کله چې مې د زاړه موټرو د ازموینو دا لړۍ پیل کړه، د کومې حیرانتیا تمه مې نه لرله. په هر حال، ښکاره ده چې د VAZ «نهه» د ۱۹۴۱ Moskvich څخه ښه ځي او Volga نږدې سم کنټرول نه لري. خو کله چې بهرنیو موډلونو ته ورننوتو، ډېر څه بدل شول. ایا پوهېږئ چې Mercedes W123 رښتینی د موټرچلوونکي موټر دی، خو کلاسیک مستانګ تر ډېره یوازې د لیدلو لپاره ښکلی دی؟ اوس راځئ داسې جوړه واخلو چې ظاهراً پایله یې اټکل کېدای شي: د E34 لړۍ BMW 535i او د W124 نسل Mercedes-Benz E280. د غیرمتوقع لپاره تیار اوسئ.
د بونټ لاندې او تر هغه ورهاخوا
د E34 او W124 د پېژندلو غوره لار یوازې چلول نه دي—په لېفټ کې یې له لاندې معاینه کول دي. له دې زاویې د ډیزاین پېچلتیا او د هر موډل په پرمختګ کې پانګونه ښه څرګندېږي. نن ډېر موټرونه تر تمې ډېر زړېدلي دي، او همدا د دوی ترمنځ توپیرونه لا روښانه کوي.
په زړه پورې ده چې د M30B35 انجن پر بنسټ د E34 بدنې تر ټولو چټک سېدان Alpina B10 Biturbo جوړ شو. دوو Garrett T25 ټربوچارجرونو ځواک له ۲۱۱ څخه ۳۶۰ آسځواک ته لوړ کړ. تر ۱۰۰ کیلومتره/ساعت پورې چټکتیا له پنځو ثانیو لږ څه زیاته وه او لوړ سرعت ۲۹۰ کیلومتره/ساعت و. سړی فکر کوي، ټربو ځنډ به یې څومره و؟
Mercedes W124 د ډېرې انجنیرۍ د کلاسیک مثال په څېر دی. قوي جوړښت یې له ۱۹۸۴ کال څخه دی او په پیل کې له کوچني W201 سېدان څخه الهام اخیستل شوی و. W124 لوی اوږد بیمونه، غټ سبفریمونه، McPherson سټرټونه له جلا سپرینګ او شاک ابزوربرونو سره، پرمختللی پنځهلینک شا تعلیق، قوي بازوګان، بال جواینټونه، هوار لاندې بدنه، په ډرایوشافټ کې دوه انعطافمنونکي نښلونې او د پاورټرېن هایدرولیک ماونټونه لري. کله چې BMW E34 وګورئ، د تولید نېټې ته شک پیدا کېږي—ایا W124 رښتیا درې کاله زوړ و؟ د BMW جوړښت ډېر پخوانی ښکاري، ساده ټکنالوژي لري چې تر ۱۹۹۰ لړۍ پورې یې جدي بدلون ونه لید.
د «پنځه» داخلي برخه، په ځانګړې توګه له درېسپوک سپورتي سټېرینګ سره، د چاسیس له تنظیماتو ډېر د موټرچلوونکي لپاره جوړه شوې. څوکۍ ټیټه ده، ارګونومیک ښه دی، او د «کلایمېټ» یا غږ سیستم د تنظیم لپاره تقریباً له سړکه سترګې نه اړوئ. له فېسلېفټ وروسته آرام ګرد نوبونه د Mercedes په څېر په څرخونو بدل شول. او دا وروستی «پنځه» دی چې د کړکیو تڼۍ یې په منځني تونل کې دي.
دېرش کاله مخکې په مونیخ کې د وسایلو نږدې بشپړ شکل ته رسېدلي وو. افسوس چې وروسته یې قصداً خراب کړ—د نن BMW رسم شوي سکېلونه وګورئ. په ټکومیټر کې سور زون سمدستي له ۶۰۰۰ دورو وروسته پیلېږي—M30B35 لوړ دور نه خوښوي.
