Sollers SF1 бол гэр бүлд зориулсан практик фургон уу, эсвэл хэдэн суудал нэмсэн ажлын машин уу? Үүнийг тодруулахын тулд бид долоон суудалтай зорчигчийн хувилбартай хэд хоног хамт байж, хурдатгалыг нь хэмжиж, угсралтын чанар, салон, жолоодлогын мэдрэмжийг нь нарийвчлан шалгасан.
Sollers SF1 гэж юу вэ? Лицензээр үйлдвэрлэсэн JAC Refine M3
Sollers SF1 бол 2014 оноос хойш худалдаалагдаж, хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн Хятадын JAC Refine M3 фургоны лицензит хувилбар юм. Хятадад Refine M3 олон янзын хувилбартай:
- Их биеийн хоёр өөр урт
- Дөрвөн хүчний агрегат: атмосферийн бензин хөдөлгүүр, турбо бензин хөдөлгүүр, цуваа гибрид, бүрэн цахилгаан хувилбар
- Хэд хэдэн иж бүрдлийн түвшин
Sollers SF1 загварыг зөвхөн урт тэнхлэг хоорондын зайтай фургон хэлбэрээр санал болгодог бөгөөд ганцхан хүчний агрегаттай: механик хурдны хайрцагтай хослуулсан 1.5 литрийн турбо цэнэглэгчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр. Худалдан авагчид их биеийн гурван хувилбараас сонгох боломжтой:
- Ачааны фургон – бүхэлдээ төмөр их биетэй ачааны хувилбар
- Комби – хоёр эгнээ суудал, нэмээд ачааны зай
- Зорчигчийн минивэн – долоон суудал (бидний туршсан хувилбар)
Үйлдвэрлэл ба зэврэлтээс хамгаалалт
SF1 загварыг Елабуга дахь Ford компанийн хуучин үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Тус үйлдвэр их бие гагнах, будах зэрэг бүрэн үйлдвэрлэлийн циклтэй.
Анхаарах нэг зүйл: их бие нь цайржуулаагүй. Манай будгийн зузаан хэмжигч SF1 зөвхөн их биеийг ваннд дүрж хийдэг катодын электрофорезийн бүрхүүлд найддагийг баталсан. Энэ нь зэврэлтээс суурь хамгаалалт өгдөг ч ширүүн уур амьсгалтай газрын худалдан авагчид үүнийг анхаарах хэрэгтэй.
Суудлын машины статус: замын хязгаарлалт цөөн
Албан ёсоор Sollers SF1 загварын зорчигчийн хувилбарыг арилжааны тээврийн хэрэгсэл биш, универсал төрлийн суудлын автомашин гэж бүртгэдэг. Бодит байдал дээр энэ нь жинхэнэ давуу талуудыг авчирдаг:
- Ачааны машинд зориулсан замын хөдөлгөөний хязгаарлалт үйлчлэхгүй
- Нийт өндөр нь ердөө 1,900 мм буюу зарим рамтай жийпүүдтэй ойролцоо
- Олон давхар зогсоол, автомат угаалгын газруудын ихэнхэд нэвтрэх боломжтой
Явах эд анги ба дүүжлүүр: арилжааны машинаас гаралтай
Машин даацын их биетэй ч явах эд анги нь арилжааны фургоны ердийн бүтэцтэй:
- Урд дүүжлүүр: давхар хөндлөн хөшүүрэг
- Арын дүүжлүүр: навчин рессор дээрх цул арын тэнхлэг
- Хөтлөгч: арын хөтлөгч
- Дугуй: бэхжүүлсэн бүтэцтэй, «C» (Commercial — арилжааны) тэмдэглэгээтэй Kama Trace дугуй
Эдгээр хүнд даацын дугуйн улмаас зөвлөмж болгосон даралт 4.5 бар (ойролцоогоор 65 psi) бөгөөд энэ нь суудлын машинд маш өндөр үзүүлэлт.
Салоны зай: хүн бүрт хангалттай
SF1 загварын арилжааны гарал үүсэл зорчигчийн хэсэгт ч харагддаг ч зайны хувьд энэ нь ихэвчлэн давуу тал болдог:
- Ойролцоогоор 1.9 м хүртэл өндөр зорчигчид хоёр дахь эгнээний хоёр тусдаа суудалд ч, гурав дахь эгнээний вандан суудалд ч тав тухтай багтдаг
- Шал бүрэн тэгш
- Эгнээ бүрд толгой, өвдөг, хөлд хангалттай зай бий
- Долоон суудлыг бүгдийг нь ашиглаж байхад ч гурав дахь эгнээний ард цүнх, чемоданд зориулсан өргөн ачааны зай бий
Суудлын байршлыг өөрчлөх нь: сул тал
Суудлын байршлыг өөрчлөх нь SF1 жинхэнэ гэр бүлийн минивэнээс дутдаг тал юм:
- Хоёр хэсэгт хуваагдсан гурав дахь эгнээний түшлэг эвхэгддэг ч ачааны шалан дээр 400 мм-ийн шат үлдээдэг
- Хоёр дахь эгнээний түшлэгүүдийг зөвхөн хойш хазайлгаж болно
- Багаж хэрэгсэлгүйгээр өөр юуг ч өөрчлөх боломжгүй
Ачааны зайг нэмэгдүүлэхийн тулд эрэг чангалах түлхүүр авч хоёр, гурав дахь эгнээний боолтыг сулалж шалнаас салгах хэрэгтэй. Хүн тээх, ачаа тээх хоёрын хооронд байнга шилждэг гэр бүлийн хувьд энэ бол бодит дутагдал.
