آیا Sollers SF1 د کورنۍ لپاره یو عملي وین دی که یو کاري موټر چې څو څوکۍ پکې اضافه شوې دي؟ د دې پوښتنې د ځواب لپاره موږ څو ورځې له اوه څوکیزې مسافروړونکې نسخې سره تېرې کړې، د سرعت اخیستو وخت مو یې اندازه کړ، او د جوړښت کیفیت، کابین او د چلولو تجربې ته مو له نږدې وکتل.
Sollers SF1 څه شی دی؟ د جواز له مخې جوړ شوی JAC Refine M3
Sollers SF1 د چینايي JAC Refine M3 د جواز له مخې جوړه شوې نسخه ده؛ دا یو وین دی چې له 2014 راهیسې پلورل کېږي او څو ځله تازه شوی دی. په چین کې Refine M3 په ډېرو بېلابېلو نسخو کې وړاندې کېږي:
- د بدنې دوه اوږدوالي
- څلور ځواکي سیسټمونه: طبیعي تنفس لرونکی پټرولي انجن، ټوربو پټرولي انجن، پرلهپسې هایبرډ، او بشپړه برقي نسخه
- د تجهیزاتو څو کچې
Sollers SF1 یوازې د محورونو تر منځ د اوږد واټن لرونکي وین په توګه وړاندې کېږي، او یوازې یو ځواکي سیسټم لري: 1.5 لیتره ټوربوچارج څلور سلنډره انجن له لاسي ګیربکس سره. پېرودونکي کولای شي له درې ډوله بدنو څخه یوه وټاکي:
- باري وین – ټوله فلزي بار وړونکې نسخه
- کومبي – دوه قطاره څوکۍ او د بار ځای
- مسافروړونکی مینیوین – اوه څوکۍ (هغه نسخه چې موږ وازمویله)
تولید او د زنګ وهلو پر وړاندې ساتنه
SF1 په یېلابوګا کې د Ford په پخوانۍ فابریکه کې جوړېږي. فابریکه د تولید بشپړه لړۍ لري چې د بدنې ویلډینګ او رنګول پکې شامل دي.
یو ټکی چې باید پام ورته وشي: بدنه ګالوانیزه شوې نه ده. زموږ د رنګ د ضخامت اندازه کوونکې آلې تایید کړه چې SF1 یوازې پر کاتوډي برېښنايي پوښ تکیه کوي، چې بدنه په یوه حوض کې د ډوبولو له لارې پرې ورکول کېږي. دا د زنګ پر وړاندې لومړنۍ ساتنه برابروي، خو په سخت اقلیم کې پېرودونکي باید دا په پام کې ونیسي.
د سپرلۍ موټر حیثیت: په سړک لږ محدودیتونه
په رسمي ډول، د Sollers SF1 مسافروړونکې نسخه د سوداګریز موټر په توګه نه، بلکې د سټېشن واګن ډوله سپرلۍ موټر په توګه ثبتېږي. په عمل کې دا رښتینې ګټې لري:
- د لاریو لپاره ځانګړي ترافیکي محدودیتونه نشته
- ټول لوړوالی یې یوازې 1,900 mm دی، د ځینو چوکاټي شاسي لرونکو SUV موټرو په څېر
- ډېری څو پوړیزو پارکینګونو او اتوماتیک موټر مینځلو ځایونو ته لاسرسی
شاسي او سسپنشن: د سوداګریز موټر ریښې
بدنه مونوکوک ده، خو شاسي یې د یو عادي سوداګریز وین ډیزاین لري:
- مخکنی سسپنشن: دوه ګوني مثلثي بازوګانې
- شاتنی سسپنشن: پر پاڼهيي فنرونو کلک شاتنی اکسل
- ډرایو: د شا څرخونو ډرایو
- ټایرونه: د Kama Trace ټایرونه د «C» (سوداګریز) نښې سره، چې پیاوړی جوړښت لري
د دې د درنې کارونې لپاره جوړو ټایرونو له امله، سپارښتل شوی فشار 4.5 bar (شاوخوا 65 psi) دی، چې د یو سپرلۍ موټر لپاره ډېر لوړ دی.
