Is-Sollers SF1 huwa vann prattiku għall-familja jew vettura tax-xogħol b’xi sedili miżjuda? Għaddejna diversi jiem mal-verżjoni tal-passiġġieri b’seba’ sedili, kejjilna l-aċċelerazzjoni tiegħu, u eżaminajna mill-qrib il-kwalità tal-bini, il-kabina u l-esperjenza tas-sewqan biex insiru nafu.
X’inhu s-Sollers SF1? JAC Refine M3 b’liċenza
Is-Sollers SF1 huwa verżjoni b’liċenza tal-JAC Refine M3 Ċiniż, vann li ilu fis-suq mill-2014 u ġie aġġornat diversi drabi. Fiċ-Ċina, ir-Refine M3 jiġi f’firxa wiesgħa ta’ verżjonijiet:
- Żewġ tulijiet tal-karozzerija
- Erba’ sistemi ta’ propulsjoni: magna tal-petrol aspirata naturalment, magna turbo tal-petrol, ibridu f’serje, u verżjoni kompletament elettrika
- Diversi livelli ta’ tagħmir
Is-Sollers SF1 huwa offrut biss bħala l-vann b’distanza twila bejn l-assi, u jiġi b’sistema ta’ propulsjoni waħda: magna turbo ta’ 1.5 litri b’erba’ ċilindri flimkien ma’ kaxxa tal-gerijiet manwali. Ix-xerrejja jistgħu jagħżlu minn tliet tipi ta’ karozzerija:
- Vann tal-merkanzija – verżjoni għall-merkanzija, kollha tal-metall
- Combi – żewġ ringieli ta’ sedili flimkien ma’ spazju għall-merkanzija
- Minivann tal-passiġġieri – seba’ sedili (il-verżjoni li ttestjajna)
Produzzjoni u protezzjoni kontra s-sadid
L-SF1 jinbena fl-ex fabbrika ta’ Ford f’Yelabuga. Il-fabbrika għandha ċiklu sħiħ ta’ produzzjoni li jinkludi l-iwweldjar u ż-żebgħa tal-karozzerija.
Punt wieħed li għandu jiġi nnotat: il-karozzerija mhijiex galvanizzata. Il-miżuratur tal-ħxuna taż-żebgħa tagħna kkonferma li l-SF1 jiddependi biss fuq l-elettrodepożizzjoni katodika, applikata billi l-karozzerija tiġi mgħaddsa f’banju. Din tipprovdi protezzjoni bażika kontra s-sadid, iżda x-xerrejja fi klimi ħorox għandhom iżommu dan f’moħħhom.
Status ta’ karozza tal-passiġġieri: inqas restrizzjonijiet fit-triq
Uffiċjalment, il-verżjoni tal-passiġġieri tas-Sollers SF1 hija rreġistrata bħala karozza tal-passiġġieri tat-tip station wagon, mhux bħala vettura kummerċjali. Fil-prattika, dan iġib benefiċċji reali:
- L-ebda restrizzjoni tat-traffiku speċifika għat-trakkijiet
- Għoli totali ta’ 1,900 mm biss, simili għal xi SUVs b’karozzerija mmuntata fuq qafas
- Aċċess għall-biċċa l-kbira tal-parkeġġi b’diversi livelli u tal-ħasliet awtomatiċi tal-karozzi
Xażi u sospensjoni: oriġini ta’ vettura kummerċjali
Il-karozzerija hija monocoque, iżda x-xażi huwa disinn tipiku ta’ vann kummerċjali:
- Sospensjoni ta’ quddiem: wishbones doppji
- Sospensjoni ta’ wara: ass riġidu ta’ wara fuq balestri
- Trazzjoni: trazzjoni fuq ir-roti ta’ wara
- Tajers: tajers Kama Trace immarkati “C” (kummerċjali), li għandhom struttura msaħħa
Minħabba dawn it-tajers għax-xogħol tqil, il-pressjoni rakkomandata hija ta’ 4.5 bar (madwar 65 psi), li hija għolja ħafna għal karozza tal-passiġġieri.
