Sollers SF1: Van Kulawarga utawa Kendaraan Komersial?

Apa Sollers SF1 iku van kulawarga sing praktis utawa kendaraan kerja sing mung ditambahi sawetara kursi? Kita nganggo versi penumpang pitung kursi iki sawetara dina, ngukur akselerasine, lan nliti kualitas rakitan, kabin, lan pengalaman nyopire kanggo nggoleki jawabane.

Mesin bensin turbo papat silinder 1,5 liter iki padha karo mesin ing crossover Moskvich 3, senajan dipasang mujur lan wis dikalibrasi maneh. Sollers ngrencanakake wiwit ngrakit mesin-mesin iki ing Rusia sadurunge pungkasan taun, lan pabrik mobil ing Moskow bisa dadi salah siji pelanggan mesin sing dirakit lokal iki.

Apa Iku Sollers SF1? JAC Refine M3 kanthi Lisensi

Sollers SF1 yaiku versi lisensi saka JAC Refine M3 gawean Tiongkok, van sing wis didol wiwit taun 2014 lan wis dianyari kaping pirang-pirang. Ing Tiongkok, Refine M3 kasedhiya ing maneka versi:

Rong ukuran dawa bodi
Papat powertrain: mesin bensin tanpa turbo, mesin bensin turbo, hibrida seri, lan versi listrik murni
Sawetara varian kelengkapan

Sollers SF1 mung ditawakake minangka van jarak sumbu roda dawa, lan mung nduweni siji powertrain: mesin turbo papat silinder 1,5 liter sing dipasangake karo transmisi manual. Panuku bisa milih saka telung jinis bodi:

Blind van – versi kargo sing kabeh saka logam
Combi – rong baris kursi ditambah ruang kargo
Minivan penumpang – pitung kursi (versi sing kita tes)

Atape dilas saka telung panel. Rong sambungan malang ing bagean mburi bodi nuduhake yen atape digawe saka sawetara potongan. Iki amarga model asli Tiongkok uga ana versi jarak sumbu roda cendhak, lan pabrikan milih ora nanem modal kanggo cetakan press gedhe dhewe kanggo versi dawa.

Produksi lan Pangayoman saka Karat

SF1 digawe ing tilas pabrik Ford ing Yelabuga. Pabrik iki nduweni siklus produksi lengkap, kalebu ngelas lan ngecat bodi.

Siji bab sing kudu digatekake: bodine ora digalvanis. Alat ukur kandel cat kita negesake yen SF1 mung ngandelake lapisan electrocoating katodik, sing dilapisake kanthi nyelupake bodi menyang bak. Iki menehi pangayoman dhasar saka karat, nanging panuku ing dhaerah kanthi iklim atos kudu ngelingi bab iki.

Status Mobil Penumpang: Watesan Dalan Luwih Sithik

Sacara resmi, versi penumpang Sollers SF1 kadhaftar minangka mobil penumpang jinis station wagon, dudu kendaraan komersial. Ing praktike, iki nggawa kauntungan nyata:

Ora kena watesan lalu lintas khusus truk
Dhuwur total mung 1.900 mm, meh padha karo sawetara SUV body-on-frame
Bisa mlebu umume parkiran susun lan cucian mobil otomatis

Per daun mburi nduweni papat lembar lan padha ing versi van lan minivan. Jarak bodi saka lemah sing nyata yaiku 183 mm ing ngisor rumah gardan mburi lan 184 mm ing ngisor tameng plastik ruang mesin.

Sasis lan Suspensi: Asale saka Kendaraan Komersial

Bodine monokok, nanging sasise desain van komersial sing khas:

Suspensi ngarep: double wishbone
Suspensi mburi: as mburi kaku kanthi per daun
Penggerak: penggerak roda mburi
Ban: ban Kama Trace kanthi tandha “C” (komersial), sing strukture dikuwatake

Amarga ban kanggo beban abot iki, tekanan sing disaranake yaiku 4,5 bar (kira-kira 65 psi), dhuwur banget kanggo mobil penumpang.