خو د BMW ساده جوړښت M3 E30 له Mercedes 190E Evo څخه د غوره کېدو مخه ونه نیوله، نو صرف پېچلتیا تل د ښه چلولو معنی نه لري. ځکه لا هم پرېکړه ځنډوم.
د اندازې له مخې E34 «پنځه» نږدې د نن «درې» لړۍ سره برابر دی، او شا د پښو ځای هم همداسې دی: که له منځني قد لوړ یاست، پر ډېر آرام حساب مه کوئ.
دېرش کاله مخکې سګرټ څکول فېشن و: په هره شا دروازه کې ایشټرې شته او لایټر هم مخ او هم شا ته شته.
BMW 535i E34: د یوه کلاسیک انجنیرۍ
BMW 535i E34 د مشهور یوکامه M30 انجن سره اکثره د غوره «پنځه» موډلونو له ډلې ګڼل کېږي. انجن ته د رسېدو لپاره لېور کش کړئ، د بونټ مخ په ښکلي ډول پورته کېږي. د انجن ډیزاین، په ځانګړې توګه هغه انټېک مېنیفولډ چې د ډیزاین موزیم ته وړ دی، د BMW پر جزئیاتو تمرکز ښيي. سره له ۳.۴ لیټره حجم او شپږو ۹۲ مليمتره سلنډرونو، ۲۰۸ آسځواک د ۱۶۰۷ کیلو وزن پر وړاندې کم ښکاري (Mercedes ۱۵۸۵ کیلو دی). خو له پنځهسرعته لاسي ګېر، محدود-سلېپ ډیفرنشل او نوي اسفالت سره موټر بیا ژوندي احساسېږي.
خو ایا رښتیا چټک دی؟
صندوق مناسب او لوی دی، او په فرش کې دوه اصلي ربر بندونه تر نن ورځې پاتې دي—لکه زما په E82 کوپې کې.
یو وخت داسې و چې اضافي څرخ د BMW ډیزاینرانو ته ستونزه نه وه.
ستاسو زوړ کلاسیک موټر د اصلي وسایلو بشپړ سیټ لري؟ د دې صندوق منځپانګه د هر زاړه BMW مالک لپاره د ویاړ خبره ده.
یوازې موټر نه، بلکې «وسیله»
دا BMW 535i ښايي په هېواد کې له تر ټولو ښو نمونو څخه وي، چې څو کاله په ډېر دقت نږدې اصلي حالت ته رغول شوی. کابین د ښه څرمن او جوړښتي پلاستیک بوی لري، څوکۍ بدن ښه نیسي او ډشبورډ ریښتیني کلاسیک ګیجونه لري—په نویو BMW کې نادره منظره.
د موټر انلاین «شپږ» په خالي حالت کې د BMW 740i د V8 څخه ژور غږ کوي. ګېر بکس د BMW لپاره غیرمعمولي دقیق دی، عادي اوږد حرکت نه لري، خو د کلچ د نیولو نقطه لږه نرمه ده. د انجن ټورک په اسانه حرکت ورکوي، خو د عصري سپورتي موټر په څېر چټکتیا مه تمه کوئ. په ټېسټ ټرېک کې بیا «پنځه» له رسمي شمېرو هم ښه دی: تر ۱۰۰ کیلومتره/ساعت په ۷.۶ ثانیو، لوړ سرعت ۲۳۷ کیلومتره/ساعت، او په لوړه چټکتیا کې هم آرام.
د ډراماتیک انځور له امله مه غولېږئ—معیاري E34 پر وچ اسفالت داسې چلول نه خوښوي.
خو یوه ستونزه شته. 535i د سټېرینګ قوماندې ته ورو ځواب ورکوي. داسې ښکاري چې چټکو حرکتونو ته مقاومت کوي او تېزو تاوونو کې ډېر سټېرینګ تاوول غواړي. چټک او حساس چلول؟ د دې قوي برخه نه ده. دا BMW تاسو نه هڅوي چې سخت یې وچلوئ؛ وړ او خوندي دی، خو یو څه ناامیدوونکی ساده.