Spazju intern: post għal kulħadd
L-oriġini kummerċjali tal-SF1 tidher ukoll fiż-żona tal-passiġġieri, iżda f’termini ta’ spazju dan huwa l-aktar vantaġġ:
- Passiġġieri sa madwar 1.9 m twal joqogħdu komdi kemm fiż-żewġ sedili individwali tat-tieni ringiela kif ukoll fuq il-bank tat-tielet ringiela
- L-art hija kompletament ċatta
- Hemm ħafna spazju għar-ras, għall-irkupptejn u għas-saqajn f’kull ringiela
- Anke bis-seba’ sedili kollha okkupati, hemm żona kbira tal-bagalji wara t-tielet ringiela għall-basktijiet u l-bagalji
Ir-rranġament tas-sedili: il-punt dgħajjef
Ir-rranġament tas-sedili huwa l-qasam fejn l-SF1 huwa aktar dgħajjef minn minivann veru tal-familja:
- Id-dahar maqsum tat-tielet ringiela jintewa ‘l isfel, iżda jħalli tarġa ta’ 400 mm fl-art tal-ispazju tat-tagħbija
- Id-dahar tas-sedili tat-tieni ringiela jista’ biss jinklina lura
- Xejn iżjed ma jista’ jinbidel mingħajr għodod
Biex toħloq aktar spazju għall-merkanzija, trid tieħu spanner u tneħħi l-boltijiet li jżommu t-tieni u t-tielet ringiela mal-art. Għal familja li regolarment taqleb bejn ġarr ta’ nies u ġarr ta’ merkanzija, dan huwa żvantaġġ reali.
Bibien, twieqi u kontroll tal-klima
Ftit limitazzjonijiet oħra jsiru ċari ladarba tibda tuża l-SF1 kuljum:
- L-ebda bieb li jiżżerżaq fuq ix-xellug, lanqas bħala għażla
- Twieqi elettriċi jew manwali biss fil-bibien ta’ quddiem
- It-twieqi tal-ġenb ta’ wara jinfetħu ftit ‘il barra, iżda biss biex joħorġu l-arja mill-kabina
- Unità mmuntata fis-saqaf, b’fetħiet tal-arja addizzjonali u fann tagħha stess, tonfoħ l-arja lejn il-parti ta’ wara tal-kabina
Matul it-test tagħna fil-bidu tal-ħarifa, is-sistema standard tat-tisħin u l-ventilazzjoni taħt id-dashboard laħqet tajjeb waħedha mat-temperatura tal-kabina.
Disinn tal-kabina u pożizzjoni tas-sewqan
Id-dashboard huwa sempliċi iżda mhux kompletament vojt, u hemm saħansitra xi dettalji b’effett tal-kromu. Madankollu, il-plastik iebes jinbarax faċilment. It-tester tagħna ħalla marka twila fuq pannell ta’ bieb bl-arloġġ tal-id tiegħu sempliċement billi messu bil-ħfief.
Il-pożizzjoni tas-sewqan għandha xi problemi ċari, speċjalment għal sewwieqa twal:
- L-aġġustament tas-sedil ‘il quddiem u lura huwa limitat. Il-firxa kienet bilkemm biżżejjed, iżda biss bis-sedil kollu lura
- M’hemm l-ebda aġġustament tal-għoli tas-sedil
- Anke fl-ogħla pożizzjoni tagħha, ir-rota tal-isterjar tinsab kważi fuq l-irkupptejn tas-sewwieq
- It-tarf ta’ fuq tal-ħġieġa ta’ quddiem huwa baxx fil-kamp viżiv tas-sewwieq
Id-dħul ukoll mhuwiex tas-soltu u jeħtieġ xi prattika. B’differenza mill-biċċa l-kbira tal-vetturi għoljin, l-ewwel toqgħod bilqiegħda fuq is-sedil għoli u mbagħad tbaxxi rasek biex iddaħħalha mill-fetħa tal-bieb. Is-sedil innifsu huwa sod u jsostnik tajjeb, iżda mhuwiex partikolarment komdu.
Tagħmir: l-essenzjali biss
Jekk qed tfittex aġġeġġi moderni, l-SF1 mhuwiex il-vettura t-tajba. Hawn x’tikseb u x’ma tiksibx:
- Tqabbid bil-muftieħ. M’hemm l-ebda dħul mingħajr muftieħ u l-ebda buttuna tal-istart
- Indikaturi analogi minflok pannell tal-istrumenti diġitali
- Brejk tal-idejn mekkaniku
- Rota tal-isterjar mingħajr buttuni
- L-ebda skrin tal-mess
- Radju bażiku li huwa tajjeb biżżejjed biex tisma’ l-aħbarijiet
- Xkaffa żgħira waħda taħt ir-radju għat-telefon tiegħek, u mkien ieħor fejn tpoġġih
Dan ifakkarna li fiċ-Ċina għadhom jinbnew vetturi sempliċi u antikwati.
Is-sewqan tas-Sollers SF1: kaxxa tal-gerijiet manwali u klaċċ
Il-kaxxa tal-gerijiet manwali b’ħames gerijiet taħdem tajjeb. Il-bdil huwa preċiż, u diffiċli tagħżel il-ger il-ħażin.
Il-pedala tal-klaċċ teħtieġ aktar prattika. L-ewwel terz biss tal-korsa tagħha għandu xi effett, u l-klaċċ jaqbad tard ħafna, għalhekk huwa faċli tagħti wisq revs lill-magna meta titlaq. Wara ġurnata, madankollu, l-użu tagħha jsir awtomatiku.
