ការលាគ្នាជាមួយរថយន្តកម្លាំងសាច់ដុំ: សំឡេងគ្រហឹមចុងក្រោយរបស់ដូច ចាឡេងជឺ

ក្រុមនិពន្ធរបស់ Auto Review ដោយមានរសជាតិចំអកបន្តិច បានប្រគល់អត្ថបទលាគ្នាសម្រាប់ដូច ចាឡេងជឺ ដែលទើបត្រូវបានបញ្ឈប់ផលិតកម្ម ទៅឱ្យអ្នកសរសេរម្នាក់ដែលបានបើក Tesla អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយ។ ប្រហែលជាបែបនេះកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលជិតមួយសប្តាហ៍ក្នុងដូចពណ៌ខ្មៅនេះ ដោយគិតថា តើដល់ពេលច្រៀងបទលាគ្នាឱ្យ V8 ហើយឬនៅ — ឬសម័យរបស់វាបានកន្លងផុតទៅពិតប្រាកដហើយ។

បើឱ្យខ្ញុំពណ៌នារថយន្តកម្លាំងសាច់ដុំ ធម្មតាមួយ ខ្ញុំនឹងនិយាយថា: ធំ ធ្ងន់ បុរាណ បន្តិចយឺត ហើយសំឡេងខ្លាំងដល់ថ្នាក់អាចធ្វើឱ្យសត្វបក្សីធ្លាក់ពីដើមឈើ។ ជាការគិតតាមគំរូចាស់ ប្រាកដណាស់។ លើផ្ទៃក្រោយបែបនោះ ការសរសេរអ្វីមួយឱ្យទាក់ទាញមើលទៅពិបាក ដូច្នេះខ្ញុំបានជីករកសម្ភារៈក្នុងបណ្ណសារ Auto Review — ហើយមិនឃើញអ្វីសោះ។ មានទំព័រអំពីឆេវរ៉ូឡេ កាម៉ារ៉ូ ដែលធ្លាប់លក់ផ្លូវការនៅរុស្ស៊ីមួយរយៈ និងអំពីហ្វដ ម៉ាស្ទាំង។ ដូច ចាឡេងជឺ មិនធ្លាប់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់បែបនោះទេ។ ដូច្នេះការលាគ្នានេះក៏ជាការបង្ហាញខ្លួនដំបូងផងដែរ: សម្រាប់ទស្សនាវដ្តី និងសម្រាប់ខ្ញុំ។

ឈ្មោះតែមួយ ជីវិតបីយ៉ាងខុសគ្នាខ្លាំង

ចន្លោះទទេក្នុងបណ្ណសារនោះប្រាប់រឿងបានច្រើន។ ចាឡេងជឺដើមទសវត្សរ៍ចិតសិប បានចំណាយជីវិតខ្លីរបស់វាក្នុងស្រមោលគូប្រជែងពី Detroit។ វាមកដល់ប្រាំឆ្នាំក្រោយ Mustang និងបីឆ្នាំក្រោយ Camaro — ប្រហែលមានប្រយោជន៍ដូចមករកផ្សិតនៅពេលថ្ងៃត្រង់។ ខណៈ Ford និង Chevrolet រាប់លុយ Dodge អាចធ្វើបានត្រឹម រថយន្ត 165,000 គ្រឿងក្នុងប្រាំឆ្នាំ មុនពេលសម្លាប់ម៉ូដែលនេះ ជាចំនួនដែល Mustang ឆ្លងកាត់បានរៀងរាល់ឆ្នាំ។

បន្ទាប់មកមានវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈ និងជំនាន់ទីពីរដែលចាប់យកភាពវេទនារបស់សម័យនោះបានល្អឥតខ្ចោះ: កំណែប្តូរស្លាកសញ្ញានៃ Mitsubishi Galant Lambda ខ្នាតតូច ជាមួយម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងពី 1.6 ដល់ 2.6 លីត្រ និងជម្រើសប្រអប់លេខដៃប្រាំល្បឿន ឬអូតូបីល្បឿន។ តិចជារថយន្តកម្លាំងសាច់ដុំ ជាងផ្ទះបាយចែកស៊ុប។ បន្ទាប់ពីប្រាំឆ្នាំនៃភាពអាម៉ាស់នោះ ចាឡេងជឺបានបាត់ពីជួរម៉ូដែល Dodge អស់មួយភាគបួនសតវត្សរ៍។

