Sollers SF1載客廂型車評測：家庭休旅車還是商用車？

Sollers SF1究竟是實用的家庭廂型車，還是只加裝了幾張座椅的工作車？為了找出答案，我們花了幾天時間試駕七人座的載客版本，實測了加速性能，並仔細檢視了組裝品質、車室與駕駛感受。

Sollers SF1是什麼車？授權生產的JAC Refine M3

Sollers SF1是中國JAC Refine M3的授權版本，這款廂型車自2014年開始銷售，至今已多次改款。在中國，Refine M3提供多種版本：

• 兩種車身長度
• 四種動力系統：自然進氣汽油引擎、渦輪增壓汽油引擎、串聯式油電混合，以及純電動版本
• 多種配備等級

Sollers SF1僅提供長軸距廂型車版本，而且只有一種動力配置：1.5升渦輪增壓四缸引擎搭配手排變速箱。買家可從三種車身形式中選擇：

• 廂型貨車——全金屬的載貨版本
• 客貨兩用版——兩排座椅加上載貨空間
• 載客休旅版——七個座位（即我們試駕的版本）

生產與防鏽處理

SF1在葉拉布加的前Ford工廠生產。該廠具備完整的生產流程，包括車身焊接與塗裝。

有一點需要注意：車身未經鍍鋅處理。我們的漆膜測厚儀證實，SF1僅仰賴陰極電泳塗裝，也就是將車身浸入槽中進行的處理。這能提供基本的防鏽保護，但身處嚴酷氣候地區的買家應將這一點列入考量。

乘用車身分：道路限制更少

在官方登記上，Sollers SF1的載客版是旅行車形式的乘用車，而非商用車。實際上，這帶來了切實的好處：

• 不受貨車專屬的交通限制
• 全高僅1,900mm，與部分非承載式車身的休旅車相近
• 可以進入大多數立體停車場與自動洗車機

底盤與懸吊：源自商用車

車身為單體式結構，但底盤是典型的商用廂型車設計：

• 前懸吊：雙A臂
• 後懸吊：板片彈簧搭配剛性後軸
• 驅動方式：後輪驅動
• 輪胎：標有「C」（Commercial，商用）字樣、具強化結構的Kama Trace輪胎

由於採用這種重負荷輪胎，建議胎壓為4.5bar（約65psi），對乘用車而言非常高。

車室空間：人人都有足夠空間

SF1的商用車血統在乘客區同樣看得出來，但就空間而言，這多半是優點：

• 身高約1.9m以內的乘客，無論坐在第二排的兩張獨立座椅，還是第三排的長椅，都能坐得舒適
• 地板完全平整
• 每一排都有充裕的頭部、膝部與腳部空間
• 即使七個座位全部坐滿，第三排後方仍有寬敞的行李空間，可放置包包與行李箱

座椅配置變化：弱點所在

在座椅配置變化方面，SF1不如真正的家庭休旅車：

• 第三排分離式椅背可以放倒，但載物地板會留下400mm的高低落差
• 第二排椅背只能調整傾角
• 其他部分都必須使用工具才能調整

若要擴大載物空間，你必須拿扳手拆下螺栓，把第二排與第三排座椅從地板上卸下。對於經常要在載人與載貨之間切換的家庭來說，這是實實在在的缺點。

車門、車窗與空調

一旦開始每天使用SF1，還會發現另外幾項限制：

• 沒有左側滑門，連選配都沒有
• 僅前車門有電動或手搖車窗
• 後側窗可以稍微向外推開，但只能用來讓車內空氣排出
• 車頂設有一組附加出風口與獨立風扇的空調單元，將空氣送往車室後方

我們在初秋測試期間，儀表板下方的標準暖氣與通風系統單獨就能妥善控制車內溫度。

車室設計與駕駛姿勢

儀表板設計簡單，但並非完全光禿禿，甚至還有一些仿鍍鉻的細節。不過，硬質塑膠很容易刮傷。我們的測試人員只是用手錶輕輕碰了一下，就在車門飾板上留下了一道長長的刮痕。

駕駛姿勢有一些明顯的問題，尤其對身材較高的駕駛而言：

• 座椅前後調整範圍有限。調整範圍剛好夠用，但前提是座椅要退到最後方
• 座椅無法調整高度
• 即使調到最高位置，方向盤仍幾乎抵在駕駛的膝蓋上
• 擋風玻璃上緣在駕駛的視野中位置偏低