Hemm ukoll vantaġġ utli. Meta tipparkja jew tiċċaqlaq bil-mod fit-traffiku, m’għandekx għalfejn tmiss l-aċċeleratur. Sempliċement erħi l-klaċċ bil-mod, u l-vann jimxi ‘l quddiem bla skossi fuq il-minimu.
Prestazzjoni tal-magna u ħin 0–100 km/h
Il-magna turbo ta’ 1.5 litri tipproduċi 136 hp u 175 Nm ta’ torque. Hawn kif taħdem fit-triq:
- Taħt l-1,500 rpm: il-magna tinħass ċarament għażżiena
- ‘Il fuq mill-1,500 rpm: il-magna tilħaq it-torque massimu u l-SF1 jaċċellera b’kunfidenza
- Gerijiet: il-ħames gerijiet kollha huma qosra ħafna, għalhekk tbiddel il-ger ħafna fil-belt
- 0–100 km/h: 14.5 sekondi fit-test tagħna. Il-vann laħaq il-100 km/h fit-tielet ger, qrib il-limitatur tar-revs. Dan il-ħin ta’ aċċelerazzjoni huwa simili għal dak ta’ ħafna mudelli Lada
- Il-ħames ger fil-belt: tista’ tużah minn 65–70 km/h, anke b’tagħbija. Sjuqna b’erba’ passiġġieri u l-magna laħqet mingħajr diffikultà
Sewqan fuq l-awtostrada: storbju u għeja
Il-gerijiet qosra li jgħinu fil-belt isiru żvantaġġ fuq l-awtostrada. Minħabba l-proporzjon finali qasir tat-trażmissjoni, il-magna taħdem fi 3,000 rpm b’100 km/h fil-ħames ger.
Flimkien ma’ insulazzjoni rqiqa tal-ħoss, ir-revs għoljin tal-magna jagħmlu l-vjaġġi twal fuq l-awtostrada għajjenin:
- Storbju qawwi tal-magna
- Storbju tar-riħ
- Storbju qawwi tat-tajers
- Żanżin notevoli mit-trażmissjoni taħt tagħbija
Fil-belt, l-istorbju huwa aktar faċli biex tittollerah. Fil-vjaġġi itwal, ifakkrek b’mod ċar li l-SF1 huwa bażikament vettura kummerċjali.
Sollers SF1: vantaġġi u żvantaġġi
Vantaġġi:
- Ħafna spazju għal seba’ adulti, inklużi passiġġieri twal
- Żona kbira tal-bagalji anke bis-sedili kollha okkupati
- Irreġistrat bħala karozza tal-passiġġieri, mingħajr ir-restrizzjonijiet tat-trakkijiet
- Għoli baxx ta’ 1,900 mm, għalhekk jidħol fil-parkeġġi u fil-ħasliet tal-karozzi
- Kaxxa tal-gerijiet manwali preċiża u sewqan faċli b’veloċità baxxa ħafna
- Xażi sempliċi u durabbli ta’ livell kummerċjali
Żvantaġġi:
- L-ebda galvanizzazzjoni tal-karozzerija
- Għażliet limitati ħafna biex tirranġa s-sedili. Is-sedili jridu jinħallu mill-boltijiet biex jitneħħew
- L-ebda bieb li jiżżerżaq fuq ix-xellug, u t-twieqi ta’ quddiem biss jinfetħu kompletament
- Pożizzjoni tas-sewqan ħażina għal sewwieqa twal, mingħajr aġġustament tal-għoli tas-sedil
- Plastik tal-intern iebes u li jinbarax faċilment
- Il-magna hija dgħajfa f’revs baxxi, u taħdem f’revs għoljin fuq l-awtostrada
- Insulazzjoni fqira tal-ħoss
Verdett: vann tal-familja jew vettura kummerċjali?
Il-vann tal-passiġġieri Sollers SF1 joffri ħafna spazju għall-passiġġieri u l-bagalji, jevita r-restrizzjonijiet tat-trakkijiet, u għandu disinn sempliċi u robust. Madankollu, l-ass ta’ wara tiegħu fuq balestri, it-tagħmir bażiku, l-għażliet limitati biex jiġu rranġati s-sedili, u l-istorbju fuq l-awtostrada juru li huwa primarjament vettura kummerċjali.
L-SF1 huwa l-aktar adattat għal xerrejja li jeħtieġu jġorru ħafna nies bi prezz raġonevoli, bħal familji kbar b’baġit limitat, servizzi ta’ shuttle, jew negozji żgħar. Ix-xerrejja li jridu l-kumdità ta’ karozza tal-passiġġieri u karatteristiċi moderni għandhom jagħżlu vettura oħra.
Ritratt: Igor Vladimirsky
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn:
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами
Published October 09, 2026 • 9m to read
