លាកលេខរៀងនៅលើកុងសូលកណ្ដាល។ អាចហៅវាថា សុភមង្គលបែប carbon fibre។

ទម្ងន់រថយន្តទទេគឺ 1,880 kg — ស្រាលជាង SL 65 AMG ស្តង់ដារ 240 kg យ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែតាមស្តង់ដារសម័យថ្មី វានៅតែមិនមែនជារថយន្តស្រាលឡើយ។

លើផ្លូវ៖ គ្រប់រន្ធផ្លូវមានអារម្មណ៍ដូចជាវាយមកលើអ្នកផ្ទាល់

តាំងពីម៉ែត្រដំបូង វាច្បាស់ថាការកាត់បន្ថយទម្ងន់មិនបានឈប់ត្រឹមផ្ទាំងតួ និងយន្តការដំបូលទេ។ សម្ភារៈបន្ថយសំឡេងស្ទើរតែបាត់អស់។ គ្រប់គ្រាប់ខ្សាច់តូចៗលើផ្លូវហាក់ដូចជារកផ្លូវចូលកាប៊ីនបាន; គ្រប់ស្នាមប្រេះលើ asphalt បញ្ជូនផ្ទាល់ទៅឆ្អឹងខ្នងរបស់អ្នក។ ខ្ញុំមើលកុងសូលកណ្ដាលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីរកការកែតម្រូវ damper — ប៉ុន្តែមិនឃើញអ្វីក្រៅពីប៊ូតុងរបៀបប្រអប់លេខដៃ។

នេះប្រហែលជារថយន្តផ្លូវសាធារណៈដែលរឹងបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បើក។ SL 65 AMG Black Series អាចបំពេញតួនាទីជាឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យគុណភាពសម្រាប់ asphalt ដែលទើបចាក់ថ្មី — វានឹងរកឃើញកំហុសគ្រប់ចំណុច។ លើផ្លូវចូលទីលានសាកល្បងដែលពេញដោយរន្ធ វាមានពេលខ្លះមិនស្រួលពិតៗ។

តួលេខសមត្ថភាព៖ លឿន ប៉ុន្តែមានលក្ខខណ្ឌ

សំបកកង់ Michelin Pilot Sport Cup 2 ទោះក្តៅហើយក៏ដោយ មិនអាចទប់ torque 1,000 Nm ពីការឈប់ស្ងៀមបានទេ។ សូម្បីតែចេញដំណើរដោយចុចហ្គាសត្រឹមពាក់កណ្ដាល ក៏នៅតែធ្វើឱ្យកង់រអិល៖

• 0–100 km/h៖ 4.14 វិនាទី (រោងចក្រប្រកាស 3.8 វិនាទី — បើចង់បានតួលេខនោះ ប្រហែលត្រូវបំផ្លាញសំបកកង់)
• 0–200 km/h៖ 11.2 វិនាទី
• ល្បឿនអតិបរមាដែលសម្រេចបាន៖ 318.2 km/h (កំណត់ល្បឿននៅ 320 km/h)

ការរត់ពី 100–200 km/h ប្រហែល 7 វិនាទី ប្រហែលមិនស្តាប់ទៅគួរឱ្យរំភើបតាមស្តង់ដារសម័យថ្មីទេ — រថយន្តដូច BMW M340i ក៏អាចធ្វើបាន — ប៉ុន្តែចំណុចដែល Black Series ពិតជាបង្ហាញភាពខុសគ្នាគឺ លើស 250 km/h ដែលវាមិនបន្ថយល្បឿនឡើយ។ វាគ្រាន់តែបន្តទាញ ដោយឆ្លងកាត់ 300 km/h ត្រង់ៗ ដោយគ្មានភាពរញ៉េរញ៉ៃ និងគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរ។

ដល់ការរត់ល្បឿនខ្ពស់លើកទីបី ខ្ញុំបានស៊ាំនឹងការញ័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទុកជើងលើហ្គាស។ ប៉ុន្តែចន្លោះសុវត្ថិភាពមានអារម្មណ៍តូចចង្អៀតណាស់ ហើយរថយន្តនេះបានបន្ថែមសក់ស្កូវមួយចំនួនឱ្យខ្ញុំ។ នេះច្បាស់ណាស់ មិនមែនជារថយន្តសម្រាប់បើកលឿនស្រួលៗលើផ្លូវ Autobahn ទេ. ខ្ញុំអាចស្រមៃបានយ៉ាងងាយថា អ្នកបើកបរមានទ្រព្យម្នាក់ឡើង Porsche 911 Turbo S ហើយបើកលឿន 200 គីឡូម៉ែត្រទៅការិយាល័យដោយមិនពិបាក។ ដំណើរដូចគ្នាក្នុង SL នេះ នឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាធ្វើការមួយវេន។

ការបត់បែន៖ ល្បឿនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ តែតុល្យភាពគួរឱ្យខកចិត្ត

នេះជាកន្លែងដែលការខកចិត្តពិតប្រាកដស្ថិតនៅ។ ជាមួយការកំណត់ alignment ដើមពីរោងចក្រ និង coilover ស្តង់ដារ SL 65 AMG Black Series បង្ហាញ understeer ជាប់លាប់ និងរឹងរូស ដែលបន្ថយទំនុកចិត្តនៅលើសៀគ្វីដែលទាមទារខ្ពស់។