داخلي ځای: د ټولو لپاره ځای
د SF1 سوداګریزې ریښې د مسافرو په برخه کې هم ښکاري، خو د ځای له پلوه دا ډېری وخت یوه ګټه ده:
- تر شاوخوا 1.9 m لوړ قد لرونکي مسافر هم د دوهم قطار په دوو جلا څوکیو او هم د درېیم قطار پر اوږده څوکۍ په آرامۍ سره ځای کېږي
- فرش بشپړ هوار دی
- په هر قطار کې د سر، زنګونونو او پښو لپاره ډېر ځای شته
- حتی کله چې ټولې اوه څوکۍ کارول کېږي، د درېیم قطار شاته د کڅوړو او بکسونو لپاره پراخه د سامان برخه شته
د څوکیو بیا ځای پر ځای کول: کمزوری ټکی
د څوکیو بیا ځای پر ځای کول هغه برخه ده چې SF1 پکې د یو رښتیني کورني مینیوین په پرتله کمزوری دی:
- د درېیم قطار وېشل شوې شاتکیه ښکته قاتېږي، خو د بار په فرش کې 400 mm پوړۍ پرېږدي
- د دوهم قطار شاتکیې یوازې شاته کږېدای شي
- پرته له وسایلو بل هېڅ شی نه شي بدلېدای
د بار لپاره د ډېر ځای جوړولو لپاره، باید آچار واخلئ او دوهم او درېیم قطارونه له فرش څخه پېچ خلاص کړئ. د هغې کورنۍ لپاره چې په منظم ډول د خلکو او بار وړلو تر منځ بدلون کوي، دا یوه رښتینې نیمګړتیا ده.
دروازې، کړکۍ او اقلیمي کنټرول
کله چې SF1 هره ورځ کارول پیل کړئ، یو څو نور محدودیتونه هم څرګندېږي:
- کیڼ اړخ ته ښوییدونکې دروازه نشته، حتی د اختیاري انتخاب په توګه هم نه
- برقي یا لاسي کړکۍ یوازې په مخکنیو دروازو کې
- شاتنۍ اړخیزې کړکۍ لږ څه بهر ته خلاصېږي، خو یوازې د دې لپاره چې هوا له کابین څخه ووځي
- په چت کې نصب شوی یو واحد، چې اضافي د هوا سورۍ او جلا پکه لري، د کابین شاتنۍ برخې ته هوا ورکوي
د مني په پیل کې زموږ د ازموینې پر مهال، د ډشبورډ لاندې معیاري د تودوخې او هوا ورکونې سیسټم پخپله د کابین تودوخه ښه اداره کړه.
د کابین ډیزاین او د چلوونکي د ناستې حالت
ډشبورډ ساده دی خو بشپړ لوڅ نه دی، او حتی یو څو کرومډوله جزئیات هم لري. خو کلک پلاستیکونه په اسانۍ سره خراش اخلي. زموږ ازموینهکوونکي یوازې په سپک لمس سره د خپل لاسي ساعت په واسطه د دروازې پر پینل یوه اوږده نښه پرېښوده.
د چلوونکي د ناستې حالت ځینې څرګندې ستونزې لري، په ځانګړي ډول د لوړ قد لرونکو چلوونکو لپاره:
- د څوکۍ مخ او شا ته تنظیم محدود دی. لړۍ یې یوازې بسنه کوله، خو یوازې هغه وخت چې څوکۍ بشپړه شاته وه
- د څوکۍ د لوړوالي تنظیم نشته
- حتی په خپل تر ټولو لوړ حالت کې هم، سټیرنګ نږدې د چلوونکي پر زنګونونو پروت وي
- د مخکنۍ ښیښې پورتنۍ څنډه د چلوونکي د لید په ساحه کې ټیټه ده
ننوتل هم غیر معمولي دي او یو څه تمرین ته اړتیا لري. د ډېرو لوړو موټرو برعکس، تاسو لومړی پر لوړه څوکۍ کېنئ او بیا خپل سر ټیټ کړئ ترڅو یې د دروازې له لارې دننه کړئ. څوکۍ پخپله کلکه ده او ښه ملاتړ کوي، خو په ځانګړي ډول آرامه نه ده.
تجهیزات: یوازې اساسي شیان
که د عصري وسایلو په لټه کې یاست، SF1 سم موټر نه دی. دا دي هغه څه چې ترلاسه کوئ او هغه څه چې نه یې ترلاسه کوئ:
- د کیلي په واسطه چالانول. بېکیلي ننوتل او د چالانولو تڼۍ نشته
- د ډیجیټل شاخصونو پینل پر ځای انالوګ عقربهيي شاخصونه
- میخانیکي لاسي بریک
- بېتڼۍ سټیرنګ
- لمسي سکرین نشته
- ساده راډیو چې د خبرونو اورېدو لپاره ښه ده
- یوازې یو کوچنی رف د راډیو لاندې ستاسو د تلیفون لپاره، او د ایښودو بل ځای نشته
دا یوه یادونه ده چې په چین کې لا هم ساده، پخواني ډوله موټر جوړېږي.
د Sollers SF1 چلول: لاسي ګیربکس او کلچ
پنځه ګیره لاسي ګیربکس ښه کار کوي. ګیر بدلول دقیق دي، او د غلط ګیر اچول ګران دي.
د کلچ پایډل ډېر تمرین غواړي. د پایډل د حرکت یوازې لومړۍ درېیمه برخه اغېز لري، او کلچ ډېر ناوخته نښلي، نو د حرکت پیل پر مهال اسانه ده چې انجن ډېر لوړو دورو ته ورسوئ. خو له یوې ورځې وروسته یې کارول په عادت بدلېږي.