Ruang Interior: Cukup kanggo Kabeh Wong

Asal-usul komersial SF1 uga katon ing area penumpang, nanging yen bab ruang, iki umume malah dadi kaluwihan:

Penumpang sing dhuwure nganti kira-kira 1,9 m bisa lungguh kanthi kepenak, ing rong kursi tunggal baris kapindho uga ing jok bangku baris katelu
Lantaine rata sakabehe
Ruang sirah, ruang dhengkul, lan ruang sikil jembar ing saben baris
Sanajan kabeh pitung kursi dienggo, isih ana ruang bagasi sing jembar ing mburi baris katelu kanggo tas lan koper

Kursi baris kapindho nduweni sandaran tangan sing bisa dilempit, setelan maju-mundur sing winates, lan cantelan Isofix. Pemanas jok mburi ora kalebu.

Ngatur Maneh Kursi: Titik Lemahe

Ngatur maneh posisi kursi yaiku bab ing ngendi SF1 luwih ringkih tinimbang minivan kulawarga sejati:

Sandaran baris katelu sing kapisah bisa dilempit, nanging ninggalake undhakan dhuwure 400 mm ing lantai bagasi
Sandaran baris kapindho mung bisa dimiringake menyang mburi
Ora ana liyane sing bisa diowahi tanpa piranti

Kanggo nggawe ruang kargo luwih akeh, kudu njupuk kunci pas lan nyopot baut baris kapindho lan katelu saka lantai. Kanggo kulawarga sing kerep gonta-ganti antarane ngangkut wong lan ngangkut barang, iki kekurangan sing nyata.

Lawang, Jendhela, lan Pangatur Suhu

Sawetara watesan liyane dadi cetha sawise SF1 dienggo saben dina:

Ora ana lawang geser ing sisih kiwa, malah ora minangka opsi
Jendhela elektrik utawa manual mung ana ing lawang ngarep
Jendhela sisih mburi bisa mbukak metu sithik, nanging mung kanggo ngetokake hawa saka kabin
Unit ing atap kanthi ventilasi tambahan lan kipas dhewe nyebul hawa menyang bagean mburi kabin

Nalika tes kita ing wiwitan musim gugur, sistem pemanas lan ventilasi standar ing ngisor dasbor bisa ngatasi suhu kabin dhewe kanthi apik.

Iki kursi ing posisi paling ngarep, mula mlebu menyang baris katelu angel. Luwih becik tekan kursi paling mburi liwat lorong tengah.

Desain Kabin lan Posisi Nyopir

Dasbore prasaja nanging ora polos babar pisan, malah ana sawetara rinci kanthi efek krom. Nanging, plastik atose gampang baret. Panguji kita ninggalake tilas baret dawa ing panel lawang nganggo jam tangane mung kanthi nyenggol alon.

Posisi nyopir nduweni sawetara masalah sing cetha, utamane kanggo sopir sing dhuwur:

Setelan maju-mundur kursi winates. Jangkauane mung pas cukup, nanging mung yen kursi wis dimundurake mentok
Ora ana setelan dhuwur kursi
Malah ing posisi paling dhuwur, setir meh ana ing dhengkul sopir
Pinggir ndhuwur kaca ngarep endhek ing pandeleng sopir

Cara mlebu uga ora umum lan butuh latihan. Ora kaya ing umume kendaraan dhuwur, kudu lungguh dhisik ing kursi sing dhuwur, banjur ndhingkluk supaya sirah bisa mlebu liwat lawang. Kursine dhewe atos lan nyangga awak kanthi apik, nanging ora patiya kepenak.

Kabeh ing kene prasaja, atos yen dicekel, lan swarane kopong. Setire bisa disetel dhuwure, nanging mung ing jangkauan sing winates banget.

Piranti: Mung sing Dhasar

Yen nggoleki gadget modern, SF1 dudu kendaraan sing pas. Iki sing dientuk lan sing ora dientuk:

Kontak nganggo kunci. Ora ana keyless entry lan ora ana tombol start
Indikator jarum analog tinimbang panel instrumen digital
Rem tangan mekanis
Setir tanpa tombol
Ora ana layar sentuh
Radio prasaja sing cukup kanggo ngrungokake warta
Siji rak cilik ing ngisor radio kanggo telpon, lan ora ana papan liya kanggo nyelehake telpon

Iki dadi pangeling yen kendaraan prasaja gaya lawas isih digawe ing Tiongkok.

Nyopir Sollers SF1: Transmisi Manual lan Kopling

Transmisi manual limang percepatan makarya kanthi apik. Ganti gigine presisi, lan angel salah milih gigi.

Pedhal kopling butuh latihan luwih akeh. Mung sapratelon kapisan saka langkahe sing ana pengaruhe, lan koplinge nyambung telat banget, mula gampang nggeber mesin kedhuwuren nalika mangkat. Nanging sawise sedina, nganggo kopling iki dadi otomatis.