លក្ខណៈបត់បែន បើវាយតម្លៃដោយស្មោះត្រង់៖

• អារម្មណ៍ចង្កូត៖ ទម្ងន់សមរម្យ ប៉ុន្តែមានតំបន់ស្ងៀមនៅកណ្ដាលច្រើនពេក
• ការចូលកោង៖ មិនសូវចង់ចូល; ចុងមុខរថយន្តរុញចេញក្រៅស្ទើរតែរាល់ពេល
• ការឆ្លើយតបហ្គាសនៅក្នុងកោង៖ មានកម្រិត — សមាមាត្រលេខវែងខ្លាំង ធ្វើឱ្យការលើកជើងចេញពីហ្គាសស្ទើរតែមិនជួយឱ្យរថយន្តបង្វិលទេ
• Trail braking៖ ជួយបាន ប៉ុន្តែខាងក្រោយនៅតែស្ទើរមិនរអិលចេញ ទោះហ្វ្រាំងខ្លាំងក៏ដោយ
• ការបញ្ជូនកម្លាំង៖ មានអារម្មណ៍ខ្លាំងពិតៗតែខាងលើ 3,000 rpm — ខុសពី SL 600 ស្តង់ដារ ដែលមាន torque ពេញលេញតាំងពី idle

សមាមាត្រលេខវែងគឺជាប្រធានបទដែលកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ លេខ 4 មួយគត់គ្របដណ្ដប់ចាប់ពីប្រហែល 160 ដល់ 280 km/h។ នេះធ្វើឱ្យការកែតម្រូវឥរិយាបថរថយន្តកណ្ដាលកោងតាមរយៈការគ្រប់គ្រងហ្គាសពិបាកខ្លាំង។

ទាំងអស់នេះប្រហែលជាអាចកែបានដោយ alignment ប្រយ័ត្នប្រយែង និងការកំណត់ damper។ ប៉ុន្តែតាមសភាពដែលប្រគល់មក រថយន្តនេះមិនផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកបើកបរដូចដែលរថយន្តមានប្រវត្តិ និងតម្លៃបែបនេះគួរតែធ្វើទេ។ CLK 63 AMG Black Series — ជាមួយដៃរបស់ Arndt Maier លើតួ — គឺជាការបើកភ្នែក។ មួយនេះមានអារម្មណ៍ដូចជាឱកាសដែលខកខាន។

សេចក្តីសម្រេចចុងក្រោយ៖ វត្ថុសម្រាប់អ្នកប្រមូលដែលភ្លេចថាត្រូវតែផ្តល់ភាពរីករាយ

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series គឺជាវត្ថុដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទាំង 350 គ្រឿងត្រូវបានផលិតដោយដៃដោយ HWA វាគឺជា Black Series 12 ស៊ីឡាំងតែមួយគត់ដែលធ្លាប់ផលិត ហើយសមត្ថភាពលើផ្លូវត្រង់របស់វាពិតជាគួរឱ្យខ្លាច។ ប៉ុន្តែការប្តូរពីប្រព័ន្ធព្យួរហ៊ីដ្រូលិក ABC ទៅ coilover បានដកចេញភាគច្រើននៃអ្វីដែលធ្វើឱ្យ SL មូលដ្ឋានអស្ចារ្យ ហើយជំនួសដោយការជិះដែលធ្វើទុក្ខលើផ្លូវសាធារណៈ និងតុល្យភាពបត់បែនដែលធ្វើឱ្យខកចិត្តលើសៀគ្វី។

សរុបអំពី SL 65 AMG Black Series៖

• ✅ លឿនសាហាវខាងលើ 250 km/h
• ✅ កម្របំផុត — ផលិតតែ 350 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយទាំងអស់ដំឡើងដោយដៃ
• ✅ Black Series V12 តែមួយគត់
• ✅ រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងវិស្វកម្មខាងក្រោមដែលពិតជាឆ្កួតក្លាហាន
• ❌ ប្រព័ន្ធព្យួរដែលធ្វើទុក្ខទាំងអ្នកបើក និងអ្នកដំណើរលើផ្លូវពិត
• ❌ understeer ខាងមុខជាប់លាប់ជាមួយការកំណត់ស្តង់ដារ
• ❌ បាត់បង់ភាគច្រើននៃអ្វីដែលធ្វើឱ្យ SL មូលដ្ឋានមានអារម្មណ៍វេទមន្ត
• ❌ មិនមែនជាអាវុធសម្រាប់ track day ដូចដែលរូបរាងវាសន្យាទេ

បើអ្នកចង់បានព្រលឹងនៃអ្វីដែលកម្មវិធី Black Series បានកំណត់គោលដៅចង់សម្រេច CLK 63 AMG Black Series នៅតែជារថយន្តដែលគួររក។ SL 65 គឺអស្ចារ្យ — ប៉ុន្តែដោយហេតុផលខុសទាំងអស់។

រូបថត៖ វ្ល៉ាឌីមៀរ មែលនីកូវ
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series៖ ការសាកល្បងនៅទីលានសាកល្បង