یوه ګټوره ګټه هم شته. د پارک کولو یا په ګڼه ګوڼه کې د ورو حرکت پر مهال، هېڅ اړتیا نه لرئ چې د ګاز پایډل ته پښه وروړئ. یوازې کلچ په نرمۍ سره پرېږدئ، او وین په آیډل کې په نرمۍ مخ ته ځي.
د انجن کارکردګي او د 0–100 km/h وخت
1.5 لیتره ټوربو انجن 136 hp ځواک او 175 Nm ټورک تولیدوي. په سړک یې کارکردګي داسې ده:
- له 1,500 rpm څخه ښکته: انجن په ښکاره ډول سست احساسېږي
- له 1,500 rpm څخه پورته: انجن بشپړ ټورک ته رسېږي او SF1 په ډاډ سره سرعت اخلي
- د ګیرونو نسبتونه: ټول پنځه ګیرونه ډېر لنډ دي، نو په ښار کې ډېر ګیر بدلوئ
- 0–100 km/h: زموږ په ازموینه کې 14.5 ثانیې. وین په درېیم ګیر کې، د دورو محدودوونکي ته نږدې، 100 km/h ته ورسېد. دا د سرعت اخیستو وخت د Lada د ډېرو ماډلونو ته ورته دی
- په ښار کې پنځم ګیر: له 65–70 km/h څخه یې کارولای شئ، حتی له بار سره. موږ له څلورو مسافرو سره وچلاوه، او انجن پرته له ستونزې له دې سره مقابله وکړه
په لویه لار چلول: شور او ستړیا
لنډ ګیرونه چې په ښار کې مرسته کوي، په لویه لار کې په نیمګړتیا بدلېږي. د وروستي ډرایو د لنډ نسبت له امله، انجن په پنځم ګیر کې په 100 km/h سرعت سره په 3,000 rpm کار کوي.
د غږ له نري عایق سره یوځای، د انجن لوړې دورې په لویه لار اوږده سفرونه ستړي کوونکي کوي:
- د انجن لوړ شور
- د باد شور
- د ټایرونو لوړ شور
- د بار لاندې د ځواک لېږد سیسټم څرګند غونګار
په ښار کې شور په اسانۍ زغمل کېږي. په اوږدو سفرونو کې په ښکاره ډول مو دې ته متوجه کوي چې SF1 په اصل کې یو سوداګریز موټر دی.
د Sollers SF1 ښېګڼې او نیمګړتیاوې
ښېګڼې:
- د اوو لویانو لپاره ډېر ځای، په شمول د لوړ قد لرونکو مسافرو
- حتی کله چې ټولې څوکۍ کارول کېږي، د سامان لویه برخه
- د سپرلۍ موټر په توګه ثبتېږي، د لاریو له محدودیتونو پرته
- 1,900 mm ټیټ لوړوالی، نو پارکینګونو او د موټر مینځلو ځایونو ته ننوځي
- دقیق لاسي ګیربکس او په ډېر ټیټ سرعت اسانه چلول
- ساده، دوامداره، د سوداګریزې کچې شاسي
نیمګړتیاوې:
- بدنه ګالوانیزه شوې نه ده
- د څوکیو د بیا ځای پر ځای کولو ډېر محدود انتخابونه. د لرې کولو لپاره باید څوکۍ پېچ خلاصې شي
- کیڼه ښوییدونکې دروازه نشته، او یوازې مخکنۍ کړکۍ په بشپړ ډول خلاصېږي
- د لوړ قد لرونکو چلوونکو لپاره د ناستې کمزوری حالت، د څوکۍ د لوړوالي تنظیم پرته
- کلک داخلي پلاستیکونه چې په اسانۍ خراش اخلي
- انجن په ټیټو دورو کې کمزوری دی، او په لویه لار په لوړو دورو کار کوي
- د غږ کمزوری عایق
پایله: د کورنۍ وین که سوداګریز موټر؟
د Sollers SF1 مسافروړونکی وین د مسافرو او سامان لپاره ډېر ځای وړاندې کوي، د لاریو له محدودیتونو خلاص دی، او ساده او ټینګ ډیزاین لري. خو پر پاڼهيي فنرونو یې شاتنی اکسل، اساسي تجهیزات، د څوکیو د بیا ځای پر ځای کولو محدود انتخابونه، او په لویه لار شور ښيي چې دا تر هر څه مخکې یو سوداګریز موټر دی.
SF1 د هغو پېرودونکو لپاره تر ټولو مناسب دی چې په مناسبه بیه ډېر خلک وړلو ته اړتیا لري، لکه محدودې بودیجې لرونکې لویې کورنۍ، د مسافرو د لېږد خدمتونه، یا کوچني کاروبارونه. هغه پېرودونکي چې د سپرلۍ موټر آرامي او عصري امکانات غواړي، باید بل موټر غوره کړي.
انځور: ایګور ولادیمیرسکي
دا یوه ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ:
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами
خپور اکتوبر 09, 2026 • د ولولو لپاره 8 دقیقې