ការរស់ឡើងវិញនៃរចនាបថរំលឹកអតីតកាល

ដើមទសវត្សរ៍ 2000 គឺជាយុគមាសនៃការគោរព ការធ្វើឡើងវិញ និងការឧទ្ទិស។ វាចាប់ផ្តើមពីរថយន្តខ្នាតតូចអឺរ៉ុប — Volkswagen Beetle, Mini — ហើយជនជាតិអាមេរិកឆ្លើយតបយ៉ាងស្អាត: Chevrolet ជាមួយ SSR និង Camaro, Chrysler ជាមួយ PT Cruiser និង Crossfire, Ford ជាមួយ Mustang និង GT។ មិនមែនត្រឹមជំហានក្លាហានទេ។ វាជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍។

ចាឡេងជឺជាផ្នែកមួយនៃការរស់ឡើងវិញនោះ ហើយម្តងទៀតវាមកដល់បួនឆ្នាំក្រោយ Mustang ថ្មីបំផុត។ វាមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍពីសូន្យទេ: ជំនាន់ទីបីបានប្រើ វេទិកា LX ដែលកាត់ឱ្យខ្លី ចែករំលែកជាមួយ Chrysler 300, Dodge Magnum និង Dodge Charger។ វេទិកានោះផ្ទាល់គឺជាផលិតផលនៃការរួមបញ្ចូល DaimlerChrysler ដែលបរាជ័យ និងក្តីសុបិនចង់ផ្សំវិស្វកម្មអាល្លឺម៉ង់និងអាមេរិក — នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខពី Mercedes-Benz S-Class (W220) និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយពី E-Class (W210) រួមទាំងការខ្ចីផ្សេងៗទៀត។

រថយន្តពីរទ្វារទំហំដូច S-Class

ទំហំគឺជារឿងដំបូងដែលប៉ះអារម្មណ៍។ ចាឡេងជឺខ្លីជាង S-Class (W220) នោះត្រឹមតែពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ហើយទទឹងជាងជិត ប្រាំពីរសង់ទីម៉ែត្រ។ ជឿខ្ញុំចុះ នោះធំមែនទែន។ រថយន្តពីរទ្វារដែលមានជំហានដីដូច សេដានប្រណិត មានវត្តមានធំស្រាប់ — ហើយពេលរុំវាដោយរចនាបថរំលឹកអតីតកាល តាមរថយន្តជំនាន់ទីមួយ ដែលបានក្លាយជាវត្ថុគោរពស្រឡាញ់នៅចុងសហស្សវត្សរ៍ ឥទ្ធិពលកាន់តែបង្កើន។

ខណៈ Mustang និង Camaro កាន់តែទន់ភ្លន់ឡើងតាមឆ្នាំ ចាឡេងជឺនៅដដែលពិតៗ ហើយមិនដែលទទួល ការកែរូបរាងឡើងវិញធ្ងន់ធ្ងរឡើយ។ ភាពកាច ស្នូកខ្យល់លើគម្របម៉ាស៊ីន ខ្សែចង្កេះខ្ពស់ដែលឡើងស្រួចទៅកាន់សសរខាងក្រោយ — ទាំងនេះមិនសូវជាធាតុរចនាទេ ប៉ុន្តែជាអ័រម៉ូនបែបប្រុស ដែលបានបង្រួម។ ការកាន់កាប់ Dodge នេះ និងរីករាយជាមួយវា ត្រូវការភាពក្លាហានមួយកម្រិត។

ស្ទើរតែមានកំណែច្រើនដូចក្រុម NBA

បទពិសោធន៍ខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ អាស្រ័យលើកំណែណាដែលអ្នកទិញ។

• កម្រិតចូល — V6, ដកដង្ហើមធម្មជាតិ, 253 ដល់ 309 hp។ ប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ទើបមានបន្ទាប់ពី 2017, ហើយក៏គ្រាន់តែជាសញ្ញាសម្គាល់ប៉ុណ្ណោះ
• R/T (ផ្លូវ និងសៀគ្វី) — ត្រង់នេះទើបចាប់ផ្តើមធ្ងន់ធ្ងរ: V8 Hemi 5.7 លីត្រដែលជាមាត្រដ្ឋាន, ចាប់ពី 377 hp
• V8 ដកដង្ហើមធម្មជាតិ 6.4 លីត្រ — ដល់ 485 hp
• SRT Hellcat (2015) — ជាការលោតដ៏ធំ: V8, 6.2 លីត្រមានឧបករណ៍បង្ខំខ្យល់, យ៉ាងហោចណាស់ 717 hp
• SRT Demon 170 — ចាឡេងជឺរោងចក្រដ៏ព្រៃផ្សៃបំផុត, មាន 1039 hp

