Ouvir rangidos ou batidas enquanto conduz nunca é bom sinal. Quer aconteça ao ligar o motor, ao travar ou ao fazer uma curva, estes ruídos são a forma de o seu carro lhe dizer que algo está errado. Neste guia, vai ficar a conhecer as causas mais comuns dos chiados do carro, como diagnosticá-las e que medidas tomar para as resolver antes que se tornem problemas dispendiosos.
Porque é que o Seu Carro Está a Fazer Barulhos de Chiado?
Os chiados e as batidas num carro podem ter origem numa grande variedade de problemas — desde pastilhas de travão gastas e correias em V a patinar até problemas mais graves na suspensão ou no sistema de direção assistida. Ignorar estes ruídos pode levar a avarias ou a reparações dispendiosas mais tarde.
Quando ouvir um ruído estranho pela primeira vez, tente identificar exatamente quando e onde ocorre. Pergunte a si mesmo:
- Acontece quando liga a ignição?
- O carro chia ao ralenti?
- O chiado surge ao acelerar ou ao travar?
- Ouve-o apenas quando vira o volante?
- Piora em lombas ou em pisos irregulares?
Tenha em conta que é legalmente responsável por manter o seu veículo em bom estado de funcionamento. Os ruídos estranhos nunca devem ser ignorados.
Causas Mais Comuns dos Chiados num Carro
Eis os culpados mais frequentes dos chiados do carro:
- Correia poli-V (correia serpentina) gasta ou a patinar
- Rolamentos do alternador ou do gerador gastos
- Correia de distribuição solta ou danificada
- Polia da bomba de líquido de refrigeração avariada
- Pastilhas de travão gastas
- Falha do sistema de direção assistida
- Desgaste da suspensão ou lubrificação insuficiente
- Caixa do volante a roçar nos revestimentos interiores
- Pneus gastos, com pressão baixa ou com desgaste irregular
O Carro Chia ao Ligar a Ignição
Um chiado no arranque do motor costuma dever-se a uma de duas coisas: uma correia em V a patinar ou uma polia gasta e desalinhada. Em ambos os casos, a substituição é a solução mais fiável.
A correia em V (também chamada correia de transmissão ou correia de acessórios) aciona componentes essenciais, incluindo o compressor do ar condicionado, o alternador, a bomba da direção assistida e a bomba de água. Se for esta correia a origem do chiado, as causas mais comuns são:
- Uma correia gasta ou rachada que perdeu a aderência
- Tensão incorreta da correia — demasiado solta ou demasiado esticada
- Uma polia tensora avariada que não consegue manter a pressão adequada
- Rolamentos gastos num dos componentes acionados
Dica: Como regra geral, substitua a correia de transmissão se o veículo tiver mais de 5 anos ou tiver percorrido mais de 50,000 milhas. Consulte sempre o manual do proprietário para conhecer o intervalo de substituição recomendado pelo fabricante.
Chiado Proveniente da Polia do Alternador ou do Gerador
O seu carro utiliza várias polias — para o ar condicionado, a direção assistida, a roldana de desvio, o tensor e o alternador. Cada polia depende de rolamentos para funcionar suavemente. Quando estes rolamentos se desgastam, a polia pode vibrar e produzir um chiado agudo.
Os sinais de que uma polia pode ser o problema incluem:
- Um chiado que varia com a rotação do motor
- Uma correia que parece oscilar ou deslocar-se de um lado para o outro na polia
- Desalinhamento ou danos visíveis na própria polia
Um mecânico qualificado consegue identificar rapidamente qual a polia que precisa de ser substituída, recorrendo a uma ferramenta de diagnóstico ou a um estetoscópio.
Chiado Junto à Correia de Distribuição
A correia de distribuição é um componente fundamental que sincroniza a rotação da cambota e da árvore de cames. Se ficar solta, gasta ou danificada, a sincronização do motor pode desregular-se por completo, provocando danos internos graves e dispendiosos.
Os principais sinais de alerta de um problema na correia de distribuição incluem:
- Chiados ou estalidos provenientes do compartimento do motor
- Dificuldade em arrancar o motor
- Falhas de ignição ou ralenti irregular
Consulte o manual do proprietário para conhecer o plano de substituição recomendado para a correia de distribuição. Substituí-la preventivamente fica muito mais barato do que reparar os danos no motor que uma correia partida pode causar.
Chiado Proveniente da Polia da Bomba de Líquido de Refrigeração
Um chiado que parece vir da zona da correia de distribuição pode, na verdade, ter origem numa polia da bomba de líquido de refrigeração em falha. Rolamentos de fraca qualidade ou gastos na bomba de líquido de refrigeração produzem ruído — e, se não forem tratados, podem falhar por completo, fazendo o motor sobreaquecer e originando custos de reparação significativos.
Vale também a pena referir que uma correia serpentina a patinar pode transmitir ruído para a zona da correia de distribuição, tornando mais difícil localizar a origem do chiado sem uma inspeção adequada.
O Carro Chia ao Acelerar ou ao Travar
Se o seu carro chia especificamente durante a aceleração ou quando aplica os travões, a correia em V ou a correia em V estriada é a causa mais provável. Inspecione-a cuidadosamente à procura de:
- Fendas ou fissuras na superfície da correia
- Zonas vitrificadas ou brilhantes que indicam patinagem
- Desfiamento nas bordas da correia
Como a correia em V aciona todos os sistemas auxiliares do carro, uma falha pode deixá-lo imobilizado. Não adie a inspeção se notar estes sintomas.
