Sollers SF1 – практикалық отбасылық вэн бе, әлде бірнеше орындық қосылған жұмыс көлігі ме? Мұны анықтау үшін біз жеті орындық жолаушылар нұсқасымен бірнеше күн өткізіп, оның үдеуін өлшедік, құрастыру сапасын, салонын және жүргізу әсерін мұқият зерттедік.
Sollers SF1 деген не? Лицензиямен шығарылған JAC Refine M3
Sollers SF1 – 2014 жылдан бері сатылып, бірнеше рет жаңартылған қытайлық JAC Refine M3 вэнінің лицензиялық нұсқасы. Қытайда Refine M3 нұсқаларының ауқымы кең:
- Шанақтың екі түрлі ұзындығы
- Төрт күш агрегаты: атмосфералық бензин қозғалтқышы, турбо бензин қозғалтқышы, тізбекті гибрид және толық электрлі нұсқа
- Бірнеше жинақтама
Sollers SF1 тек ұзын базалы вэн ретінде ұсынылады және оның бір ғана күш агрегаты бар: механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған 1,5 литрлік турбоүрлемелі төрт цилиндрлі қозғалтқыш. Сатып алушылар шанақтың үш түрінің бірін таңдай алады:
- Фургон – толығымен металдан жасалған жүк нұсқасы
- Комби – екі қатар орындық пен жүк орны
- Жолаушылар минивэні – жеті орын (біз сынаған нұсқа)
Өндіріс және тоттан қорғау
SF1 Елабугадағы бұрынғы Ford зауытында жасалады. Зауытта шанақты пісіру мен бояуды қамтитын толық өндірістік цикл бар.
Бір ескеретін жайт: шанақ мырышталмаған. Бояу қалыңдығын өлшегішіміз SF1-дің тек шанақты ваннаға батыру арқылы жағылатын катодты электрофорездік жабынға сүйенетінін растады. Бұл тоттан негізгі қорғанысты қамтамасыз етеді, бірақ климаты қатал өңірлердегі сатып алушылар мұны есте ұстағаны жөн.
Жеңіл көлік мәртебесі: жолдағы шектеулер азырақ
Құжат бойынша Sollers SF1-дің жолаушылар нұсқасы коммерциялық көлік ретінде емес, универсал типті жеңіл автомобиль ретінде тіркеледі. Іс жүзінде бұл нақты артықшылықтар береді:
- Жүк көліктеріне арналған қозғалыс шектеулері қолданылмайды
- Жалпы биіктігі небәрі 1 900 мм, кейбір рамалы жол талғамайтын көліктер сияқты
- Көп деңгейлі паркингтердің және автоматты көлік жуу орындарының көбіне кіре алады
Шасси мен аспа: коммерциялық көліктен шыққан тегі
Шанағы көтергіш, бірақ шассиі коммерциялық вэнге тән типтік құрылымда:
- Алдыңғы аспа: қос көлденең иінтірек
- Артқы аспа: рессорлардағы тұтас артқы көпір
- Жетек: артқы жетек
- Шиналар: құрылымы күшейтілген, «C» (коммерциялық) белгісі бар Kama Trace шиналары
Осы күшейтілген шиналарға байланысты ұсынылатын қысым 4,5 бар (шамамен 65 psi), бұл жеңіл көлік үшін өте жоғары.
Салон кеңдігі: бәріне орын жетеді
SF1-дің коммерциялық тегі жолаушылар бөлігінде де байқалады, бірақ кеңдік тұрғысынан бұл көбінесе артықшылық:
- Бойы шамамен 1,9 м-ге дейінгі жолаушылар екінші қатардағы екі жеке орындықта да, үшінші қатардағы диванда да еркін отырады
- Едені толығымен тегіс
- Әр қатарда бас үсті, тізе және аяқ тұсында орын мол
- Жеті орынның бәрі толған кезде де үшінші қатардың артында сөмкелер мен чемодандарға арналған кең жүк орны бар
Орындықтарды қайта орналастыру: әлсіз тұсы
Орындықтарды қайта орналастыру жағынан SF1 нағыз отбасылық минивэннен әлсіздеу:
- Үшінші қатардың бөлінген арқалығы жиналады, бірақ жүк еденінде 400 мм баспалдақ қалдырады
- Екінші қатардың арқалықтары тек артқа қарай ғана еңкейеді
- Басқа ешнәрсені құралсыз өзгерту мүмкін емес
Жүк орнын ұлғайту үшін кілт алып, екінші және үшінші қатарларды еденнен бұрап шешуге тура келеді. Адам мен жүк тасуды жиі алмастырып отыратын отбасы үшін бұл – нақты кемшілік.