រថយន្តសាកល្បងរបស់យើង: 2021 R/T ដែលបានកែបន្តិច

ចាឡេងជឺពណ៌ខ្មៅពីសេវាជួល autobnb គឺជា 2021 R/T, នាំចូលជារថយន្តប្រើហើយពីអាមេរិក និងកែសម្រួលតិចតួច: តម្រងខ្យល់ចូល K&N ប្រភេទធន់ទ្រាំសូន្យ, ប្រអប់បំបាត់សំឡេង និងចុងបំពង់ផ្សែង Magnaflow, ព្រមទាំងការកែកម្រិត 1។ រួមគ្នា វាបានលើក V8 ពី 377 ទៅប្រហែល 405 hp។ សម័យមុន នោះនឹងជាលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

រថយន្តអគ្គិសនីបានធ្វើឱ្យតម្លៃរបស់តួលេខកម្លាំងសេះ និងសមត្ថភាពធ្លាក់ចុះលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយព្រោះចាឡេងជឺស្តង់ដារត្រូវការ ប្រាំវិនាទីកន្លះ ដើម្បីទៅដល់ 100 km/h គំនិតចាស់នៅតែត្រឹមត្រូវជាទូទៅ: ធំ ធ្ងន់ មិនសូវលឿន។ ប៉ុន្តែបើផ្កាយបានភ្លឺ អាចមាននរណាម្នាក់ត្រូវការឱ្យវាភ្លឺ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងកំពុងរង់ចាំនៅខាងក្នុង។

ខាងក្នុង: ល្អជាងការរំពឹងទុកយ៉ាងច្រើន

ខ្ញុំបានរំពឹងថានឹងឃើញអ្វីមួយសាមញ្ញខ្លាំង ប្រសិនបើមិនងងឹតគួរឱ្យស្រងាកចិត្ត ក្រៅពីកន្លែងដាក់កែវក៏មិនមានអ្វីច្រើន។ ចាឡេងជឺមិនដូច្នោះទេ។ រចនាគួរឱ្យរីករាយ មានប្លាស្ទិកផ្ទៃប៉ះទន់ ដែលល្បីល្បាញនោះ និងចង្កូតពហុមុខងារ — វាមានអារម្មណ៍ដូចរថយន្តទំនើប យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងកម្រិត T/A (Trans Am)។ កម្រិតនោះនាំមកប្រព័ន្ធមេឌៀ Uconnect ជាមួយអេក្រង់ធំ (ហា!) 8.4 អ៊ីញ, កៅអីមានអង្គចងចាំនិងខ្យល់ចេញចូល, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់, ចង្កូតកម្តៅ, ប្រព័ន្ធសំឡេង Alpine និងអ្វីៗទៀត។ គ្រឿងចាំបាច់របស់សុភាពបុរសទាំងអស់។

ប៉ុន្តែត្រូវស្មោះត្រង់អំពីប្រព័ន្ធកម្មវិធី: វាជាប់នៅឆ្នាំ 2008. ក្រាហ្វិកគឺសាមញ្ញ, គុណភាពកាមេរ៉ា 0.1 មេហ្គាភិចសែល, ហើយអេក្រង់ប៉ះយឺត។ BMW F30 3 Series ឆ្នាំ 2012 ចាស់របស់ខ្ញុំល្អឆ្ងាយជាងនេះ ចុះ Tesla Model 3 ដែលខ្ញុំបើកឥឡូវវិញ។ Dodge ព្យាយាមតាមឱ្យទាន់ ប៉ុន្តែមិនតែងតែធ្វើបានទេ។

