Sollers SF1 — үй-бүлө үчүн ыңгайлуу фургонбу же бир нече орундук кошулган жумушчу унаабы? Муну билиш үчүн биз жети орундуу жүргүнчү версиясы менен бир нече күн өткөрүп, анын ылдамдануусун өлчөдүк жана чогултуу сапатын, салонун жана айдоодогу таасирлерин кылдат карап чыктык.
Sollers SF1 деген эмне? Лицензиялык JAC Refine M3
Sollers SF1 — кытайлык JAC Refine M3 моделинин лицензиялык версиясы. Бул фургон 2014-жылдан бери сатылып келет жана бир нече жолу жаңыланган. Кытайда Refine M3 көптөгөн версияларда сунушталат:
- Кузовдун эки узундугу
- Төрт күч агрегаты: атмосфералык бензин кыймылдаткычы, турбобензин кыймылдаткычы, ырааттуу гибрид жана толук электр версиясы
- Бир нече жабдылыш деңгээли
Sollers SF1 узун базалуу фургон катары гана сунушталат жана бир гана күч агрегаты менен жабдылат: механикалык берүүлөр кутусу менен айкалышкан 1,5 литрлик турбокубаттагычтуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. Сатып алуучулар кузовдун үч түрүнөн тандай алышат:
- Жабык фургон – толук металлдан жасалган жүк версиясы
- Комби – эки катар орундук жана жүк бөлүгү
- Жүргүнчү минивэни – жети орундук (биз сынаган версия)
Өндүрүш жана коррозиядан коргоо
SF1 Елабугадагы мурдагы Ford заводунда чыгарылат. Заводдо кузовду ширетүүнү жана сырдоону камтыган толук өндүрүш цикли бар.
Бир жагдайды белгилей кетүү керек: кузов цинктелген эмес. Боёктун калыңдыгын өлчөгүчүбүз SF1 моделинде кузовду ваннага чөмүлтүү аркылуу жасалган катоддук электрофорездик каптоо гана колдонуларын тастыктады. Бул коррозиядан негизги коргоону камсыз кылат, бирок катаал климаттагы сатып алуучулар муну эске алышы керек.
Жеңил автомобиль статусу: жолдо чектөөлөр азыраак
Расмий түрдө Sollers SF1 моделинин жүргүнчү версиясы коммерциялык унаа катары эмес, универсал тибиндеги жеңил автомобиль катары катталат. Иш жүзүндө бул чыныгы пайда алып келет:
- Жүк ташуучу унааларга мүнөздүү жол кыймылындагы чектөөлөр жок
- Жалпы бийиктиги болгону 1900 мм, айрым рамалуу жол тандабастардыкына окшош
- Көп деңгээлдүү унаа токтотуучу жайлардын жана автоматтык жуучу жайлардын көбүнө кире алат
Шасси жана аспа: коммерциялык унаадан келген тек
Кузову көтөрүүчү, бирок шассиси коммерциялык фургондорго мүнөздүү түзүлүштө:
- Алдыңкы аспа: кош туурасынан кеткен рычагдар
- Арткы аспа: рессорлордогу бүтүн арткы көпүрө
- Жетек: арткы жетек
- Шиналар: «C» (Commercial) белгиси бар, бекемделген түзүлүштөгү Kama Trace шиналары
Бул оор жүккө ылайыкталган шиналардан улам сунушталган басым 4,5 бар (болжол менен 65 psi) — жеңил автомобиль үчүн бул абдан жогору.
Салондогу орун: баарына жетет
SF1 моделинин коммерциялык теги жүргүнчүлөр бөлүгүндө да байкалат, бирок кенендик жагынан бул негизинен артыкчылык:
- Бою болжол менен 1,9 м чейинки жүргүнчүлөр экинчи катардагы эки өзүнчө отургучта да, үчүнчү катардагы диванда да ыңгайлуу отурушат
- Полу толугу менен тегиз
- Ар бир катарда баштын үстүндө, тизе жана бут үчүн орун көп
- Жети орундун баары ээленсе да, үчүнчү катардын артында сумкалар жана чемодандар үчүн кенен жүк бөлүгү бар
Отургучтарды кайра жайгаштыруу: алсыз жери
Отургучтарды кайра жайгаштыруу — SF1 чыныгы үй-бүлөлүк минивэнден алсыз болгон тарап:
- Үчүнчү катардын бөлүнгөн жөлөнгүчү жыйылат, бирок жүк полунда 400 мм тепкич калтырат
- Экинчи катардын жөлөнгүчтөрүн артка жантайтууга гана болот
- Башка эч нерсени шайман колдонбой өзгөртүүгө болбойт
Жүк үчүн көбүрөөк орун бошотуш үчүн ачкыч алып, экинчи жана үчүнчү катарларды полдон бурап чыгарышыңыз керек. Адам ташуу менен жүк ташуунун ортосунда дайыма алмашып турган үй-бүлө үчүн бул чыныгы кемчилик.
