Ma stennejna l-ebda żvilupp rivoluzzjonarju mis-sedan Volkswagen Jetta tal-ġenerazzjoni l-ġdida — u anke qabel ma tħabbru l-prezzijiet, diġà konna narawha bħala kompromess. Issa li n-numri huma magħrufa, l-istampa hija saħansitra inqas sabiħa. Mingħajr produzzjoni lokali u b’loġistika għalja, il-Jetta tista’ realistikament tikkompeti fuq il-prezz biss mas-sedan Mazda 3. Kull rivali ieħor fis-segment jiswa inqas. Għalhekk poġġejna l-Jetta l-aktar affordabbli — mgħammra bil-magna bażika ta’ 1.6 litri — għat-test.
Id-data tal-bejgħ tal-ġenerazzjoni preċedenti turi li żewġ terzi tax-xerrejja tal-Jetta jagħżlu l-verżjoni bażika ta’ 110 żiemel. Il-Kia Cerato, is-sedan l-aktar mibjugħ fis-segment, tirrakkonta storja differenti ħafna: il-biċċa l-kbira tax-xerrejja jmorru għall-magna ta’ żewġ litri b’150 żiemel. Għalhekk ġibna eżattament dik iċ-Cerato għal dan il-paragun — u għażilna li ninjoraw id-differenza fil-prezz, għax il-Kia l-aktar b’saħħitha hija fil-fatt il-karozza l-irħas.
Disinn Estern: Kromju vs Sempliċità
Il-Volkswagen tidher aktar premium mal-ewwel daqqa t’għajn, grazzi għall-parti ta’ quddiem qawwija mimlija dekorazzjoni tal-kromju. Imma ħares aktar mill-qrib, u r-roti jidhru mdendlin baxxi b’mod goff fl-arkati — bħallikieku l-clearance mill-art ta’ 6.1 pulzieri (ikkonfermat mill-kejl tagħna stess) kien ħsieb miżjud wara li l-linji tal-karozzerija kienu diġà finalizzati. Il-kisi tal-plastik fuq il-ħaddejn t’isfel jagħti sens ta’ robustezza, iżda jiġbed biss l-attenzjoni lejn spazji irregolari bejn il-pannelli tal-karozzerija. Id-disinn taċ-Cerato huwa aktar sempliċi, iżda l-kwalità tal-assemblaġġ tagħha hija notevolment aktar konsistenti.
Kwalità tal-Intern & Karatteristiċi Teknoloġiċi
Il-pumi tal-bibien tal-Jetta jaqgħu b’mod naturali f’idejk, u l-ergonomija tajba ta’ Volkswagen — ir-relazzjoni bejn l-isteering, il-pedali, u s-sedil — tibqa’ intatta. Id-dashboard tagħmel l-ewwel impressjoni qawwija:
- Sistema tal-midja b’touchscreen ta’ 8 pulzieri tinsab fiċ-ċentru quddiem
- Cluster tal-istrumenti diġitali jżid sensazzjoni moderna u teknoloġika
- Tliet layouts konfigurabbli tad-display flimkien ma’ tużżana kuluri ta’ dawl ambjentali
- Modi tad-display jinbidlu permezz ta’ buttuna View dedikata fuq l-isteering
Madankollu, parti mit-teknoloġija hija aktar wirja milli sustanza. Meta tagħfas il-buttuna mmarkata bl-ikoni tal-assistenza tas-sewwieq, tidher fuq l-iskrin messaġġ dirett: “Iċ-ċavetta ma taħdimx.” Il-Jetta bażika 1.6 ma tinkludix cruise control adattiv jew xi sistemi bbażati fuq ir-radar — u Volkswagen milli jidher lanqas biss iddejqet tneħħi l-buttuna.