អេហ្គូណូមី និងអារម្មណ៍ដូចលេណដ្ឋាន

អេហ្គូណូមីគួរឱ្យសរសើរ។ កៅអី Recaro ជ្រៅ ទាប ធ្វើពីស្បែកស៊ុយអែត មានផាសុកភាព ហើយចង្កូតអាចកែខ្ពស់និងជម្រៅបាន ដូច្នេះអ្នកបើកមធ្យមប្រហែល 1.8 ម៉ែត្រ នឹងអង្គុយបានភ្លាម។ ផ្លូវកណ្តាលខ្ពស់ និងក្រុមប៊ូតុងអាណាឡុកក្រោមដៃស្តាំ ធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ដូចកាប៊ីនអ្នកបើក — ប៉ុន្តែក្នុងចាឡេងជឺ វាជិតទៅនឹងលេណដ្ឋាន ដែលបានពង្រឹងជាង: កាប៊ីនងងឹត បង្អួចតូចដូចរន្ធ បង្អួចកញ្ចក់ក្រៅតូច។ ត្រូវការពេលស៊ាំ។

រស់នៅជាមួយសំឡេងក្នុងចរាចរណ៍ម៉ូស្គូ

រថយន្តទាំងមូលទាមទារឱ្យសម្របខ្លួន ជាពិសេសម៉ាស៊ីន។ ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ហើយ V8 កម្លាំងបួនរយសេះបន្លឺដូចឆ្កែហៅជីវិត ហើយប្រកាសថា: “ត្រៀមខ្លួន ទៅសប្បាយហើយ!” ប៉ុន្តែសំឡេងគ្រហឹមកាចនោះឆាប់ធ្វើឱ្យនឿយ នៅពេលអ្នកវារៗក្នុងម៉ូស្គូដែលកកស្ទះ ដើម្បីធ្វើដំណើរពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត ប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះ Dodge គឺដូចខ្លានៅក្នុងទ្រុង — ត្រៀមលោត ប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងទៅ។

វិស្វករពិតជាបានព្យាយាមធ្វើឱ្យរថយន្តពីរទ្វារនេះអាចរស់នៅជាមួយបាន។ ក្នុងរបៀបផាសុកភាព ចង្កូតស្រាល និងស្រពិចស្រពិលបន្តិច, ការឆ្លើយតបហ្គាសត្រូវបានបន្ថយ ហើយហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែចាឡេងជឺនៅតែជារថយន្តលើសកម្រិត — ធំពេក, សំឡេងខ្លាំងពេក, កម្លាំងច្រើនពេក, ឆ្ពោះមុខពេក។ បន្ទាប់ពីប៉ុន្មានថ្ងៃជាមួយវានៅជុំវិញម៉ូស្គូ ខ្ញុំបានឃើញខ្លួនឯងឈរលើយ៉រ ដោយគិតថានរណាទិញរថយន្តបែបនេះ ជាពិសេសក្នុងទីក្រុង; តើត្រូវការសេះបួនរយ និងការអះអាងខ្លួនឯងដែលរអិលទៅមុខប្រាំម៉ែត្រដើម្បីអ្វី; ហើយនេះប្រហែលជាសញ្ញាថាខ្ញុំចាស់ទៅហើយ។

ពេលខ្ញុំអាយុ 25 ខ្ញុំបានបើក Audi R8 មួយថ្ងៃ ហើយមិនខាតពេលមួយនាទីឡើយ — គ្រប់ទីកន្លែង គ្រប់របៀប។ បទពិសោធន៍នោះនៅតែច្បាស់។ ដូច្នេះប្រហែលមិនមែនរថយន្តទេ។ ប្រហែលជាខ្ញុំ។ វិធីតែមួយដើម្បីដឹងគឺចាកចេញពីយ៉រ ហើយត្រឡប់ទៅចំណតរថយន្ត។

បន្ទាប់មកអ្នករកឃើញផ្លូវត្រង់

ចាឡេងជឺមិនដែលត្រូវការអង្វរទេ។ វាតែងតែត្រៀមខ្លួន ដរាបណាមានប្រេងក្នុងធុង។ ត្រូវការត្រឹមផ្លូវត្រង់ និងម៉ាស៊ីនឡើងលើស បួនពាន់ rpm — ហើយបន្ទាប់មកអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ថាហេតុអ្វីមនុស្សស្រឡាញ់រថយន្តទាំងនេះ។