BMW د Mercedes پر وړاندې: هغه څه چې نه اندازه کېږي
د Mercedes پر وړاندې، چې ما له مسکو څخه تر ټېسټ ټرېک پورې چلولی و، BMW کمزوری احساسېږي. Mercedes نه یوازې برابرېږي، بلکې هر سفر ته د خوندیتوب، وقار او د بدنې د کمپن یوه عجیبه خو خوښه فریکونسي ورکوي چې د Mercedes مینهوال یې تقریباً په ناخوداګاه ډول احساسوي.
برعکس، د BMW داخلي برخه سره له ټکنالوژۍ هغه روح نه لري چې Mercedes دومره زړه راښکونکی کوي. E280 یوازې نه ځي؛ په داسې نرمۍ ښویېږي چې هر سفر اسانه او هر کیلومتر نرم احساسېږي.
پخوا مې د هغه وخت Mercedes داخلي برخې نه خوښېدې، خو اوس دغه ساده سبک ستایم. افسوس چې ښه ټوکرونه له نوي E-Class څخه ورک شوي—زما په فکر دا ډول ټریم له څرمن څخه آرام او ګرم دی.
نو که څه هم ویل یې راته سخت دي، BMW 535 E34 ښايي د خپل وخت حیرانوونکی موټر وي، خو په دې مخامخ پرتله کې Mercedes-Benz E280 W124 نه یوازې معیار پوره کوي—معیار ټاکي.
کلاسیک وسایل له ساعت سره د بهرني رڼا د ځانګړي طرز له امله یاد پاتې کېږي، لکه د تیاتر په سټېج. د BMW نسخه، چې نښې پخپله روښانېږي، عصري ده، خو Mercedes د شپې پر سړک ځانګړی ارام چاپېریال جوړوي.
د پاورټرېن وړتیا او د فعالیت برابري
د بشپړ دقیق پرتله لپاره به غوره وه چې د فېسلېفټ مخکې W124 د یوکامه «شپږ» انجن سره پیدا شوی وای. خو دلته موټر د پرمختللي ۱۹۳ آسځواک M104 انجن لري. له ځایه په چټکتیا کې ښايي لږ شاته وي، خو غوره ګاز تبادله ښه لچک ورکوي، او زموږ Mercedes پنځهسرعته لاسي ګېر هم لري. تر ټولو ځانګړې خبره دا ده چې چټکتیا یې څومره نرمه ده—نږدې هېڅ نه احساسېږي.
هغه څوکۍ چې سپرینګ لرونکی کشن او پراخ شا لري، لکه د کورنۍ غړی مو هرکلی کوي، خو په تاوونو کې مو ښه نه نیسي.
د W124 پټه ځواک
دا Mercedes د برېښنايي موټر په څېر بېساري نرمۍ حرکت کوي. انجن تر ۵۰۰۰ دورو پورې تقریباً غلی وي، او یوازې ټکومیټر ښيي چې د بونټ لاندې څه روان دي. د اکسلیټر هر فشار داسې نرم احساسېږي لکه هېڅ میخانیکي لېږد نه وي—نه ګېر بکس، نه ډرایوشافټ، نه ډیفرنشل. Mercedes د میخانیکي پروسو پټولو هنر بشپړ کړی، او چلول یې د ماشین له کنټرول څخه ډېر د یوه ښه تنظیم شوي لوکس آلې کارولو ته ورته دی.
دا ۲۴-والو M104 کورنۍ انجنونه د تاریخ له تر ټولو باوري انجنونو څخه ګڼل کېږي. د وینډشیلډ واشر ټانک کې جوړ شوی هیټر وګورئ—Mercedes له داسې هوښیار حلونو ډک دی.