Chiado ao Aplicar os Travões
Um chiado ou raspar ao travar é um dos sinais mais reconhecíveis de que as pastilhas de travão precisam de ser substituídas. À medida que as pastilhas se desgastam, fica exposto um pequeno indicador metálico que roça no disco, produzindo aquele som de aviso característico.
Segundo a Car and Driver, o desgaste das pastilhas de travão é considerado uma parte normal da manutenção do veículo. Eis a que deve estar atento:
- Um guincho agudo — normalmente a primeira fase de aviso, quando as pastilhas começam a ficar finas
- Ruído de raspar ou ranger — sinal de que as pastilhas estão totalmente gastas e o metal está em contacto com o metal, o que pode danificar o disco de travão
- Luz de aviso dos travões no painel de instrumentos — alguns veículos têm sensores eletrónicos de desgaste das pastilhas que o alertam diretamente
As pastilhas de travão são um componente crítico para a segurança. Se notar algum destes sinais, mande inspecioná-las e substituí-las o mais depressa possível. Consulte o manual do proprietário para conhecer os intervalos de substituição recomendados.
O Carro Chia ao Virar o Volante
Um chiado ao virar o volante aponta frequentemente para um problema no sistema de direção assistida. Esta é uma situação que deve ser levada a sério — uma falha da direção assistida durante a condução pode provocar uma perigosa perda de controlo.
As causas comuns dos chiados relacionados com a direção incluem:
- Líquido da direção assistida em nível baixo ou contaminado — o líquido lubrifica todo o sistema e qualquer fuga ou degradação irá provocar ruído
- Caixa de direção, bomba ou tubo gastos — qualquer componente do sistema pode afetar o desempenho global
- Caixa do volante a roçar nos revestimentos interiores — mais frequente em carros recentes, sobretudo no verão, quando o metal dilata com o calor e fecha a folga entre os componentes
Mande um mecânico qualificado inspecionar o sistema de direção assistida para identificar a causa de raiz. Não demore — uma bomba da direção assistida em falha pode deteriorar-se rapidamente.
Chiado ao Virar — Serão os Pneus?
Se o seu carro puxa para um dos lados ao virar e ouve chiados ou batidas, o problema podem ser os próprios pneus. As causas comuns relacionadas com os pneus incluem:
- Desgaste irregular do piso — provocado por desalinhamento ou por componentes da suspensão gastos
- Pneus com pressão baixa — a pressão baixa aumenta a área de contacto e pode provocar guinchos nas curvas
- Alinhamento incorreto das rodas — faz com que os pneus arrastem no piso em vez de rolarem de forma limpa
A manutenção adequada dos pneus é uma exigência legal, pois influencia diretamente a segurança rodoviária e pode afetar a cobertura do seu seguro em caso de acidente provocado por pneus em mau estado.
Os especialistas da Michelin recomendam a seguinte rotina de manutenção dos pneus:
- Verifique a pressão dos pneus a cada 2 a 3 semanas
- Inspecione regularmente os pneus à procura de sinais de desgaste irregular ou danos
- Substitua os pneus ao fim de cinco anos, independentemente do estado visível
Segundo a Tyre Shopper, algum ruído dos pneus provocado pela fricção com o piso é normal — mas sons invulgares ou persistentes devem ser sempre verificados por um especialista.
Chiado da Suspensão: Um Aviso Que Não Deve Ignorar
Os chiados provenientes do sistema de suspensão são sinal de que algo mais grave pode estar a desenvolver-se. A suspensão absorve os impactos e as vibrações do piso, proporcionando uma condução estável e confortável. Quando começa a fazer ruído, as causas comuns incluem:
- Molas ou amortecedores gastos
- Rótulas ou casquilhos de borracha degradados
- Lubrificação insuficiente nos componentes da suspensão
- Bieletas da barra estabilizadora danificadas
Se o chiado piorar em lombas ou nas curvas, mande inspecionar a suspensão sem demora. Os componentes da suspensão gastos podem afetar significativamente a estabilidade e a segurança.
Manutenção Regular: A Melhor Proteção Contra os Chiados do Carro
A forma mais eficaz de prevenir os chiados no seu carro é manter as revisões em dia. Um plano de manutenção regular ajuda a detetar peças gastas cedo — antes que se transformem em problemas maiores e mais dispendiosos.
Eis um breve resumo daquilo a que deve dar atenção:
- Substitua as correias de transmissão a cada 5 anos ou 50,000 milhas
- Siga o plano de substituição da correia de distribuição definido pelo fabricante
- Verifique e substitua as pastilhas de travão antes que cheguem ao indicador metálico de desgaste
- Ateste e substitua o líquido da direção assistida sempre que necessário
- Verifique a pressão dos pneus a cada 2 a 3 semanas e inspecione-os à procura de desgaste irregular
- Mande inspecionar os componentes da suspensão anualmente ou sempre que surja ruído
Se tiver dúvidas sobre alguma destas verificações, não hesite em recorrer a um mecânico qualificado. Detetar um problema cedo fica sempre mais barato do que lidar com as consequências da negligência.
Publicado Abril 22, 2021 • 8m de leitura