បើអ្នករំពឹងឱ្យខ្ញុំសរសើរសំឡេង V8 អាមេរិកជ្រៅ បាស និងអាយកូនិក សូមត្រៀមខកចិត្ត។ Hemi នេះមិនស្តាប់ដូច Cadillac Fleetwood Brougham របស់ខ្ញុំ ដែលមានចំណុះស្រដៀងគ្នាទេ។ ប្រហែលជាពីការងារបំពង់ផ្សែង ប៉ុន្តែចាឡេងជឺមិនគ្រហឹមទេ — វាស្រែក។ ខ្លាំងដល់ថ្នាក់អ្នកដើរជើងលាក់ខ្លួនក្រោយដើមឈើ ហើយពាក្យជេរធ្លាក់ចុះពីបង្អួចខាងលើ។ សំឡេងសត្វព្រៃនោះធ្វើឱ្យស្រវឹង ហើយអ្នកចង់បានវាម្តងហើយម្តងទៀត: រាល់ភ្លើងបៃតង រាល់ផ្លូវទំនេរ រាល់ពេលអ្នកនឹកឃើញថាកម្រិត T/A មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលចេញដំណើរ សម្រាប់ការចេញដំណើរដ៏ល្ខោនបំផុតដែលអាចមាន។ នៅគ្រានោះ តួលេខសមត្ថភាពឈប់សំខាន់។ វាជាអារម្មណ៍ទាំងស្រុង។

បាទ Tesla Model 3 និង EV ទំនើបភាគច្រើនលឿនជាង។ ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនស្អាតគ្មានសំឡេងរបស់វា មិននៅក្នុងកិច្ចការដូចការចុចឈ្នាន់ហ្គាសរបស់ចាឡេងជឺទេ។ មិនមែនចៃដន្យទេដែលប៊ូតុងបិទសំឡេងនៅជិតប៊ូតុងរបៀបកីឡា។ ល្អបំផុតគួរតែមានប៊ូតុងទីបី ដែលទម្លាក់កញ្ចក់ចំហៀងទាំងពីរចុះក្នុងពេលតែមួយ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យសំឡេងចូលមក។

ទោះយ៉ាងណា ត្រូវភ្ញាក់ខ្លួន។ មិនថាអ្នកជ្រើសរបៀបណាក៏ដោយ ចាឡេងជឺចង់បង្វិលសំបកកង់ក្រោយចេញពីបន្ទាត់ចាប់ផ្តើម — ហើយបើអ្នកឆ្លងផ្លូវដែកត្រាម ខណៈកំពុងបង្កើនល្បឿន អ្នកត្រូវកែឱ្យលឿន។ រំភើប។

ប្រអប់លេខ ការជិះ និងការគ្រប់គ្រង

ពេលដកថយពីអាដ្រេណាលីន ព័ត៌មានលម្អិតចាប់ផ្តើមបង្ហាញ។ ប្រអប់លេខអូតូ ZF ប្រាំបីល្បឿន ល្អក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន ប៉ុន្តែមានការយឺតយ៉ាវគួរឱ្យសម្គាល់ពេលអ្នកចុចហ្គាសជាន់។ មានរបៀបដៃ និងប្លេដប្តូរលេខ ប៉ុន្តែតើមាននរណាប្រើវាពិតប្រាកដញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។ បន្ទាប់ពី Tesla ដែលការយឺតយ៉ាវប្រអប់លេខមិនមែនជាគំនិតផង សូម្បីតែ PDK របស់ Porsche ក៏ចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍យឺត។

ផ្ទុយទៅវិញ ប្រព័ន្ធព្យួរគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលល្អ។ តើការលោតយោលអាមេរិកបែបប្រពៃណីនៅឯណា។ ការអន្លង់ ការរលុង។ មិនមានទេ។ ចំណុចគឺក្រុមសាងសង់ផ្លូវអាចប្រើកងរថយន្ត Dodge ទាំងនេះដើម្បីវាស់គុណភាពផ្លូវ: រន្ធ, សន្លាក់ពង្រីក, ផ្លូវជ្រៅ — ភ្លាមៗអ្នកចាប់ផ្តើមស្គាល់ថាផ្លូវម៉ូស្គូមានកំហុសប៉ុន្មាន។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមានការអណ្តែតលើរលកវែង និងមិនមានអារម្មណ៍ឈឺសមុទ្រ។ បែបនេះល្អជាងជិះលើ ភាពយោលដូចជែល។