Ana kaluwihan sing migunani uga. Nalika parkir utawa mlaku alon ing dalan macet, ora perlu nyenggol pedhal gas babar pisan. Cukup ngeculake kopling alon-alon, lan van iki maju kanthi alus ing puteran langsam.

Panel instrumene prasaja nanging informatif banget. Fungsi komputer ing mobil winates.

Performa Mesin lan Wektu 0–100 km/jam

Mesin turbo 1,5 liter ngasilake 136 HP lan torsi 175 Nm. Kaya ngene performane ing dalan:

Ing ngisor 1.500 rpm: mesine cetha krasa kesed
Ing ndhuwur 1.500 rpm: mesin tekan torsi maksimal lan SF1 nambah kacepetan kanthi mantep
Rasio gigi: kabeh limang gigi cendhak banget, mula kerep ganti gigi ing kutha
0–100 km/jam: 14,5 detik ing tes kita. Van iki tekan 100 km/jam ing gigi telu, cedhak wates puteran mesin. Wektu akselerasi iki meh padha karo akeh model Lada
Gigi lima ing kutha: bisa dienggo wiwit 65–70 km/jam, sanajan nggawa muatan. Kita nyopir karo papat penumpang lan mesine ora kangelan

Nyopir ing Dalan Tol: Swara Brisik lan Kesel

Rasio gigi cendhak sing mbantu ing kutha dadi kekurangan ing dalan tol. Amarga rasio gardan sing cendhak, mesin muter ing 3.000 rpm ing 100 km/jam nganggo gigi lima.

Ditambah peredam swara sing tipis, puteran mesin sing dhuwur ndadekake lelungan adoh ing dalan tol gawe kesel:

Swara mesin sing banter
Swara angin
Swara ban sing banter
Swara gumrenggeng saka sistem penggerak sing krasa nalika ana beban

Ing kutha, swara brisik iki luwih gampang ditampa. Ing lelungan sing luwih adoh, swara iki cetha ngelingake yen SF1 sejatine kendaraan komersial.

Kaluwihan lan Kekurangan Sollers SF1

Kaluwihan:

Ruang akeh kanggo pitung wong diwasa, kalebu penumpang sing dhuwur
Ruang bagasi gedhe sanajan kabeh kursi dienggo
Kadhaftar minangka mobil penumpang, tanpa watesan truk
Dhuwure endhek, 1.900 mm, mula bisa mlebu parkiran susun lan cucian mobil
Transmisi manual sing presisi lan gampang disopiri ing kacepetan alon banget
Sasis kelas komersial sing prasaja lan awet

Kekurangan:

Bodi ora digalvanis
Pilihan kanggo ngatur maneh kursi winates banget. Kursi kudu dicopot baute supaya bisa dijupuk
Ora ana lawang geser kiwa, lan mung jendhela ngarep sing bisa dibukak kabeh
Posisi nyopir ora apik kanggo sopir sing dhuwur, tanpa setelan dhuwur kursi
Plastik interior atos lan gampang baret
Mesine ringkih ing puteran endhek, lan muter ing puteran dhuwur ing dalan tol
Peredam swara sing ala

Ruang kargo ing mburi baris katelu iku ruang sing nyata lan bisa dienggo, dudu mung jenenge thok, senajan siji-sijine piranti tambahan ing kono mung lampu.

Kesimpulan: Van Kulawarga utawa Kendaraan Komersial?

Van penumpang Sollers SF1 nawakake ruang akeh kanggo penumpang lan bagasi, ora kena watesan truk, lan desaine prasaja tur kokoh. Nanging, as mburi kanthi per daun, piranti sing dhasar, pilihan ngatur maneh kursi sing winates, lan swara brisik ing dalan tol nuduhake yen mobil iki utamane kendaraan komersial.

SF1 paling cocog kanggo panuku sing butuh ngangkut akeh wong kanthi rega sing wajar, kayata kulawarga gedhe kanthi anggaran winates, layanan antar-jemput, utawa usaha cilik. Panuku sing pengin kepenake mobil penumpang lan fitur modern luwih becik milih kendaraan liya.

Foto: Igor Vladimirsky
Iki asil alih basa. Artikel asline bisa diwaca ing kene:
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами

By Sofia Laurent

Published Oktober 09, 2026 • 8m to read