Il-qtugħ tal-ispejjeż f’postijiet oħra huwa aktar diffiċli biex tinjorah:
- L-ebda dawl fil-glovebox
- L-ebda ventijiet tal-arja għas-sedili ta’ wara
- L-għatu tal-but miksi biss nofsu, b’wajers esposti jidhru
- Truf tal-metall li jaqtgħu jidhru mill-fetħa tal-passaġġ lejn il-but
Il-Kia timmaniġġja dawn id-dettalji kollha aħjar. Il-plastik jgħatti l-metall, u l-ebda waħda mill-problemi msemmija ma tinqala’. L-intern taċ-Cerato huwa inqas elaborat fl-istil tiegħu, iżda l-arranġament huwa maħsub tajjeb daqstant ieħor. Il-buttuni fiżiċi tas-sistema tal-midja tagħha huma aktar intuwittivi mill-kontrolli touch tal-Jetta, u n-navigatur integrat — aċċessibbli permezz tal-hotspot tas-smartphone — huwa bonus ġenwin għas-sewqan fil-belt, anke jekk l-integrazzjoni tal-menu tiegħu mhijiex perfetta u ma ssibx arloġġ fil-kabina. Is-sistema ta’ navigazzjoni tal-Jetta, min-naħa l-oħra, m’għandhiex data tat-traffiku. U biex tqabbad it-telefown tiegħek bil-kejbil, ikollok bżonn wajer USB-C — għadu ‘l bogħod milli jkun standard.
Spazju tal-But, Kumdità ta’ Wara & Prattiċità
Iż-żewġ sedans joffru kapaċità komparabbli għall-bagalji, b’volumi tal-but, għoli tat-tagħbija, u flessibbiltà tat-tiwi simili. Il-kisi huwa bażiku fiż-żewġ każijiet, bi xkafef dgħajfa u metall għeri taħthom. L-għatu tal-but taċ-Cerato jinfetaħ madwar tliet ċentimetri aktar baxx, iżda jikkumpensa b’rota tar-riserva ta’ daqs sħiħ u ċinga fil-ġenb biex torbot basktijiet iżgħar.
Fil-kabina ta’ wara, il-Jetta li tiswa aktar hija l-post l-aktar komdu:
- Passiġġieri twal għandhom aktar spazju għall-irkopptejn kontra d-dahar tas-sedil ta’ quddiem
- Manku tal-bieb pożizzjonat tajjeb isostni pożizzjoni naturali tad-driegħ
- Tliet adulti jistgħu joqogħdu bilqiegħda flimkien mingħajr ma jħossuhom issikkati
- Tisħin sħiħ tas-sedili — kemm is-sedil kif ukoll id-dahar — quddiem u wara
Iċ-Cerato tibqa’ lura b’ftit ċentimetri ta’ spazju għall-irkopptejn u ssaħħan biss il-kuxxinett tas-sedil, mhux id-dahar. Id-dahar tas-sedili aktar iebes jagħmel id-differenza aktar notevoli fuq vjaġġi itwal.
Kwalità tas-Sewqan & Paragun tas-Sospensjoni
Iċ-Cerato ta’ żewġ litri diġà dehret fit-testijiet ta’ paragun tagħna qabel, u l-kumdità tas-sewqan kienet diġà punt ta’ diskussjoni flimkien mal-Hyundai Elantra u t-Toyota Corolla. B’roti ta’ 16-il pulzier din id-darba, l-affarijiet ibbilanċjaw ruħhom xi ftit — iżda ma tjiebux b’mod drammatiku. Fuq toroq lixxi, il-Kia ssuq b’kompostezza ġenwina u tassorbi impatti kbar b’mod effettiv. Fejn tbati huwa mat-tessitura tal-wiċċ: mewġ qasir u mħabbat jiġi amplifikat mis-sospensjoni, partikolarment f’veloċitajiet ogħla, u l-vibrazzjoni ta’ frekwenza għolja fuq asfalt ħażin hija aktar intrużiva milli suppost.
Il-Jetta tinħass aktar raffinata fuq awtostrada lixxa — hemm saħansitra ħjiel żgħir tal-“float” premium li tistenna minn Volkswagen akbar, u tittratta imperfezzjonijiet żgħar tat-triq b’mod aktar elastiku. Imma oħroġ minn dik l-awtostrada u l-affarijiet jinbidlu malajr. Ħofor bi truf jaqtgħu jipproduċu impatti qawwija u skomdi. Iż-żewġ karozzi jaqilgħu l-istess verdett fuq toroq ħżiena: iebsa. Il-kumdità akustika hija bejn wieħed u ieħor ugwali wkoll — it-tajers taċ-Cerato huma aktar storbjużi, iżda l-ħsejjes tat-triq u tar-riħ huma soppressi aħjar fil-Jetta. Dak li l-Volkswagen ma tistax taħbi huwa l-magna tagħha stess: ħoss monotonu u bla karattru li jgħejjik malajr.