ការគ្រប់គ្រងនាំមកការប៉ះទង្គិចដូចគ្នារវាងការរំពឹងនិងការពិត: Dodge បើកល្អជាងខ្ញុំគិត។ សូម្បីក្នុងការកំណត់ផាសុកភាព ស្រាល អ្នកមានអារម្មណ៍សមរម្យចំពោះកង់មុខ និងមុំរបស់វា។ ប៉ុន្តែមិនមានចិត្តចង់ស្វែងរកដែនកំណត់ទេ។ មិនថាអ្នកចុចប៊ូតុងណា និងជ្រើសរបៀបណាក៏ដោយ នេះគឺជារថយន្តពីរទ្វារធំសម្បើមដែលទម្ងន់ជិត ពីរតោន, ហើយរូបវិទ្យាមិនចរចាទេ — ជាពិសេសដោយគ្មានឧបករណ៍ទប់រំញ័របត់បែន ដែលចាឡេងជឺមិនមាន។ វាប្រើឧបករណ៍ទប់រំញ័រ និងស្ព្រីងអកម្ម។

ហ្វ្រាំងដែលមានឌីសរន្ធជាជម្រើស ធ្វើអស់ពីសមត្ថភាព ប៉ុន្តែមិនអមតៈទេ។ ចូលកោងលឿនពេក អ្នកនឹងរអិលទៅធំ; លោភលន់លើហ្គាសពេលចេញកោង អ្នកនឹងត្រូវចាប់អ័ក្សក្រោយ។ រឿងបែបក្លាសិក។ បន្ទាប់ពីស្ទើរតែខូចពីរបីដង អ្នកគិតពីរដងមុនពេលរុញជនអាមេរិកនេះម្តងទៀត។

ដូច្នេះវាពិតជាធ្វើអ្វីបានល្អបំផុត

វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយក្នុងសំឡេង។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែកាន់អ័ក្សក្រោយពេលចេញពីបន្ទាត់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ពីភាពប្រុសឆៅដែលវាត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីបង្ហាញ។ នោះជាកន្លែងដែលចាឡេងជឺពូកែ — ប៉ុន្តែតើគ្រប់គ្រាន់ឬទេ។ សូម្បីតែនៅទីផ្សាររថយន្តប្រើហើយ ចាឡេងជឺប្រាំបីស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមជុំវិញ 4 លានរូប្លិ៍, ហើយតម្លៃឡើងលើស 10 លានយ៉ាងងាយ។

ហេតុអ្វី Nikolai ទិញមួយទៀត

ពេលប្រគល់សោត្រឡប់ទៅម្ចាស់ Nikolai ខ្ញុំមិនអាចអត់សួរបានថាហេតុអ្វី — បន្ទាប់ពីលក់ Challenger SXT ប្រាំមួយស៊ីឡាំងរបស់គាត់ — គាត់ទិញរថយន្តអាមេរិកមួយទៀត ហើយជា R/T ដែលខ្លាំងជាង។ ចម្លើយមិនពាក់ព័ន្ធនឹងលុយទេ។ Nikolai បានប្តូរទៅ Volvo XC60 មួយរយៈខ្លី ហើយមិនអាចទ្រាំការបើកវាបាន។ មានផាសុកភាព, ប្រើបានច្រើន, ហើយធុញរហូតដល់ស្លាប់: មិនមែនរថយន្តទេ គ្រាន់តែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះរថយន្តកម្លាំងសាច់ដុំ អាមេរិកប្រវែងប្រាំម៉ែត្រ មាន V8 5.7 លីត្រ ក៏ចតម្តងទៀតនៅក្នុងទីធ្លាម៉ូស្គូរបស់គាត់។

ចុងបញ្ចប់របស់ V8 នៅ Dodge

រថយន្តទាំងនេះនឹងមិនត្រូវផលិតឡើងវិញទេ ហើយនោះជាការបាត់បង់។ Dodge មិនត្រឹមតែដាក់ឈ្មោះ ចាឡេងជឺ ចូលនិវត្តន៍ទេ — ផលិតកម្មបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ 2023 — ប៉ុន្តែបានបោះបង់ម៉ាស៊ីន V8 ទាំងស្រុង។ គ្រួសារ Hemi ចេញពីផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 2024, ដែលមានន័យថានឹងគ្មានម៉ាស៊ីនប្រាំបីនៅក្នុង Jeep, Ram ឬ Chrysler ទៀតទេ។ Dodge Charger ថ្មី ជាតួលីហ្វតប៊ែកបីទ្វារ ឬប្រាំទ្វារ មកជាមួយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងជាជួរមានទួរបូ ឬថាមពលអគ្គិសនី។ វាលឿនជាង មានប្រសិទ្ធភាពជាង និងស្អាតជាង។ ប៉ុន្តែរថយន្តកម្លាំងសាច់ដុំ តែងតែសំដៅលើអ្វីផ្សេងទៀត អ្វីមួយដែល Dodge ជំនាន់ក្រោយនឹងមិនអាចផ្តល់បាន។