د الیګېټر بونټ نږدې عمودي پورته کېدای شي.
خو دغه نرمۍ د ځواک کموالی مه ګڼئ. چې اړتیا وي، W124 په اسانه ۲۰۰ کیلومتره/ساعت تېروي او د ترافیک په څراغونو کې ژر مخته ځي. هینډلینګ یې هم د BMW په پرتله ډېر عصري احساسېږي.
د صوفې لوړوالی، د دروازو آرمرېسټونو ځای او د شا تکیې زاویه—هر څه ډېر ښه تنظیم شوي. د E-Class د پښو ځای له عصري Camry سره برابر دی.
د سټېرینګ او ثبات مطالعه
له لومړي سټېرینګ تاو سره څرګندېږي چې دا موټرونه د بېلابېلو انجنیرۍ دورو دي. E-Class ډېر ژر ځواب ورکوي او حتی له نویو موټرو سره پرتله کېدای شي. د Mercedes قوي هینډلینګ په پیل کې ډېر تېز احساسېږي، خو ژر ګټور صفت ګرځي، ځکه دقیق معلومات ورکوي. سره له BMW ته ورته بډي رول، د لارې سموالی نه خرابېږي، چې یوه برخه یې پرمختللی پنځهلینک شا تعلیق دی چې بهرنی څرخ ښه کاروي.
نوښتګرې ځانګړنې او د هینډلینګ مهم ټکي
زموږ ټېسټ موټر اختیاري ASD (Automatisches Sperrdifferenzial) درلود، یو ځانقفل کېدونکی شا ډیفرنشل چې د هایدرولیک سیستم له لارې ټراکشن زیاتوي—په ځانګړې توګه تر ۳۸ کیلومتره/ساعت لاندې. د اړتیا پر مهال ډیفرنشل بشپړ قفل کېږي او په سختو حرکتونو کې ګریپ او کنټرول ښه کوي. دا ځانګړنه ښيي چې Mercedes څومره اسانه پاور سلایډ کوي او د موټر په اړه عادي تصور بدلوي.
د دې صندوق ظرفیت زیاتول ممکن نه دي: د شا تکیې تر شا د تېلو ټانک عمودي نصب شوی.
طبعاً د بشپړ اندازې اضافي څرخ لپاره ځای شته.
اصلي د ډیلر اسناد د هر زاړه کلاسیک موټر لپاره ښه اضافه ده.
بېساری Mercedes آرام
E-Class یوازې په فعالیت کې ښه نه دی؛ د Mercedes ځانګړی لوړ آرام هم وړاندې کوي. له نرمې سواري تر ښه غږ عایق پورې لوړ معیار ټاکي. حیرانوونکې خبره دا ده چې د BMW سسپنشن هم په ناهمواره سړک ښه کار کوي، خو لنډو ټکانونو کې لږ کمزوری دی—د لوړې ټایر پروفایل په پام کې نیولو سره عجیبه ځانګړنه.
پایله: د W124 میراث
د BMW مینهوالو څخه بخښنه، خو په ۱۹۸۰مو کې Mercedes واکمن و—نه یوازې پر خپل جرمني سیال، بلکې پر خپلو وروسته نسخو هم. هېڅ وروسته E-Class د ښکلا، فعالیت او ټکنالوژۍ هغه ترکیب بېرته نه دی راوستی چې W124 په اسانه وړاندې کاوه. له لاسي ګېر د لمس خوند څخه تر تاریخي انجنیرۍ پورې، دغه موټر د Mercedes زرین دور یادوي. که څوک داسې کلاسیک غواړي چې د پخوانیو موټري لاسته راوړنو ریښتینی اوج وښيي، W124 اصلي E-معیار دی.
انځور: دیمیتري پیترسکي
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: د E34 لړۍ BMW 535i او د W124 نسل Mercedes-Benz E280: رښتینی E-معیار کوم یو دی؟
خپور جولای 04, 2024 • د ولولو لپاره 7 دقیقې