Эшиктер, терезелер жана климат
SF1 моделин күн сайын колдоно баштаганда дагы бир нече чектөө ачыкка чыгат:
- Сол жакта жылма эшик жок, ал тургай опция катары да
- Электр же кол менен көтөрүлүүчү терезелер алдыңкы эшиктерде гана
- Арткы каптал терезелер сыртты карай бир аз ачылат, бирок салондон абаны чыгаруу үчүн гана
- Чатырга орнотулган, кошумча аба чыгаргычтары жана өзүнүн желдеткичи бар блок салондун арт жагына аба берет
Эрте күздөгү сыноо учурунда алдыңкы панелдин астындагы штаттык жылытуу жана желдетүү тутуму салондогу температураны өз алдынча жакшы башкарды.
Салондун дизайны жана айдоочунун отуруу абалы
Алдыңкы панель жөнөкөй, бирок таптакыр жылаңач эмес, ал тургай хромго окшоштурулган бир нече деталь бар. Бирок катуу пластик оңой чийилет. Биздин сыноочубуз кол саатын эшик панелине жеңил тийгизип алып эле, анда узун из калтырды.
Айдоочунун отуруу абалында, айрыкча бою узун айдоочулар үчүн, ачык көйгөйлөр бар:
- Отургучту алды-артка жылдыруу чектелген. Диапазон араң жетти, бирок отургучту эң артка жылдырганда гана
- Отургучтун бийиктигин жөнгө салуу жок
- Эң жогорку абалында да рул дээрлик айдоочунун тизесинде турат
- Алдыңкы айнектин үстүңкү чети айдоочунун көрүү талаасында төмөн жайгашкан
Машинага отуруу да адаттан тыш жана бир аз машыгууну талап кылат. Бийик унаалардын көбүнөн айырмаланып, адегенде бийик отургучка отуруп, андан кийин башыңызды эңкейтип, аны эшиктин оюгу аркылуу ичке киргизесиз. Отургучтун өзү катуу жана денени жакшы кармайт, бирок өзгөчө ыңгайлуу эмес.
Жабдылышы: негизгилер гана
Эгер заманбап гаджеттерди издеп жатсаңыз, SF1 сизге туура келбейт. Мына эмне бар жана эмне жок:
- Ачкыч менен от алдыруу. Ачкычсыз кирүү жана старт баскычы жок
- Санарип аспаптар панелинин ордуна аналогдук шкалалар
- Механикалык кол тормозу
- Баскычтары жок рул
- Сенсордук экран жок
- Жаңылыктарды угууга жарай турган жөнөкөй радио
- Радионун астында телефон үчүн бир гана кичинекей текче, аны коё турган башка жер жок
Бул Кытайда жөнөкөй, эски үлгүдөгү унаалар дагы эле чыгарылып жатканын эске салат.
Sollers SF1 айдоо: механикалык куту жана илиништиргич
Беш баскычтуу механикалык берүүлөр кутусу жакшы иштейт. Берүүлөр так которулат, туура эмес берүүнү тандап алуу кыйын.
Илиништиргич педалына көнүү үчүн көбүрөөк машыгуу керек. Анын жүрүшүнүн биринчи үчтөн бир бөлүгү гана таасир этет, ал эми илиништиргич абдан кеч илинишет, ошондуктан ордунан жылганда кыймылдаткычты өтө жогору айландырып жиберүү оңой. Бирок бир күндөн кийин аны колдонуу автоматтык түрдө болуп калат.
Пайдалуу артыкчылыгы да бар. Унааны токтотуп жатканда же тыгында жай жылганда акселераторго таптакыр тийбесеңиз да болот. Илиништиргич педалын акырын бошотсоңуз эле, фургон бош жүрүштө бир калыпта алдыга жылат.
Кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү жана 0–100 км/саатка ылдамдануу убактысы
1,5 литрлик турбокыймылдаткыч 136 а.к. кубаттуулукту жана 175 Нм айландыруучу моментти берет. Мына ал жолдо кандай иштейт:
- 1500 айл/мүндөн төмөн: кыймылдаткыч ачык эле жалкоо сезилет
- 1500 айл/мүндөн жогору: кыймылдаткыч толук айландыруучу моментке жетип, SF1 ишенимдүү ылдамдайт
- Берүү катыштары: беш берүүнүн баары абдан кыска, ошондуктан шаарда көп которосуз
- 0–100 км/саат: биздин сыноодо 14,5 секунд. Фургон 100 км/саатка үчүнчү берүүдө, айлануу чектегичине жакын жетти. Мындай ылдамдануу убактысы көптөгөн Lada моделдериникине окшош
- Шаарда бешинчи берүү: аны 65–70 км/сааттан тартып, жүк менен да колдонсо болот. Биз төрт жүргүнчү менен жүрдүк, кыймылдаткыч кыйынчылыксыз туруштук берди
Трассада айдоо: ызы-чуу жана чарчоо
Шаарда жардам берген кыска берүү катыштары трассада кемчиликке айланат. Башкы берүүнүн катышы кыска болгондуктан, кыймылдаткыч бешинчи берүүдө 100 км/саат ылдамдыкта 3000 айл/мүн айланууда иштейт.
Жука үн изоляциясы менен бирге жогорку айлануулар трасса боюнча узак сапарларды чарчатат:
- Кыймылдаткычтын катуу үнү
- Шамалдын шуулдаганы
- Шиналардын катуу үнү
- Жүк астында трансмиссиянын байкаларлык гуулдаганы
Шаарда ызы-чууга чыдоо оңоюраак. Узак сапарларда ал SF1 негизинен коммерциялык унаа экенин ачык эле эскертип турат.
Sollers SF1: артыкчылыктары жана кемчиликтери
Артыкчылыктары:
- Жети чоң киши, анын ичинде бою узун жүргүнчүлөр үчүн көп орун
- Бардык орундар ээленсе да чоң жүк бөлүгү
- Жеңил автомобиль катары катталат, жүк ташуучу унааларга коюлган чектөөлөр жок
- 1900 мм төмөн бийиктиги, ошондуктан унаа токтотуучу жайларга жана жуучу жайларга батат
- Так механикалык куту жана абдан жай ылдамдыкта жеңил башкаруу
- Коммерциялык деңгээлдеги жөнөкөй, бышык шасси
Кемчиликтери:
- Кузов цинктелген эмес
- Отургучтарды кайра жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү абдан чектелүү. Отургучтарды алып салуу үчүн аларды бурап чыгаруу керек
- Сол жакта жылма эшик жок, алдыңкы терезелер гана толук ачылат
- Бою узун айдоочулар үчүн ыңгайсыз отуруу абалы, отургучтун бийиктигин жөнгө салуу жок
- Салондогу катуу, оңой чийилүүчү пластик
- Кыймылдаткыч төмөнкү айланууларда алсыз, ал эми трассада жогорку айланууларда иштейт
- Начар үн изоляциясы
Жыйынтык: үй-бүлөлүк фургонбу же коммерциялык унаабы?
Sollers SF1 жүргүнчү фургону жүргүнчүлөр жана жүк үчүн көп орун сунуштайт, жүк ташуучу унааларга коюлган чектөөлөрдөн бошотулган жана жөнөкөй, бышык түзүлүшкө ээ. Бирок рессорлордогу арткы көпүрөсү, жөнөкөй жабдылышы, отургучтарды кайра жайгаштыруунун чектелген мүмкүнчүлүктөрү жана трассадагы ызы-чуусу анын биринчи кезекте коммерциялык унаа экенин көрсөтөт.
SF1 көп адамды акылга сыярлык баада ташышы керек болгон сатып алуучуларга — мисалы, бюджети чектелген чоң үй-бүлөлөргө, шаттл кызматтарына же чакан бизнеске эң ылайыктуу. Жеңил автомобилдин ыңгайлуулугун жана заманбап функцияларды каалаган сатып алуучулар башка унааны тандашы керек.
Сүрөт: Игорь Владимирский
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз:
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами
Жарыяланган Тогуздун айы 09, 2026 • 8m окуу үчүн