វាសនារបស់ Chevrolet Camaro កាន់តែអាប់អួរ: ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយគ្មានអ្នកស្នងជំនួសទាំងស្រុង។ វាមើលទៅចម្លែកជាងនេះ ពេលអ្នកកត់សម្គាល់ថា Ford មិនមានចេតនាបោះបង់ V8 ទេ។ នាយកប្រតិបត្តិ Ford លោក Jim Farley ថ្មីៗនេះនិយាយថាពួកគេនឹងបន្តដាក់ម៉ាស៊ីនប្រាំបីក្នុង Mustang ដរាបណា “ព្រះ និងអ្នកនយោបាយអនុញ្ញាត”។ នោះជាវិធីសាស្ត្រដែលគួរឱ្យគោរព។

លុះត្រាតែ Stellantis ប្តូរចិត្ត

យើងកុំអស់សង្ឃឹមលឿនពេក។ Stellantis ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Dodge មានប្រវត្តិបង្វិលសេចក្តីសម្រេច — រួមទាំងសេចក្តីសម្រេចដែលបានអនុវត្តរួច។ ដូច្នេះនរណាដឹង: បន្ទាប់ពីសម្រាកខ្លី V8 អាចត្រឡប់មកវិញ នៅពេលនរណាម្នាក់យល់ថាមិនអាចលក់អារម្មណ៍ដោយគ្មានវាបាន។ ចាំមើល។

ដូច ចាឡេងជឺ: តួលេខសំខាន់ៗ

• ជំនាន់ទីមួយ (1969-1974): ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងជាជួរ 3.2-3.7 លីត្រ និង V8 5.2-7.2 លីត្រ · ផលិតបាន 165,000
• ជំនាន់ទីពីរ (1978-1983): ផលិតនៅជប៉ុន, បួនស៊ីឡាំង 1.6 និង 2.6 · លក់បាន 107,000
• ជំនាន់ទីបី: គំរូគំនិតបង្ហាញឆ្នាំ 2006, ផលិតចាប់ពីរដូវផ្ការីក 2008 នៅកាណាដា, លើវេទិកា LX កាត់ខ្លី
• ជួរម៉ាស៊ីន: V6 253-309 hp · 5.7 V8 ចាប់ពី 377 hp · 6.4 V8 ដល់ 485 hp · 6.2 បញ្ចូលខ្យល់បង្ខំ ចាប់ពី 717 hp · Demon 170 ដល់ 1039 hp លើ E85, ផលិត 3,300
• រថយន្តសាកល្បង: 2021 R/T, 5.7 Hemi កែពី 377 ទៅប្រហែល 405 hp
• 0-100 km/h: ប្រាំវិនាទីកន្លះ (រថយន្តស្តង់ដារ) · ទម្ងន់: ជិតពីរតោន
• ប្រអប់លេខ: ZF អូតូប្រាំបីល្បឿន · ឧបករណ៍ទប់រំញ័រអកម្ម, គ្មានប្រព័ន្ធព្យួរបត់បែន
• តម្លៃរថយន្តប្រើហើយនៅរុស្ស៊ី: ចាប់ពីប្រហែល 4 លានរូប្លិ៍, ងាយលើស 10 លាន
• ផលិតកម្មបានបញ្ចប់: ខែធ្នូ 2023