Есіктер, терезелер және климат-бақылау
SF1-ді күнделікті пайдалана бастағанда тағы бірнеше шектеу айқындалады:
- Сол жақта жылжымалы есік жоқ, тіпті опция ретінде де
- Электр немесе механикалық әйнек көтергіштер тек алдыңғы есіктерде ғана
- Артқы бүйір әйнектері сыртқа қарай сәл ғана ашылады, бірақ тек салоннан ауа шығару үшін
- Шатырға орнатылған, қосымша ауа саңылаулары мен жеке желдеткіші бар блок салонның артқы бөлігіне ауа үрлейді
Ерте күзде өткен сынағымыз кезінде алдыңғы панель астындағы штаттық жылыту және желдету жүйесі салон температурасын өзі-ақ жақсы реттеп тұрды.
Салон дизайны және жүргізушінің отыру қалпы
Алдыңғы панель қарапайым, бірақ мүлдем жұпыны емес, тіпті хромға ұқсатылған бірнеше бөлшек те бар. Алайда қатты пластик оңай сызылады. Сынаушымыз есік панеліне қол сағатымен сәл ғана тиіп кетіп, ұзын із қалдырды.
Жүргізушінің отыру қалпында, әсіресе бойы ұзын жүргізушілер үшін, айқын кемшіліктер бар:
- Орындықты алға-артқа реттеу шектеулі. Реттеу ауқымы әрең жетті, бірақ тек орындық ең артқа жылжытылғанда ғана
- Орындықтың биіктігін реттеу жоқ
- Тіпті ең жоғарғы қалпында да руль жүргізушінің тізесіне тиіп тұрады дерлік
- Алдыңғы әйнектің жоғарғы жиегі жүргізушінің көру аймағында төмен орналасқан
Көлікке отыру да әдеттен тыс және біраз дағдыны қажет етеді. Биік көліктердің көбінен айырмашылығы, алдымен биік орындыққа отырып, содан кейін басыңызды иіп, есік ойығынан ішке кіргізесіз. Орындықтың өзі қатты әрі денені жақсы ұстайды, бірақ оны аса жайлы деп айтуға болмайды.
Жабдықталуы: тек ең қажеттісі
Заманауи гаджеттер іздесеңіз, SF1 сізге лайық көлік емес. Мұнда не бар, не жоқ:
- Кілтпен оталдыру. Кілтсіз кіру де, старт түймесі де жоқ
- Цифрлық аспаптар панелінің орнына аналогтық шкалалар
- Механикалық қол тежегіші
- Түймелері жоқ руль
- Сенсорлы экран жоқ
- Жаңалық тыңдауға жарайтын қарапайым радио
- Радионың астында телефонға арналған жалғыз шағын сөре, оны қоятын басқа жер жоқ
Бұл Қытайда қарапайым, ескі үлгідегі көліктер әлі де жасалатынын еске салады.
Sollers SF1 жүргізу: механикалық беріліс қорабы және ілініс
Бес сатылы механикалық беріліс қорабы жақсы жұмыс істейді. Ауыстырулар дәл, қате беріліс қосу қиын.
Ілініс педаліне үйрену көбірек уақыт алады. Оның жүрісінің тек алғашқы үштен бірі ғана әсер етеді, ал ілініс өте кеш қосылады, сондықтан орнынан қозғалғанда қозғалтқыштың айналымын тым көтеріп жіберу оңай. Дегенмен бір күннен кейін оны басу автоматты әдетке айналады.
Пайдалы артықшылығы да бар. Тұраққа қойғанда немесе кептелісте баяу жылжығанда газ педаліне мүлдем тиудің қажеті жоқ. Іліністі ақырын жіберсеңіз болды, вэн бос жүріспен бірқалыпты алға жылжиды.