Prestazzjoni tal-Magna: Jetta 1.6 vs Cerato 2.0
Il-110 żiemel u 155 Nm tal-Jetta sempliċement mhumiex biżżejjed għal karozza ta’ dan id-daqs. Aċċelerazzjoni ta’ rutina minn dawl tat-traffiku tfisser li ddur sa 3,500–4,000 rpm fit-tieni gear — iżda l-kabina tibda ssir storbjuża wara 2,000–2,500 rpm. Kwalunkwe qbiż sinifikanti jeħtieġ li l-awtomatika ta’ sitt veloċitajiet tinżel żewġ, tliet, jew saħansitra erba’ gears, u dawk il-bidliet huma kollox ħlief lixxi. Ir-riżultat finali huwa esperjenza li hija skossuża, storbjuża, u bil-mod. Il-brejkijiet tal-anqas jistħoqqilhom kreditu: is-sensazzjoni tal-pedala u r-rispons huma tajbin b’mod prevedibbli, għall-kuntrarju ta’ dawk taċ-Cerato li jitolbu aktar sforz milli mistenni.
Il-magna ta’ żewġ litri taċ-Cerato, għall-kuntrarju, tiġbed bil-qalb minn revs baxxi u m’għandha l-ebda diffikultà tipprovdi qawwa għall-qbiż f’veloċitajiet tal-awtostrada. L-awtomatika ta’ sitt veloċitajiet tagħha tbiddel il-gears inqas ta’ spiss u b’marġinalment inqas drama. Il-modi tas-sewqan huma wkoll maħsuba aħjar:
- Sport — isaħħaħ ir-rispons tal-gass filwaqt li xorta jħalli l-gearbox tibdel ‘il fuq; jiġi attivat permezz tas-selettur tal-gears
- Eco & Comfort — aċċessibbli permezz ta’ buttuna dedikata
- Smart — modalità adattiva li tadatta ruħha għall-istil tas-sewqan, għalkemm il-benefiċċju fil-prattika huwa diffiċli biex tinnutah
Manuvrar & Dinamika tas-Sewqan
Fuq triq mgħawġa, il-Jetta hija s-sewqan l-aktar gratifikanti. Titmejjel fil-kantunieri iżda tibqa’ prevedibbli, u l-isteering joffri feedback ċar u naturali. M’hemm xejn mill-preċiżjoni li ssib f’Volkswagen tas-suq Ewropew, iżda xorta tispira fiduċja.
L-isteering taċ-Cerato huwa l-punt l-aktar dgħajjef tagħha dinamikament. Jinħass assistit iżżejjed u b’ċentraġġ awtomatiku artifiċjali — anke f’veloċitajiet tal-parkeġġ, hemm azzjoni ta’ ritorn lejn iċ-ċentru deliberata b’mod notevoli, u l-isforz tal-isteering f’veloċità baxxa huwa ogħla milli suppost. Tidra, iżda jnaqqas minn dak li altrimenti jista’ jkun sewqan pjaċevoli.
Verdett: Liema Sedan Għandek Tixtri?
Il-problema tal-Jetta mhijiex xi difett wieħed — hija li l-punti tajbin u dgħajfin tagħha huma bbilanċjati ħażin ħafna. L-estern attraenti huwa mminat minn magna nieqsa mill-qawwa. L-intern komdu huwa mtappan minn sewqan iebes u ħoss tal-magna intrużiv. Trid il-1.4 TSI ferm aktar kapaċi? Dik tiswa sinifikament aktar. U jekk tgħammar il-Kia tagħna biex taqbel mat-tagħmir tal-Jetta — iżżid sedili tal-ġilda b’aġġustament elettriku, fanali LED, u roti ta’ 17-il pulzier — tispiċċa fiċ-Cerato GT Line+, li xorta tiswa inqas. Skakk matt, Jetta.
Id-dar l-aktar realistika tal-Jetta hija fi flotta korporattiva fejn il-marka ġġorr piż bit-tradizzjoni. Aħsibha hekk: l-Audi A8 tmur għall-maniġment għoli, l-A6 għall-kapijiet tad-dipartimenti, il-Passats għall-maniġers tal-livell medju, u l-mudelli Polo jew Rapid għar-rappreżentanti reġjonali. Il-Jetta timla l-vojt għall-professjonisti tal-uffiċċju li għadhom mhumiex fil-grad tal-Passat. Lil hinn minn dik in-niċċa dejqa, huwa ġenwinament diffiċli li tagħmel argument favur il-Volkswagen mibnija fil-Messiku fuq il-Kia.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/kia/volkswagen/5f105d4dec05c4147d0000e7.html
Published October 27, 2022 • 8m to read