ដូច ចាឡេងជឺ R/T: លក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ

លក្ខណៈបច្ចេកទេស	ព័ត៌មានលម្អិត
ម៉ូដែលរថយន្ត	ដូច ចាឡេងជឺ R/T
ប្រភេទតួ	រថយន្តពីរទ្វារ
ចំនួនកៅអី	5
វិមាត្រ (mm) – ប្រវែង	5027
វិមាត្រ (mm) – ទទឹង	1923
វិមាត្រ (mm) – កម្ពស់	1465
ចន្លោះអ័ក្សកង់ (mm)	2946
ចម្ងាយកង់មុខ/ក្រោយ (mm)	1610/1620
មេគុណទប់ខ្យល់ (Cx)	0.365
ទំហំឃ្លាំងក្រោយ (L)	459
ទម្ងន់ទទេ (kg)	1889
ទម្ងន់សរុបរថយន្ត (kg)	2404
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	សាំង, មានចាក់ប្រេងផ្ទាល់
ទីតាំងម៉ាស៊ីន	ខាងមុខ, បណ្តោយ
ចំនួន និងការរៀបចំស៊ីឡាំង	8, រាង V
ចំណុះម៉ាស៊ីន (cc)	5654
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង/ដំណើរប៊ីស្តុង (mm)	99.5/90.9
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5:1
ចំនួនវ៉ាល់	16
ថាមពលអតិបរមា (hp/kW/rpm)	377/277/5200
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm/rpm)	542/4400
ប្រអប់លេខ	អូតូ, 8 ល្បឿន
ប្រភេទប្រព័ន្ធបើកបរ	កង់ក្រោយ
ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ	ឯករាជ្យ, ស្ព្រីង, ដៃទ្រពីរជាន់
ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ	ឯករាជ្យ, ស្ព្រីង, ពហុតំណ
ហ្វ្រាំង	ឌីស, មានខ្យល់ចេញចូល
ទំហំសំបកកង់មូលដ្ឋាន	245/45 ZR20
ល្បឿនអតិបរមា (km/h)	n/a*
ការបង្កើនល្បឿន 0-100 km/h (s)	n/a
ការប្រើប្រេង – ក្នុងទីក្រុង (L/100 km)	14.7
ការប្រើប្រេង – ក្រៅទីក្រុង (L/100 km)	9.4
ការប្រើប្រេង – រួមបញ្ចូល (L/100 km)	12.4
ចំណុះធុងប្រេង (L)	70
ប្រភេទប្រេង	សាំង AI-95

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជាដូច ចាឡេងជឺ ត្រូវបានបញ្ឈប់? ផលិតកម្មបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ 2023 ខណៈ Dodge ឃ្លាតចេញពីម៉ាស៊ីន V8 ទាំងស្រុង។ គ្រួសារ Hemi ចេញពីផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 2024, ហើយ Charger ថ្មីប្រើម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងជាជួរមានទួរបូ ឬថាមពលអគ្គិសនី។

ចាឡេងជឺខ្លាំងបំផុតមានថាមពលប៉ុនណា? SRT Demon 170, ដែល V8 មានឧបករណ៍បង្ខំខ្យល់ ផលិតបានដល់ 1039 hp លើ E85. Dodge បានផលិត 3,300 គ្រឿង។

ចាឡេងជឺទំនើបផ្អែកលើវេទិកាអ្វី? វេទិកា LX កាត់ខ្លី ដែលចែករំលែកជាមួយ Chrysler 300, Dodge Magnum និង Dodge Charger — ជាសំណល់ពីការរួមបញ្ចូល DaimlerChrysler, មានប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខពី Mercedes-Benz S-Class (W220) និងខាងក្រោយពី E-Class (W210)។

តើចាឡេងជឺល្អសម្រាប់បើករាល់ថ្ងៃទេ? ក្នុងចរាចរណ៍ក្រុង វាធ្វើឱ្យនឿយ — ធំពេក សំឡេងខ្លាំងពេក ហើយ ប្រព័ន្ធកម្មវិធីជាប់នៅឆ្នាំ 2008. នៅលើផ្លូវទូលាយ លើសបួនពាន់ rpm វាមានន័យពេញលេញ។

តើរថយន្តកម្លាំងសាច់ដុំ V8 នឹងត្រឡប់មកវិញទេ? Ford និយាយថានឹងរក្សា V8 ក្នុង Mustang ដរាបណា “ព្រះ និងអ្នកនយោបាយអនុញ្ញាត”។ Stellantis ធ្លាប់បង្វិលសេចក្តីសម្រេចពីមុន ដូច្នេះការត្រឡប់មកវិញមិនមែនមិនអាចទៅរួចទេ។

រូបថត: Dmitry Piterskiy | Dodge

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ: ប្រឆាំង Tesla: ស្គាល់ និងលាគ្នាជាមួយរថយន្តពីរទ្វារ ដូច ចាឡេងជឺ ប្រាំបីស៊ីឡាំង