Қозғалтқыш мүмкіндіктері және 0–100 км/сағ үдеу уақыты
1,5 литрлік турбоқозғалтқыш 136 а.к. қуат пен 175 Нм айналу моментін береді. Жолда ол өзін былай көрсетеді:
- 1 500 айн/мин деңгейінен төмен: қозғалтқыш анық баяу сезіледі
- 1 500 айн/мин деңгейінен жоғары: қозғалтқыш толық айналу моментіне жетіп, SF1 сенімді үдейді
- Беріліс қатынастары: бес берілістің бәрі өте қысқа, сондықтан қалада жиі ауыстыруға тура келеді
- 0–100 км/сағ: біздің сынақта 14,5 секунд. Вэн 100 км/сағ жылдамдыққа үшінші берілісте, айналым шектегішіне жақын жерде жетті. Бұл үдеу уақыты көптеген Lada модельдерінікіне ұқсас
- Қаладағы бесінші беріліс: оны тіпті жүкпен де 65–70 км/сағ жылдамдықтан бастап қосуға болады. Біз төрт жолаушымен жүрдік, қозғалтқыш қиындықсыз төтеп берді
Трассада жүру: шу және шаршау
Қалада көмектесетін қысқа берілістер трассада кемшілікке айналады. Бас берілістің қысқа қатынасына байланысты бесінші берілісте 100 км/сағ жылдамдықта қозғалтқыш 3 000 айн/мин айналыммен жұмыс істейді.
Жұқа дыбыс оқшаулағышпен қосылғанда, қозғалтқыштың жоғары айналымы трассадағы ұзақ сапарларды шаршатады:
- Қозғалтқыштың қатты шуы
- Желдің шуы
- Шиналардың қатты шуы
- Жүктеме кезінде трансмиссияның айқын гуілі
Қалада шуға төзу оңайырақ. Ұзақ сапарларда ол SF1-дің негізінен коммерциялық көлік екенін анық еске салады.
Sollers SF1: артықшылықтары мен кемшіліктері
Артықшылықтары:
- Жеті ересекке, соның ішінде бойы ұзын жолаушыларға да кең орын
- Барлық орын толғанда да үлкен жүк орны
- Жеңіл автомобиль ретінде тіркеледі, жүк көліктеріне арналған шектеулер жоқ
- Биіктігі небәрі 1 900 мм, сондықтан паркингтер мен көлік жуу орындарына сыяды
- Дәл механикалық беріліс қорабы және өте төмен жылдамдықта оңай жүргізу
- Қарапайым, төзімді коммерциялық деңгейдегі шасси
Кемшіліктері:
- Шанақ мырышталмаған
- Орындықтарды қайта орналастыру мүмкіндігі өте шектеулі. Орындықтарды алу үшін бұрандаларын бұрап шешу керек
- Сол жақта жылжымалы есік жоқ, тек алдыңғы терезелер ғана толық ашылады
- Бойы ұзын жүргізушілер үшін отыру қалпы нашар, орындық биіктігін реттеу жоқ
- Салонның қатты, оңай сызылатын пластигі
- Қозғалтқыш төмен айналымда әлсіз, ал трассада жоғары айналыммен жұмыс істейді
- Дыбыс оқшаулауы нашар
Қорытынды: отбасылық вэн бе, әлде коммерциялық көлік пе?
Sollers SF1 жолаушылар вэні жолаушылар мен жүкке мол орын ұсынады, жүк көліктеріне арналған шектеулерге жатпайды және құрылымы қарапайым әрі берік. Алайда оның рессорлардағы артқы көпірі, қарапайым жабдықталуы, орындықтарды қайта орналастырудың шектеулі мүмкіндіктері және трассадағы шуы бұл ең алдымен коммерциялық көлік екенін көрсетеді.
SF1 қолайлы бағамен көп адам тасымалдауы керек сатып алушыларға, мысалы, бюджеті шектеулі көп балалы отбасыларға, трансфер қызметтеріне немесе шағын бизнеске барынша лайық. Жеңіл көліктің жайлылығы мен заманауи мүмкіндіктерді қалайтын сатып алушылар басқа көлік таңдағаны жөн.
Фото: Игорь Владимирский
Бұл – аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқуға болады:
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами
Жарияланды Қазан 09, 2026 • 8м оқуға