上車的方式也很特別，需要一點練習。與大多數高車身車輛不同，你得先坐上高高的座椅，再低下頭，把頭從車門口伸進車內。座椅本身偏硬、支撐性良好，但稱不上特別舒適。

配備：只有基本款

如果你想找現代化的科技配備，SF1並不適合你。以下是你能得到與得不到的配備：

• 鑰匙點火。沒有免鑰匙進入，也沒有啟動按鈕
• 指針式儀表，而非數位儀表
• 機械式手煞車
• 方向盤上沒有任何按鍵
• 沒有觸控螢幕
• 陽春的收音機，聽聽新聞還算夠用
• 僅有一個小置物架位於收音機下方，可放手機，除此之外沒有其他地方可放

這提醒我們，中國仍在生產簡單、老派的車輛。

駕駛Sollers SF1：手排變速箱與離合器

五速手排變速箱表現良好。換檔精準，也不容易入錯檔。

離合器踏板則需要多加練習。只有踏板行程的前三分之一有作用，而且離合器接合得非常晚，因此起步時很容易讓引擎轉速拉得過高。不過開了一天之後，操作就會變得自然而然。

它也有一個實用的優點。停車或在車陣中緩慢移動時，完全不需要踩油門。只要輕輕放開離合器，廂型車就會以怠速平順前進。

引擎性能與0–100km/h加速成績

這具1.5升渦輪引擎可輸出136hp最大馬力與175Nm最大扭力。以下是它在路上的表現：

• 1,500rpm以下：引擎明顯反應遲鈍
• 1,500rpm以上：引擎達到最大扭力，SF1加速信心十足
• 齒比：五個檔位的齒比都非常短，因此在市區需要頻繁換檔
• 0–100km/h：我們實測為14.5秒。這輛廂型車在三檔、接近斷油轉速時達到100km/h。這個加速成績與許多Lada車款相近
• 市區使用五檔：即使載重，也能從65–70km/h起使用五檔。我們載著四名乘客行駛，引擎應付起來毫不費力

高速公路行駛：噪音與疲勞

在市區有幫助的短齒比，到了高速公路上就成了缺點。由於最終傳動比偏短，以五檔、100km/h行駛時，引擎轉速達3,000rpm。

再加上隔音單薄，高引擎轉速讓長途高速行駛相當累人：

• 引擎噪音大
• 風切聲
• 胎噪大
• 負載時傳動系統有明顯的嗡嗡聲

在市區，噪音比較容易忍受。但在較長的行程中，它會清楚提醒你，SF1本質上是一輛商用車。

Sollers SF1的優缺點

優點：

• 可容納七名成人的寬敞空間，包括身材高大的乘客
• 即使所有座位都坐滿，行李空間依然寬大
• 登記為乘用車，不受貨車限制
• 車高僅1,900mm，可進入立體停車場與洗車機
• 手排變速箱換檔精準，極低速行駛時輕鬆好開
• 簡單耐用的商用車等級底盤

缺點：

• 車身未鍍鋅
• 座椅配置變化的選擇非常有限。必須拆下螺栓才能移除座椅
• 沒有左側滑門，而且只有前車窗能完全開啟
• 對高個子駕駛而言駕駛姿勢不佳，且座椅無法調整高度
• 內裝塑膠偏硬且容易刮傷
• 引擎低轉速時無力，在高速公路上則以高轉速運轉
• 隔音不佳

結論：家庭廂型車還是商用車？

Sollers SF1載客廂型車為乘客與行李提供了充裕空間，不受貨車限制，而且設計簡單耐用。然而，它的板片彈簧後軸、陽春的配備、有限的座椅配置選擇，以及高速公路上的噪音，都顯示它主要還是一輛商用車。

SF1最適合需要以合理價格載運多人的買家，例如預算有限的大家庭、接駁服務業者或小型企業。想要乘用車舒適性與現代化配備的買家，應該選擇其他車款。

攝影：伊戈爾·弗拉基米爾斯基
本文為翻譯文章，原文請見：
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами