行驶时听到吱吱声或敲击声绝不是好兆头。无论是在启动发动机、踩刹车还是转弯时出现，这些噪音都是汽车在告诉你某处出了问题。在本指南中，你将了解到汽车吱吱异响最常见的原因、如何进行诊断，以及在它们演变成高昂维修费用之前应采取哪些步骤加以解决。
为什么你的汽车会发出吱吱异响？
汽车的吱吱声和敲击声可能源于多种问题——从磨损的刹车片、打滑的V型皮带，到悬挂系统或助力转向系统更严重的故障。忽视这些声音可能会导致抛锚，或者日后引发高昂的维修费用。
当你第一次听到异常噪音时，要设法准确判断它出现的时间和位置。问问自己：
- 它是否在你打开点火开关时出现？
- 汽车是否在怠速时发出吱吱声？
- 吱吱声是否在加速或刹车时出现？
- 你是否只在转动方向盘时才听到它？
- 它是否在颠簸路面或不平整路面上变得更严重？
请注意，依法保持车辆处于良好的工作状态是你的责任。绝不应忽视任何异常噪音。
汽车吱吱异响最常见的原因
以下是导致汽车吱吱异响的最常见元凶：
- 多楔V型皮带（蛇形皮带）磨损或打滑
- 发电机轴承磨损
- 正时皮带松动或损坏
- 冷却液泵皮带轮故障
- 刹车片磨损
- 助力转向系统失灵
- 悬挂系统磨损或润滑不足
- 方向盘外壳与内饰摩擦
- 轮胎磨损、气压不足或磨损不均
打开点火开关时汽车发出吱吱声
发动机启动时的吱吱声通常由两种情况之一引起：V型皮带打滑，或皮带轮磨损、错位。在这两种情况下，更换都是最可靠的解决办法。
V型皮带（也称为传动皮带或附件皮带）为多个关键部件提供动力，包括空调压缩机、发电机、助力转向泵和水泵。如果这条皮带是吱吱声的来源，常见原因包括：
- 皮带磨损或开裂，导致抓地力丧失
- 皮带张力不正确 —— 过松或过紧
- 张紧轮故障，无法维持适当的压力
- 轴承磨损，出现在某个被驱动部件上
小贴士： 一般而言，如果车辆使用超过5年或行驶里程超过50,000英里，就应更换传动皮带。务必查阅车主手册，了解制造商建议的更换周期。
发电机皮带轮发出的吱吱声
你的汽车使用多个皮带轮——用于空调、助力转向、惰轮、张紧轮和发电机。每个皮带轮都依靠轴承平稳运转。当这些轴承磨损时，皮带轮可能会振动并发出尖锐的吱吱声。
皮带轮可能存在问题的迹象包括：
- 随发动机转速变化的吱吱声
- 皮带在皮带轮上似乎晃动或左右移动
- 皮带轮本身有明显的错位或损坏
合格的技师可以使用诊断工具或听诊器迅速判断出需要更换哪个皮带轮。
正时皮带附近的吱吱声
正时皮带——是一个关键部件，它使曲轴和凸轮轴的转动保持同步。如果它变得松动、磨损或损坏，发动机的正时就可能完全紊乱，从而导致严重且昂贵的内部损坏。
正时皮带问题的主要警示迹象包括：
- 发动机舱传来吱吱声或咔嗒声
- 发动机启动困难
- 发动机失火或怠速不稳
请查阅车主手册，了解建议的正时皮带更换周期。主动更换它，远比修复皮带断裂可能造成的发动机损坏要便宜得多。
冷却液泵皮带轮发出的吱吱声
看似来自正时皮带区域的吱吱声，实际上可能源于冷却液泵皮带轮故障。冷却液泵上质量不佳或磨损的轴承会产生噪音——如果不加以处理，它们可能完全失效，导致发动机过热并带来高昂的维修费用。
还值得注意的是，打滑的蛇形皮带会把噪音传导到正时皮带区域，使得如果不经过妥善检查，就更难确定吱吱声的来源。
加速或刹车时汽车发出吱吱声
如果你的汽车特别是在加速时或踩刹车时发出吱吱声，那么V型皮带或多楔V型皮带很可能就是元凶。请仔细检查它是否有：
- 皮带表面的裂纹或裂缝
- 表明打滑的光亮或发亮斑块
- 皮带边缘的磨损起毛
由于V型皮带驱动着汽车的所有辅助系统，一旦失效就可能让你被困在路上。如果你发现这些症状，请不要拖延检查。
踩刹车时发出的吱吱声
刹车时发出吱吱声或刮擦声，是刹车片需要更换的最易辨识的迹象之一。随着刹车片磨损，一个小金属指示片会露出并与刹车盘摩擦，从而发出那种独特的警示声。
据《Car and Driver》报道，刹车片磨损被视为车辆保养的正常一部分。以下是需要留意的情况：
- 尖锐的尖叫声 —— 通常是刹车片变薄时的第一阶段警示
- 研磨声或刮擦声 —— 表明刹车片已完全磨损、金属与金属直接接触，这会损坏刹车盘
- 仪表盘上的刹车警示灯 —— 有些车辆配有电子刹车片磨损传感器，会直接向你发出提醒
刹车片是关乎安全的关键部件。如果你发现以上任何迹象，请尽快进行检查并更换。请参阅车主手册，了解建议的更换周期。
转动方向盘时汽车发出吱吱声
转动方向盘时发出吱吱声，往往意味着助力转向系统存在问题。这种情况应当认真对待——行驶途中助力转向失灵会造成危险的失控。
转向相关吱吱声的常见原因包括：
- 助力转向液不足或受污染 —— 该液体润滑整个系统，任何泄漏或变质都会引起噪音
- 转向器、转向泵或软管磨损 —— 系统中任何部件都会影响整体性能
- 方向盘外壳与内饰摩擦 —— 这在较新的汽车中更为常见，尤其在夏季，金属受热膨胀而缩小了部件之间的间隙
请让合格的技师检查助力转向系统以查明根本原因。不要拖延——出故障的助力转向泵会迅速恶化。
转弯时发出吱吱声——会不会是轮胎？
如果你的汽车在转弯时偏向一侧，并且你听到吱吱声或敲击声，那么问题可能出在轮胎本身。与轮胎相关的常见原因包括：
- 胎面磨损不均 —— 由车轮定位失准或悬挂部件磨损所致
- 轮胎气压不足 —— 气压偏低会增大接触面积，并可能在转弯时引起尖叫声
- 车轮定位不正确 —— 导致轮胎在路面上摩擦拖滑，而不是顺畅滚动
妥善保养轮胎是一项法律要求，因为它直接关系到道路安全，并且在因轮胎故障引发事故时，可能影响你的保险理赔。
米其林专家推荐以下轮胎保养惯例：
- 每2–3周检查一次轮胎气压
- 定期检查轮胎是否有磨损不均或损坏的迹象
- 无论外观状况如何，使用满五年后更换轮胎
据Tyre Shopper称，由路面摩擦产生的一些轮胎噪音是正常的——但异常或持续的声音应始终交由专业人员检查。
悬挂系统吱吱声：一个你不该忽视的警告
来自悬挂系统的吱吱声，意味着某些更严重的问题可能正在形成。悬挂系统吸收路面的冲击和振动，提供平稳舒适的驾乘体验。当它开始发出噪音时，常见原因包括：
- 弹簧或减震器磨损
- 球头或橡胶衬套老化
- 悬挂部件润滑不足
- 防倾杆连杆损坏
如果吱吱声在颠簸路面或转弯时加重，请尽快检查你的悬挂系统。磨损的悬挂部件会严重影响操控性和安全性。
定期保养：防止汽车异响的最佳保障
防止汽车发出吱吱异响最有效的方法，就是坚持定期保养。一份常规保养计划有助于及早发现磨损部件——在它们演变成更大、更昂贵的问题之前。
以下是需要重点关注事项的简要总结：
- 每5年或50,000英里更换一次传动皮带
- 遵循制造商的正时皮带更换周期
- 在刹车片磨损到金属指示片之前进行检查和更换
- 按需补充和更换助力转向液
- 每2–3周检查一次轮胎气压，并查看是否有磨损不均
- 每年检查一次悬挂部件，或在出现噪音时进行检查
如果你对其中任何一项检查没有把握，请不要犹豫，去找合格的技师。及早发现问题，总比承担疏忽带来的后果要便宜。
出版 四月 22, 2021 • 3m