Хаалга, цонх ба климат систем
SF1 машиныг өдөр бүр хэрэглэж эхэлмэгц өөр хэд хэдэн хязгаарлалт илэрдэг:
- Зүүн талын гулсдаг хаалга байхгүй, нэмэлт сонголтоор ч байхгүй
- Цахилгаан болон гар цонх өргөгч зөвхөн урд хаалганд бий
- Арын хажуугийн цонхнууд гадагшаа бага зэрэг нээгддэг ч зөвхөн салоноос агаар гаргах зориулалттай
- Дээвэрт суурилуулсан, нэмэлт агаарын сараалжтай, өөрийн сэнстэй төхөөрөмж салоны арын хэсэг рүү агаар үлээдэг
Намрын эхэн сард хийсэн бидний туршилтын үеэр самбарын доорх стандарт халаалт, агааржуулалтын систем салоны температурыг дангаараа сайн зохицуулсан.
Салоны дизайн ба жолоочийн суух байрлал
Самбар энгийн боловч бүр хоосон биш, хром мэт өнгөлгөөтэй хэдэн нарийн хэсэг ч бий. Гэвч хатуу хуванцар амархан зурагддаг. Манай туршигч хаалганы хавтанд бугуйн цагаараа хөнгөхөн хүрэхэд л урт зураас үлдсэн.
Жолоочийн суух байрлал, ялангуяа өндөр жолооч нарын хувьд илэрхий асуудлуудтай:
- Суудлыг урагш хойш тохируулах хязгаар бага. Хязгаар нь арай л хүрэлцсэн, гэхдээ зөвхөн суудлыг хамгийн хойш нь гаргасан үед
- Суудлын өндрийг тохируулах боломжгүй
- Хамгийн дээд байрлалд ч жолооны хүрд жолоочийн өвдөг дээр бараг тулж байдаг
- Салхины шилний дээд ирмэг жолоочийн харах талбарт намхан байрладаг
Машинд суух нь ч ер бусын бөгөөд дадлага шаарддаг. Ихэнх өндөр машинаас ялгаатай нь эхлээд өндөр суудал дээр суугаад, дараа нь толгойгоо доошлуулж хаалганы нүхээр оруулна. Суудал өөрөө хатуу, биеийг сайн тулдаг ч тийм ч тав тухтай биш.
Тоноглол: зөвхөн хамгийн наад захын зүйлс
Хэрэв та орчин үеийн гаджет хайж байгаа бол SF1 тохирох машин биш. Юу байгаа, юу байхгүйг доор харуулав:
- Түлхүүрээр асаадаг. Түлхүүргүй нэвтрэх систем, асаах товчлуур байхгүй
- Дижитал хэмжүүрийн самбарын оронд аналог заагууд
- Механик гар тоормос
- Товчлуургүй жолооны хүрд
- Мэдрэгчтэй дэлгэц байхгүй
- Мэдээ сонсоход хангалттай энгийн радио
- Радиогийн доор утсанд зориулсан ганцхан жижиг тавиур, өөр тавих газар байхгүй
Энэ нь Хятадад энгийн, хуучинсаг машин одоо ч үйлдвэрлэгдсээр байгааг сануулж байна.
Sollers SF1 жолоодлого: механик хурдны хайрцаг ба шүүрэлт
Таван шатлалт механик хурдны хайрцаг сайн ажилладаг. Араа нарийвчлалтай шилждэг бөгөөд буруу араа сонгох нь хэцүү.
Шүүрэлтийн дөрөөнд илүү дадлага хэрэгтэй. Түүний явцын зөвхөн эхний гуравны нэг нь үйлчилдэг бөгөөд шүүрэлт маш оройтож холбогддог тул хөдлөхдөө хөдөлгүүрийг хэт өндөр эргэлтэд оруулах амархан. Гэхдээ нэг өдрийн дараа үүнийг өөрийн мэдэлгүй автоматаар хийдэг болчихно.
Ашигтай давуу тал ч бий. Зогсоолд тавих эсвэл түгжрэлд удаан хөдлөхдөө хурдасгуурт огт хүрэх шаардлагагүй. Шүүрэлтийг зөөлөн суллахад л фургон сул эргэлтээр жигд урагшилна.
Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба 0–100 км/ц хурдатгал
1.5 литрийн турбо хөдөлгүүр 136 м.х. чадал, 175 Нм эргүүлэх момент гаргадаг. Зам дээр хэрхэн ажилладгийг доор харуулав:
- 1,500 эрг/мин хүрэхгүй үед: хөдөлгүүр илт удаан, залхуу мэдрэгддэг
- 1,500 эрг/мин давсан үед: хөдөлгүүр эргүүлэх моментынхоо дээд хэмжээнд хүрч, SF1 итгэлтэй хурдалдаг
- Арааны харьцаа: таван араа бүгд маш богино тул хотод араа их солино
- 0–100 км/ц: бидний туршилтаар 14.5 секунд. Фургон 100 км/ц хурдад гурав дахь араагаар, эргэлтийн хязгаарлагчид ойртож байж хүрсэн. Энэ хурдатгалын хугацаа олон Lada загварынхтай төстэй
- Хотод тав дахь араа: ачаатай байсан ч 65–70 км/ц хурднаас ашиглаж болно. Бид дөрвөн зорчигчтой явсан бөгөөд хөдөлгүүр ямар ч бэрхшээлгүй даван туулсан
Хурдны замд: чимээ ба ядаргаа
Хотод тус болдог богино арааны харьцаа хурдны замд сул тал болж хувирдаг. Үндсэн дамжуулгын харьцаа богино тул тав дахь араагаар 100 км/ц хурдтай явахад хөдөлгүүр 3,000 эрг/мин эргэлттэй ажилладаг.
Нимгэн дуу тусгаарлалттай хослоход хөдөлгүүрийн өндөр эргэлт хурдны замаар хийх урт аяллыг ядаргаатай болгодог:
- Хөдөлгүүрийн чанга чимээ
- Салхины чимээ
- Дугуйн чанга чимээ
- Ачаалалтай үед хүч дамжуулах системийн мэдэгдэхүйц дүнгэнэх чимээ
Хотод чимээг тэвчихэд хялбар. Урт аялалд энэ нь SF1 үндсэндээ арилжааны машин гэдгийг тод сануулдаг.
Sollers SF1: давуу ба сул талууд
Давуу тал:
- Өндөр зорчигчдыг оролцуулаад долоон насанд хүрэгчдэд хангалттай их зай
- Бүх суудлыг ашиглаж байхад ч том ачааны зай
- Суудлын машин гэж бүртгэгддэг, ачааны машины хязгаарлалт үйлчлэхгүй
- 1,900 мм-ийн намхан өндөр тул зогсоол, угаалгын газарт багтдаг
- Нарийвчлалтай механик хурдны хайрцаг, маш бага хурдтай үед жолоодоход хялбар
- Энгийн, бат бөх, арилжааны машины түвшний явах эд анги
Сул тал:
- Их бие цайржуулаагүй
- Суудлын байршлыг өөрчлөх боломж маш хязгаарлагдмал. Суудлыг авахын тулд боолтыг нь сулалж салгах шаардлагатай
- Зүүн талын гулсдаг хаалга байхгүй, зөвхөн урд цонхнууд бүрэн нээгддэг
- Өндөр жолооч нарт суух байрлал муу, суудлын өндрийг тохируулах боломжгүй
- Хатуу, амархан зурагддаг салоны хуванцар
- Хөдөлгүүр бага эргэлтэд сул, хурдны замд өндөр эргэлтэд ажилладаг
- Дуу тусгаарлалт муу
Дүгнэлт: гэр бүлийн фургон уу, арилжааны машин уу?
Sollers SF1 зорчигчийн фургон зорчигч, ачаа тээшинд их зай санал болгож, ачааны машины хязгаарлалтаас ангид, энгийн, бат бөх бүтэцтэй. Гэвч навчин рессор дээрх арын тэнхлэг, энгийн тоноглол, суудлын байршлыг өөрчлөх хязгаарлагдмал боломж, хурдны зам дахь чимээ нь энэ бол юуны түрүүнд арилжааны машин гэдгийг харуулж байна.
SF1 нь олон хүнийг боломжийн үнээр тээх шаардлагатай худалдан авагчдад, тухайлбал төсөв нь хязгаарлагдмал ам бүл олонтой гэр бүл, шаттл үйлчилгээ, жижиг бизнесүүдэд хамгийн тохиромжтой. Суудлын машины тав тух, орчин үеийн боломжуудыг хүсдэг худалдан авагчид өөр машин сонгох нь зүйтэй.
Гэрэл зураг: Игорь Владимирский
Энэ бол орчуулга юм. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно:
Пассажирский Sollers SF1: семейный вэн или комтранс? Наш тест с замерами
Нийтлэгдсэн Аравдугаар сар 09, 2026 • 8м уншилт
